به نظر نمیرسد سوپراسپرتهای هیبریدی چیز جدیدی باشند. فراری و مکلارن آنها را قبلا ساختهاند. اما لامبورگینی سیان جدید نشان دهنده یک قدم بزرگ است و البته نه فقط برای سوپراسپرتها.
به گزارش پایگاه خبری سبقت آزاد، به نظر نمیرسد سوپراسپرتهای هیبریدی چیز جدیدی باشند. فراری و مکلارن آنها را قبلا ساختهاند. اما لامبورگینی سیان جدید نشان دهنده یک قدم بزرگ است و البته نه فقط برای سوپراسپرتها.
این یکی از مواردی است که فناوریهای موجود در خودرو مختص افراد ثروتمند بوده و البته ممکن است این داستان در سالهای آتی در خودروهای همه اقشار به پایان برسد.
سیان بر خلاف سایر خودروهای هیبریدی و برقی انرژی را در یک باتری ذخیره نمیکند و در عوض، یک ابررسانا دارد. روشی کاملاً متفاوت برای ذخیره برق.
ابررساناها سبک هستند و خیلی سریع انرژی را جذب و آزاد میکنند. اما آنها برخی مشکلات جانبی نیز دارند. مثلا اینکه گران هستند، اما مهندسان لامبورگینی آن را دوست دارند.
این خودروساز ایتالیایی برای توسعه این ابررساناها با مؤسسه فناوری ماساچوست همکاری کرده است. آنها با هم از یک خودروی مفهومی کاملا برقی در سال 2017 با بدنهای که از ابرخازن ساخته شده است رونمایی کردند.
هدف نهایی این کار، ابررساناهای بسیار سبک وزن و قدرتمند هستند که میتوانند ماشینهای برقی را به حرکت درآورند. در حال حاضر یک ابررسانای کوچک در یک هیبرید فوق العاده گران قیمت، گامی به سوی آن هدف است.
63 نفری که هر یک میلیونها دلار برای سیان پرداخت میکنند، به گروه فولکس واگن، شرکت مادر لامبورگینی، کمک میکنند تا بتوانند یک روز به پاسخ این سوال دست یابند که چه روشی میتواند انقلابی در نحوه کارکردن خودروها باشد؟
عکاس: افشین خالدی
ممکنه بپسندی
مقایسه شورلت کوروت Z06، لامبورگینی اوراکان Tecnica و مکلارن 765LT؛ آیا کوروت واقعا یک سوپراسپرت است؟
آیا فولکس واگن ID4 Crozz بهترین گزینه برقی بازار ایران میشود؟
مقایسه خودروهای اسپرت تویوتا GR86، سوبارو BRZ، فولکس واگن GTI و هیوندای ولستر N مدل 2022؛ کدام خودرو اسپرت بهتر است؟
