لیفان X50 دومین زیبای سردرگم لیفان

سهیل سیاوشی۱۳۹۴/۱۲/۰۲ ۱۱:۱۵:۰۸ 0

لیفان X50 همان طور که گفته شده دومین خودروی تولید شده از سری X لیفان است که خودش آنها را کراس آور می داند! X50 این افتخار را دارد که هشتمین مدل تولید شده توسط لیفان باشد. (بدونه در نظر گرفتن فیس لیفتها) که این برای برندی که برخلاف پورشه قدمت ورودش به جرگه خودرو سازان به 10 سال پیش برمی گردد جای مباهات دارد!

 

می خواهم شما را به بررسی دومین کراس‌آور یک برند دعوت کنم، اشتباه نکنید! قصد ما بررسی ماکان از پورشه با قدمت 75 ساله نیست! بلکه می خواهیم پاسخی برای عطش دنیای خودروهای اسپرت ایتالیایی پیدا کنیم، جایی که سرجیو مارچیونه مدیر برند فراری تولید یک خودرو SUV از برند فراری را مشروط به شلیک کردن به سمت وی می داند! پیشنهاد ما به گروه فیات که مالک برند فراری است، استفاده از دیگر برند این گروه یعنی برند آلفارومئو است. چرا؟ چون این پاسخ قبلا به لطف دوستان چینی تولید شده!

لیفان X50 همان طور که گفته شده دومین خودروی تولید شده از سری X لیفان است که خودش آنها را کراس آور می داند! X50 این افتخار را دارد که هشتمین مدل تولید شده توسط لیفان باشد. (بدونه در نظر گرفتن فیس لیفتها) که این برای برندی که برخلاف پورشه قدمت ورودش به جرگه خودرو سازان به 10 سال پیش برمی گردد جای مباهات دارد!

 هرچند ما در مقامی نیستیم که به گروه فیات پیشنهاد استفاده از کپی چینی محصولات خود را بدهیم و گروه فیات نیز قبل از ما به فکر پاسخگویی به عطش سوپر اسپرتهای کراس آور با خودروی مازراتی لوانته که قرار است امسال روی خط تولید برود، بوده است اما ما به بررسی لیفان X50 ادامه می دهیم.

البته این شباهت های ظاهری برای انواع مدلهای لیفان چیز عجیبی نیست، جایی که با عرضه دومین خودروی خود که مدل 320 بود اولین MINI چینی را ساخت و سپس با عرضه 620 این عملکرد را به توان 2 رساند و از 620 ترکیب بی ام دبلیو و کرولا را به دست آورد، اما به خاطر سابقه X60 انتظار نداشتیم که این روند در سری X لیفان به توان 3 برسد، ولی باز هم لیفان با عرضه این مدل یعنی X50 به ما ثابت کرد که از لیفان هیچ چیز بعید نیست!

در کل طراحی قسمت جلو را می توان متشکل از خطوط  تیز و ادامه داریافت که گاهی به بخشهای دیگر تجاوز کرده و همین طور میتوان به قسمت بزرگ هوا کشها اشاره کرد که تمام این مجموعه باعث شده که نمایی اسپرت را شاهد باشیم اما موارد دیگر که می تواند به این سبک کمک کند هدلایتها هستند که در ابتدا ما را به یاد اپل کورسای نسل قبل می اندازد و سپس با دقت بیشتر و توجه به فرم کلی نوارهای LED درون این هدلایتهاخاطره بنز CLS کلاس نسل حاظر برای ما تداعی می شود.

 کمی پایینتر و روی سپرها چیزی که جلب توجه میکند وجود دیلایتهای فابریک است (برخلاف اکثر محصولات تولید داخل) که البته به تبعیت از فرم کلی جلو دارای خطوط تیز است.

 کم کم به سمت انتهای خودرو حرکت می کنیم، همانطور که میبینید زه گلگیر نیزبرای گرفتن ضربه های کوچک بخوبی تعبیه شده است. آینه بغل ها با وجود ظرافت و زیبایی ظاهری که دارند از دیدمناسبی برخوردار نیستند. ( البته با در نظر گرفتن کلاس خودرو)

دستگیره های درها بزرگ و خوش دست بوده ولی متاسفانه از کیفیت خوبی برخوردار نیستند.

رینگ های زیبای X50 اگر یک سایز بزرگتر می بود قطعا زیباییش بیشتر می شد اما این برخلاف شیطنت لیفان در کوچک جلوه دادن این خودرو بوده!

اما دو خط اصلی که در وسط درهای عقب، نه هم دیگر را قطع میکنند و نه موازی با هم شده و فقط در این محل محو شده اند محلی است که به آخر خط برای خطوط تیز رسیده ایم و من بعد شاهد خطوط نرم و غیر منقطع خواهیم بود، به نظر می آید اگر بخواهیم نقص های طراحی این زیبای سردرگم را نام ببریم در ابتدا می توان به بی تکلیف بودن این دو خط اصلی که شانه های اصلی خودرو را به سبک کراس آورهای مدرن امروزی تشکیل داده اند و یکی از آنها از ابتدای گلگیر جلو شروع شده و دیگری ادامه خط چراغ های عقب است اشاره کرد سپس به فاصله زیاد خطوط روی هواكش اشاره کرد که برخلاف خطوط با فاصله کم جلو پنجره، باعث شده تا رادیاتور و اجزاء آن کاملا از پشت همان هواكش بزرگ مشخص باشد.

 البته نباید از بار بند روی سقف غافل شد که فارغ از اینکه در همین حالت نیز می تواند پذیرای برد های اسکی و شاید حتی دوچرخه باشد ولی با نصب پکیجهای مخصوص بار بند های ریلی جهت استحکام بخشیدن به بار بند، می توان شاهد افزایش فضای قابل حمل در مسافرتها آن هم بدون خدشه وارد کردن به ظاهر خودرو بود که قطعا یک مزیت عالی نسبت به یک خودروی هاچ بک می باشد.

اکنون به انتهای خودرو رسیده ایم و همانطور که گفتیم به سبک آلفارومئو و خصوصا مدل جولیتا شاهد خطوط تماما نرم هستیم، چراغ های عقب هم به همراه فرم و ترکیب چینش LED های درون آن شاهد دیگری هستند بر این مدعا که لیفان شاید قصد داشته جسارت کرده و به آلفارومئو این درس را بدهد که چگونه خودروی هاچ بک خود را به کراس آور تبدیل کند!

البته ذکر شدن نام لیفان بر روی طلق چراغ های عقب شاید نتواند در تشخیص جولیتا نبودن  X50 کمکی کند ولی حداقل نکته جذابی است!

ترکیب مه شکن های روی سپر همراه با قطعه نقره فام که در محل قرار گرفتن دیفوز جای گرفته نیز به این قسمت نمایی بهتری بخشیده است، البته از آن قطعه نقره فام در قسمت جلویی و در محل قرارگیری اسپیلیتر نیز می توان یاد کرد که این تکرار شدن را به نوعی میتوان جهت تلطیف اشتباه تغییر سبک خطوط در جلو و عقب دانست.

حال درب صندوق عقب خودرو را باز می کنیم، صندوق عقب نسبت به ابعاد خودرو فضای مناسبی دارد و با توجه به تاشو بودن صندلی های ردیف عقب برای حمل بار آسوده خاطر خواهید بود.

با ورود به خودرو کم کم ترفند لیفان در مورد هاچ بک جلوه دادن خودرو رنگ می بازد و ما شاهد دید وسیعتری نسبت به هاچ بک ها هستیم که احساس تسلط بیشتری به ما می دهد، همینطور صندلی هایی که از برادر بزرگتر یعنی X60 به عاریه گرفته شده کمک بیشتری به این حس می کند.

پشت آمپر اسپرت و قرمز رنگ آن همخوانی کاملی با نور پس زمینه دیگر قطعات داخل کابین دارد اما اگر در شدت این رنگ کمی لطافت به خرج داده می شد و وظیفه این رنگ بیشتر به چراغ پشت این قطعه سپرده می شد تا در شب روشنایی این رنگ بیشتر به چشم بیاید و در روز نیز در حالی که نورهای پس زمینه دیگر کمتر دیده میشود، پشت آمپر با این رنگ خاص باعث توجه بیش از مورد نباشد بهتر بود. از جمله نشانگرهایی که به این رنگ آمیزی کمک کرده اند می توان به کامپیوتر سفری، سنسور حضور فرد بر روی صندلی ها جهت کارکرد ایربگ و همینطور حالتهای گیربکس اشاره کرد.

جلو داشبورد و ادوات داخلی از پلاستیک سخت بوده و رنگ تریم آن همانند رنگ صندلیهای چرمی اش مشکی است. علیرغم جنس نه چندان مرغوب قطعات کلی استفاده شده در کابین، مونتاژ آن عالی صورت گرفته و تقریبا بدون هرگونه صدای اضافی می باشد.

 

جهت قرارگیری اشیا و لوازم سرنشینان تعداد زیادی محفظه (در حدود 20 مکان) تعبیه شده است. با توجه به اینکه فلسفه طراحی این خودرو بهره بردند از حداکثر فضای داخلی در عین حداقل بودن فضای خارجی بوده و علیرغم ابعاد کوچک بدنه سعی شده فضای کابین جادار طراحی شود که از نظر ما خصوصا در فضای سرنشینان عقب این امر محقق نشده است.

برای تست جاده ای سویئچ را چرخانده تا با کمی مکث کوتاه و صدای زیر، پیشرانه به حرکت بیفتد. اگر انتظار دارید که لیفان در زمینه توانایی های حرکتی هم مانند برندهایی که از آنها در طراحی اقتباس کرده شما را به هیجان بیاورد سخت در اشتباه اید چون هدف لیفان در X50 پاسخگویی به بازار داخلی خودش نیز بوده که در آنجا به جای غرّش موتور همچون اژدها، خواستار آرامش حساب های بانکی به جهت پرداخت های کمتر در پمپ بنزین هستند!

اگر بخواهیم با جزئیات بیشتری این آرامش را شرح دهیم باید گفت که عملکرد CVT و ارتباط آن با موتور 1500 سی سی که گویا همان پیشرانه لیفان 520 (اولین خودروی تولید شده توسط لیفان) با چاشنی سیستم متغییر در زمان بندی سوپاپها یا VVT که لیفان پسوند i را احتمالا به خاطر هوشمند بودن به آن اضافه کرده است، به گونه ای است که شتاب گیری از حالت سکون با مکث صورت می گیرد و این مکث هر چه قدر که سرعت اولیه شما برای شتاب گیری بیشتر باشد کمتر دیده میشود، هرچند که با انتخاب حالت S از روی دسته گیربکس دور موتور بیشتر از حالت عادی قرار می گیرد اما در این حالت نیز نمی توان گفت که شتاب گیری در حد و اندازه نسخه دستی X50 می شود.


البته شاید یکی از عواملی که باعث شده شتاب گیری در این خودرو زیاد دلچسب نباشد نحوه عملکرد سرعت سنج دیجیتالی آن است، این قطعه به گونه ای اعداد در حال افزایش را نشان می دهد که گویا چند لحظه شتاب گیری متوقف می شود، اما قضیه این است که سرعت به روز رسانی سرعت آنی خودرو در نمایشگر کم می باشد و اگر نحوه نمایش عدد در حال افزایش در این سرعت سنج به صورت کاملا آنی بود (همانند آنچه در خودروهای مدرن می بینیم) و یا حداقل در کنار سرعت سنج دیجیتال از سرعت سنج آنالوگ هم

استفاده می شد شاید شتاب گیری دلچسب تر صورت می گرفت.

در عوض تعادل خودرو و کنترل آن در تمامی سرعت ها با توجه به کراس آور بودن و قیمت خودرو عالی است که دلیل آن هم ارتفاع کمتر نسبت به دیگر کراس آورها همینطور وجود فرمان برقی و مهمتر از آن سیستم کنترل پایداری به همراه مجموعه امنیتی ترمزها ی نسخه 9 بوش که شامل ABS و EBD و BA است.

نتیجه گیری

در نهایت به نظر ما این خودرو برای خانواده های کم جمعیت خودوری شیک و مناسبی است اما در صورت کاهش قیمت 3 تا 5 میلیون تومانی (با توجه به قیمت گذاری های هوشمندانه سابق کرمان موتور) و ورود آن به بازه قیمتی پایین تر می توانست حریف قدرتری برای گزینه های موجود در این بازه قیمتی در بازار خودرو باشد.

 favorite_border 2
loyalty 
اولین دیدگاه را شما بنویسید :)
لطفا کد را در کادر وارد نمایید
عناوین مرتبط با این مطلب
پربازدیدترین ها
grade تجمع مشتریان ایران خودرو و مالباختگان مقابل وزارت صمت
grade محصولات جدید سایپا مناسب مصرف‌کننده ایرانی
grade وزارت صنعت موافق آزادسازی قیمت خودرو است. قیمت پراید به 43میلیون تومان می‌رسد؟
grade اصول رانندگی با خودروهای روز
grade افزایش 10 میلیونی بسترن بی 30 از سوی بهمن موتور
grade قیمت 101 میلیون تومانی ساندرو استپ وی منطقی است؟!
grade این خودرو یک مکعب واقعی است
grade خودروی مسافری بنز یونیماگ؛ خانه سفری آینده
grade تولید خودرو کاهش یافت
grade جی‌تی86، کوپه محبوب و جذاب تویوتا
grade دبیر انجمن قطعه‌سازان: از اول شهریور امکان تولید نداریم
grade استون مارتین DBX شاسی بلند خیره کننده
grade لامبورگینی سنتناریو سوپراسپرت بی‌نظیر
grade کشف 4 لکسوس سرقتی از «ایتالیا، روسیه و سوئد» در تهران
grade هشدار وزیر صنعت به واردکنندگان خودرو با ارز 4200 تومانی
grade نبرد دو خودروی 600 اسب بخاری آلمانی
grade صادرات خودروی ایرانی به عراق متوقف شد
grade پژو فرانسه باید به ایران جریمه پرداخت کند
grade کادنزا SLX نگاهی به خودروی لوکس کیا
grade وضعیت تولید در خودروسازان کشور منتشر شد
grade فیلم تست و بررسی هاوال H2 بهمن موتور
grade جک A60: آئودی به سبک چشم بادامی‌های کپی کار!
grade بررسی رهام، ستاره سهیل سایپا
grade آغاز مرحله جدید فروش نقدی خودروی مزدا3
grade مشاهده چری آریزو 6 در حال تست های فنی
grade تولید 4 سواری متوقف شد
grade ده تا از بهترین و ارزان‌ترین خودروهای دانشجویی
grade مرحله جدید فروش محصولات سایپا از فردا
grade درخشش جک S7 در رقابت های موتورکراس چین
grade تجمع مشتریان ایران خودرو و مالباختگان مقابل وزارت صمت
grade ابطال قراردادهای فروش مزدا 3 و کسر مالیات سنگین
grade آخرین قیمت خودروهای داخلی و وارداتی
grade اطلاعیه شرکت کرمان موتور در پی انتشار لیست متخلفین ثبت سفارش
grade توقف خط تولید 8 خودرو به دلیل مصرف بالای سوخت
grade هیوندای سونتا 2018 جذاب‌تر و لوکس‌تر از همیشه
grade جایگزینی H30 Cross برای مشتریان تندر 90!
grade شرایط فروش ویژه نیمه دوم مرداد ماه جک اس3 اعلام شد
grade فروش مرحله سوم چری تیگو7
grade محصولات جدید سایپا مناسب مصرف‌کننده ایرانی
grade نوبت به آزادسازی قیمت خودرو رسید
grade مستند بازدید از نمایشگاه خودرو پکن 2018 و خط تولید چری
grade کاهش 73 درصدی واردات خودرو در 2 ماهه نخست امسال
grade مجلس برای بررسی احتکار خودرو کارگروه ویژه تشکیل داد
grade اختصاص ارز 4200 تومانی به واردات خودرو منطقی نیست
grade فیلم بررسی تندر 90 پلاس اتوماتیک
grade فیلم بررسی جک اس 3 (جک s3)
grade بازدید سبقت آزاد از خط تولید سیتروئن C3 در سایت کاشان
grade بوگاتی شیرون اسپرت 2019 هیولایی در لباس شاهزاده
grade شرایط و زمان فروش سیتروئن C3 اعلام شد
grade فیلم تست و بررسی لوکسژن یو 5 - Luxgen U5
grade پورشه کاین 2018 هیبرید هم عرضه شد
grade فیلم تجربه رانندگی با سیتروئن C3 در مسیر کاشان اصفهان
grade فیلم تست و بررسی چری آریزو 5 توربو در ایران
grade فیلم تست و بررسی جک جی 4 - جک j4
grade شرایط فروش S7و BYD S6 ویژه ماه مبارک رمضان
grade چری آریزو 6 در افتتاحیه نمایشگاه پکن 2018 رونمایی شد
grade فیلم بررسی چری آریزو 5 برای اولین بار در ایران
grade ملاقات با لوکسژن U5 جسور هوشمند + فیلم
grade ساندرو بخریم یا ساندرو استپ وی؟
grade کامل‌ترین بررسی کوپا T210 محصول ریگان خودرو برای اولین بار در ایران