بررسی و تحلیل پدیده Oversteer یا بیش فرمانی

اشکان معصومی۱۳۹۶/۰۳/۲۲ ۰۸:۰۶:۵۰ 0

چرا ایجاد پدیده Oversteer مشكل است؟ چگونه باید آن را انجام داد؟ انجام پدیده Over-steer به معنی افزایش بار روی چرخهای عقب می باشد.

 از نظر فنی، پدیده Over-steer زمانی اتفاق می افتد كه چرخهای عقب خودرو از چرخهای جلوی آن بیشتر لیز می خورند و بیشتر عمل می كنند و از نظر فیزیكی، وقتی زاویه لغزش چرخهای عقب بزرگتر از زاویه لغزش چرخهای جلو باشند، این پدیده اتفاق می افتد. این اتفاق باعث می گردد تا قسمت عقب بدنه خودرو به قسمت كنارهای جاده لیز بخورد و به بیرون از مسیر متمایل گردد. نگهداشتن خودرو در چنین وضعیت دینامیكی به یك «دریفت»(Drift) جالب منجر می شود و شكست در حفظ تعادل خودرو در این وضع، باعث چرخش نامناسب خودرو خواهد شد. كنترل پدیده «اوور استیر» در یك خودروی دیفرانسیل عقب، به معنی تنظیم سرعت جانبی هر دو قسمت جلو و عقب خودرو می باشد. چرخی كه لیز می خورد، در مقایسه با چرخی كه در حال چرخش است، كشش عرضی و طولی كمتری دارد. در سر پیچها تا زمانی كه چسبندگی چرخهای عقب به جاده ایجاد نشده، به علت اینكه هنوز می چرخند، تأثیر بیشتری دارند و باعث لیز خوردن قسمت عقب خودرو به بیرون از پیچ می شوند. ولی زمانی كه چرخهای عقب می لغزند، هنوز چسبندگی كمی به جاده دارند و حركت رو به جلو را برای خودرو فراهم می كنند، بنابراین قسمت عقب بدنه خودرو با زاویه ای وابسته به جهت حركت خودرو لیز می خورد. در این حالت، تمام سعی راننده این است كه چرخهای جلو را جلوتر از چرخهای عقب نگه دارد. از آنجا كه كشش چرخهای عقب با سرعت چرخشی آنها رابطه معكوس دارد، اگر راننده گاز را فشار دهد، كشش چرخها از بین می رود. كاهش قدرت خودرو باعث كم شدن سرعت چرخهای عقب و در نتیجه افزایش كشش جانبی و كاهش سرعت جانبی قسمت عقب خودرو می گردد. چرخهای جلو هنوز ثابت هستند و راننده برای جلوگیری از چرخش خودرو، فرمان را در جهت لیز خوردن چرخهای عقب می چرخاند. به این عمل «پیچیدن به درون محدوده لغزش» یا Counter-steering می گویند. این پدیده باعث می شود كه قسمت جلوی خودرو در جهت افقی حركت كند. صاف كردن چرخهای جلو، سرعت جانبی آنها را نسبت به چرخهای عقب كم می كند و باعث چرخش سریعتر قسمت عقب خودرو می گردد. چرخاندن فرمان، نتیجه ای عكس می دهد كه معمولاً عامل محدود كننده ای جهت كنترل Oversteer می باشد، زیرا هر خودرویی به میزان كمی، دارای ویژگی قفل شدن فرمان می باشد.


چرا ایجاد پدیده Oversteer مشكل است؟ چگونه باید آن را انجام داد؟
    انجام پدیده Over-steer به معنی افزایش بار روی چرخهای عقب می باشد. متداول ترین نوع Over-steer در خودروهای دیفرانسیل عقب می باشد كه در پیچهای جاده به كناره مسیر لیز می خورند، ولی بیشتر خودروها قادر به انجام آن نیستند. دلیل این امر، آن است كه چسبندگی لاستیكها مستقیماً تحت تأثیر فشاری است كه از طرف لاستیك به سطح جاده وارد می شود. زمانی كه یك خودرو شتاب می گیرد، قسمت جلوی آن به سمت بالا رفته و قسمت عقب بدنه به سطح زمین نزدیك می شود و فشار وارده بر چرخهای جلو را به چرخهای عقب منتقل می كند. در نتیجه چسبندگی چرخهای جلوی خودرو كم شده و برعكس، چسبندگی چرخهای عقب به جاده افزایش می یابد و خودرو تمایل به حركت در مسیر مستقیم را دارد كه اصطلاحاً به آن پدیده Under-steer می گویند. با اعمال قدرت كافی، خودرو می تواند به چسبندگی چرخهای عقب غلبه كند، ولی اكثر خودروها توانایی این كار را در دنده های پایین تر یا سنگین تر دارند. تنظیم باد لاستیكها باعث افزایش چسبندگی چرخهای جلو و كاهش چسبندگی چرخهای عقب می گردد. همچنین اضافه كردن زاویه انحنای منفی یا انحراف قسمت بالای چرخها به طرف داخل نیز باعث افزایش چسبندگی در قسمت جلوی خودرو خواهد شد كه به معنی رها شدن خودرو از چسبندگی چرخهای عقب می باشد. سفت كردن سیستم تعلیق و فنر بندی عقب خودرو نیز انتقال فشار بین قسمتهای داخلی و خارجی چرخهای عقب را افزایش می دهد. این امر باعث كاهش چسبندگی كلی در محور عقب خودرو شده و انجام Over-steer را آسانتر می كند. 

مترجم: مهندس اشكان معصومی
 

loyalty 
Over-steerOversteerCounter-steeringدریفتUnder-stee
اولین دیدگاه را شما بنویسید :)
لطفا کد را در کادر وارد نمایید
عناوین مرتبط با این مطلب
پربازدیدترین ها