تست رانندگی بی ام و M340i مدل 2020

در این مطلب به تست رانندگی بی ام وM340i مدل 2020 و ذکر مشخصات فنی و ظاهری آن پرداخته‌ایم.

هوا در سیاتل هنوز تحت تأثیر سرمای زمستان شمال غربی بود و آفتاب خوبی می‌تابید و حتی یک لکه ابر هم در آسمان نبود. دمای هوا 10 درجه سانتیگراد بود و برنامه ما مشخص شده بود از ساحل واشینگتن حرکت می‌کردیم تا از کوهستان عبور کرده و به گوشه شمال غربی آمریکا برسیم. البته اگر در این راه با جدیدترین مدل بی ام وسری 3 همراه باشیم که مطمئنا بهتر خواهد بود. من صبح همان روز بی ام وM340i مدل 2020 را در پارک موتوراسپرت Ridge در رنگ ارغوانی طلوع خورشید صبح زود دیده بودم. این پارک با تپه هایی پوشانده شده با درخت‌های جنگل ملی المپیک، محیط زیبایی را فراهم کرده است که در بالای هر تپه درختان همیشه سبز کاج و سرو قد علم کرده‌اند. فاصله پارک Ridge با شهر سیاتل کم است، ولی دنیای آن کاملاً متفاوت از محیط شلوغ شهری سیاتل است. در این مطلب به تست رانندگی بی ام وM340i مدل 2020 و ذکر مشخصات فنی و ظاهری آن پرداخته‌ایم.

تست رانندگی روز اول:
من به همراه تیم تست، بی ام ورا در پیچ شماره 12 در بالاترین نقطه پیست مسابقه پارک کردم. مدل 2020 سری 3 از سال 2011 اولین طراحی جدید این مدل محسوب می‌گردد که طرح زیبای بدنه این سدان نسبتا طویل، با طرح کوپه بدنه و لاستیک‌های 19 اینچی، نگاه‌ها را به خود جلب می‌کند. نسل ششم بی ام وسری 3 دارای طراحی چند وجهی است که در جلو و کناره‌های بدنه با ترکیبی از سطوح منحنی و خطوط خشن تعبیه شده‌اند و قسمت عقب با دندانه های تیز و زوایای ظریف طراحی شده است. جلوپنجره Kidney Grille خاص بی ام ودر سری 3 جدید با طرحی زمخت تر و پهن تر با ارتفاع بیشتر طراحی شده است که اخیراً در همه مدلهای بی ام ودیده می‌شود. قسمت بالای جلوپنجره در درب موتور ادغام شده است و برای عبور جریان هوا جایی ندارد و تنها جنبه تزئینی دارد. اجزای M340i دقیقا ظاهر یک بی ام وسدان کلاسیک را تداعی می‌نمایند و همانند سایر مدل‌های سدان این برند، دارای در موتور طویل، خط برجسته و منحنی روی درهای جانبی، طرح منحنی شیشه عقب (Hoffmeister Kink) و گلگیرهای عضلانی اسپرت است. در سری 3 جدید، طول و عرض و ارتفاع بدنه افزایش داشته و فاصله بین محورهای جلو و عقب بیشتر شده است، ولی با این وجود طرح بدنه دراای ظاهری جمع و جور است. ظاهر بدنه با رنگ سفارشی آبی متالیک Portimao زباتر است که سفارش این رنگ خاص 550 دلار برای خریدار هزینه خواهد داشت. فکر نمی‌کنم در هیچ جای دنیا پیست مسابقه با چنین منظره‌ای دیده باشم، چون قله کوه یخی Rainier در فاصله 70 کیلومتری نمایان بود. پیست مسابقه Ridge حدود 4 کیلومتر طول دارد که 16 منحنی و پیچ در آن تعبیه شده است و مانند یک نوار موجدار آسفالت شده است. حدود 800 متر از این پیست، مسیر مستقیم است و در پایان هر lap یک نقطه اوج یا قله وجود دارد که طی چهار مرحله کاهش ارتفاع دارد که دلیل نامگذاری این پیست به نام Ridge به معنی تیغه کوه، به همین دلیل بوده است. رانندگی با M340i در این مسیر بدون عیب و نقص به نظر می‌رسید و خودرو تعادل مناسبی داشت. طبق ادعای کمپانی BMW توزیع وزن بین محورها به صورت 50/50 است و وزن خودرو 1736 کیلوگرم است. حرکت خودرو به گونه ای است که احساس می‌کنید وزن خودرو کاملا‌ به شاسی آن منتقل می‌شود، به همین جهت آنچه از این خودرو توقع داشته باشید، به شما می‌دهد. متأسفانه عملکرد فرمان چندان قانع کننده نبود و با وجود اینکه سیستم فرمان قدیمی‌سری 3 اتاق F30 در M340i به سیستم فرمان برقی تبدیل شده است، فرمان پذیری خودرو ملالت انگیز و بی روح به نظر می‌رسد. در حالی که تکنولوژی برقی سیستم جدید فرمان، کاملاٌ مدرن و پیشرفته است و عملکردی دقیق و منظم دارد، ولی نمی‌تواند استانداردهای قدیمی‌ بی ام ورا رعایت کند. ناهمواریهای سطح جاده کاملا روی کارکرد سیستم فرمان تأثیر می‌گذارد، این در حالی است که سدانهای قدیمی‌تر BMW شما را با مکالمه بین خودرو و جاده درگیر می‌کردند. بیشتر ناهمواری‌های سطح جاده به چرخ‌ها منتقل نمی‌شود، بلکه از قسمت عقب خودرو به پشت شما انتقال پیدا می‌کند. با این وجود تنظیم فرمان و درجه بندی دقت آن در مقایسه با نسل‌های قبلی سری 3 بی ام وبهبود یافته است. خودروی لوکس و مجلل M340i با شاسی حساس و بدنه محکم، به خوبی از پس lap های پیست بر آمده بود.
روتورهای 34 سانتی‌متری سیستم ترمز جلوی خودرو با کالیپرهای چهار پیستونه، عملکرد خوبی در سرپیچ‌ها برای ترمزگیری سری 3 جدید نشان می‌دهند. ترمزهای استاندارد با پکیج سفارشی 1500 دلاری سیستم خنک کننده با لاستیکهای اسپرت با عملکرد بالا باعث شده‌اند که M340i در این نبرد هیچ خستگی از خود نشان ندهد. این پکیج شامل یک پروانه خنک کاری قوی تر و سیستم خنک کننده اضافی برای روغن همراه با لاستیک‌های عالی Michelin Pilot Sport 4S است که در جلو به‌اندازه 225/40 R19 و در عقب به‌اندازه 255/35 R19 هستند. در حقیقت عملکرد لاستیکهای سفارشی در مقایسه با لاستیک‌های استاندارد، بسیار بهتر است و در مسیر پیست مسابقه، این عملکرد دوچندان می‌شود و شتاب جانبی 0.96g را برای خودرو فراهم می‌نماید. زمانی که لاستیکها مدت زیادی کار کنند، چسبندگی بیشتری به جاده پیدا می‌کنند و باعث بهبود هندلینگ و هماهنگی محورهای جلو و عقب می‌گردد تا استعدادهای نهفته M340i را شکوفا نماید. در حرکت Drift نیز یک فشار روی پدال گاز عقب خودرو را از روی زمین جدا کرده و شاسی خودرو عملکرد عالی خود را در هندلینگ نرم و دقیق نشان خواهد داد و اعتماد را در سواری ارائه می‌کند. پیشرانه سه لیتری M340i همانند یک دینامیت به طور بالقوه قدرتمند است. این موتور شش سیلندر 3.0 لیتری 24 سوپاپ با دو توربوشارژر با کد فنی B56 قدرت و گشتاور عالی را فراهم می‌نماید و با توان خروجی 382 اسب بخار در حقیقت یک بمب منفجر نشده محسوب می‌شود. ار زمانی که به کیلومترشمار خودرو نگاه می‌کنید، سرعت شما 40 کیلومتر بیشتر از آن است که حدس می‌زنید. صدای اگزوز حتی در حالت کار کردن idle موتور هم مناسب است ولی با افزایش فشار بر روی پدال گاز صدای خروجی اگزوز به صورت نرم و موزون افزایش پیدا می‌کند. مطمئنا صدای پیشرانه این خودروی مدرن همانند ماشینهای قدیمی‌زمخت و آزاردهنده نیست و با غرش موتور همه نگاهها به سوی بی ام وسری 3 جدید برمیگردد و در خط قرمز دور موتور، یعنی 7000 دور در دقیقه سرسخت و بی رحم است. نمودار قدرت موتور این خودرو به صورت نزولی و صعودی ناست و در هر جایی گشتاور و قدرت مورد نظر راننده را فراهم می‌نماید و از دور موتور 1600 دور در دقیقه گشتاور 500 اسب بخاری موتور قابل دسترس است. حتی در دنده های کمتر از دنده 4 خودروی M340i علیرغم وزن حدود 2 تنی که دارد، مثل موشک از مسیر تپه قبل از پیچ شماره 1 پیست بالا می‌رفت. من از سرعت بالای خودرو در چنین سربالایی تندی، شوکه شده بودم و عملکرد گیربکس هشت سرعته اتوماتیک خودرو چنان بی عیب و نقص بود که بدون کوچکترین تأخیری در تعویض دنده ها با حفظ گشتاور مناسب، با دنده 4 و 5 به مسیر خود ادامه دادم و هیچ نیازی به تعویض دنده به 6 پیدا نکردم. انتخاب دنده‌ها توسط سیستم هوشمند گیربکس آنقدر دقیق، نرم و قابل پیش بینی بود که در هر زمان از دنده مناسب استفاده می‌کرد. هر چند که به دلیل عدم تعبیه گیربکس دستی در سری M3 مخصوصا در یک پیست مسابقه مانند Ridge، کمبود تعویض دستی دنده‌ها و لذت سبقت گرفتن در جاده دو لاین، معکوس کشیدن با اهرم دنده کاملا حس می‌شود.

روز دوم:
روز دوم تست رسید و صبح زود به خودرو استارت زدم تا به سمت شمال غربی آمریکا یعنی Cape Flattery برویم. ما از پورت آنجلس دهکده ای در کنار دریا در ساحل شمالی شبه جزیره واشنگتن شروع به حرکت کردیم که توسط بزرگراه 101 به مرکز ایالت متصل شده است. از کوه‌های المپیک و قله برفی آن از جاده Hurricane Ridge به سمت شمال غربی آمریکا حرکت کردیم. قسمتی از جاده بسته شده بود و مجبور شدیم از مسیر خاکی راه را ادامه دهیم و در قسمتهایی کف جاده از گل و لای یخ زده پوشانده شده بود و M340i درون گودال‌های پر از یخ می‌افتاد. شاسی بی ام وسری 3 خود را در پیست ماسبقه نشان داده بود و عملکرد شاسی و هندلینگ خودرو در این جاده پر از گل و لای یخ زده و سنگریزه های ریز و درشت نیز عالی و درخشان بود. کمپانی BMW در مدلهای M Power خود به جای کمک فنرهای هیدرولیک معمولی از کمک فنرهای سفارشی Adaptive M Suspension استفاده نموده که برای کارکرد اسپرت تر و خشن تر تعبیه شده‌اند. دورن این کمک فنرها که به وضعیت وشرایط جاده حساس هستند، یک لوله مخروطی شکل تعبیه شده است که میزان تراکم و جهش کمک فنر را تنظیم می‌نماید. بنا به اعلام BMW نیروی کمک فنرهای Adaptive M توانایی افزایش تراکم به میزان 50% بیشتر از کمک فنرهای سیستم تعلیق استاندارد BMW را دارند و به همین جهت هندلینگ راحت تر و سواری انعطاف پذیرتری را فراهم می‌نمایند و با لاستیک‌های سفارشی Michelin تعادل بیشتری در جاده تأمین می‌کنند.
جاده خاکی که ما را به سمت بزرگراه 101 می‌برد، تنها در طول مسافت 13 کیلومتر از جاده، حدود 600 متر اختلاف ارتفاع داشت و به همین دلیل برگ درختان صنوبر با یخ پوشیده شده بود و کف جاده حدود چند سانتیمتر یخ وجود داشت. لاستیکهای Michelin خودروی سری 3 که مورد تست ما بود توانایی خوبی در یخ و گل و لای و سنگ و شن و ماسه داشت، ولی به هیچ وجه پیشنهاد نمی‌کنیم که خودروهای اسپرت سدان با لاستیک‌های تابستانی را در چنین جاده‌ای تست نمایید. بعد از عبور از جاده خاکی در بزرگراه 101 به حرکت خود ادامه دادیم. صندوق عقب آن مانند یک غار جادار است و علاوه بر پتو و کوله پشتی من کل وسایل فیلمبرداری و چمدان و کوله پشتی دو نفر همراهم را به راحتی در خود جای داده بود. همچنین کابین آن نیز برای سفر جاده ای فضای مناسبی را ایجاد کرده بود؛ صندلی‌های اسپرت آن با روکش چرم مشکی نرم و راحت بودند و دوردوزی آبی رنگ صندلی‌ها و کنسول زیبایی خاصی به خودرو داده بودند. کابین خودروی سری 3 فضای کافی برای نشستن 4 فرد بزرگسال را فراهم می‌نماید، ولی پنج نفر سرنشین باید با کمی ‌تراکم در خودرو بنشینند. هر چند که طراحی داخلی کابین هنوز طرح مدل‌های قدیمی‌تر بی ام وو زبان طراحی این برند را تداعی می‌کند، ولی این خودروی باواریایی فضای خوبی برای کابین تأمین نموده است. شاید صفحه نمایش دیجیتال روی داشبورد M340i فاصله زیادی با داشبورد جادویی آئودی های سدان و سیستم Virtual Cockpit این برند داشته باشد و صفحه نمایش لمسی آن نور کافی برای روشنایی روز را ندارد و متاسفانه منوی آن کمی‌شلوغ و بی نظم است. یک سفحه نمایش دیجیتال در وسط پانل راننده در پشت فرمان به عنوان کامپیوتر سفری برای ارائه اطلاعات فنی خودرو به راننده تعبیه شده است. صفحه کیلومتر شمار و سرعت سنج در سمت راست صفحه نمایش دیجیتال موجود در پانل داشبورد قرار گرفته است و در طرف مقابل آن صفحه آنالوگ دور موتور قرار دارد. در حالت رانندگی Sport Plus نورپردازی صفحه کیلومترشمار روی داشبورد به رنگ قرمز در می‌آید و نشان دهنده این است که خون از دندان‌های M340i بیرون می‌آید و وقت انتقام جویی از رقیبان است. علیرغم اینکه صفحه دیجیتال وسط کیلومترشمار و دور موتور برای ارائه اطلاعات به راننده تعبیه شده است، ولی در روشنایی روز و نور آفتاب کمی ‌تیره و مبهم می‌شود. برعکس صفحه نمایش لمسی اصلی وسط داشبورد، با‌اندازه مناسب، شدت نور بهتری دارد و از منوی نسبتا خوبی برخوردار است و به لمس انگشت پاسخ مناسبی می‌دهد. بالاخره بعد از دور روز رانندگی، در بعد از ظهر به مقصد یعنی Cape Flattery رسیدیم. بی ام وسری 3 مدل M سفر خوب و شیرینی را برای ما فراهم نموده بود و حداکثر تلاش خود را کرده بود. زمانی که Google Map را برای یافتن مسیر بازگشت به سیاتل باز کردم، زمان سفر را 4 ساعت اعلام کرد. شای M340i همانطور که در  پیست مسابقه نمایش خوبی از خود نشان داده بود، در بزرگراه نیز ما را شگفت زده کرده بود و در سرپیچ‌ها عملکرد فوق العاده ای داشت. صدای زوزه اگزوز خودرو از شیشه‌های باز کابین به گوش ما می‌رسید که صدایی بسیار لذت بخش بود. به طور خلاصه سری 3 جدید خودرویی راحت، کاربردی، و قدرتمند است و زمانی که پا را روی پدال آن فشار دهید، تازه قدرت واقعی آن را پیدا خواهید کرد. ما که دور روز و چند صد کیلومتر را با M340i واقعا لذت بردیم.

مشخصات فنی: