این 8 سیتروئن را تنها در چین می بینید

سهیل سیاوشی۱۳۹۵/۰۶/۰۹ ۱۸:۴۷:۲۹ 1

همچنین زیر مجموعه لوکس سیتروئن که آن را به نام DS می شناسیم هم سه خودرو مخصوص بازار چین دارد. دلیلی این امر هم بر می گردد به سابقه طولانی حضور این برند در چین که از سال 1994 میلادی و در جوینت ونچر دانگ فنگ پژو-سیتروئن شروع شد. که برای 15 سال تنها نماینده تولید و واردات این گروه فرانسوی دانگ فنگ بود تا در سال 2010 چانگان هم طی قرار داد جویئنت ونچر دیگری به منتاژ خودروهای برند DS بپردازد.

 

سیتروئن را شاید بتوان چین پرست ترین برند اروپایی دانست، آنها بیشتر از هر برند دیگری خودروهای خود را برای بازار چین دگرگون می کنند و حتی مدلهایی مخصوص این بازار از پایه طراحی کرده اند که از جمله آنها می توان به شش محصول که مخصوص چین و اطراف آن تغییر یافته و چهار خودرو که تنها در چین تولید می شوند شمرد.

همچنین زیر مجموعه لوکس سیتروئن که آن را به نام DS می شناسیم هم سه خودرو مخصوص بازار چین دارد. دلیلی این امر هم بر می گردد به سابقه طولانی حضور این برند در چین که از سال 1994 میلادی و در جوینت ونچر دانگ فنگ پژو-سیتروئن شروع شد. که برای 15 سال تنها نماینده تولید و واردات این گروه فرانسوی دانگ فنگ بود تا در سال 2010 چانگان هم طی قرار داد جویئنت ونچر دیگری به منتاژ خودروهای برند DS بپردازد.

متاسفانه باید به این نکته اشاره کنیم که فروش خودروهای سیتروئن همانند دیگر رقبای اروپایی خود نیست و حتی فروش مجموع گروه PSA که شامل پژو، سیتروئن و دیگر شرکای آن می شود طی شش ماه گذشته 20 درصد کاهش را تجربه تا شاهد فروش 243300 دستگاه از خودروهای این گروه در چین باشیم.

پژو و سیتروئن هر دو به بیماری سدان گرایی مبتدلا هستند و در واقع آنها تعداد زیادی سدان را در کنار تعداد کمی SUV و MPV عرضه کرده اند و هیچ نگاهی هم به خودروهای برقی و هیبرید ندارند.

 

1. سیتروئن C-Elysee

این خودرو در واقع ارزانترین سدان سیتروئن در بازار چین است، که در سال 2013 با قیمت حدود 15 هزار دلاری و طول 4427 میلی متری و فاصله دو محور 2652 میلیمتری به همراهی پیشرانه 1.6 لیتری معرفی شد.

می توان آن را نسل جدید E-Elysee دانست که خود آن نیز نمایی جدید ز سیتروئن ZX بود که 19 سال روی خط تولید بود. این خودرو همچنین پرفروش محصول سیتروئن در بازار چین است که این لقب را مدیون فروش بسیار خوب آن در شهرهای دسته دو و سه چین است.

 

2. سیتروئن C-Quatre

 

این خودرو از بسیار جهات کاملا مشابه با C-Elysee است که در بالا به آن اشاره کردیم، طول آن 4588 میلی متر و فاصله دو محور آن 2610 و از همان پیشرانه 1.6 لیتری C-Elysee استفاده می کند اما تقریبا 4 سال از آن پیرتر است، اما اسما این خودرو را نسل بعد C4 می دانند و اتفاقا پس از عرضه نسل بعد C4 در سال 2015 باز هم آن را نسل قدیم C4 می دانند. دلیل اینکه چرا بعد از C4  این خودرو هنوز روی خط تولید هست هم تنها علاقه مردم به خرید خودروهای قدیمی تر به خاطر کم شدن هزینه نگه داری آنها ست و توجیه این که خودروهای قدیمی قابل اعتماد تر هستند.

 

3. سیتروئن C4

 

این خودرو با قیمتی در حدود 4 تا 5 هزار دلار گران تر از دو محصول قبلی در چین عرضه شده که البته تنها دلیل این گرانی ظاهر به روز تر آن است، و البته طول آن 4588 میلیمتر و فاصله دو محور آن به 2610 میلیمتر رسیده که البته این نشان از هم پلتفرم بودن این سه خودرو است ولی جای خوشحالی است که برای آن سه پیشرانه 1.6 لیتری تنفس طبیعی همینطور 1.2 و 1.6 لیتری توربو در نظر گرفته شده است. این عادت بدی است که خودروسازان اروپایی برای بازار چین در نظر گرفته اند که از پلتفرمهای قدیمی خود ظاهر و مدلهای متفاوتی می سازند و آنها را با عنوان مدل جدید عرضه می کنند.

 

 4. سیتروئن C4L  (سیتروئن C4 تا نوروز 1396 به سایپا می رسد از اینجا بخوانید)

این خودرو اولین سدان سیتروئن است که در چین و توسط طراح چینی به نام Bu Baonan طراحی شده، که پس از فعالیت خود در سیتروئن به طراحی خودروهای برقی جدید پرداخت که امسال در نمایشگاه پکن یک سوپر اسپرت برقی را که توسط این فرد طراحی شده بود دیدیم، پس در کل حداقل با ظاهر جدیدتری رو هستیم که البته به خواسته چینی ها فاصله دو محور آن به 2710 میلی متر افزایش پیدا کرده، اما از همان سه پیشرانه مدل چینی C4 بهره می برد. عموما خودروهای محبوب در چین هر ساله فیس لیفت ارائه می دهند که C4L هم جزء همین خودروها ست و حتی قرار است برای سال آینده هم فیس لیفت آن عرضه شود.

 

 5. سیتروئن C3-XR

 

این خودرو اولین و تنها کراس آور با برند سیتروئن است که با 4262 میلیمتر طول، 2655 میلیمتر فاصله دو محور و دو پیشرانه 1.6 تنفس طبیعی و 1.6 توربو شارژ در اواخر سال 2014 معرفی شد. و با وجود عرضه دیر هنگام آن به بازار اما خیلی زود توانست به عنوان دومین خودرو برند سیتروئن از لحاظ فروش دست پیدا کند. لقبی که تا کنون موفق به حفظ آن بوده.

C3-XR خودرو ای است که دقیقا برای حال و احوال امروزه بازار چین ساخته شده است، کراس آوری کوچک و اسپرت و کم مصرف که با قیمت مناسبی عرضه شود. اما جای تعجب است که چرا سیتروئن به جای تمرکز بر روی سدانهایی با پلتفرم و حتی تا حدی ظاهر یکسان، اقدام به عرضه همین خودرو ها با ظاهرهای متفاوت نمی کند!

 

 نکته! سیتروئن C6

 سیتروئن C6 را در شمارش خودرو ها نیاورده ایم به این خاطر که برای حضور آن در بازار باید تا ماه سپتامبر میلادی صبر کنیم، اما دلیل نمی شوند که آن را فراموش کنیم زیرا با خودروی جالبی طرف هستیم که اتفاقا برای اولین بار دانگ فنگ را هم در طرحی پلتفرم و بسیاری از جزئیات آن سهیم دانسته اند. البته دانگ فنگ سعی دارد زحمات خود در طراحی این محصول به هدر نرود و به همین خاطر همزمان در حال طراحی دانگ فنگ Fengshen A9 است که طراحی آن با C6 تا حدی متفاوت است اما از همان پیشرانه 1.8 لیتری توربو و طول 5066 میلی متری و فاصله بین دو محور فوق العاده 2900 میلی متری بهره می برد تا به آن لقب محصول لوکس و پرچمدار جویئنت ونچر دانگ فنگ و پژو سیتروئن بدهیم.

 

 و اما DS های مخصوص چین:

در ابتدا DS خودرو های لوکس وارداتی سیتروئن را تشکیل می دادند که در برخی از مراکز عرضه خودرو سیتروئن در کنار محصولات سیتروئن عرضه می شدند. اما در سال 2014 تصمیم به جدا شدن مراکز فروش و خدمات این محصول گرفته شد. و همانطور که در ایران هم شاهد هستیم این مراکز فروش که از نو ساخته شده بودند و از طراحی بسیار لوکسی بهره می بردند این بار مثل محصولات تسلا (و البته برخی برندهای حوزه تکنولوژی مثل اپل) از نام استور بهره بردند تا بستر عرضه این خودرو ها با فرهنگ خریداران آن هماهنگ شود.

 

6. DS 4S

 

4S جدیدترین محصول DS  است که آپریل امسال وارد بازار شد. هاچ بک اسپرتی که دقیقا برای جوان های نو پرست طراحی شده، اما در کلاس خود که نه شاسی بلند است و نه حتی کراس آور، که نتیجه آن هم استقبال نه چندان زیاد همین جوانان نو پرست به این محصول است. مشخصات عمده آن شامل طول و فاصله دو محور به ترتیب 4435 و 2715 میلی متری به همراه پیشرانه های توربو شارژ به حجم های 1.2 و 1.6 . 1.8 لیتری است. و قیمت آن در حدود 30 تا 35 هزار دلار است.

 

7. DS 5LS

 این خودرو با 4S پلتفرم مشترکی دارد، حتی فاصله دو محور این دو هم یکسان است، ولی به خاطر صندوق عقب اضافه شده به پشت این سدان شاهد افزایش طول تا 4702 میلی متر هستیم، همینطور پیشرانه ضعیفتر 1.2 لیتری توربو هم برای این خودرو قابل سفارش نیست. و بدتر از همه برای این صندوق اضافی هم باید 3 هزار دلار بیشتر پرداخت کنید.

 

8. DS6

این مدل در واقع اولین شاسی بلند برند DS در جهان است. طول حدودی آن تقریبا در حد همان 5LS است و حتی از همان پیشرانه های استفاده در آن استفاده می کند. اما این باز هم 6400 دلار گران تر شده که این بار این هزینه را به خاطر شاسی بلند شدن همان پلتفرم می پردازید.

نتیجه گیری:  سیتروئن هم مثل دیگر خودروسازان اروپایی سدانهای مختلفی برای بازار چین تهیه دیده است اما با دیدن C3-XR متوجه می شویم که آنها می دانند که در آینده باید چه بکنند. در پشت این محصولات آنها برند DS را دارند که قیمت بالا و فروش کمی را تجربه می کند. و برای ادامه دادن در بازار چین باید هم بخشی از سیاست های خود را اصلاح کند و هم باید برای بخش خودرو های برقی و هیبریدی بازار نیز هدف گذاری کند.

و اما نکته مثبت این بررسی سبقت آزاد این است که، سیتروئن برای 14 خودروی مختلف تنها از 5 پیشرانه استفاده می کند که البته تمامی آنها ساخت داخل هستند که این  سیاست ما را به یاد سیاست پژو در ایران می اندازد.

 favorite_border 0

سیتروئن c6 و c4 و که تو ایران هم هست


لطفا کد را در کادر وارد نمایید
عناوین مرتبط با این مطلب
پربازدیدترین ها
grade فیلم تست و بررسی لوکسژن یو 5 - Luxgen U5
grade حضور جک اس7 کرمان موتور در پاییز امسال قطعی شد
grade معرفی و آموزش نصب محافظ پلاستیکی رنگ خودرو
grade بررسی هیوندای کنا: مزایا و معایب
grade شاسی‌بلندها عامل مرگ عابران پیاده
grade جگوار اف پیس سوپر شارژ 550 اسب بخاری F-Pace SVR
grade لکسوس UX 2019 و هر آنچه که باید بدانید
grade نسل جديد پرفروش ترين كراس اوور اروپا؛ رنو كپچر 2018
grade بهترین روشهای تولید ناب در صنایع خودروسازی جهان
grade روش‌های کاهش مصرف سوخت خودرو
grade دوربين‌های كنترل سرعت و نحوه عملكرد آن‌ها
grade شرایط جدید فروش BYD S7 اعلام شد
grade بی‌ام‌و سری هشت جدیدترین کوسه باواریایی‌ها پس از 20 سال
grade ماموت خودرو بالاخره کوتاه آمد!
grade چینی ها در پکن چه خودروهایی سوار می شوند
grade قیمت جدید محصولات سایپا اعلام شد
grade اولین سری کوپا T210 تحویل مشتریان شد
grade بی وای دی اس6 پس از 100 هزار کیلومتر
grade ساندرو و پژو 207 ارزان شدند/قیمت خودروهای داخلی امروز
grade نکاتی فنی در رابطه با رانندگی با خودروهای گیربکس اتوماتیک دو کلاچه
grade مستند بازدید از نمایشگاه خودرو پکن 2018 و خط تولید چری
grade کاهش 73 درصدی واردات خودرو در 2 ماهه نخست امسال
grade مجلس برای بررسی احتکار خودرو کارگروه ویژه تشکیل داد
grade اختصاص ارز 4200 تومانی به واردات خودرو منطقی نیست
grade فیلم بررسی تندر 90 پلاس اتوماتیک
grade بازدید سبقت آزاد از خط تولید سیتروئن C3 در سایت کاشان
grade فیلم بررسی جک اس 3 (جک s3)
grade بوگاتی شیرون اسپرت 2019 هیولایی در لباس شاهزاده
grade شرایط و زمان فروش سیتروئن C3 اعلام شد
grade پورشه کاین 2018 هیبرید هم عرضه شد
grade شرایط فروش S7و BYD S6 ویژه ماه مبارک رمضان
grade چری آریزو 6 در افتتاحیه نمایشگاه پکن 2018 رونمایی شد
grade فیلم تست و بررسی لوکسژن یو 5 - Luxgen U5
grade فیلم بررسی چری آریزو 5 برای اولین بار در ایران
grade ملاقات با لوکسژن U5 جسور هوشمند + فیلم
grade ساندرو بخریم یا ساندرو استپ وی؟
grade فولکس واگن در ایران می تواند پاشنه آشیل رقیب را هدف بگیرد؟
grade فیلم تجربه رانندگی با سیتروئن C3 در مسیر کاشان اصفهان
grade کامل‌ترین بررسی کوپا T210 محصول ریگان خودرو برای اولین بار در ایران
grade تست رانندگی BYD S6