آیا خرید خودروی ارزان قیمت رویا میشود؟
نخستین نشست شورای سیاستگذاری خودرو با حضور وزیر جدید صنعت، معدن و تجارت به محلی برای اتمامحجت سیاستگذاران صنعت خودرو و سازمان استاندارد برای اجرای بیکم و کاست استانداردهای جدید خودرویی از دیماه 97 تبدیل شد و به گفته برخی اعضای این شورا، امکان تکرار سناریوی چانهزنی خودروسازان برای تعویق در استانداردهای اجباری وجود نخواهد داشت.
با وجود این، تامین نیاز بازار بهخودروهای رده قیمتی کمتر از 40 میلیون تومان به دغدغه اصلی سیاستگذاران و مشتریان خودروهای داخلی تبدیل شده و هنوز مشخص نیست که 2 خودروساز بزرگ کشور چه محصولات جدیدی را راهی بازار خواهند کرد که ضمن پاس کردن استانداردهای جدید خودرویی قادر به تامین نیاز اقشار کمدرآمد به خودروهای داخلی باشد.
پایش قدرت خرید مشتریان خودرو
یک عضو شورای سیاستگذاری خودرو با اشاره به نتایج نشست اخیر شورای سیاستگذاری خودرو و تاکید این شورا بر رعایت استانداردهای جدید خودرویی به خبرنگار ما اعلام کرد، وزارت صنعت، معدن و تجارت این دغدغه را دارد تا قیمت خودروهایی را که مطابق استانداردهای 85 گانه جایگزین محصولات کنونی خودروسازان میشود کنترل کند تا عملا قدرت خرید مردم کاهش نیابد.
بیوک علیمرادلو با اشاره به نگرانی از تامین نیاز بازار بهخودروهای رده قیمتی کمتر از 35تا 40 میلیون تومانی با اجرای استانداردهای جدید خودرویی، افزود: با این نشست احتمال چانهزنی خودروسازان برای تعویق اجرای استانداردهای جدید خودرویی وجود ندارد و مقرر شده تا خودروسازان بهزودی خودروهای جایگزین محصولات پرتیراژ خود را اعلام کنند.
مشاور خودروی وزیر صنعت، معدن و تجارت بابیان اینکه مقرر شده تا تولید و عرضه خودرو در شرکتهای خودروسازی داخلی از دیماه 97حتما بر مبنای این استانداردها صورت گیرد و خودروهای فاقد این استانداردها قادر به دریافت مجوز استاندارد و عرضه به بازار نخواهند بود، گفت: براین اساس از ابتدای سال آینده شرکتهای خودروسازی داخلی محصولات خود را براساس استانداردهای اجباری جدید بهتدریج به سازمان ملی استاندارد ارائه خواهند کرد تا این سازمان نیز در فاصله زمانی حداکثر یکماهه بررسیهای لازم درخصوص رعایت این استانداردها را در تولید خودروهای مذکور انجام دهد.
دغدغه تامین نیاز بازار ارزانقیمتها
عضو شورای سیاستگذاری خودرو با اظهار بیاطلاعی از برنامه خودروسازان برای تامین نیاز بازار بهخودروهای پرتقاضا در رده قیمتی کمتر از 35 میلیون تومان اعلام کرد: اغلب شرکتهای خودروسازی داخلی اعلام کردهاند که برای جایگزینکردن این محصولات برنامه دارند و مشکلی برای تامین نیاز بازار بهخودرو در ردههای مختلف قیمتی ایجاد نخواهد شد اما جزئیات برنامههای خود را برای تامین نیاز بازار به اینگونه خودروها اعلام نکردند. بدیهی است که خودروسازان نیز میدانند درصورتی که خودروهای جایگزین در رده قیمتی این محصولات به بازار ارائه نکنند، بخشی از بازار خودروهای داخلی را از دست خواهند داد.
به گزارش پایگاه خبری سبقت آزاد، نباید فراموش کنیم که محسن صالحینیا معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت چندی پیش برای خودروسازان به خصوص مونتاژکاران خودروهای چینی خط نشان کشید و با بیان اینکه وزارت صنعت، مجموعه سیاستهایی را برای خودروسازان طراحی کرده است که با توسعه تولید تا سقف ۸۰ هزار دستگاه، خطوط بدنه و رنگ در مجموعه شرکت ایرانی، راهاندازی شود و کار استفاده از قطعهسازان داخلی، رونق گیرد؛ ولیکن وزارت صنعت آنها را مکلف کرده تا در سال جاری، ۳۰ درصد داخلیسازی قطعات را دنبال کنند و در سال آینده هم، این رقم را به ۴۰ درصد ساخت داخل برسانند!
اما نخستین سوالی که به ذهن متبادر میشود این است که صرف نظر از بحث کیفی قطعات تولید داخل، آیا قطعه سازان داخلی توان و تمایل رقابت با قیمت نهایی تمام شده قطعات چینی را دارند و اگر این اتفاق بیافتد با توجه به این که قمیت تمام شده قطعات به احتمال فراون گران تر از قطعه سازان چینی خواهد بود، این افزایش قیمت را یارانه دولتی جبران خواهد کرد یا جیب مشتریان!؟
