اولین خودروی الکتریکی تولیدی کمپانی جگوار با عنوان I-Pace معرفی گردید که در نمایشگاه خودروی ژنو رونمایی شد. این خودرو که برای اولین بار در سال 2016 به عنوان یک مدل کانسپت معرفی گردیده بود، یک شاسی بلند پنج نفره است که با برخورداری از نسل آینده هوش مصنوعی(AI) و سیستم شارژ سریع باتری، انقلابی در خودروهای برقی محسوب می‌گردد. این خودرو از اول مارس 2018 در مدلهای S، SE و HSE به مرحله تولید رسید و اولین محصولات این شرکت در نیمه دوم سال 2018 به مشتریان آن در آمریکا ارسال خواهند شد.
طراحی خارجی
خودروی شاسی بلند جگوار I-Pace با طراحی بدنه کوپه مانند، دارای درب موتور اسپرت، سقف کوتاه، شیشه عقب منحنی و نمای عقب مکعبی شکل است که ظاهری منحصر به فرد به آن داده است. طرح سقف و شیشه عقب و پنجره های جانبی از مدل C-X75 اقتباس گردیده است، ولی ویژگی‌های آیرودینامیکی بدنه I-Pace از آن خودروی کانسپت شاسی بلند سوپراسپرت برقی مدل 2010 گرفته نشده است و شکل بدنه آن باعث شده تا ضریب آیرودینامیکی برابر با 0.29 داشته باشد که برای یک خودروی شاسی بلند چهارچرخ خانوادگی عدد مناسبی است. در نمای جلو، چراغ‌های جلو با تکنولوژی Matrix LED شرکت جگوار- لندرور تعبیه شده اند و چراغ‌های راهنمای داخل چراغ‌ها همان طرح J شرکت جگوار را دارند. ترکیب جلوپنجره و چراغ‌های باریک آن، همان نمای خشن و تهاجمی همیشگی جگوار را در نسلهای جدید ارائه می‌دهد و بالچه‌های فعال(Active Vane) در جلوپنجره، همراه با دریچه روی درب موتور، تعادل بین خنک کاری موتور و خاصیت آیرودینامیک را حفظ می‌کنند. دریچه‌های ورود هوا در زیر چراغ‌ها به صورت عمودی طراحی شده اند و دریچه دیگر ورود هوا نیز با طرحی باریک در زیر سپر، چراغ‌های مه شکن را در بر گرفته است. اندازه بدنه طویل خودرو 4682 میلیمتر است که همین امر باعث شده تا فضای داخل اتاق مناسب بوده و فاصله بین دو محور جلو و عقب 2990 میلیمتر باشد و از این جهت با مدل F-Pace شباهت دارد. در نمای جانبی چرخهای 22 اینچی با رینگ‌های اسپرت و براق آلیاژی، ظاهری اسپرت به خودرو بخشیده است و دستگیره های جانبی با طرحی همرنگ با بدنه، به صورت مخفی و هم سطح با درب‌ها طراحی شده اند و تنها با یک لمس از سطح درب‌ها بیرون آمده و باز کردن درب را میسر می‌کنند. بدنه آلومینیومی این خودرو همراه با چسب‌ها و اتصالات پیشرفته، وزن سبکی را برای آن فراهم نموده است.
طراحی کابین
طراحی کابین خودرو با اقتباس از رنجرور ولار محصول جدید شرکت لندرور- جگوار صورت گرفته است و همانند این خودرو به همان کنسول شناور و شیبدار مجهز شده است و سیستم ناوبری و سرگرمی با صفحه لمسی دوگانه Touch Pro Duo در آن تعبیه شده است. دکمه های کنترلی و سوئیچ‌های چرخشی همراه با نمایشگرهای لمسی با کیفیت HD دسترسی راحت راننده به ادوات کنترلی را فراهم می‌کنند. همچنین سیستم Alexa برای استفاده از برنامه کاربردی Jaguar InControl Remote جهت گوشی تلفن همراه در این خودرو در نظر گرفته شده است. صندلی‌ها با روکش چرم Windsor و یا با روکش پارچه دانمارکی Kvadrat قابل دسترس هستند. کل سقف شیشه ای پانوراما ورود نور کافی به کابین را تأمین می‌نماید. از امکانات این خودرو می‌توان به سیستم نمایش اطلاعات روی شیشه جلو(HUD)، صفحه نمایش 12 اینچی IDD پشت فرمان، سیستم ناوبری و سرگرمی Flight Deck، سیستم هوشمند یادآوری تماس(ICR)، بلوتوث تلفن همراه، شارژر USB برای کلیه سرنشینان و اینترنت 4G اشاره کرد. فضای محفظه بار عقب 656 لیتر است که با جمع کردن صندلی‌های ردیف عقب به 1453 لیتر می‌رسد.
مشخصات فنی
دو موتور الکتریکی ساخت شرکت جگوار روی دو محور جلو و عقب I-Pace قرار گرفته‌اند که مجموعاً قدرت 400 اسب بخار و گشتاور 696 نیوتن متر را برای خودرو فراهم می‌نمایند. قدرت موتور توسط یک گیربکس تک سرعته Epicyclic به چهار چرخ خودرو منتقل می‌شود. این دو موتور الکتریکی انرژی خود را از یک باتری لیتیوم یون 90 کیلووات ساعتی با 432 سلول کیسه ای دریافت می‌کنند که دقیقاً بین دو محور خودرو قرار گرفته است. این خودرو با یک بار شارژ کامل باتری، مسافتی معادل 386 کیلومتر را طی می‌نماید که در مقایسه با 381 کیلومتر خودروی تسلا مدل X75D بهتر است، ولی در مقابل مسافت470 کیلومتری شاسی بلند جمع جور هیوندای کنا مسافت کمتری را طی خواهد کرد.
طبق ادعای شرکت جگوار مالکین I-Pace می‌توانند با استفاده از شارژرهای سریع عمومی 100 کیلوواتی DC، باتری خودروی خود را در مدت 40 دقیقه به میزان 80% شارژ نمایند. در خانه با کاربرد شارژر دیواری 7 کیلوواتی(230 ولتی و 32 آمپری) زمان شارژ 80% باتری حدود 10 ساعت است. شتاب صفر تا صد این خودرو تنها 4.8 ثانیه است. سیستم تعلیق خودرو در جلو از نوع جناغی دوبل و در عقب از نوع اتصالی یکپارچه است که همراه با سیستم تعلیق بادی سفارشی و سیستم دینامیک سازگار(Adaptive Dynamic) در سرعت‌های بیشتر از 105 کیلومتر در ساعت، برای کاهش ضریب درگ، ارتفاع خودرو را تا 10 میلیمتر کاهش می‌دهد. سیستم ترمز سنتی در این خودرو با سیستم بوستر ترمز الکتریکی جایگزین شده است که در مقایسه با ترمزهای معمولی، عملکردی استثنایی دارد.
