هیوندای آزرا یک سدان سایز متوسط است که از سال 1986 توسط خودروساز کرهای تولید شده و به بازار جهانی عرضه میشود. هیوندای آزرا تا قبل از معرفی هیوندای جنسیس گل سر سبد محصولات هیوندای بود. در حال حاضر با جدا شدن برند جنسیس از هیوندای، این خودرو باری دیگر عنوان بهترین خودروی هیوندای را خود برگزیده است. در بازار جهانی این خودرو با نام هیوندای آزرا به فروش میرسد، در حالی که در کرهجنوبی با نام هیوندای گرنجور شناخته میشود. نخستین مدل هیوندای آزرا با کمک و یاری میتسوبیشی در سال 1986 میلادی به عنوان نسخه توسعه یافته و پیشرفته میتسوبیشی دبونِیر (Debonair) تولید شد. طراحی و دیزاین این خودرو به عهده هیوندای بود، اما مشخصات فنی خودرو بر عهده میتسوبیشی بود. هیوندای در ابتدا از صادرات این هیوندای آزرا عاجز بود، در نتیجه نسل اول و دوم این سدان تنها در کرهجنوبی به فروش رسیدند. گرنجور تا مدتها به عنوان یک برند فوقالعاده و سمبل یک خودروی عالی در کرهجنوبی بود و تنها توسط مدیران و بیزینسمنهای بزرگ و صاحبنام رانده میشد. با گسترده شدن بازار خودروی کرهجنوبی، گرنجور توانست به پرفروشترین خودرو در این بازار تبدیل شود. در ابتدا مدل 1986 هیوندای آزرا، با پیشرانه 2.0 لیتری SOHC MPI که 119 اسب بخار قدرت و گشتاور 206 نیوتونمتر داشت، عرضه شد. این پیشرانه در نخستین سری از هیوندای سوناتا نیز مورد استفاده قرار گرفت. سپس در سال 1987، هیوندای حجم این موتور را به 2.4 لیتر افزایش داد تا عملکرد بهتری را برای این خودرو رقم زند.
طراحی چراغهای عقب در سال 1989 عوض شد و چهرهای جدید به این خودرو بخشید. در سال 1991، هیوندای این محصول را برای رقابت با دوو ایمپریال(Imperial) به یک موتور 3.0 لیتری V6 مجهز کرد. برای نخستین بار از ترمز ABS در این خودرو استفاده شد که از دو نوع گیربکس 4 سرعته اتوماتیک و 5 سرعته دستی در آن مورد استفاده قرار میگرفت. تولید نسل اول هیوندای آزرا پس از تولید 122074 دستگاه، در سپتامبر 1992 متوقف شد.
نسل دوم هیوندای آزرا با همکاری میتسوبیشی در همان ماه سپتامبر 1992 شروع شد و در سال 1998 پایان یافت. باری دیگر میتسوبیشی موظف به تولید موتور این خودرو شد و هیوندای وظیفه طراحی بدنه و تریم خودرو را بر عهده گرفت. پیشرانه V6 این خودرو در 4 حجم مختلف 2، 2.5، 3.0 و 3.5 لیتری عرضه شد. نسل دوم این خودرو به مانند نسل اول آن به خودرویی بسیار موفق تبدیل شد. به علت عرضه همان خودرو توسط میتسوبیشی در ژاپن باعث شد تا میتسوبیشی به ادامه همکاری با هیوندای بیمیل و دلسرد شود و زودتر از آنچه تصور میشد به این همکاری پایان داد. اگرچه نسل دوم این خودرو همانند نسل اول به کشوری صادر نشد اما موفقیتی بزرگ برای هیوندای در کرهجنوبی به ارمغان آورد.
نسل سوم هیوندای آزرا با نام گرنجور XG در کره شناخته میشد و یک سدان سایز متوسط لوکس به حساب میآمد. در برخی بازارهای خودرو نظیر آمریکای شمالی و ژاپن، این خودرو با نام هیوندای XG به فروش میرسید. تولید نسل اول و دوم با همکاری میتسوبیشی بود، اما نسل سوم آزرا را هیوندای به تنهایی تولید کرد. پیشرانه و پلتفرم نسل سوم آزرا با کیا اپیروس یکسان بود. هیوندای گرنجور XG با پیشرانه 2.5 لیتری V6 در سال 1999 عرضه شد. این پیشرانه توانایی تولید 163 اسببخار قدرت و گشتاور 230 نیوتونمتری را داشت. یک گیربکس 4 سرعته اتوماتیک نیز وظیفه تقسیم قدرت در این خودرو را بر عهده داشت. این مدل در برخی بازارها با نام هیوندای XG25 نیز شناخته میشد. این خودرو تا سال 2005 میلادی بر روی خط تولید هیوندای قرار داشت. مدل دیگری نیز از آزرا در سال 1999 معرفی شد که نسبت به XG25 از موتور قدرتمندتری بهره میبرد. نام این خودرو هیوندای XG300 بود که با یک موتور 3.0 لیتری V6 با قدرت 192 اسب بخاری و گشتاور 258 نیوتونمتری به فروش میرسید. گیربکس این خودرو نیز یک گیربکس 5 سرعته اتوماتیک بود. در کشورهای اروپایی و آسیایی با نام XG30 نیز به فروش میرسید. بازه زمانی تولید این خودرو بین سالهای 2001 تا 2003 میلادی بود. این خودروها آپشنهای فراوانی، که تنها بر روی سوپرلوکسهای آلمانی نظیر بنز E-کلاس و بیامو سری 5 مشاهده میشد، به خریداران خود عرضه میکرد. در سال 2002، هیوندای XG350 عرضه شد که موتور قویتر و با عملکرد بهتری را به نمایش میگذاشت. این خودرو با یک پیشرانه 3.5 لیتری V6 عرضه شد که قدرت 194 اسببخاری با گشتاوری معادل 293 نیوتونمتر را تولید میکرد. سال 2005 پایان عمر XG350 بر روی خط تولید هیوندای بود و این خودرو جای خود را به هیوندای آزرا داد.
در سال 2006 میلادی هیوندای آزرا یا گرنجور TG بر روی خط تولید هیوندای قرار گرفت. این خودرو از نظر ظاهری به طور کامل تغییر کرد و بر روی پلتفرم سوناتا سوار شد. با نام هیوندای آزرا در آمریکای شمالی، چین، تایوان، فیلیپین، ایران، مالزی، آفریقای جنوبی و دیگر اقصی نقاط جهان به فروش میرسید. تا قبل از معرفی جنسیس در سال 2008، آزرا گرانترین مدل هیوندای در خارج از کرهجنوبی بود. این خودرو از دیفرانسیل 4 چهارچرخ استفاده میکرد و از موتور جدید 3.8 لیتری V6 ساخته هیوندای بهره میبرد. این پیشرانه قدرتی 263 اسب بخاری با گشتاور 346 نیوتون متری داشت که این قدرت توسط دو گیربکس 5 سرعته اتوماتیک و یا 6 سرعته اتوماتیک به چرخها انتقال مییافت. زمان رسیدن هیوندای آزرا به سرعت 96 کیلومتر بر ساعت 6 ثانیه بود و حداکثر سرعت 250 کیلومتر بر ساعت را نیز دارا بود. مصرف سوخت آن به ازای هر 100 کیلومتر 12.4 لیتر بنزین در مصارف شهری بود که این رقم در مصارف جادهای به 8.4 لیتر کاهش مییافت.
مدل 2009 این خودرو دستخوش تغییرات متعددی نظیر سپر جدید و رینگهای 17 اینچی جدید شد. در سال 2011، مدل 2009 هیوندای آزرا شاهد یک فیسلیفت بود که شامل چراغهای جدید کشیده شده بر روی سپر و رینگهای جدید میشد و ظاهر آن را زیباتر از قبل کرد. این خودرو با نام آزرا کالیفرنیا شناخته میشود زیرا برای فروش در ایالت کالیفرنیا برنامهریزی شده بود و سپس به بازار جهانی راه یافت.
نسل پنجم آزرا توسط هیوندای در سال 2011 میلادی در نمایشگاه بینالمللی خودروی لوسآنجلس رونمایی شد. توسعه و بهبود این خودرو 3 سال و نیم توسط هیوندای زمان برد و مبلغ 450 میلیون دلار صرف توسعه آن شد. موتور 3.3 لیتری V6 آن 293 اسببخار قدرت به همراه گشتاور 375 نیوتونمتری را تولید میکرد. رینگهای 18 اینچی طراحی زیبایی پیدا کردند و همه چراغهای آن به چراغهای LED تغییر یافت. سانروف پاناروما، چراغهای جلو زنون، سنسورهای پارک در عقب و جلو خودرو، گرمکن صندلی، 9 ایربگ و سیستم صوتی Logic 7 با 12 اسپیکر از دیگر ویژگیهای اضافه شده به این خودرو بودند.
نسل ششم و جدیدترین نسل هیوندای آزرا در سال 2018 میلادی معرفی شد و در ماه نوامبر در بازار کره به فروش خواهد رسید. از نکات قابل توجهی که میتوان به آن اشاره کرد، این است که بازار آمریکا از وجود این سدان بی بهره خواهد ماند و هیوندای قصد صادر کردن آن به بازار آمریکا را ندارد. پیشرانه نسل جدید هیوندای آزرا، یک موتور 3.5 لیتری V6 FWD است که قدرتی 286 اسب بخاری به همراه گشتاور 300 نیوتونمتری را داراست. یک گیربکس 8 سرعته اتوماتیک برای این خودرو در نظر گرفته شده تا قدرت تولیدی توسط موتور را به چرخهای جلو انتقال دهد. مصرف سوخت به ازای هر 100 کیلومتر مسافت 9.6 لیتر است. صفر تا 100 آن 7.5 ثانیه زمان میبرد و حداکثر سرعت آن 240 کیلومتر بر ساعت است.
وزن این سدان لوکس 1500 کیلوگرم تا 1580 کیلوگرم است. از تکنولوژیها و ویژگیهای بکار رفته در این خودرو میتوان به دکمه استارت کیلس هوشمند، سانروف پاناروما، نورپردازی فوقالعاده در درون کابین، چوبکاریهای زیبا و جذاب، سیستم اپل کارپلی، ساعت آنالوگ لوکس، ترمز دستی الکتریک، سنسورهای پارک، چراغهای مهشکن و صندلیهایی با چرم مرغوب اشاره کرد. برای امنیت این خودرو، هیوندای 9 ایربگ، سیستم کنترل تعادل خودرو و ترمزABS همراه با EBD در نظر گرفته است. برچسب قیمتی بر روی مدل پایه این خودرو رقم 34.995 دلار را نشان میدهد.
از رقبای این خودرو نیز میتوان به کیا کادنزا 2017 و جنسیس G80 2017 اشاره کرد. این خودرو به تازگی وارد کشورمان شده و مبلغ 390 میلیون تومان توسط نماینده رسمی هیوندای در کشور یعنی کرمانموتور برای آن در نظر گرفته شده، در حالیکه اکنون در بازار خودروی کشور این خودرو با مبلغ گزاف 900 میلیون تومان خرید و فروش میشود.
هرگونه کپی برداری کامل یا بخشی از مطالب وبسایت پایگاه خبری سبقت آزاد در سایر سایتهای اینترنتی، نشریات کاغذی، شبکههای اجتماعی و… ممنوع بوده و فقط با ذکر منبع و درج هایپرلینک به وب سایت «سبقت آزاد» مجاز خواهد بود.
