مقدمه:
به گزارش پایگاه خبری سبقت آزاد، کمپانی پورشه نسل جدید مدل 911 Turbo S را در دو نسخه کوپه و کابریولت با راحتی، دینامیک رانندگی و قدرت بی نظیر برای سال 2021 معرفی نموده است. طراحی هماهنگ بدنه، لذت رانندگی، تعادل دینامیکی و خواص اسپرت پورشه 911 توربو اس باعث شده تا برای هر دو کاربرد شهری و پیست مسابقه مناسب باشد. طراحی اسپرت کابین این خودرو با استفاده از مواد باکیفیت صورت گرفته است و وجود امکانات رفاهی و تجهیزات ایمنی پیشرفته در محصولات پورشه به همراه مشخصات فنی همواره یک رانندگی راحت، ایمن، لذت بخش و مهیج را نوید می‌دهد. اصلاحات ویژگی‌های فنی در نسل جدید، خواص هندلینگ و سواری را در این خودرو بهبود بخشیده است. در این مطلب به معرفی دو نسخه کوپه و کابریولت این خودرو می‌پردازیم.
طراحی بدنه:
طراحی هماهنگ بدنه پورشه 911 Turbo S باعث ایجاد تعادل بین لذت رانندگی، خواص دینامیکی و ویژگی‌های اسپرت این خودرو است که آن را برای رانندگی روزانه شهری و پیست مسابقه مناسب کرده است. جلوی خودرو با چراغ‌های گرد ویژه برند پورشه با لامپ‌های LED ماتریسی و زه مشکی دور چراغ‌ها و دریچه‌های بزرگتر ورود هوا در زیر سپر جلو نمای اسپرت و تهاجمی را ایجاد نموده است. ابعاد بدنه پورشه 911 Turbo S نقش مهمی در افزایش خواص دینامیکی رانندگی داشته است به طوری که عرض آن در قسمت جلوی بدنه 1840 میلیمتر است که در مقایسه با نسل قبلی 45 میلیمتر پهن‌تر است. همچنین پهنای کلی در قسمت عقب بدنه 1900 میلیمتر است که با افزایش 20 میلی‌متری نسبت به نسل قبلی همراه بوده است. پهنای اصلاح شده محورهای جلو و عقب همراه با خواص آیرودینامیکی بهتر و چرخ‌های جدید با سایزهای متفاوت به چالاکی و اسپرت بودن خودرو کمک شایانی کرده است.
#مطلب مرتبط – پورشه 911 مدل 2020، اسطوره همچنان می‌تازد
در این مدل محور جلو 42 میلیمتر و محور عقب 10 میلیمتر عریض تر از نسل قبلی است. افزایش آیرودینامیک بدنه با دریچه‌های ورود هوای جلوی بدنه با فلاپ‌هت و باله‌های هوای زیر سپر جلوفراهم شده است و اسپویلر بزرگتر عقب برای ارائه نیروی رو به پایین بیشتر دوباره طراحی شده است. باله بزرگتر عقب بدنه با طرح عضلانی همراه با اسپویلرها و اسپلیترهای طرح جدید سپر جلو با قابلیت تنظیم سایز پنوماتیک فلاپ‌ها باعث افزایش 15 درصدی نیروی رو به پایین و بهبود خواص آیرودینامیکی شده‌اند. برای اولین بار در مدل Turbo S چرخ‌های جلو و عقب با سایزهای متفاوت و رینگ‌های طرح توربینی تعبیه شده‌اند که در جلو رینگ‌های 20 اینچی با لاستیک‌های 255/35 و در عقب رینگ‌های 21 اینچی با لاستیک‌های 315/30 در نظر گرفته شده‌اند.نمای عقب خودرو در نسل جدید با تغییر طرح چراغ‌های اسپرت عقب با چراغ‌های LED و اگزوزهای مستطیلی شکل ویژه مدل توربو با رنگ مشکی براق و دیفیوزر مشکی بزرگ و اسپرت تکمیل شده است.
طراحی کابین:
در داخل کابین پورشه 911 Turbo S طراحی داشبورد و کنسول کاملا اسپرت و لوکس صورت گرفته است و مواد و قطعات به کار رفته در داشبورد و رودری‌ها از کیفیت مناسبی برخوردار هستند. لیست کاملی از تجهیزات ایمنی و امکانات رفاهی به صورت استاندارد در این خودرو تعبیه شده‌اند و صندلی‌های اسپرت با روکش چرمی و ترکیب تریم چرم، فیبرکربن و قطعات نقره‌ای Light Silver در رودری‌ها و داشبورد و کنسول وسط ظاهری لوکس به کابین خودرو داده‌اند.
کابین دو رنگ این خودرو نیز به صورت سفارشی توسط بخش سفارشی پورشه یعنی Porsche Exclusive Manufaktur در دسترس مشتریان خواهد بود.صندلی‌های اسپرت با روکش چرمی باکیفیت با قابلیت تنظیم برقی در 18 جهت با زمینه گلدوزی شده برای یادبود اولین نسخه مدل توربوی 911 Turbo یعنی Type 930 تزئین شده‌اند. غربیلک فرمان اسپرت با طرحGT و روکش چرمی همراه با عناصر گرافیکی با کیفیت بالا و لوگوهای خاص Turbo S در صفحه کیلومتر و پانل پیشرفته راننده، خواص اسپرت کابین را در پکیج Sport Chrono تکمیل نموده‌اند.
صفحه نمایش رنگی لمسی PCMدر وسط داشبورد با اندازه 10.9 اینچ و نرم افزار یکپارچه Porsche Track Precision، وضوح بیشتر و سرعت بهتری جهت انتقال اطلاعات در مقایسه با نسل قبلی دارد. سیستم صوتی BOSE با تکنولوژی Surround Sound در این خودرو کیفیت پخش صوت عالی را فراهم کرده است.
مشخصات فنی:
کمپانی پورشه نسل جدید مدل 911 Turbo S را در دو نسخه کوپه و کابریولت با قدرت بالاتر، راحتی بیشتر و دینامیک رانندگی بی‌نظیر ارائه نموده است. هر دو نسخه به یک پیشرانه شش سیلندر 3.8 لیتری Boxer با دو توربوشارژر VTG مجهز شده‌اند که قدرتی معادل 650 اسب بخار تولید می‌کند، یعنی 70 اسب بخار بیشتر از نسل قبلی. حداکثر گشتاور موتور 800 نیوتن متر است که نسبت به نسل قبلی 50 نیوتن متر افزایش داشته و توسط یک گیربکس هشت سرعته دو کلاچه (PDK) ویژه موتور توربو به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. این قوای محرکه امکان رسیدن به شتاب صفر تا صد 2.7 ثانیه و حداکثر سرعت 330 کیلومتر در ساعت را برای این خودرو فراهم نموده است که شتاب در مقایسه با نسل قبل، بهبود 0.2 ثانیه‌ای داشته است، ولی حداکثر سرعت در نسل جدید بدون تغییر باقی مانده است. جهش عملکردی نسل جدید این خودرو باعث شده که شتاب صفر تا 200 کیلومتر این خودرو تنها 8.9 ثانیه باشد و در مقایسه با نسل قبل یک ثانیه زمان کمتری برای رسیدن به سرعت 200 کیلومتر در ساعت نیاز داشته باشد.
موتور جدید پورشه 911 Turbo S بر پایه موتور مدل 911 Carrera طراحی شده است. این پیشرانه به یک سیستم خنک کننده هوا با طراحی مجدد و توربوشارژرهای جدید بزرگتر با طرح متقارن به همراه فلاپ‌های دریچه‌ای با قابلیت تنظیم برقی و انژکتورهای Piezoمجهز شده است. این انژکتور Piezo به طور محسوسی خواص فنی خودرو همانند قدرت، گشتاور، آلایندگی، تأثیرپذیری و قابلیت افزایش دور موتور را بهبود بخشیده است. دو توربوشارژر متقارن با هندسه متغیر توربین‌ها(VTG) و ابعاد بزرگتر با توربوشارژرهای نسل قبلی جایگزین شده‌اند و قطر چرخ‌های توربین‌ها با 5 میلیمتر افزایش نسبت به نسل پیشین، به 55 میلیمتر تغییر یافته‌اند و چرخ کمپرسور با اندازه 61 میلیمتر در نسل جدید در مقایسه با نسل قبلی 3 میلیمتر بزرگتر شده است. فلاپ‌های دریچه‌ای توربوشارژرها نیز توسط استپر موتور به صورت الکتریکی کنترل می‌شوند. سیستم خنک کاری موتور شش سیلندر خطی شامل سیستم هواخنک با دریچه ورودی هوای جدید با فلاپ قابل تنظیم برقی است و بخشی از هوا وارد دریچه‌های توربوی ورود هوا و فیلترهای هوای روی گلگیر عقب بدنه می‌شود و بخش دیگری از هوا از دریچه هوای روی در موتور عقب بدنه خارج می‌شود. این بدان معنی است که پورشه 911 Turbo Sبا چهار دریچه ورود هوا، سطح مقطع ورود هوا را افزایش داده و مقاومت هوا را کاهش داده است که در نهایت منجر به افزایش راندمان موتور می‌گردد. سیستم چهارچرخ هوشمند پورشه همراه باسیستم مدیریت کشش پورشه(PTM)،سیستم مدیریت تعلیق فعال پورشه (PASM) و سیستم شاسی و تعلیق اسپرت است که ارتفاع شاسی در مقایسه با نسل قبلی حدود 10 میلیمتر کمتر است. نسل جدید سیستم شاسی استاندارد PASM اسپرت‌تر شده است و کمک فنرهای سریعتر و دقیق تر توسط یک سیستم پیشرفته کنترل می‌شوند که عملکرد بهتری در مقایسه با نسل قبلی دارند و خواص دینامیکی خودرو را همراه با بهبود پایداری در مقابل واژگونی خودرو، چسبندگی به جاده، فرمان پذیری و سرعت خودرو در سرپیچ‌ها افزایش می‌دهند. سیستم اگزوز اسپرت پورشه با فلاپ‌های قابل تنظیم صدای منحصر به فرد و خاصی را ایجاد می‌کند.
خودروی پورشه 911 Turbo S در نسخه کوپه در کشور آلمان با قیمت 216,396 یورو معادل 233,850 دلار قبل دسترس مشتریان است و در سایر کشورهای اروپایی با احتساب قیمت تجهیزات ویژه هر کشور و 19% مالیات به فروش می‌رسد. همچنین قیمت نسخه کابریولت 229,962 یورو معادل 248,500 دلار است.
با تشکر از نگارنده مطلب
به نظرم بسیار کامل و جامع بود
براتون آرزوی موفقیت بیش از پیش دارم.