تویوتا کمری XSE 2018 تجربه رانندگی و بررسی مشخصات فنی

مهندس اشکان معصومی۱۳۹۷/۰۲/۲۴ ۱۵:۳۶:۳۰ 0

برتری نام تویوتا در بازار مطمئناً آن را مورد قبول مشتریان قرار می دهد و این امر باعث یکنواختی و بی تنوع بودن کمری می شود. سایر خودروسازان آگاه شده‌اند و رقابت کمری با رقبایش بیشتر شده است. به همین دلیل، تویوتا نمی تواند تنها با تکیه بر شهرت نام و برند خود، به رقابت بپردازد و مجبور شده است مدل جسورانه و زیبای کمری XSE مدل 2018 را به بازار عرضه نماید. 

از نظر چشم‌انداز دنیای خودرو، آوازه و شهرت برند قدرتمند تویوتا معمولا برای معرفی مدل‌های جدید کافی است. مهم نیست مدل جدید کمری خوب باشد یا بد، چرا که همیشه افرادی هستند که تنها به خاطر نام این برند، آن را خریداری خواهند کرد. ولی باید دید زمانی که حرف از رقابت به میان بیاید و کمری مجبور به شرکت در یک چالش شود، چه اتفاقی خواهد افتاد؟ برتری نام تویوتا در بازار، مطمئنا آن را مورد قبول مشتریان قرار می‌دهد و این امر باعث یکنواختی و بی تنوع بودن کمری می‌شود.

تویوتا کمری 2018

سایر خودروسازان آگاه شده اند و رقابت کمری با رقبایش بیشتر شده است. به همین دلیل، تویوتا نمی تواند تنها با تکیه بر شهرت نام و برند خود، به رقابت بپردازد و مجبور شده است مدل جسورانه و زیبای کمری XSE مدل 2018 را به بازار عرضه نماید. واضح است که یک خودروساز نسل جدید خودروهای خود را توسعه می‌دهد ولی کمری XSE چیزی فراتر از یک رشد پله‌ای را داشته است. من مدت یک هفته را با تویوتا کمری XSE اسپرت‌ترین و گرانترین مدل غیرهیبریدی کمری سپری کردم. قیمت خودروی XSE در تریم پایه از 29000 دلار شروع می شود که توسط یک موتور چهار سیلندر 2.5 لیتری قدرتی معادل 203 اسب بخار و حداکثر گشتاوری برابر با 250 نیوتن متر تولید می نماید. مدل مورد آزمایش من، یک نسخه سفارشی 3.5 لیتری V6 بود که نسبت به تریم معمولی آن 6000 دلار گرانتر است و مدل مورد تست من به دلیل برخورداری از آپشنهای بیشتر 39253 دلار بود. این طور به نظر می رسد که 6000 دلار هزینه زیادی برای بهبود و اصلاح یک موتور باشد، ولی باید بدانید که پیشرانه V6 این خودرو قدرت خارق العاده 301 اسب بخار و حداکثر گشتاور 374 نیوتن متر ایجاد می کند. بیایید تنها یک مقایسه کوچک انجام دهیم که یک کمری قدرتی بیشتر از موستانگ GT ده سال پیش داشته باشد. در حالی که سایر خودروسازان به سمت پیشرانه های چهار سیلندر توربوشارژر رفته‌اند، تویوتا یک موتور V6 قدیمی با تکنولوژی نسبتاً پایین را انتخاب کرده است که قدرتی بیشتر از 300 اسب بخار دارد. قدرت زیاد موتور و گیربکس جدید هشت سرعته اتوماتیک با توانایی تعویض نرم و دقیق دنده‌ها، شتاب صفر تا صد 5.8 ثانیه را برای کمری XSE فراهم می نماید. عملکرد خودرو شگفت انگیز است و کمری هنوز نسبت به رقبایی مثل فورد فیوژن اسپرت، شورلت مالیبو و هوندا آکورد 2.0 لیتری با گیربکس 10 سرعته بهتر عمل می کند. اگر این خودرو را با پیشرانه کم مصرف تر چهار سیلندر سفارش دهید، شتاب صفر تا صد 7.6 ثانیه را برای شما تأمین می کند و لذت رانندگی اسپرت را نخواهید داشت. نسخه شش سیلندر XSE در سیکل شهری 10.7 لیتر، در سیکل جاده ای 7.4 لیتر و در سیکل ترکیبی 9.1 لیتر در هر صد کیلومتر، سوخت مصرف می نماید که در مدت یک هفته تست رانندگی من، این اعداد صحیح بودند.

تویوتا کمری XSE 2018

    نسخه‌های V6 خودروی کمری XSE با اپشنهای مناسبی ارائه می شوند و مدل مورد تست من، دارای آپشنهای بیشتری بود. آپشنهایی مانند دوربین 360 درجه دید پرنده با قیمت 1050 دلار، سیستم مجهز صوتی JBL با سیستم ناوبری با قیمت 940 دلار و سقف مشکی دو رنگ با قیمت 500 دلار. عملکرد سیستم دوربین دید 360 درجه برای من لذتبخش بود، ولی آرزو می کنم که کاش کمپانی تویوتا به جای اینکه مشتریان را مجبور به خرید سیستم ناوبری 1000 دلاری نماید، سیستم Apple CarPlay و Android Auto را روی خودرو به صورت رایگان ارائه می کرد. طراحی دو رنگ آب و مشکی نمای خودروی مورد تست، نگاههای زیادی را به خود جلب کرد، ولی من شک دارم که رنگ آبی متالیک خودرو به تنهایی می توانست توجه افراد زیادی را به خود جلب نماید. تویوتا نسخه نرم تری از کمری با عنوان XLE را نیز ارائه نموده است که ویژگیهای اسپرت کمتری را در رانندگی فراهم می کند و بیشتر روی لوکس بودن خودرو تمرکز نموده است. مشتریانی که سن بیشتری دارند، با مبلغ مشابه می توانند نسخه XLE را تهیه کنند، هر چند که توجه من بیشتر به نسخه XSE با رینگهای آلومینیومی اسپرت 19 اینچی، جلوپنجره مشکی براق، چهار لوله اگزوز کرومی، صندلیهای چرم با قابلیت تنظیم هشت جهته و تعلیق اسپرت آن جلب شده بود. البته کمری XSE به چابکی و فرزی مزدا 6 نیست، ولی این خودرو اسپرت‌ترین مدل کمری بود که من تا به حال دیده بودم. برخلاف مدلهای قبلی کمری احساس فرمان در دست راننده و همچنین فرمان پذیری این خودرو عالی است، ولی در سرپیچها فرمان کمی گنگ می شود. با این حال یک دنیا با نسلهای قبلی کمری تفاوت دارد که بازخورد فرمان آنها هیچ احساس مثبتی در هنگام رانندگی ایجاد نمی کرد.

تویوتا کمری XSE 2018 

تویوتا کمری XSE 2018

سیستم تعلیق اسپرت XSE کمی سفت است، ولی آزار دهنده نیست. کمک فنرها با کاستن تکانهای خودرو در مسیرهای ناهموار، باعث سواری نرم و راحت خودرو می شوند، هر چند که گاهی جهش ها و بالا و پایین پریدن‌های مختصری را در کابین خودرو تجربه خواهید کرد. در مجموع، تعلیق این خودرو مناسب پدربزرگها نیست که در کمری قدیمی خود رانندگی ایده آلی را تجربه نمایند، ولی برای مالک یک تویوتا کرولا که به دنبال خودروی اسپرت‌تری می گردد، بسیار مناسب است. با وجود تعلیق اسپرت و سواری سفت این خودرو، به لطف تریم لوکس و راحت آن، راننده حتی در رانندگیهای طولانی نیز، احساس کسالت و خستگی نخواهد کرد. کیفیت مواد و قطعات تریم و کنسول مناسب است، ولی طراحی ساده و یکنواخت داشبورد، کمی ملال آور است. کنسول وسط کابین به خوبی به کف خودرو محکم نشده و دائماً این حس را دارید که کنسول لق می باشد. با این حال، حتی در مسیرهای خشن و ناهموار، من صداهای آزاردهنده و لرزش از داخل کابین احساس نکردم و به همین جهت است که تویوتا در تولید خوش ساخت‌ترین خودروها در جهان شهرت دارد. لرزش داخل اتاق تنها در ناهموارترین جاده‌های بیابانی مسئله ساز بود، ولی در رانندگی عادی، سواری خودرو بسیار لذتبخش و راحت بود. مدل تستی من دارای تودوزی مشکی بود، ولی نسخه دیگری با تریم قرمز نیز قابل سفارش خواهد بود. در وسط داشبورد یک صفحه لمسی 8 اینچی با سیستم Entune 3.0 تویوتا قرار دارد که همان طراحی نسل قبل را دارد، ولی پاسخ صفحه به لمس انگشت سریعتر شده است. این مدل فاقد CarPlay و Android Auto بود، ولی نسخه های آینده تویوتا به سیستم Apple CarPlay مجهز خواهند شد. سیستم فرمان صوتی در این خودرو عملکرد سریع و دقیقی داشت، ولی باز هم فقدان سیستم جستجوی هوشمند Apple و Google به چشم می آمد. سیستم بولوتوث Entune نامناسب به نظر می آمد و برای افرادی که با آنها از طریق بلوتوث صحبت می کردم، صدای من در آن طرف خط، اکو و پژواک داشت. 

تویوتا کمری XSE 2018

فضای کابین کمری XSE جادار است و صندلیهای چرمی آن راحت هستند و در قسمت پشتی و نشیمن، حمایت خوبی از بدن سرنشین دارند. فضای صندلیهای ردیف عقب نیز مناسب است، ولی به دلیل وجود تونل در قسمت وسط کف خودرو، برای نشستن سه فرد بزرگسال کافی نیست. داشبورد با تمرکز بر آینده طراحی شده است و دکمههای کنترلی در دسترس راننده قرار گرفتهاند. مکان شارژر بی سیم Qi برای شارژ گوشی تلفن همراه در جلوی اهرم تعویض دنده مناسب بود. فضای پای عقب در کمری 96.5 سانتیمتر است و حتی افراد قد بلند نیز به راحتی می توانند در ردیف عقب بنشینند، ولی فضای پای آن به فضای پای عقب هوندا آکورد نمیرسد که 101.6 سانتیمتر فضا دارد. فضای 427 لیتری صندوق عقب کمری نیز از صندوق عقب 473 لیتری آکورد کمتر است. صندلیهای عقب کمری به نسبت 60/40 تا می شوند. در کل، کمری برای یک خانواده کوچک، یک خودروی ایده آل محسوب می شود و جایگزین مناسبی برای خودروهای کراس اوور می باشد.
    مدل XSE برای کمری یک نوآوری محسوب نمی‌شود، ولی این نسخه، کمری را به یک خودروی سدان متوسط مناسب و نیمه لوکس با قابلیت رقابت با حریفان کمری معرفی کرده است. چند سال قبل من به خوانندگان توصیه کرده بودم که از خریدن کمری خسته کننده و ملال آور خودداری نمایند، هر چند که همان زمان هم مورد اعتمادترین سدان متوسط در کلاس خود محسوب می‌شد. در بین رقیبان کمری XSE، هنوز مزدا 6  به عنوان بهترین انتخاب محسوب می‌شود و فورد Fusion به عنوان قدرتمندترین آنها. هوندا آکورد به عنوان خودرویی مورد اطمینان با بازار مناسب برای فروش دست دوم معرفی می شود. خریدن یا نخریدن کمری تنها به سلیقه مشتری بستگی دارد، مخصوصاً نسخه V6 آن، چرا که سایر خودروسازان در حال حاضر موتورهای V6 را کنار گذاشته‌اند و به سراغ پیشرانه‌های چهار سیلندر توربو با مصرف اقتصادی رفته‌اند. این در حالی است که تویوتا با موتور V6 به مصرف سوخت اقتصادی دست یافته است و قدرت بالای 300 اسب بخاری این پیشرانه، مطمئناً مزایای موتورهای چهار سیلندر را کنار خواهد زد. در هر صورت، درست است که این خودرو به مزدا 6 و هوندا آکورد نمی‌رسد، ولی به عنوان یک خودروی سدان خانوادگی پیشرفته، انتخاب مناسبی محسوب می گردد.

 favorite_border 9
loyalty 
تصاویر مطلب
اولین دیدگاه را شما بنویسید :)
لطفا کد را در کادر وارد نمایید
عناوین مرتبط با این مطلب
پربازدیدترین ها
grade شرایط ویژه شرکت ایران‌خودرو برای خودرو اولی‌ها
grade هرآنچه که باید از تاریخچه هیوندای آزرا 2018، سدان محبوب کره‌ای بدانید
grade جوابيه گروه خودروسازي سايپا به مطلب منتشر شده در روزنامه جمهوری اسلامی
grade تعداد مجروحان حادثه تروریستی امروز در اهواز به 60 نفر رسید
grade فراخوان عظیم تویوتا در سال 2018
grade کارخانه تسلا آتش گرفت
grade تب بازار خودرو پایین نیامد
grade تسلا مدل 3 پرفورمنس، خودروی الکتریکی بی‌نظیر
grade مجلس با رفع توقف ثبت سفارش خودرو موافقت نمی‌کند
grade فراخوان بی‌ام‌و
grade فروش 53 هزار خودرو ایرانخودرو به ترتیب کد ملی!
grade طرح لپ‌لپی فروش خودرو در ایران!
grade بی‌ام‌و ویژن iNext، تداعی کننده فناوری آینده باواریایی‌ها
grade ارائه خدمات امدادی طرح امداد عاشورا کرمان موتور
grade کمیته مقابله با بحران در صنعت خودرو تشکیل شود
grade ترخیص 14 هزار خودرو در انتظار دستور رئیس‌جمهوری
grade فروش رنو به ایران در نخستین ماه بازگشت تحریم خودرویی نصف شد
grade گران کردن خودرو، به ضرر خودروسازان تمام خواهد شد.
grade اولین شاسی بلند فراری ساخته خواهد شد: فراری پوروسانگو
grade مخالفت با ازسرگیری واردات خودرو
grade فیلم بررسی پژو 207 اتوماتیک ایران‌خودرو
grade پیکاپ جک T6 با موتور جدید توربو در ایران مشاهده شد
grade دنا پلاس با نام خزر! در میان بهترین‌های نمایشگاه خودروی مسکو 2018
grade بررسی سمند 2018 ایران‌خودرو، قدمی رو به پسرفت
grade حال بد بازار خودرو؛ برای درست کردن ابرو چشمش را کور نکنید!
grade ترامپچی GA3S، سدان گنگ چینی با پلاک ملی
grade کشف موزه موتورهای هارلی دیویدسون‌ در یک کلکسیون زیرزمینی در تهران + فیلم مصاحبه
grade صاحبان خودروهای جدید تا یکسال حق فروش ندارند
grade تجربه رانندگی با اپل آسترا؛ پیرمردی با دل جوان
grade بررسی اجمالی کراس اوور چری اکسید TX
grade درگیری مرگبار به دلیل تاخیر در تحویل خودرو در نمایندگی شهر همدان
grade هجوم زودهنگام مردم به نمایندگی‌ها برای خرید خودرو
grade شرایط ویژه شرکت ایران‌خودرو برای خودرو اولی‌ها
grade تجربه سواری لیموزین لینکلن تاون کار 2009 در ایران
grade گزارش ارزشیابی کیفی خودرو مرداد 97
grade شرایط فروش محصولات جک ویژه عید سعید غدیر
grade آغاز پیش‌فروش محصولات ایران خودرو از هفته آینده
grade تعیین قیمت جدید خودرو براساس نرخ ارز
grade داچيا لوگان MCV استپ وی 2018؛ نسل جديد ساندرو استپ وی
grade افزایش قیمت خودرو تکذیب شد
grade مستند بازدید از نمایشگاه خودرو پکن 2018 و خط تولید چری
grade کاهش 73 درصدی واردات خودرو در 2 ماهه نخست امسال
grade مجلس برای بررسی احتکار خودرو کارگروه ویژه تشکیل داد
grade اختصاص ارز 4200 تومانی به واردات خودرو منطقی نیست
grade فیلم بررسی تندر 90 پلاس اتوماتیک
grade بازدید سبقت آزاد از خط تولید سیتروئن C3 در سایت کاشان
grade بوگاتی شیرون اسپرت 2019 هیولایی در لباس شاهزاده
grade شرایط و زمان فروش سیتروئن C3 اعلام شد
grade فیلم تست و بررسی لوکسژن یو 5 - Luxgen U5
grade پورشه کاین 2018 هیبرید هم عرضه شد
grade فیلم تجربه رانندگی با سیتروئن C3 در مسیر کاشان اصفهان
grade فیلم تست و بررسی چری آریزو 5 توربو در ایران
grade فیلم تست و بررسی جک جی 4 - جک j4
grade شرایط فروش S7و BYD S6 ویژه ماه مبارک رمضان
grade چری آریزو 6 در افتتاحیه نمایشگاه پکن 2018 رونمایی شد
grade فیلم بررسی چری آریزو 5 برای اولین بار در ایران
grade ساندرو بخریم یا ساندرو استپ وی؟
grade ملاقات با لوکسژن U5 جسور هوشمند + فیلم
grade کامل‌ترین بررسی کوپا T210 محصول ریگان خودرو برای اولین بار در ایران
grade فولکس واگن در ایران می تواند پاشنه آشیل رقیب را هدف بگیرد؟