تست تصادف خودرو و استاندارد ایمنی

رای دهی:  / 5
ضعیفعالی 

محصولات شركتهای خودروسازی دنیا، مورد تستهای زیادی قرار می گیرند تا ایمنی راننده و سرنشینان آنها فراهم گردد. متاسفانه امروزه به دلیل افزایش تعداد خودروها و تردد بیش از حد آنها در شهرها و جاده ها، تصادفات رانندگی نیز به شدت افزایش یافته است. به همین جهت، امروزه شركتهای خودروسازی در تلاش هستند تا ایمنی محصولات خود را افزایش دهند و تستهای ایمنی متعددی روی آنها انجام می دهند. این تستها شامل برخورد عمدی خودرو با سرعتهای مختلف به موانع می باشند كه با برآورد میزان خسارت وارد شده به بدنه، موتور، كابین و شاسی خودرو، میزان ایمن بودن آن را برای راننده و سرنشینان تخمین می زنند. نتیجه تستها به واحدهای طراحی و فنی و مهندسی شركت ارائه می شود تا برای سپرها، گلگیرها، بدنه و موتور، ایمنی بیشتری ایجاد گردد. مطمئناً خودروهای ایمن تر، قیمت بیشتری در بازار دارند و از آنها استقبال بیشتری خواهد شد.

تاریخچه تستهای ایمنی خودرو: اولین كمپانی خودروسازی كه روی محصولات خود تستهای ایمنی را انجام داد، شركت DKW یا همان «آئودی» امروزی بود كه حدود 77 سال پیش در شهر Ingolstadt یك خودروی «آئودیF7» را از تپه به پایین پرتاب نمودند و سپس مقاومت و استحكام قطعات و بخشهای مختلف آن را بررسی كردند. «آئودی» برای اولین بار «نواحی مچاله شده» را مطرح كرد كه بعدها یكی از مشخصات استاندارد تصادف 1958 NSU Prinz گردید. همچنین این كمپانی كاربرد آدمك های مصنوعی را در تستهای تصادف(Crash Test) رواج داد و در سال 1970 اولین مركز تست تصادف خودرو را در شهر Ingolstadt آلمان تأسیس نمود. شركت ائودی در سال 1998 واحد تحقیقات تصادف آئودی(AARU) را راه اندازی كرد. خودروهای تولید شده در شركتهای خودروسازی آمریكا و اروپا، امروزه مورد آزمونهای تصادف و ایمنی قرار می گیرند كه در كشور آمریكا، این تستها توسط «مؤسسه ملی ایمنی ترافیك بزرگراهها»(NTHSA) انجام می شوند، ولی در كشورهای اروپایی خودروها توسط «برنامه ارزیابی خودروهای جدید اروپایی»(Euro NCAP) مورد آزمون قرار می گیرند كه معتبرترین مؤسسه بررسی ایمنی خودرو در جهان می باشد. كلیه خودروهای تولیدی شركتهای خودروسازی معتبر، باید آزمون استاندارد جاده را بگذرانند تا استانداردهای ایمنی را دریافت نمایند. تستهای تصادف بر اساس استانداردهای شماره ASTM F2656 و ASTM F2656M و با آدمكهای هوشمند انجام می شوند. آدمكهای تست تصادف یا Crash Test كه در شكلها و اندازه های مختلف در دسترس مهندسان و متخصصان علوم خودرو قرار دارند، امروزه نسبت به گذشته كمی هوشمندتر شده اند. در زمان گذشته آدمكهای تست در اندازه انسان واقعی و از جنس فومهای لاستیكی و فولاد ساخته می شدند، ولی امروزه استخوانها از فولاد محكم و پلاستیك و دنده ها از لاستیك و فولاد ساخته می شوند كه تركیبی از لاستیك، وینیل و فوم روی آن را پوشانده است. هر آدمك به ابزاری با فناوری بالا و حدود 80 سنسور مجهز شده است كه می تواند اطلاعات مربوط به تحمل نیرو در اعضای مختلف خود را در تصادف، به مهندسان ایمنی ارائه دهد. به عنوان مثال، در آزمایشگاه تست تصادف خودروسازی «جنرال موتورز» در شهر «میلفورد» ایالت میشیگان، آدمكهای تست در مدت یك ثانیه، اطلاعات مربوطه را هزاران بار ضبط نموده و منتقل می كنند. این شركت خودروساز، یكی از شركتهای پیشرو در تولید خودروهای ایمن است كه برای 200 آدمك تست تصادف، بیشتر از 25 میلیون دلار سرمایه گذاری نموده است، چرا كه نوع پیشرفته این آدمكها 400 هزار دلار قیمت دارند. پس از تست تصادف، استخوانهای آدمكها شكسته شده و به ستون فقرات آنها فشار زیادی اعمال می شود، سپس توسط متخصصان مربوطه مورد بررسی كارشناسی و تحلیل قرار می گیرند و اطلاعات مربوط به آزمون تصادف، توسط مهندسان ثبت شده و با توجه به شكستگیهای بدنه آدمك، خودروهای خود را ایمن تر و مستحكم تر می سازند. آزمون استاندارد ایمنی خودرو مجموعاً شامل 6 مرحله می باشد كه توسط آنها، میزان امنیت خودروها سنجیده شده و براساس استحكام بدنه و ایمنی كابین خودرو، نمره ای از 1 تا 5 به آن داده می شود. نتیجه آزمون در اختیار مؤسسه بیمه امنیت جاده ای(IIHS) قرار می گیرد تا خودروها از لحاظ كیفی نیز در یكی از چهار قسمت عالی، خوب، متوسط و ضعیف رتبه بندی شوند. در این مطلب به معرفی شش مرحله آزمون استاندارد جاده و تست ایمنی خودروها می پردازیم.

مرحله اول- تست استحكام برخورد از روبرو: این تست برای اولین بار در سال 1968 توسط مؤسسه NTHSA آمریكا تهیه و تدوین شده است و از آن زمان تا به حال، بارها مورد بازبینی و بروز رسانی قرار گرفته است. این آزمون به این شكل انجام می شود كه دو آدمك در روی صندلیهای جلوی خودرو قرار می گیرند، بدون اینكه كمربند ایمنی آنها بسته باشد و سپس با سرعت 48 كیلومتر در ساعت از قسمت جلو به یك دیوار برخورد می كند. ولی در استاندارد Euro NCAP آدمكها توسط كمربند ایمنی به صندلیها متصل می شوند و با سرعتی معادل 56 كیلومتر در ساعت با دیوار برخورد می كند.

 

مرحله دوم- تست استحكام برخورد از گوشه جلو 25%: در این تست خودرو با سرعت 64 كیلومتر در ساعت به مانعی برخورد می كند، در حالی كه تنها 25% از گوشه جلویی خودرو با مانع تماس دارد. به دلیل وجود سیستم تعلیق در قسمت جلوی خودرو، آسیب زیادی به بدنه خودرو وارد نمی شود. در آزمونهای زمانهای گذشته، به دلیل عدم وجود ایربگ در خودروها، سرنشینان آسیب زیادی می دیدند و خودرو نمره خوبی در این تست كسب نمی كرد. به همین علت، سازندگان خودرو، این قسمت از بدنه را تقویت نمودند و ساختار آن را تغببر دادند تا امنیت خودروها بهبود یابد. ضمناً به كار گیری ایربگهای جانبی علاوه بر ایربگهای جلو، باعث افزایش امنیت خودروها گردید.

 

مرحله سوم- تست استحكام برخورد از گوشه جلو 40%: در مرحله سوم از آزمون ایمنی، خودرو با سرعت 64 كیلومتر بر ساعت به مانع برخورد می نماید در حالی كه تنها 40% از گوشه جلویی بدنه را رد بر گرفته است. البته تفاوت این مرحله با مرحله قبلی در این است كه قبل از برخورد خودرو با مانع، قسمت جلوی بدنه آن را با ورق آلومینیوم انعطاف پذیر می پوشانند تا تغییر شكل بدنه و نوع برخورد آن شبیه سازی گردد. در سال 1995 كه این آزمون برای اولین بار روی خودروهای آمریكایی انجام گردید، اكثر خودروها نمره مناسبی كسب نكردند و از آن سال به بعد خودروسازان با اعمال دو ضربه گیر در محفظه موتور خودروها، بدنه آنها را در مقابل برخورد از جلو تقویت نمایند.

 

مرحله چهارم- تست استحكام برخورد جانبی: در آزمون برخورد جانبی، مانعی متحرك و یا خودرویی دیگر ساعت با زاویه 60 درجه و با سرعت 57 كیلومتر به كناره خودرو برخورد می كند. البته در استاندارد Euro NCAP این تست با سرعت 62 كیلومتر در ساعت انجام می شود. از سال 2003 كاربرد ایربگهای جانبی و پرده ای در كابین خودروها به همراه تقویت ساختار جانبی بدنه آنها، باعث شده تا اكثر خودروها در این آزمون نمره خوبی را كسب نمایند.

 

مرحله پنجم- تست استحكام سقف خودرو: در آزمون استحكام سقف، یك جسم با سطح صاف، گوشه سقف خودرو را با نیرویی معادل سه برابر وزن خودرو می فشارد. در این تست سقف خودرو تنها چند سانتیمتر فرود می رود. این تست برای خودروهای سنگین و كامیونها، با نیرویی معادل 15 برابر وزن خودرو انجام می شود كه البته میزان مجاز فرو رفتن سقف خودروهای سنگین كمی بیشتر از خودروهای سواری است، البته به شرطی كه فاصله سر مسافران تا سقف خودروی سنگین كمتر از 23 سانتیمتر باشد. در صورتی كه استحكام سقف خودرو در برابر نیرویی معادل 2.5 برابر وزن خودرو كمتر شود، نمره خودرو ضعیف خواهد بود.

 

مرحله ششم- تست عدم نشت سوخت از باك خودرو: در این آزمون، یك مانع متحرك به وزن تقریبی 1800 كیلوگرم با سرعت 48 كیلومتر در ساعت از قسمت عقب بدنه با خودرویی كه باك آن پر شده است، برخورد می كند. هدف از انجام این تست این است كه در هنگام تصادف، سوخت خودرو از باك به بیرون نشت ننماید، مخصوصاً بنزین كه نشت آن در تصادفات به شدت خطرناك می باشد. در این آزمون حتی یك قطره بنزین نباید پس از برخورد از باك یا قسمتهای دیگر خودرو نشت كند. در خودروهای هیبریدی و الكتریكی، این تست جهت عدم نشت مایع الكترولیت انجام می گردد.   

 

    در رتبه بندی و نمره دهی ایمنی خودروها، چهار معیار مختلف محافظت از بزرگسالان، محافظت از كودكان، ایمنی عابرین پیاده و تجهیزات ایمنی خودرو مورد بررسی قرار می گیرند. خودروها از لحاظ ایمنی در كلاس خود رتبه بندی می شوند، مثلاً نمره ایمنی خودروهای شاسی بلند با خودروهای سدان متفاوت می باشد. در حال حاضر طبق آمار مؤسسه Euro NCAP ایمن ترین خودروی جهان در كلاس شاسی بلند بزرگ، خودروی «ولوو XC90» می باشد و در كلاس شاسی بلند كوچك، خودروی «مرسدس بنز GLC» در صدر این كلاس قرار دارد. همچنین «جگوار XE» و «اینفینیتی Q30» با كسب پنج ستاره ایمنی، به ترتیب ایمن ترین خودروها در كلاسهای سدان بزرگ و سدان متوسط هستند. در كلاس خودروهای هاچ بك كوچك، خودروی «هوندا جاز» از لحاظ ایمنی، لقب بهترین خودرو را از آن خود نموده است و در كلاس خودروهای رودستر اسپرت نیز خودروی «مزدا MX5» با كسب چهار ستاره ایمنی، ایمن ترین خودرو در این كلاس گردید.

منابع:

http://www.iihs.org

https://www.astm.org

www.smtnews.ir

 

 ما را در شبکه های اجتماعی دنبال کنید.

 

اشكان معصومی

 

نوشتن دیدگاه


تصویر امنیتی
تصویر امنیتی جدید

IMAGE همه اختراعات مرسدس‏ بنز از سال 1886 تا به امروز
پنج شنبه, 09 دی 1395
کمپانی «مرسدس ‏بنز» از ابتدای تأسیس تاکنون، اختراعات... ادامه مطلب ...
IMAGE تست تصادف خودرو و استاندارد ایمنی
پنج شنبه, 09 دی 1395
محصولات شركتهای خودروسازی دنیا، مورد تستهای زیادی... ادامه مطلب ...
IMAGE اصول ارگونومی در رانندگی
پنج شنبه, 02 دی 1395
مقدمه: زمانی كه در بدن خود احساس درد می كنیم، تمام جنبه... ادامه مطلب ...
IMAGE استفاده از گاز نیتروژن به جای هوا در لاستیک خودرو
پنج شنبه, 02 دی 1395
در حال حاضر مدتی است که در بین خودروسواران، تب استفاده... ادامه مطلب ...
IMAGE کیلس استارتر - سیستم استارت بدون کلید چیست؟
پنج شنبه, 02 دی 1395
سیستم کیلس یا استارت بدون کلید از جمله آپشن هاییست که... ادامه مطلب ...
IMAGE دو نکته ظریف در مورد سیستم سوخت رسانی خودرو
سه شنبه, 23 آذر 1395
  مشاهده ویدئو آموزشی ادامه مطلب ...
IMAGE چند نکته در باب رفتار صحیح با گیربکس اتوماتیک
سه شنبه, 16 آذر 1395
معمولا تکنولوژی که وارد مملکت ما می­شود  مدتها زمان می... ادامه مطلب ...
IMAGE بهترین روش گرم کردن موتور خودرو در زمستان و روزهای سرد
سه شنبه, 09 آذر 1395
همانطور که اخبار هواشناسی پیش بینی کرده بود این روزها... ادامه مطلب ...
IMAGE تکنیک فهمیدن رنگ شدگی بدنه خودرو با یک دوربین عکاسی ساده
شنبه, 29 آبان 1395
تكنیك: چگونه عكسی بگیریم كه وضعیت رنگ شدگی خودرو را... ادامه مطلب ...
IMAGE ترک شیشه خودرو و تعمیرش با لاک ناخن
سه شنبه, 25 آبان 1395
این احتمال وجود دارد تا روزی تکه‌ای از آسفالت جاده یا... ادامه مطلب ...
IMAGE حسگر ضربه در موتورهای انژکتوری
شنبه, 15 آبان 1395
حسگر ضربه: در موتورهای انژکتوری، حسگر ضربه دو وظیفه... ادامه مطلب ...
IMAGE آموزش ساده راه اندازی کامپیوتر سفری خودرو + عکس
شنبه, 03 مهر 1395
 ممکن است تا کنون این پرسش برای شما به وجود آمده باشد... ادامه مطلب ...
IMAGE ۸ مرحله برای راه اندازی مجدد یک خودرو
پنج شنبه, 18 شهریور 1395
مراحل بازسازی یک خودرو کلاسیک ۸ مرحله برای راه اندازی... ادامه مطلب ...
IMAGE اصول اوليه برای طراحی خودرو
دوشنبه, 01 شهریور 1395
قانون اول: فاصله استاندارد بين محورهاي جلو و عقب... ادامه مطلب ...
IMAGE چند نکته فنی در مورد روغن گیربکس اتوماتیک
پنج شنبه, 28 مرداد 1395
 1- آیا روغن گیربکس اتوماتیک مادام العمر می باشد ؟... ادامه مطلب ...
IMAGE چه چیزی سیستم سوخت رسانی در BMW را متمایز می‌کند؟
یکشنبه, 24 مرداد 1395
امروز می خواهیم به بررسی سیستم سوخت رسانی یکی از معروف... ادامه مطلب ...
IMAGE واژگان کاربردی و رایج در صنعت خودرو
شنبه, 09 مرداد 1395
      ♻كنترل فعال حركت بدنه:   ABC :Active Body Control    سيستم... ادامه مطلب ...
IMAGE تميز كردن سنسور MAP در خودروی جی 5
جمعه, 01 مرداد 1395
يكي از كارهاي اثرگذار در بهبود روشن شدن موتور و گاز... ادامه مطلب ...
IMAGE کفپوش کردن کف خودروی J5 Jac
دوشنبه, 05 بهمن 1394
به نام مهندس هستی با سلام خدمت دوستان گلم مخصوصا سبقت... ادامه مطلب ...
IMAGE تورک کانورتر چیست و چگونه عمل می کند؟
جمعه, 13 آذر 1394
اگر شما راجع به گیربکس دستی مطالعه کرده باشید، می... ادامه مطلب ...
IMAGE آموزش ساده رانندگی با خودروی دنده اتوماتیک
یکشنبه, 17 آبان 1394
خودرو های دنده اتوماتیک برای رانندگانی که به تازگی از... ادامه مطلب ...
IMAGE نصب بک لایت برای کلیدهای شیشه بالابر Jac J5
شنبه, 02 آبان 1394
همانطور که می دانید در خودروی جک جی 5 بک لایت برای دکمه... ادامه مطلب ...
IMAGE خلاقیت در نبود بک لایت کلیدهای شیشه بالابر jac j5
چهارشنبه, 01 مهر 1394
نداشتن بک لایت در کلیدهای بالابر شیشه جک جی5 و نبود دید... ادامه مطلب ...
IMAGE نکاتی در خصوص مصرف سوخت Jac J5 اتوماتیک
دوشنبه, 12 مرداد 1394
فرصتی پیش آمد تا در خصوص مصرف سوخت خودرو جک جی5 نکاتی رو... ادامه مطلب ...

جستجو

جدیدترین مطالب

Thumbnail آرین موتور قیمت قطعی DS4 را اعلام کرد. این فرانسوی یک کراس نیمه لوکس می باشد که برند DS عنوان کراس بک Crossback و البته لوکس را برای آن انتخاب کرده است. این خودرو با تحویل 30 روزه 179 میلیون تومان...
 دانلود فصل اول مستند The Grand Tour 2016 شروعی دوباره برای سه تفنگدار! در نیمه‌های اسفند سال 1393 بود که اعلام شد، جرمی کلارکسون مجری محبوب برنامه تخته‌گاز، طی مشاجره‌ای که با اویسین تایمون، یکی از تهیه‌کنندگان برنامه داشته، آقای تایمون را مقصر تهیه نشدنه غذای گرم برای گروه دانسته و مشاجره آنها منتهی...
آستون مارتین Vantage GT8 از زمان پیروزی در مسابقات بیست و چهار ساعته Le Mans در سال 1959 تا موفقیتهای بیشمار كلاس GT3 و GT4 در رقابتهای پیوسته اخیر و برد كلاس GTE در مسابقه FIA قهرمانی استقامت جهان(FIA WEC)، مسابقه در رگ و...
اختراعات مرسدس بنز کمپانی «مرسدس ‏بنز» از ابتدای تأسیس تاکنون، اختراعات بسیاری را در زمینه خودرو ثبت کرده است. این کمپانی در سال 1886 میلادی توسط «کارل بنز» در شهر «برلین» آلمان تأسیس شد و در همان زمان «گاتلیب...
تست تصادف خودرو و استاندارد ایمنی  محصولات شركتهای خودروسازی دنیا، مورد تستهای زیادی قرار می گیرند تا ایمنی راننده و سرنشینان آنها فراهم گردد. متاسفانه امروزه به دلیل افزایش تعداد خودروها و تردد بیش از حد آنها در شهرها و جاده ها،...