امسال نیز این شرکت خودروساز در ادامه داستان موفقیت مدل X3، نسل جدیدی از آن را با بدنه ای آیرودینامیک تر، تهاجمی تر و اسپرت تر، کابینی لوکس تر و با پیشرانه های کارآمد و پربازده ارائه نموده است که در سایت تولیدی این کمپانی در شهر «اسپارتانبورگ» ایالت کارولینای جنوبی در ایالات متحده آمریکا تولید می شود. این خودرو با قابلیت سواری در هر نوع جاده ای اعم از شهری و بیابانی، همانند سایر مدلهای موفق خانواده X «بی.ام.و» کیفیت سواری و حس لوکس بودن را به صورت همزمان عرضه می نماید. در این مطلب به معرفی نسل سوم «بی.ام.و X3» می پردازیم.
طراحی بدنه: نسل سوم «بی.ام.و X3» در نمای خارجی ظاهری اسپرت دارد و همانند نسلهای قبلی، قابلیت رانندگی آفرود و سواری روزانه را به صورت همزمان ارائه می کند. این مدل در سه نسخه xLine، M Sport و Luxury Line ارائه می شود که نسخه لوکس، ویژه مدل 2018 اضافه شده است. چراغهای جلوی دوبل و جلوپنجره معروف Kidney Grille «بی.ام.و» به عنوان امضای این برند در نمای جلوی خودرو خودنمایی می کنند. جلوپنجره در مقایسه با نسل قبلی، پهن تر و عریض تر بوده و چراغهای LED جلو دارای نمایی خشن تر می باشند که چراغهای روشنایی روز(DRL) به صورت نواری باریک در حاشیه بالایی چراغهای جلو قرار گرفته اند. چراغهای مه شکن در قابی شش گوش جای گرفته اند که برای اولین بار در کلاس X «بی.ام.و» ارائه شده است. دریچه ذوزنقه ای شکل ورود هوا به همراه سینی محافظ کرومی در زیر سپر، ظاهری اسپرت را برای خودرو رقم می زنند. در نمای عقب، ظاهر چراغهای عقب با حفظ نمای کلی چراغهای نسل قبل، از لحاظ سایز تغییر یافته است و دارای طراحی سه بعدی با تکنولوژی LED می باشد.
شیشه عقب با شیب نسبتاً تندی به اسپویلر عقب سقف متصل شده است و در زیر سپر، دو لوله اگزوز در دو طرف دیفیوزر و سینی کرومی رنگ قرار دارند. در نمای جانبی، طراحی عضلانی گلگیرهای جلو و عقب، ظاهری آیرودینامیک و اسپرت به X3 بخشیده است و یک خط برجسته و مستقیم با شیب کم و با عبور از روی دستگیره های جانبی از قسمت بالای گلگیر جلو تا چراغ عقب ادامه یافته و گلگیر جلو و عقب خودرو را به هم متصل نموده است. دریچه باریک خروج هوا در قسمت عقب چرخ جلو، به همراه قطعه کرومی رکاب در زیر دربهای جانبی، نمای اسپرت خودرو را دوچندان کرده است. رینگهای 18 اینچی آلیاژی Y شکل ده پره آن در مقایسه با رینگهای 17 اینچی نسل قبل، همراه با لاستیکهای فاق کوتاه All-season Run Flat، ظاهری برازنده یک خودروی شاسی بلند اسپرت عرضه نموده اند. علاوه بر رینگ و لاستیک استاندارد 18 اینچی، مشتریان می توانند ترکیبهای متفاوتی از رینگهای V شکل، Y شکل و لاستیکهای Performance Run Flat را تا اندازه 21 اینچ سفارش دهند.
طراحی کابین: همانگونه که برای سلیقه مشتریان، اعمال تغییرات جزئی در نمای ظاهری نسل سوم X3 میسر گردیده است، کابین خودرو نیز برای ارضای سلایق متفاوت مشتریان، در سه تریم مختلف عرضه می شود. در تریم داخلی نسل جدید X3، مواد و قطعاتی با کیفیت مناسب استفاده شده که به همراه طراحی جدید شش گوش کنسول وسط و ارائه امکانات رفاهی بیشتر در مقایسه با نسل قبلی، کابینی لوکس تر و ارگونومیک تر را ارائه نموده است. امکانات جدیدی مانند پانل داشبورد دیجیتال با سیستم iDrive، سیستم صوتی پیشرفته، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک سه ناحیه ای با پکیج تصفیه هوای Ambient Air، صندلیهای اسپرت چرمی با سیستم تهویه و گرمکن، تنظیم برقی صندلیهای جلو در هشت جهت، صندلیهای تاشوی ردیف عقب برای افزایش حجم محفظه بار، سقف شیشه ای پانورامیک با سانروف برقی، دسته کلید Display Key بی.ام.و به همراه کنترل از راه دور، سیستم ناوبری با صفحه نمایش لمسی 10.25 اینچی و قابلیت فرمان صوتی(Voice Assistant) به همراه توانایی تشخیص فرمان توسط حرکت دست و انگشتان (Gesture Control)، سیستم کمکی راننده CoPilot، تماس اضطراری هوشمند(IEC)، جستجوی مکان پارک مناسب (ParkNow)، اطلاعات پارکینگ(OSPI)، نمایش اطلاعات خودرو روی شیشه جلو(HUD) و قابلیت اتصال به تجهیزات الکترونیکی iOS و Android تحت پلتفرم Open Mobility Cloud نسل جدید X3 را به خودرویی لوکس تر و با کلاس تر تبدیل نموده اند.
سیستم کمکی راننده CoPilot شامل سیستمهای کروزکنترل فعال(ACC)، سامانه کمکی کنترل فرمانپذیری و تعیین مسیر(SLCA)، سامانه کمکی تغییر مسیر(LCA)، کمکی حفظ خودرو در مسیر(LKA)، محفاظت خودرو در برخورد از کنار(SCP) هستند و همچنین تجهیزات ایمنی مانند کنترل پایداری دینامیکی خودرو(DSC)، سیستم ترمز ضد قفل(ABS)، سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز(EBD)، سیستم ترمز الکترونیکی پارک(EPB)، محافظت نقطه کور(ABSP)، هشدار خروج از مسیر(LDW)، محافظت عابر پیاده(DPP)، هشدار برخورد از جلو(FCW)، هشدار ترافیک عقب خودرو(RCTA)، کاهش میزان برخورد در شهر(CCM)، کنترل ترمز دینامیکی(DBC)، کنترل کشش دینامیکی(DTC)، ترمز دیفرانسیل اتوماتیک(ADB-X)، کنترل ترمز در سر پیچها(CBC)، کنترل خودرو در سراشیبی(HDC) و نمایش اطلاعات روی شیشه جلو(HUD) در این خودرو به صورت استاندارد تعبیه شده اند.
مشخصات فنی: دو پیشرانه دیزل و سه پیشرانه بنزینی برای نسل سوم خودروی «بی.ام.و X3» در نظر گرفته شده است. مدل اسپرت X3 M40i در شاخه M Performance «بی.ام.و» توسط یک پیشرانه شش سیلندر خطی بنزینی دو توربوشارژر به حجم 3.0 لیتر و با تکنولوژی TwinPower Turbo تقویت شده است که قدرتی معادل 360 اسب بخار و گشتاور 500 نیوتن متر تولید می نماید و حداکثر سرعت 250 کیلومتر در ساعت و شتاب صفر تا صد 4.6 ثانیه را فراهم می کند. این مدل در سیکل ترکیبی در هر صد کیلومتر 8.2 تا 8.6 لیتر سوخت مصرف می کند و میزان انتشار گاز CO2 آن 188 تا 193 گرم در کیلومتر می باشد. مدل X3 xDrive30i با موتور 2.0 لیتری چهار سیلندر بنزینی دو توربوشارژر(تکنولوژی TwinPower Turbo) قدرت 252 اسب بخار و گشتاور 350 نیوتن متر ایجاد می کند و شتاب صفر تا صد 6.0 ثانیه حداکثر سرعت 210 کیلومتر در ساعت را فراهم می نماید. مصرف سوخت ترکیبی آن در هر صد کیلومتر تنها 7.2 لیتر و انتشار گاز CO2 از اگزوز آن تنها 168 گرم بر کیلومتر است. مدل چهار سیلندر X3 20i توسط یک پیشرانه 2.0 لیتری با سیستم Valvetronic و زمانبندی متغیر میل بادامک Double-VANOS قدرت 184 اسب بخار تولید می نماید و میزان مصرف سوخت ترکیبی آن 7.2 تا 7.4 لیتر در هر صد کیلومتر می باشد و میزان انتشار گاز CO2 آن 165 تا 169 گرم بر کیلومتر گزارش شده است. پیشرانه های دیزلی در دو مدل X3 xDrive20d و X3 xDrive30d مورد استفاده قرار گرفته اند که مدل 20d مجهز به یک پیشرانه 4 سیلندر 2.0 لیتری گازوئیلی با قدرت 190 اسب بخار می باشد که مصرف سوخت ترکیبی آن در هر صد کیلومتر تنها 5 تا 5.4 لیتر است. مدل 30d دارای یک پیشرانه 2.0 لیتری 4 سیلندر با سیستم توربوشارژر می باشد و قدرتی معادل 265 اسب بخار تولید می نماید. این موتور دارای مصرف سوخت ترکیبی 5.7 تا 6 لیتر در صد کیلومتر است. در کلیه پیشرانه ها انتقال قدرت توسط یک گیربکس 8 سرعته Steptronic Sport مجهز به اهرمهای تعویض دنده پشت غربیلک فرمان انجام می شود و تمام پیشرانه ها با برخورداری از تکنولوژی پیشرفته EfficientDynamics دارای وزن کم و مصرف سوخت اقتصادی هستند. سیستم چهارچرخ هوشمند xDrive «بی.ام.و» توزیع نیروی 50/50 در دو محور جلو و عقب را باعث می شود و طراحی هوشمندانه شاسی این خودرو هندلینگ عالی و چسبندگی مناسب چرخها در زمینهای لغزنده را برای آن فراهم نموده است.
مهندسان شرکت BMW تغییرات مفیدی مانند کاربرد آلومینیوم بیشتر در تعلیق و پیشرانه و شاسی X3 نسل جدید اعمال نموده اند تا دینامیک رانندگی، هندلینگ سواری و تعادل خودرو در جاده های مختلف و در سرپیچها بهبود یابد و بدون لطمه زدن به کیفیت سواری و راحتی و نرمی رانندگی، عملکردی اسپرت تر نسبت به نسل قبلی داشته باشد. گزینه های سفارشی شاسی شامل تعلیق M Sport، کنترل دینامیکی کمک فنر(DDC) و سیستم ترمز و فرمان اسپرت می باشند. سیستم تعلیق در جلو از نوع میله تعادلی دو اتصالی و در عقب از نوع پنج اتصالی تعبیه شده است. سیستم فرمان از نوع برقی(EPS) با سیستم کمکی Servotronic می باشد که عملکرد نرم و دقیقی دارد. کاربرد قطعات آیرودینامیک بدنه باعث شده تا ضریب درگ این خودروی شاسی بلند به 0.29 برسد.
هرگونه کپی برداری کامل یا بخشی از مطالب وبسایت پایگاه خبری سبقت آزاد در سایر سایت‌های اینترنتی، نشریات کاغذی، شبکه‌های اجتماعی و… ممنوع بوده و فقط با ذکر منبع و درج هایپرلینک به وب سایت «سبقت آزاد» مجاز خواهد بود.
