بازدهی عالی موتور EBM-Papst برای مرسدس AMG PETRONAS

اشکان معصومی۱۳۹۶/۰۳/۲۸ ۱۲:۴۴:۲۷ 1

شرکتهای Mercedes AMG PETRONAS و EBM-PAPST در تسهیلات عملیاتی این تیم در Brackley انگلستان، دست در دست هم برای افزایش بازدهی انرژی روی پروژه های آینده کار خواهند کرد. علاوه بر آن گروههای فنی عملیاتی برای ارائه تخصص و آموزش در زمینه های دینامیک سیالات محاسباتی (CFD)، تکنولوژی توربین و بازدهی انرژی فعالیت می کنند.

تیم فرمول یک Mercedes AMG PETRONAS افتخار دارد تا همکاری و شراکت جدید خود را با تأمین کننده برتر موتور و پروانه خودرو یعنی کمپانی EBM-PAPST اعلام کند. شرکت EBM-PAPST علاوه بر همکاری نزدیک با تیم در محل مسابقات Grand Prix برای توسعه محیط کارگاهی، برای خنک کاری موتور خودروهای مسابقه ای F1 W05 مرسدس AMG PETRONAS راه حل جدیدی توسعه داده است که در خارج از موتور تعبیه می گردد. در آینده ای نزدیک و در فصل مسابقات 2014 تجهیزات سنتی و ابتکاری خروج حرارت و خنک کاری موتور معرفی خواهند شد که این امر در محلهای مسابقات مانند سنگاپور با شرایط آب و هوایی چالش برانگیز از اهمیت خاصی برخوردار است. شرکتهای Mercedes AMG PETRONAS و EBM-PAPST در تسهیلات عملیاتی این تیم در Brackley انگلستان، دست در دست هم برای افزایش بازدهی انرژی روی پروژه های آینده کار خواهند کرد. علاوه بر آن گروههای فنی عملیاتی برای ارائه تخصص و آموزش در زمینه های دینامیک سیالات محاسباتی (CFD)، تکنولوژی توربین و بازدهی انرژی فعالیت می کنند. با امضای این توافقنامه شرکت EBM-PAPST اولین شریک تجاری اصلی Mercedes AMG PETRONAS خواهد بود که به عنوان ارائه دهنده دستاوردها و قوانین جدید بازدهی انرژی به رقابتهای Formula One وارد می گردد که این دستاوردها در فصل 2014 مسابقات Grand Prix معرفی خواهند شد.
شراکت به سبک آلمانی:

کمپانی EBM-PAPST که در رقابتهای «با دوام ترین کمپانیهای آلمانی» سال 2013 «جایزه قابلیت دوام آلمان»(GSA) یکی از معتبرترین جوایز در اروپا را در این زمینه دریافت کرده، به دلیل موفقیتهای برجسته اش در تستهای دوام خودرو شناخته شده است. با توجه به اینکه صنعت خودرو به شدت نیازمند تغییرات بهینه می باشد، بازدهی و تکنولوژی هیبریدی بیش از پیش مور نیاز است. تکنولوژی خودروهای اسپرت، به عنوان رأس خواص عملکرد و تکنولوژی خودرو، نقش اساسی برای پیشبرد این تکنولوژیها و پیشرفتها به سمت جلو ایفا می کند و برای کمپانی Mercedes AMG PETRONAS این امر از اهمیت خاصی برخوردار است.
مدیر Mercedes-Benz Motorsport آقای «توتو ولف» در این خصوص می گوید: «فرمول به عنوان رأس نوآوری خودرو محسوب می گردد. بنابراین وظیفه دارد تا از مرزهای تکنولوژی فراتر رود. قوانین جدیدی نه تنها جسارت خاصی برای انجام این نوآوریها می دهد، بلکه صنعت موتوراسپرت را به جهتی سوق می دهد که صنعت خودرو قصد دارد به آن سو برود. شراکت ما با شرکت EBM-PAPST نه تنها بهترین راه حلها را برای کار تیم ما روی خودروهای مسابقه ای فراهم می کند، بلکه اهمیت تکنولوژیهای جدید و نوآورانه را در صنعت خودروهای اسپرت نشان می دهد». همچنین آقای «راینر هونزدورفر» رئیس هیئت مدیره شرکت EBM-PAPST در خصوص این مشارکت می گوید: «ما بسیار خرسند هستیم که شرکت Mercedes AMG PETRONAS تکنولوژی مستحکم و بادوام ما را انتخاب نموده است و ما می توانیم در این شرایط مهم و استراتژیک صنعت موتوراسپرت، به مسابقات فرمول یک ملحق شویم. این همکاری برای ما به عنوان یک سرمایه گذاری برای آینده محسوب می گردد. این شرکت در زمینه بازدهی آیرودینامیک در کلاس جهانی قرار دارد و من مطمئن هستم که این یک شراکت دو طرفه خواهد بود».


سیستم خنک کاری خارج از موتور:

شرکت EBM-PAPST با همکاری تیم فرمول یک شرکت Mercedes AMG PETRONAS یک سیستم تخصصی خنک کاری موتور خارج از موتور طراحی نموده است که برای سیستم رادیاتور و تسمه چرخشی خودروهای مسابقه ای F1 W05 مرسدس بنز توسعه یافته و بهینه سازی شده است و در زمانی که خودرو با سرعت بالا حرکت می کند، فعال می گردد. این سیستم در مسابقات Grand Prix مورد آمزایش قرار خواهد گرفت. در مسابقات فرمول یک ممکن است دمای محیط تا 40 درجه سانتیگراد افزایش یابد و دمای موتور خودرو در حالت معمولی تا 75 درجه سانتیگراد بالا رود که در زمان کارکرد ممکن است دمای عملیاتی رادیاتور خودرو تا 120 درجه سانتیگراد نیز افزایش داشته باشد. به منظور رسیدن به عملکرد بهینه خودرو، شرکت EBM-PAPST از آخرین تکنولوژی پروانه خود استفاده نموده است. در سرعتهای بالا سیستم رادیاتور خودرو توسط پروانه های محوری جدید S Force با کد 4114N/2H8P خنک کاری می گردد که منحنی عملکردی آن با ویژگیهای فشار معکوس بالای سیستم مرسدس همخوانی دارد و جریان هوای دمیده شده را تا میزان 518% افزایش داده است. زمانی که خودرو در پارکینگ قرار دارد، رادیاتور و تسمه حلقه ای توسط یک وسیله بزرگتر سانتریفیوژ منحنی با صدای کم خنک کاری می شوند، در حالی که موتور و پروانه آن درون یک محفظه قرار گرفته اند تا حداکثر عملکرد ممکن و حداقل صدا را در محیط گاراژ داشته باشند. کمپانی EBM-PAPST به عنوان پیشرو در ساخت موتور و پروانه موتور با بازدهی بالا و در کلاس جهانی، سیستم استخراج حرارتی و خنک کننده با بازدهی بالا را برای تیم Mercedes AMG PETRONAS توسعه داده است که برای فصل 2014 رقابتهای فرمول یک تکمیل خواهد شد. با وجود دمای حداکثر 45 درجه سانتیگراد در پیستهای مسابقه سنگاپور، تیم فنی EBM-PAPST بهترین شرایط و محیط ممکن را برای رانندگان و مهمانهای تیم PETRONAS فراهم خواهد کرد. در سال 2015 مهندسین ماهر و متخصص کمپانی EBM-PAPST سیستمهای خنک کننده بهتر و پیشرفته تری را برای «مرکز عملیات» تیم Mercedes AMG PETRONAS در Brackley انگلستان طراحی خواهند نمود. این امر باعث می شود که تیم قادر به کاهش مصرف برق و میزان انتشار گاز CO2 گردد و در نتیجه الزامات استاندارد ISO14001 را رعایت نماید. در سال 2014 با ارائه این تکنولوژی جدید، بازدهی مساوی با عملکرد خواهد بود. همانطور که قدرت یک موتور با تنفس طبیعی توسط میزان هوایی که به داخل موتور کشیده می شود، معین می شود، عملکرد یک موتور هیبریدی توربوشارژر V6 جدید در حال حاضر توسط میزان سوختی که به موتور می رسد، مشخص خواهد شد. به هر میزان که موتور هیبریدی انرژی سوخت را به انرژی جنبشی تبدیل نماید، بازدهی موتور بیشتر خواهد بود، چرا که میزان بازدهی موتور و کاهش وزن خودرو، همواره کلید توسعه «فرمول یک» بوده است. با کاهش وزن بدنه خودرو، با میزان کمتری از سوخت می توان خودرو را به حداکثر سرعت و قدرت رسانید، مخصوصا در ابتدای مسابقه.
برای سال 2014 حداکثر میزان سوخت خودرو 100 کیلوگرم تعیین شده است، که در مقایسه با مقدار 150 کیلوگرم در مسابقات 2013 کاهش قابل ملاحظه ای داشته است. برای طی کردن همان مسیر مسابقه با سرعت مشابه، قوای محرکه باید 30% بازدهی بیشتری داشته باشد که به تکنولوژی کاملاً جدیدی نیازمند است. بخشی از این بازدهی توسط یک موتور V6 احتراق داخلی(ICE) با حجم موتور پایین تر و اندازه کوچکتر نسبت به نسل قبلی تأمین می گردد. قدرت خروجی و بازدهی موتور توسط سیستم توربوشارژر افزایش می یابد که امکان دریافت انرژی بیشتر از همان مقدار انرژی حاصل از سوخت را فراهم می کند. قسمت اصلی این سیستم پربازده شامل سیستم هیبریدی ERS می باشد که همان قدرت 750 اسب بخاری خودرو را با حدود یک سوم کمتر از سوخت تأمین خواهد کرد. همچنین وزن خودرو عامل کلیدی برای عملکرد آن می باشد. طبق قوانین سال 2014 وزن خودروهای مسابقه ای جدید باید حداکثر تا 691 کیلوگرم باشد، در حالی که در سال 2013 این وزن نباید از 642 کیلوگرم تجاوز می کرد. حداقل وزن قوای محرکه باید 145 کیلوگرم باشد، در حالیکه الزامات خنک کاری موتورهای هیبرید و توربوشارژر به آن اضافه می شوند. ترکیب قوای محرکه و سیستمهای وابسته به آن در شاسی خودرو، یک چالش آیرودینامیکی مهم ایجاد می کند، چرا که قوای محرکه نسبت به نسل قبلی خود دارای شکل کاملاً متفاوتی می باشد و سیستمهای هیبریدی علاوه بر برخورداری از اینترکولر(خنک کننده داخلی) که برای سیستم شارژ فشار مورد نیاز است، سیستم اگزوز پیچیده تری نیز دارند. شرکت EBM-PAPST با 15000 محصول مختلف در اشل جهانی در نوآوری موتور و پروانه موتور پیشرو می باشد. خدمات مهندسی این شرکت در تمام دنیا در دسترس می باشند، با وجود اینکه منشاء مهارتهای مهندسی شرکت در کشور آلمان قرار گرفته است، جایی که بیشتر از 650 مهندس و تکنیسین در حوزه های تکنولوژی موتور، آیرودینامیک و الکترونیک فعالیت می کنند. همکاری نزدیک بین سه مرکز فعالیت شرکت در شهرهای Mulfingen، Landshut و St.Georgen سطح بالایی از تخصص را در بخشهای مختلف صنعت خودرو مانند سیستمهای تهویه هوا، دستگاه تهویه مطبوع خودرو، سیستمهای تبرید و خنک کاری، لوازم خانگی، سیستمهای حرارتی و گرمایشی، خنک کاری الکترونیکی برای تکنولوژی اطلاعات(IT) و ارتباطات و خدمات تحقیق و توسعه ایجاد نموده است.
 

 favorite_border 0
loyalty 
Mercedes AMG PETRONASمرسدس بنز

با سلام ببخشید این مقالتون تاریخ گذشته است این در مورد فصل 2014 است و کد w05 الان که 2017 و مرسدس هم w08 تولید امساله ........

لطفا کد را در کادر وارد نمایید
عناوین مرتبط با این مطلب
پربازدیدترین ها