به گزارش پایگاه خبری سبقت آزاد به نقل از دنیای اقتصاد، در این گزارش از چند منظر به این موضوع و نظرات کارشناسان و فعالان هر دو حوزه صنعت خودرو، بورس و همچنین اظهارات نمایندگان مجلس شورای اسلامی میپردازیم.امیرحسین قاضیزادههاشمی، نایب رئیس مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه ضعفها و مشکلات صنعت خودروی کشور نه فنی و نه علمی است، مشکل صنعت خودرو را ضعف در سیاستگذاری و راهبری دانسته و معتقد است که در الگوی فعلی قیمتگذاری و فروش، بهدلیل نبود ظرفیت رقابت با خودروسازان خارجی، واردات خودرو به کشور محدود نگاه داشته شده است. الگوی قیمتگذاری بر اساس هزینه تمام شده هم میکوشد تا نفع ناشی از بازار انحصاری را محدود سازد؛ بنابراین چنانچه به جای مدیریت قیمت، میزان عرضه در بازار مدیریت شود، قیمت نیز بهطور طبیعی کنترل خواهد شد. قانونگذار نیز میتواند با سیاستهای تشویقی و تنبیهی موثر و گام به گام، عرضه خودرو به بازار را مدیریت کند. بنابراین با توجه به افزایش قیمت خودرو، سازوکار پیشنهادی ما عرضه خودرو در بازار بورس کالاست که البته ملاحظاتی نیز دارد و باید اقدامات موازی دیگری نیز در کنار این اصلاح صورت پذیرد.
همچنین جواد فلاح، مدیر مطالعات اقتصادی بورس کالای ایران نیز در رابطه با این طرح توضیح داد: خودروهایی که با تیراژ بالا وارد کشور میشوند و همچنین خودروهای تولید داخل، در بستر بورس کالای ایران مورد معامله قرار میگیرند. در طرح نمایندگان مجلس قیمت پایهای خواهیم داشت که این قیمت پایه، توسط شورای رقابت تصویب و تعیین خواهد شد، قیمت پایه روی تابلوی بورس قرار خواهد گرفت و متقاضیان روی قیمت پایه با یکدیگر رقابت خواهند کرد. افرادی که بهترین قیمت را داده باشند برنده شده و خودرو و به آن اشخاص تعلق میگیرد.امیرحسن کاکایی -عضو هیات علمی دانشکده خودرو دانشگاه علم و صنعت نیز با بیان اینکه طرح عرضه خودرو در بورس یک طرح کلی است اما در جزئیات زمانی که افراد مختلف صحبت میکنند، تفاوتهایی دیده میشود، اظهار کرد: این جزئیات بسیار دارای اهمیت است. علاوه براینکه در حال حاضر صنعت خودرو بهدلیل قیمتگذاری غلط، در حال سقوط است، از سوی دیگر بازار هم از کنترل خارج شده است؛ بنابراین تنها راه نجات این صنعت و بازار بهصورت همزمان، آزادسازی قیمتها است.
