بررسی رنو داستر 2018

به گزارش پایگاه خبری سبقت آزاد به نقل از "اتواکسپرس" زیر مجموعه رومانیایی رنو همچنان در حال پیشرفت است. همه چیز در داچیا بسیار خوب است. برند زیر مجموعه رومانیایی رنو که قصد دارد تا در سراسر اروپا رشد کند، در حال حاضر دارای درصد کوچکی از بازار انگلستان است. (انگلیس ها عاشق ذخیره اسکناس و خرید خودروهای اقتصادی و ارزان قیمت هستند.) برای مقایسه باید بدانید که این برند پنج برابر مدل های مختلف Alfa Romeo در سال 2017 و بیش از دو برابر بیشتر از Lexus فروخته است.  در کل، داچیا از سال 2010 در اروپا مجددا بیش از دو میلیون خودرو به بازار عرضه کرده است. 

اس یو وی ساده و بی درد سر داستر ثابت کرده است که یکی از محبوب ترین خودروهای این برند است. با این حال برای سال 2018، داچیا سبک خاصی را روانه بازار می کند. مدل جدید داستر، که در نمایشگاه فرانکفورت و در ماه سپتامبر رونمایی شد، در اواسط سال 2018 در نمایندگی های بریتانیا به فروش خواهد رسید و زمزمه هایی هم برای ورودش به ایران هست.
در داستر 2018 نیز از پلت فرم مشابه نسل قبلی استفاده شده است و ابعاد آن تقریبا بدون تغییر باقی مانده است. اما خوب طراحی آن به روزتر شده است. تزیینات و دیگر لوازم جانبی با کیفیت معمولی باعث می شود که این خودرو هنوز هم به عنوان داچیا قابل تشخیص باشد. طراحی چراغهای LED دیلایت که در طول روز نیز روشن می شوند، رینگهای 17 اینچی و چراغ های مربعی عقب داستر علیرغم شباهتش با کراس اوور جدید جیب رنگید، آن را متمایز می کند.

جیپ رنگید 2018

در موتور خودرو (کاپوت) نیز تغییراتی کرده و ارتقا پیدا کرده است. صفحه نمایش در حال حاضر بالاتر و نزدیک تر به دید راننده و آیکون های آن بزرگ و روشن تر شده است. حتی دکمه ها و سوئیچ ها ارتقا یافته و جذاب تر از قبل شدند. صندلی ها هم خیلی بهتر شده اند، صندلی های قبلی کمی گود بودند اما صندلی های جدید بزرگتر، بهتر و محکم تر هستند.

با وجود فضای زیاد در جلوی خودرو، فضای صندوق عقب کوچک تر شده است. حجم صندوق آن نیز از 475 به 445 لیتر کاهش یافته است. اما همچنان از حجم صندوق عقب خودروهایی مثل واکسهال موکا ایکس و مینی کانتریمن بیشتر است. 

مینی کانتریمن-واکسهال موکا ایکس 

در مورد مشخصات فنی خودرو باید گفت پیشرانه داستر جدید از نظر مصرف سوخت تغییری نکرده و بهینه تر نشده است. در واقع رنو پیشرانه‌ی جدیدی را برای این خودرو عرضه نکرده است. نسخه ضعیف‌تر این خودرو به یک پیشرانه‌ی چهار سیلندر 1.6 لیتری مجهز است که می‌تواند 108 اسب بخار قدرت تولید نماید. این نسخه هم به صورت دیفرانسیل جلو و هم به صورت چهار چرخ محرک عرضه می‌شود و می‌توان دو نوع جعبه دنده‌ی دستی و یا ضریب متغیر CVT را برای آن سفارش داد.

برای کسانی که خواهان قدرت بیشتر هستند، رنو پیشرانه‌ی چهار سیلندر 2 لیتری با قدرت 145 اسب بخار را عرضه می‌کند. نسخه های دیزلی رنو داستر هم دارای سه مدل هستند که مدل های 85 و 93 اسبی DCI به صورت دیفرانسیل جلو و مدل DCI 110 را می‌توان به صورت آپشنال به همراه سیستم چهار چرخ محرک خریداری کرد. همچنین یک جعبه دنده‌ی دو کلاچه‌ی خودکار نیز روی رنو داستر قابل سفارش است که البته تنها در نسخه دیفرانسیل جلوی DCI 110 ‌می‌توان آن را سفارش داد.

آخرین مدل داستر اصلاحات قابل توجهی داشته است. مهندسان داچیا از عایق بیشتر صدا و همچنین شیشه های ضخیم تر برای پنجره ها استفاده کرده اند. میزان نفوذ سرو صدای زیاد و آزاردهنده به داخل اتاق در مدلهای قبلی از ضعف های داستر بود، اما این مساله در مدل جدید حل شده است.

در مدل جدید فرمان برقی جایگزین سیستم هیدرولیکی قبلی شده است که باعث پاسخ مستقیم و عملکرد سریع تر از طریق چرخ ها می شود و نشان دهنده یک پیشرفت خوب است. با این حال، در حالیکه این تغییر باعث می شود که رانندگی در داستر بهتر شود، اما رانندگی با این خودرو هنوز هم خیلی سرگرم کننده نیست، به این معنی که این داستر 2018 کاملا راحت است، اما در عمل بیشتر شبیه خودروهای کراس اوور است تا خودروهای اسپرت.

رنو داستر 2018-2014-2010

قیمتی برای داستر جدید درانگلستان مشخص نشده است، اما در آلمان قیمت آن از 11290 یورو شروع می شود. البته خریداران برای اضافه کردن دوربین های هشدار دهنده و دوربین های چند منظوره اختیاری کروکی باید 450 یورو (400 پوند) و  همچنین برای تهویه اتوماتیک هوا (200 یورو، 175 پوند) پرداخت کنند. البته، هیچ شاسی بلندی ارزان تر از این قیمت در بازار وجود ندارد. در بازار ایران نیز بعد از کراس اوورهای چینی ها داستر همچنان ارزان ترین هست.