نیسان لیف تمام الکتریکی معرفی شد

سبقت آزاد۱۳۹۶/۰۶/۱۷ ۱۶:۳۴:۱۲ 0

کمپانی نیسان نسل جدید خودروی موفق تمام الکتریکی خود یعنی لیف را معرفی کرد که در کنار برد حرکتی بیشتر، قیمت کمتری هم دارد.

ما همه ما مدت زیادی انتظار کشیدیم تا نسل جدید نیسان لیف را ببینیم و معرفی آن را توسط بزرگترین کمپانی سازنده خودروهای الکتریکی شاهد باشیم. نیسان زمان زیادی را صرف توسعه و بهبود لیف جدید کرده است و اکنون می‌توانیم حاصل همه آن تلاش‌ها را ببینیم.

لیف در دو مدل اصلی با بُردهای حرکتی متفاوت عرضه خواهد شد که این اتفاق، به لطف استفاده از باتری‌های 40 و 60 کیلووات ساعتی به وجود می‌آید. اطلاعات دقیق و رسمی این مدل‌ها هنوز اعلام نشده اما پیش بینی ما این است که نسخه 40 کیلووات ساعتی برد حرکتی 241 کیلومتر و نسخه 60 کیلووات ساعتی برد حرکتی 322 کیلومتری داشته باشند. موضوع جالب این است که نیسان قصد ندارد در مراسم رونمایی این خودرو، از مدل e-Plus سخنی به میان آورد بلکه تمرکز ژاپنی‌ها بر روی قیمت این خودرو است. لیف جدید قیمت بسیار جذابی دارد: تنها 29990 دلار؛ یعنی 690 دلار ارزان‌تر از لیف 2017.

نیسان علل زیادی برای این کار داشته و یکی از آنها، تغییراتی است که در ظاهر به وجود آمده است. لیف اکنون ظاهر معقول‌تری دارد و شباهت بیشتری به خودروهای معمول دارد. وقتی نیسان به طراحی نسل اول لیف می‌پرداخت، لازم بود که صدا و لرزش چراغ‌های جلو قورباغه‌ای شکل کاهش یابد چراکه این، یک خودروی الکتریکی بی سروصدا بود. اما لیف جدید کاملا تغییر کرده و چراغ‌ها و آیرودینامیک خودرو شکل بهتری پیدا کرده‌اند که در مجموع باعث بهبود ظاهر لیف می‌شوند.

طراحی جدید با پیامی جدید
بهتر شدن طراحی لیف، به بهتر شدن مجموع اوضاع هم کمک خواهد کرد. لیف نسل اول، باید خود را به عنوان یک طراحی انقلابی ثابت می‌کرد. این اتفاق افتاد و اکنون لیف واقعا بخشی از کمپانی نیسان به شمار می‌رود. چراغ‌های عقب شبیه به چراغ‌های نیسان جوک هستند و نمای جانبی خودرو بهتر و جذاب‌تر شده است در حالی که ابعاد خودرو هم افزایش (35 میلی متر طویل‌تر، 1 میلی متر بلندتر و 20 میلی متر عریض‌تر) یافته است. به علاوه خطوط شکسته فراوانی در سرتاسر خودرو دیده می‌شوند که به بهبود آیرودینامیک کمک می‌کنند.

در کنار نمای جانبی، بزرگترین تغییر در طراحی نیسان لیف در رنگ بدنه خودرو و سقف شناوری است که به لطف ستون C جدید مشکی رنگ حاصل شده است. تفاوت در رنگ در بخش‌های خودرو، زیبایی ظاهر آن را دوچندان می‌کند. نشان‌ها و حروف حک شده بر روی بدنه، کمی بالاتر آمده‌اند تا حس الکتریکی بودن خودرو بیشتر القا شود.
طراحی جدید، میزان کاربردی بودن لیف را هم به شکل قابل توجهی بهبود بخشیده است. خروجی‌هایی که برای شارژ باتری در نظر گرفته شده‌اند، شیب به سمت بالا دارند بنابراین دیگر لازم نیست که سیم را خم کنید و یا تلاش زیادی برای استفاده از آنها به خرج دهید.

در داخل هم همه چیز خوب است. متریال به کار رفته در کابین ارزان قیمت و بد نیستند ولی در عین حال، حس لوکس بودن را هم القا نمی‌کنند. همچنین احتمالا نیسان تریم‌های مختلفی را برای کابین در نظر گرفته است که در آینده درباره آنها سخن خواهد گفت. صندلی‌های عقب هم به اندازه کافی بزرگ و جادار هستند.

یکی دیگر از دلایل کاربردی شدن، این است که بسیاری از کلیدهایی که برای کنترل وضعیت رانندگی (مانند انتخاب بین Eco Mode و یا خاموش و روشن کردن e-Pedal) مورد استفاده قرار می‌گیرند، بهبود یافته‌اند. سایر کلیدها برای سیستم اطلاعات و سرگرمی، در نمایشگر 7 اینچی لمسی در مرکز داشبورد قرار گرفته اند.

اگر فکر می‌کنید که لیف باید طراحی هجومی‌تر و خشن‌تر می‌داشت، این را هم در نظر بگیرید که نیسان ید طولایی در زمینه طراحی خودروهایی با ظاهر عجیب و غریب دارد و برای لیف، همین چهره را مناسب‌ترین گزینه می‌دانست تا نظر طیف وسیعی از مشتریان را جلب کند.
 

تکنولوژی‌های فراوان

حالا به بخش تکنولوژی‌ها می‌رسیم. این همان بخشی است که نیسان در مراسم رونمایی بسیار درباره آن مضطرب بود و البته تاکید بسیاری هم بر آن داشت. چراغ‌های جلو نخستین جایی هستند که در آن از تکنولوژی ProPilot استفاده شده است. این تکنولوژی در واقع نسخه بهبود یافته از کروز کنترل تطبیقی است که در مدل فعلی استفاده می‌شود. از کاربردهای این سیستم می‌توانیم به حفظ خودرو بین خطوط و توقف و کنترل خودرو در صورت تشخیص یک شی در نقطه کور اشاره کنیم.

رانندگی با این خودرو هیجان انگیز و لذت بخش هم هست. البته برای اطمینان از این موضوع، نیاز به انجام آزمون‌ها و تست‌های بیشتری است. با انجام آزمون‌های اولیه مشخص شد که لیف 2018، عملکرد بهتری در مقایسه با نسل فعلی دارد. شتاب 0 تا 100 کیلومتر بر ساعت آن 15 درصد کاهش یافته و این کاهش به هنگام شتاب گیری از سرعت 60 کیلومتر بر ساعت تا رسیدن به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت 30 درصد بوده است. موتور به کار رفته در این نسل، همان نمونه 110 کیلوواتی است که در نسل فعلی لیف وجود دارد اما اینورتر (کنترل کننده دور موتور) آن بهبود یافته است که در نتیجه قدرت بیشتری تحویل چرخ‌ها می‌شود. خروجی این موتور، 147 اسب بخار قدرت و 320 نیوتن متر گشتاور است و سرعت خودرو مانند نسل فعلی لیف به صورت نرم‌افزاری به 140 کیلومتر بر ساعت محدود شده است.

به هر حال باید منتظر ماند تا اطلاعات دقیق‌تری از این خودرو منتشر شود و عملکرد آن را در بازار مورد سنجش قرار داد./جی اس ام

 favorite_border 3
loyalty 
اولین دیدگاه را شما بنویسید :)
لطفا کد را در کادر وارد نمایید
عناوین مرتبط با این مطلب
پربازدیدترین ها
grade قانون بچه مثبت‌ها و بچه زرنگ‌ها
grade آیا ال90 با مشخصات فنی جدید طرفدار دارد؟
grade قیمت جدید خودروهای هیبریدی در ایران
grade گزارش ارزشیابی کیفی خودرو اردیبهشت 98، دنا پلاس 4 ستاره شد
grade ابطال فرمول بیمه‌مرکزی در پرداخت خسارت به خودروهای گران‌قیمت
grade تدوین دستورالعمل قیمت‌ گذاری خودرو آغاز شد
grade رنو کولئوس جدید رسما معرفی شد
grade کشمکش قیمت‌گذاری خودرو
grade احتمال بازگشت خودروسازان فرانسوی به ایران
grade فروش خودروی دریافتی از کارخانه تا یکسال ممنوع می‌‌شود
grade آئودی Q8 مدل 2019، کراس‌اوور کوپه هیجان‌انگیز
grade ادعای غیرواقعی شرکت‌های خودروساز مبنی بر کمبود قطعه
grade فرانسوی‌ها 65 میلیون یورو اسکناس از ایران خارج کردند
grade تصاویر نسل جدید کیا سورنتو در حال تست فنی لو رفت
grade آغاز توليد آزمايشی برخی از قطعات 301 در نصف جهان
grade هشدار به مالکان 3 میلیون خودروی تهرانی
grade برنامه ریزی سه ساله برای تولید پلتفرم جدید خودرویی
grade ترخیص اتومبیل دست دوم در گمرک خرمشهر ممنوع است
grade کمبود قطعه از مهمترین مشکلات صنعت خودروسازی است
grade لاستیک خودرو گران نمی‌شود
grade نیسان مورانو 2019، کراس‌اووری شیک و جذاب
grade چگونه خودرو دست دوم را به بالاترین قیمت بفروشیم؟
grade بررسی بی‌ام‌و M4 GTS مدل 2016 تیونینگ شده
grade دوج رم 3500 مدل 2019، وانت غول پیکر یک تنی
grade تجربه رانندگی با تویوتا کمری GL 2007، میانسال محبوب ژاپنی
grade داج چارجر اسطوره‌ای در تاریخچه خودروهای ماسل
grade بهترین خودروهای 2019 که کمتر از 40.000 دلار قیمت دارند
grade بهترین خودروهای جهان در بزرگترین درگ جهان
grade سوزوکی ویتارا توربو 2018
grade زمان تعویض کاتالیست و اگزوز خودرو
grade بررسی ساینا SE فول آپشن سایپا
grade بررسی سایپا کوییک به همراه مشخصات فنی
grade سوپر اسپرت SCG003 Stradale محصول800 اسب بخاری یک کارگردان سینما
grade تجربه رانندگی با چهارچرخه اسپرت برقی Kyburz eRod
grade سریعترین خودروی کارتینگ جهان Daymak Blast C5
grade اسکوتر سه چرخه پلاگین هیبرید پژو
grade شورولت بلیزر 2019، بازگشت شکوهمندانه شاسی‌بلند آمریکایی
grade خودروی همه جاروی آفرود Can-Am Maverick X3 Max
grade نمایش کلاسیک‌های خاص در برج میلاد تهران به مناسبت ماه مبارک رمضان
grade سفر به قطب جنوب با هیوندای سانتافه
grade نحوه پرداخت عوارض آزادراه ها به صورت الکترونیکی اعلام شد
grade معرفی پیکاپ ریچ و وانت پادرا زامیاد
grade آشنایی با لادا ایکس‌ ری، جانشین احتمالی رنو ساندرو
grade فیلم دیدار با هنتنگ و فوتون عظیم خودرو در خط تولید بروجرد
grade فیلم معرفی سایپا رهام خودرو جدید سایپا
grade مشخصات فنی Ec5 موتور جدید ایران خودرو و پژو 301 مونتاژ داخل + فیلم
grade تشخیص نوع و برند خودرو فقط با لمس کردن
grade برلیانس H230 پارس خودرو به 4 ستاره کیفیت دست یافت
grade کادیلاک XT6 2020، شاسی بلند لوکس آمریکایی
grade نسل جدید تویوتا سوپرا 2020 پس از 17 سال رونمایی شد
grade همتا؛ طرح خوب رجیستری، اجرای افتضاح
grade معرفی و مشخصات فنی ساینا برقی
grade بهترین جلوپنجره‌های صنعت خودرو
grade فورد موستانگ شلبی GT500 2020، جدیدترین نسل محبوب‌ترین عضلانی تاریخ
grade از کجا بفهمیم تسمه تایم پاره شده است؟
grade اولین خودروی هنتنگ X7 روی خط مونتاژ رفت
grade برخی از دلايل زياد استارت خوردن خودرو
grade نگاهی به بوگاتی La Voiture Noire، گران‌ترین محصول جدید تاریخ صنعت خودرو
grade مرسدس بنز CLA 2020، اسپرت جذاب اشتوتگارتی
grade کانسپت لکسوس LC کانورتیبل 2019، کانسپتی معمولی و ساده