هیوندای I10 پیشنهاد کرمانی ها به عنوان یک خودرو اقتصادی

رای دهی:  / 5
ضعیفعالی 


بگذارید به گذشته‌ای نه‌ چندان دور بازگردیم، حدود 20 سال پیش بود که در کنار ارگ تاریخی بم خط تولیدی به چرخه صنعت خودروسازی ایران اضافه شد، خط تولیدی که قرار بود محصولاتی را از کره جنوبی مونتاژ کند. کره جنوبی که تاریخ تولد صنعت خودروسازی­اش تقریبا همزمان با صنعت خودروسازی ­ما بود!. بله دوو کرمان موتور شد رقیب آنچه در ایران‌خودرو تحفه فرانسوی‌ها برای ایران بود. کاری نداریم که در رقابت بین پژو و دوو کدام ‌یک فاتح میدان بودند، اما چندی نگذشت که برای اولین بار بعد از انقلاب خط تولید خودرویی با برند غیر آمریکایی به خاطر سوء رابطه با آمریکا قطع شد. حالا اما کرمانی‌ها چاره را در برند دیگری از کره دیدند پس به‌ جای کرمان موتور حال یکی دیگر از زیرمجموعه خودروسازی کرمان با عنوان خودروسازان راین این وظیفه را تقبل کرد، حاصل این مشارکت تولید هیوندا اکسنت در ایران شد. اما در چند صد کیلومتری ایران و در کشور هند بازار خودرو فضای دیگری دارد. اولین معضل این کشور به جاده‌های آن بر می‌گردد، هرچه نباشد خودروسازی در هند برخلاف همه دنیا قبل از جاده‌سازی شروع به فعالیت کرد و محدودیت عرض خیابان‌هایی که هنوز هم یکی از مشکلات هند است باعث شد که خودروسازان چاره دیگری برای این کشور بیاندیشند و آن تمرکز به بخش خودروهای اقتصادی کلاس A بود تا روند پیشرفت خودرو در هند از پایه شکل  بگیرد. پس بدین منظور هیوندای هم مدل Santro را در هند عرضه کرد، خودرویی که شباهت بسیاری داشت با آنچه دیگر خودروسازان برای این بازار مدنظر داشتند. رفته‌ رفته با پیشرفت صنعتی و تا حدودی اقتصادی هند این خودروها مجهزتر شدند، چراکه خریدارن انتظارات بیشتری از لاک‌پشت‌های خود داشتند. پس هیوندای در سال 2007 در دهلی‌نو سری جدیدی از خودروهای خود را با عنوان i10 معرفی کرد که از ظاهری موجه‌تر برخوردار بود و البته در کنار آن در بحث تکنولوژی هم حرف‌های جدیدی برای گفتن داشت. استقبال از این خودرو به حدی بود که هیوندای این خودرو را برای بازارهای اروپایی نیز آماده کرد و درنهایت در سال 2013 با طراحی که اروپایی‌ها آن را به سرانجام رسانده بودند، در نمایشگاه فرانکفورت آلمان نسل دوم این خودرو به نمایش گذاشت. برگردیم به ایران خودمان، حال که در حال گذر از مشکلات اقتصادی هستیم، در کرمان دوباره به یاد کره‌ای­ها افتاده‌اند، نمی‌خواهیم آیه یاس بخوانیم که در شرایط فعلی توان اقتصادی مردم در حدی شده که دیگر خیلیها همان اکسنت را هم نمی توانند انتخاب کنند! به ‌هرحال اینبار سیاست کرمانی‌ها این بوده که مثل هند، همکاری با هیوندای را از پایه شروع کنند، و برای این کار وظیفه مونتاژ هیوندای i10 و i20 را به کرمان موتور داده‌اند. مسلم است که خوانندگان با هیوندای i20 تا حدودی آشنا هستند، از این ‌رو قصد داریم هیوندای i10 را که چندان مورد مطالعه قرار نگرفته زیر ذره‌بین قرار داده و از احتمالات نسخه تولیدی آن در ایران سخن بگوییم.

طراحی خارجی

در مقدمه ذکر شد که نسل فعلی هیوندای i10 توسط تیم اروپایی هیوندایی طراحی‌شده و نتیجه آن نیز مثبت بوده، در ظاهر جدید این خودرو شاهد خطوط هماهنگ، موازی و البته کوتاهی هستیم که بخش‌ بخش این خودرو را به هم می‌رساند، البته در نمای جلو سعی شده همچون گذشته، مجموعه جلوپنجره و هدلایت‌ها حاوی مفاهیم اصلی طراحی هیوندای باشند، در نمای کناری نیز دستگیره‌های تمام کرومی و البته قسمت پلاستیکی میانه درب‌ها که فراخور محیط جولان آن (شهر) مناسب طرحی شده، در نمای پشتی اما بیشترین تغییرات رخ ‌داده و با اینکه از متریال معمولی استفاده‌ شده اما تمام سعی طراحان در این بخش این بوده که خطوط ساده و موازی‌ با شیشه‌ها نمای پشتی این خودرو را کامل کند. برای اینکه خیالتان بابت ظاهر مناسب این خودرو راحت شود باید ذکر کنیم که این خودرو در سال 2014 در سایت‌ها و نشریات مختلفی عنوان بهترین خودرو سال در کلاس خود را کسب کرده که یکی از عوامل این انتخاب طراحی ظاهری هیوندای i10 بوده است.

فضای داخلی

اگر در داخل برادر این خودرو کیا پیکانتو نشسته باشید، اولین موردی که توجه شما را جلب می‌کند، قطعات سفیدرنگ داخل کابین است، این قطعات که حکم تزئینات طراحی داخلی را بازی می‌کند در عین اینکه کمی از فضای خشک کابین را تلطیف داده اما شاید وقتی‌ که رنگ بدنه خودرو سفید باشد، هماهنگی بیشتری بین داخل و خارج خودرو ایجاد می‌شود و متأسفانه امکان انتخاب رنگ دیگری برای این قطعات کابین وجود ندارد، در i10 نیز به ‌نوعی شاهد این قطعات هستیم اما خوشبختانه در هیوندای i10 امکان انتخاب بین پنج رنگ برای این قطعات وجود دارد، که البته با هر انتخاب، رنگ پارچه میانی صندلی‌ها نیز تغییر پیدا می‌کند. یکی از نگرانی‌هایی که خریداران را نسبت به خودروهای این کلاس مردد می‌کند فضایی است که برای هر سرنشین در نظر گرفته‌ شده، البته انتظار داشتن فضای پای یک متری برای خودرویی در این کلاس نا به‌ جاست، اما با توجه به اینکه این خودرو نسبت به نسل قبل ۸۰ میلی‌متر طویل‌تر و ۶۵ میلی‌متر عریض‌تر شده است و با اینکه تنها ۵ میلی‌متر فاصله‌ی محوری آن افزایش‌ یافته ولی با طراحی جدید، از فضای داخلی بیشتری بهره می‌برد، در مورد این فضا شاید نتوان با اعداد و ارقام تجربه واقعی هر فرد را نسبت به خودرو انتقال داد و هر فرد بسته به فیزیک خود تجربه متفاوتی خواهد داشت، اما در مورد فضای صندوق‌ عقب می‌توان از اعداد مثبتی مثل 252 لیتر در حالت استاندارد و 1046در حالت صندلی‌های عقب خوابیده سخن گفت که نشان از این دارد که در این خودرو نه فضای پا فدای صندوق شده و نه بلعکس. همچنین باید خاطرنشان کرد که این حجم فضای بار نسبت به نسل قبل به میزان ۱۰ درصد افزایش‌  یافته و این خودرو را تبدیل به رکورددار حجم فضای بار در بین رقبایی همچون کیا پیکانتو، فولکس‌ واگن آپ، اشکودا سی تی، فیات ۵۰۰، سیتروئن c1 و اسمارت فورتو کرده است.

مشخصات فنی

بر روی هیوندای i10 چهار پیشرانه مختلف نصب ‌شده که مدل‌های بنزینی شامل پیشرانه ۱.۰ لیتر سه سیلندر باقدرت خروجی ۶۷ اسب بخار و گشتاور ۹۵ نیوتن متر و چهار سیلندر ۱.۲ لیتری باقدرت خروجی ۸۷ اسب بخار و گشتاور ۱۲۰ نیوتن متر می‌باشد. این خودرو با موتور سه سیلندر ۱.۰ لیتر با سوخت LPG هم عرضه‌شده است که توانایی تولید ۶۷ اسب بخار قدرت و ۹۵ نیوتن متر گشتاور را دارد. آخرین پیشرانه‌ای که بر روی این خودرو نصب‌شده از نوع دیزلی می‌باشد که با حجم ۱.۱ لیتری خود ۷۱ اسب بخار قدرت و ۱۶۰ نیوتن متر گشتاور را تولید می‌کند. ازنظر سیستم انتقال قدرت نیز این خودرو مجهز به دو نوع جعبه‌دنده‌ی ۵ سرعته دستی و ۴ سرعته خودکار مجهز  شده است. اما فارغ از این مشخصات تجربه مالکان اروپایی هیوندای i10 حاکی از این است که موتور یک لیتری را پاک‌تر، کم‌مصرف‌تر و البته بسیار آرام و کم‌صدا یافته‌اند، به‌نحوی ‌که صدای واردشده به کابین را کمتر از همکلاس اروپایی خود فولکس‌ واگن آپ می‌دانند. در مورد گیربکس اتومات این خودرو نیز بااینکه انتخاب این گیربکس تنها بر روی موتور چهار سیلندر امکان‌پذیر است، اما در عمل کشش چندانی را نمی‌توان از این گیربکس انتظار داشت، ولی در نسخه دستی با توجه به کلاچ نرم و دسته‌دنده دقیق، تجربه لذت‌ بخش‌تری انتقال میابد. فرمان خودرو بااینکه ظاهر به‌روزی دارد، اما سعی شده از متریالی استفاده شود که وزن فرمان کاهش پیدا کند و در عمل این فرمان برقی سبک‌وزن باعث شده کمتر در محیط شهری دست خسته شود.

ایمنی و تجهیزات جانبی

یکی از مشکلاتی که در حال حاضر خودروهای این سطح بازار ایران به آن مبتلا هستند، مشخص نبودن سطح ایمنی خودروها است، درواقع سطح ایمنی خودرو با معیارهای شخصی و غیرقابل استناد مقایسه می‌شود، اما در مورد i10 با اینکه از ابتدا برای بازار هند طراحی‌ شده بود، اما این دلیل باعث نشده بود که به بحث امنیت توجه نشود، پس از نسل اول این خودرو در تست‌های تصادف سربلند بوده‌اند، در نسل دوم نیز با تعبیه مجموعه کاملی از ایربگ‌ها در تست تصادف اروپا، با کسب چهار ستاره تا حد زیادی خیال خریدار را بابت امنیت خودرو راحت کرده‌اند، در کنار بحث ایمنی سامانه‌های دیگری به راننده کمک می‌کنند تا با خیال آسوده‌تر به رانندگی بپردازند، (LDWS) یا هشدار خروج از لاین، (FCWS) هشدار ترافیک در روبرو، (SBL) نور کمکی هنگام گردش، (VSM) برنامه پایداری خودرو، (ESS) هشدار ترمز ناگهانی و HAC،ESC،ABS،BA و البته TPMS و سنسور پارک عقب. البته در کنار اینها آپشن‌هایی نیز جهت رفاه سرنشینان تعبیه ‌شده مثل گرمکن صندلی‌های جلو و فرمان، سانروف، تهویه هوای اتوماتیک، سیستم ورود بدونه کلید (Keyless Starter)، یونیت پخش با امکان انتخاب سیستم‌ عامل اندروید اتو و اپل کار پلی به همراه بلوتوث و درگاه اتصال USB و AUX، شیشه‌های جلو و عقب برقی و کامپیوتر سفری. که البته به دلیل اینکه با یک خودرو اقتصادی طرف هستیم، این آپشنها کلاس ‌بندی شده و دست کرمان موتور برای وجود یا عدم وجود هر آپشنی باز است. کسی چه می‌داند، شاید کرمانی‌ها به جهت پایین نگه ‌داشتن قیمت کمترین سطح آپشن را انتخاب نمایند که نه از آپشن‌های ایمنی خاصی برخوردار است و نه خبری از کولر اتوماتیک و حتی شیشه ‌بالابرهای برقی باشد.

سخن پایانی

نسل دوم هیوندای i10 نمونه یک خودروی کاملاً شهری و موفق است که البته دلیل فروش کمتر آن در اروپا نسبت به رقبا، میزان آلایندگی بیشتری است که نسبت به رقبای خود دارد و درصد کمی مالیات باید برای آن پرداخت، اما در کل می‌توان حضور این ریزنقش کرهای را، در اکثر بازارهایی که حضور یافته مثبت ارزیابی کرد. پیشنهاد ما برای موفقیت این محصول به کرمان موتور، ترغیب کردن مشتریان به مقایسه این خودرو با برادر خود کیا پیکانتو و البته ارائه آن با قیمت مناسب‌تر و عدم قلع و قمع آپشنهای آن است.

نویسنده: سهیل سیاوشی

01-i10
01-i10 01-i10
02-i10
02-i10 02-i10
04-i10
04-i10 04-i10
05-i10
05-i10 05-i10
06-i10
06-i10 06-i10
09-i10
09-i10 09-i10
11-i10
11-i10 11-i10
15-i10
15-i10 15-i10
16-i10
16-i10 16-i10
17-i10
17-i10 17-i10
18-i10
18-i10 18-i10
19-i10
19-i10 19-i10
20-i10
20-i10 20-i10
21-i10
21-i10 21-i10
22-i10
22-i10 22-i10
23-i10
23-i10 23-i10
24-i10
24-i10 24-i10
27-i10
27-i10 27-i10
28-i10
28-i10 28-i10
29-i10
29-i10 29-i10
30-i10
30-i10 30-i10

 

دیدگاه‌ها   

-1 #5 علیرصا 1395-09-22 14:35
به نقل از ebi:
دقیقا مثل ایکس ۵۰ ک توی عکس عاشقش شدم و واقعا فوق العاده بود رفتم نمایندگی ثبت نام کنم بعد ک واسه تست داخلش نشستم داشبوردش توی عکس قشنگ بود ولی از نزدیک نه آنچنان عقب ماشینم ک هر جوری نشستم با۱۷۰ سانت قدم سرم ب سقف میخورد

والا از 206 و ام دی ام 315 و.. که بزرگتره!
من با 187 سانت قد جلوش نشستم راحت بودم و عقب مزدا 3 نیو و 206 و هیوندا اکسنت هم امتحان کردم سرم به سقف میخورد!
احتمالا ماشینای جدید رو کلا دارن بخاطر بحث های طراحی و... این طوری کوتاه میسازن!
اما داشبورد ایکس 50 واقعا زیباست! برعکس داشبورد واقعا بی کیفیت دنا که ففط تو عکس زیباست
نقل قول کردن | گزارش به مدیر
+2 #4 فرزین 1395-08-20 22:46
انشالله به سلامتی
یه تحفه در خوره ایران باشه
نقل قول کردن | گزارش به مدیر
+2 #3 نریمان 1395-08-20 22:45
زیباست ولی کوچول موچولو هست
نقل قول کردن | گزارش به مدیر
+2 #2 جکی 1395-08-20 22:44
ماشین رو توی عکس میبینی میگی چقدر خوبه بعد ک توی خیابون میبینی چقدر فسقلیه
نقل قول کردن | گزارش به مدیر
+1 #1 ebi 1395-08-20 22:43
دقیقا مثل ایکس ۵۰ ک توی عکس عاشقش شدم و واقعا فوق العاده بود رفتم نمایندگی ثبت نام کنم بعد ک واسه تست داخلش نشستم داشبوردش توی عکس قشنگ بود ولی از نزدیک نه آنچنان عقب ماشینم ک هر جوری نشستم با۱۷۰ سانت قدم سرم ب سقف میخورد
نقل قول کردن | گزارش به مدیر

نوشتن دیدگاه


تصویر امنیتی
تصویر امنیتی جدید

IMAGE قیمت قطعی DS4 کراس بک در ایران اعلام شد
چهارشنبه, 22 دی 1395
آرین موتور قیمت قطعی DS4 را اعلام کرد. این فرانسوی یک کراس نیمه لوکس می باشد که برند DS عنوان کراس بک Crossback و... ادامه مطلب ...
IMAGE بررسی فولکس واگن پولو میهمان آینده نزدیک بازار ایران
چهارشنبه, 08 دی 1395
ماموت خودرو پولو را به عنوان پیش غذا انتخاب کرد. پس از اینکه زمزمه‌های ورود رسمی فولکس واگن به بازار ایران... ادامه مطلب ...
IMAGE زمستان گرم کرمانی ها با ام وی ام X22
سه شنبه, 30 آذر 1395
با نزدیک شدن به شب یلدا و آغاز زمستان، رفته‌رفته به روزهای سردتر سال نزدیک می‌شویم، اما گویا خودروسازی کرمان... ادامه مطلب ...
IMAGE تاریخ پیش فروش هیوندای i20 کرمان موتور
سه شنبه, 30 آذر 1395
چند روز پیش عکسی از اولین هیوندای i20 تولید شده در خط تولید کرمان موتور در فضای مجازی منتشر شد و آنچه در این عکس... ادامه مطلب ...
IMAGE پژو 207 صندوق دار اتوماتیک در حال تست فنی
یکشنبه, 28 آذر 1395
خبرها و رایزنی های احتمالی حاکی از این است که پژو 207i صندوق دار، زمستان امسال به بازار ایران می آید. این روزها... ادامه مطلب ...
IMAGE میتسوبیشی 2017 ASX فیس لیفت توسط آرین موتور رونمایی شد + قیمت و فیلم
یکشنبه, 21 آذر 1395
بعد از ظهر امروز آرین موتور نماینده رسمی میتسوبیشی موتورز ژاپن با حضور اصحاب رسانه و سبقت آزاد، از میتسوبیشی... ادامه مطلب ...
IMAGE هیوندای I10 پیشنهاد کرمانی ها به عنوان یک خودرو اقتصادی
پنج شنبه, 20 آبان 1395
بگذارید به گذشته‌ای نه‌ چندان دور بازگردیم، حدود 20 سال پیش بود که در کنار ارگ تاریخی بم خط تولیدی به چرخه... ادامه مطلب ...
IMAGE سئات لئون در پیست آزادی دلبری کرد
پنج شنبه, 13 آبان 1395
پنجشنبه صبح مورخ 13 آبان 1395 سبقت آزاد در هوای دل انگیز پاییزی پیست آزادی، تست درایو خودرویی از تبار اسپانیا را... ادامه مطلب ...
IMAGE قیمت mvm x33s مدیران خودرو اعلام شد
پنج شنبه, 18 شهریور 1395
روز گذشته مدیران خودرو از نسل جدید خودروی mvm x33 اتوماتیک خود یا همان mvm x33s  در دو تیپ، طی مراسمی رونمایی... ادامه مطلب ...
IMAGE از ساندرو اسپ وی رونمایی شد
دوشنبه, 15 شهریور 1395
  در آخرین سال‌های نسل اول ساندرو هاچ‌بک، رنو تصمیم گرفت تا نسخه شاسی‌بلند آن را هم بسازد؛ البته در کلاس... ادامه مطلب ...
IMAGE راین D60 همچنان در حال تست با پلاک فنی!
یکشنبه, 31 مرداد 1395
تقریبا شش ماهی هست که اخباری از تولید محصولی از خودرو سازی فاو چین آن هم از نوع سری D آن که در واقع مینی کراس... ادامه مطلب ...
IMAGE وانت پیکاپ جک T6 کرمان‌موتور در راه بازار ایران
یکشنبه, 24 مرداد 1395
پیکاپ جدید JAC T6 در سپتامبر 2016 وارد بازار چین می شود. خودرویی که رقیبان ارزان قیمت زیادی در این سگمنت در بازار... ادامه مطلب ...
IMAGE سیتروئن C4 تا نوروز 1396 به سایپا می رسد
دوشنبه, 18 مرداد 1395
خودروی سیتروئن c4 اسفند ماه سال گذشته به عنوان خودروی جدید سایپا، در نمایشگاه توانمندی های صنعت خودرو، در... ادامه مطلب ...
IMAGE اعلام قیمت لیفان x60 اتوماتیک cvt از سوی کرمان موتور +فیلم
دوشنبه, 04 مرداد 1395
ایکس۶۰ سی.وی.تی یا اتوماتیک محصول جدید کرمان موتور از ۳ سال یا ۶۰ هزار کیلومتر گارانتی  با ۶۴ میلیون و ۱۰۰ هزار... ادامه مطلب ...
IMAGE Jac S2 با پلاک تست فنی در جاده مخصوص شکار شد!
دوشنبه, 14 تیر 1395
JAC چین از کراس‌اوور کوچک خود جک S2 در 31 ماه  آگوست سال 2015 رونمایی کرد.  قیمت S2 از قیمت پایه 60 هزار یوآن (9,800 دلار)... ادامه مطلب ...

جستجو

جدیدترین مطالب

Thumbnail آرین موتور قیمت قطعی DS4 را اعلام کرد. این فرانسوی یک کراس نیمه لوکس می باشد که برند DS عنوان کراس بک Crossback و البته لوکس را برای آن انتخاب کرده است. این خودرو با تحویل 30 روزه 179 میلیون تومان...
 دانلود فصل اول مستند The Grand Tour 2016 شروعی دوباره برای سه تفنگدار! در نیمه‌های اسفند سال 1393 بود که اعلام شد، جرمی کلارکسون مجری محبوب برنامه تخته‌گاز، طی مشاجره‌ای که با اویسین تایمون، یکی از تهیه‌کنندگان برنامه داشته، آقای تایمون را مقصر تهیه نشدنه غذای گرم برای گروه دانسته و مشاجره آنها منتهی...
آستون مارتین Vantage GT8 از زمان پیروزی در مسابقات بیست و چهار ساعته Le Mans در سال 1959 تا موفقیتهای بیشمار كلاس GT3 و GT4 در رقابتهای پیوسته اخیر و برد كلاس GTE در مسابقه FIA قهرمانی استقامت جهان(FIA WEC)، مسابقه در رگ و...
اختراعات مرسدس بنز کمپانی «مرسدس ‏بنز» از ابتدای تأسیس تاکنون، اختراعات بسیاری را در زمینه خودرو ثبت کرده است. این کمپانی در سال 1886 میلادی توسط «کارل بنز» در شهر «برلین» آلمان تأسیس شد و در همان زمان «گاتلیب...
تست تصادف خودرو و استاندارد ایمنی  محصولات شركتهای خودروسازی دنیا، مورد تستهای زیادی قرار می گیرند تا ایمنی راننده و سرنشینان آنها فراهم گردد. متاسفانه امروزه به دلیل افزایش تعداد خودروها و تردد بیش از حد آنها در شهرها و جاده ها،...