حتماً در هنگام رانندگی به خودروهایی برخورده اید که چراغهای عقب یا جلوی آنها سوخته است و امکان دیده شدن آنها را در شب به حداقل رسانده است. راننده اینگونه خودروها به دلیل کاهش میزان دیده شدن و پایین آمدن ایمنی خودروهایشان، علاوه بر به خطر انداختن سلامتی خود، رانندگان دیگر را در معرض تصادف قرار می دهند و متأسفانه اغلب رانندگان به این امر حیاتی اهمیتی نشان نمی دهند و برای تعویض لامپهای سوخته چراغ خودروی خود اقدامی نمی کنند. سیستم روشنایی یک خودرو در ایمنی سرنشینان آن مخصوصاً در تاریکی شب از اهمیت بالایی برخوردار است. ایراداتی مانند تنظیم نبودن چراغهای جلو، نقص مدار الکتریکی خودرو و یا سوختن لامپ چراغهای جلو یا عقب تأثیر منفی بر روی میزان دید راننده می گذارند که باید مورد کنترل راننده خودرو قرار گیرند. در این مطلب به بررسی لامپهای خودرو و دلایل عمده سوختن آنها می پردازیم.
دلایل سوختن لامپ چراغهای خودرو و روشهای جلوگیری از آن:
سوختن لامپ، شایع ترین علت خرابی چراغهای جلو با عقب است، که باعث می شود یکی از چراغها یا هر دوی آنها کار نکنند و باعث عدم دید کافی برای راننده و همچنین ایجاد اشکال در دیده شدن توسط رانندگان دیگر می گردد. سیم پیچ داخل لامپها یا همان فیلامان(Filament) از فلز بسیار سختی به نام تنگستن ساخته می شود و وقتی که لامپ خودرو روشن می شود، سیم داخل آن در اثر حرارت زیاد به نقطه ذوب خود نزدیک می شود. در حالتی که در اثر تغییر ناگهانی در ولتاژ یا میزان جریان برق، درجه حرارت سیم داخل لامپ بالاتر رود، سیم مذکور ذوب شده و از وسط و یا از محل اتصال خود پاره شده و جدا می گردد که باعث خاموش شدن ناگهانی لامپ می شود و در این حالت اصطلاحاً لامپ خودرو سوخته است. «تنگستن»(Tungsten) فلزی است به رنگ خاکستری و بسیار سخت که سیمهای حاصل از آن در مقابل کشش و حرارات مقاومت بسیار زیادی دارند. این فلز بالاترین نقطه ذوب را در میان عناصر دارد و در حرارت 3380 درجه سانتیگراد ذوب می شود. سئوال اینجاست که چرا سوختن لامپ چراغها در خودروهای داخلی بسیار بیشتر از خودروهای وارداتی است و آمار خودروهای داخلی با چراغهای سوخته بیشتر از خودروهای خارجی می باشد؟ در وهله اول، مطمئناً نوع لامپ و کیفیت آن تأثیر زیادی در میزان کارکرد لامپ و مقاومت آن در برابر سوختن دارد، ولی عوامل دیگری مانند ایراد در سیستم دینام یا باتری، شارژ بیش از حد برق، نوسانات برق در لامپها، اشکال در فیوزها، نقص در مدار سیم کشی خودرو و حتی لمس قسمت شیشه ای لامپ در هنگام تعویض در سوختن لامپهای چراغ خودرو مؤثر هستند. برای کاهش میزان سوختن لامپها می توان اقدامات ساده ای انجام داد. مثلاً برای تعویض لامپ چراغهای خودرو از لامپهای ارزان قیمت استفاده نکنید و حتی المقدور از برندهای توصیه شده شرکت سازنده خودرو استفاده نمایید. برای افزایش عمر لامپهای چراغهای خودرو، در طول روز از روشن کردن چراغها و یا چراغ دادنهای بی مورد خودداری کنید.
در هنگام رانندگی در شب، از نوربالای چراغها کمتر استفاده نموده و از تغییر حالت مکرر و ممتد از نور بالا به نور پایین و بالعکس خودداری نمایید. در مواقعی که هوا بارانی یا مه آلود نمی باشد، چراغهای مه شکن را بی مورد روشن نکنید. در هنگام رانندگی در شب، بیشتر از 5 ساعت لامپ چراغهای جلو و عقب خودرو را روشن نگذارید و حتی در رانندگیهای طولانی مدت نیز گاهی آنها را خاموش کنید تا از داغ شدن بیش از حد لامپها جلوگیری نمایید. توان مصرفی لامپهای مورد استفاده، باید طبق دفترچه راهنمای خودرو و مطابق با استاندارد کارخانه سازنده، با آمپراژ و ولتاژ درج شده بر روی باتری و دینام خودرو هماهنگی داشته باشد. هنگام تعویض لامپها، در حد امکان از لمس کردن بخش شیشه ای لامپ خودداری کنید، چرا که چربی روی انگشتان باعث تمرکز حرارت در یک نقطه حباب شیشه ای و کاهش عمر لامپ می شود. همچنین به خاطر داشته باشید که لمس کردن لامپهای هالوژن باعث عوارض پوستی و هورمونی می گردد. همچنین لازم است حداقل ماهی یکبار سیستم روشنایی خودروی خود را توسط روشن کردن کلیه چراغهای خودرو، تغییر وضعیت دسته راهنما و دکمه فلاشر و پا گذاشتن روی پدال ترمز و قرار دادن اهرم تعویض دنده به حالت دنده عقب، عملکرد کلیه لامپهای سیستم روشنایی خودروی خود را کنترل نمائید و در صورت روشن نشدن هر یک از آنها، هر چه سریعتر لامپ مربوطه را تعویض کنید؛ چرا که روشن نشدن چراغهای جلو و عقب، چراغهای ترمز، چراغهای دنده عقب، چراغ راهنما و یا فلاشر ممکن است ایمنی شما و سرنشینان خودروی شما را به خطر بیاندازد. اگر یکی از لامپهای چراغ جلو بسوزد، به دلیل افزایش میزان جریان الکتریکی روی لامپ دیگر، ممکن است دیگری نیز پس از مدتی بسوزد. پس به دلیل دشواری تعویض لامپ چراغ جلو، بهتر است حتی در صورت سوختن یکی از آنها، هر دو لامپ را با هم تعویض کنید. بسته به مدل خودرو، ممکن است لامپ چراغ جلوی آن به صورت همزمان دارای هر دو رشته نور بالا و پایین بوده و به اصطلاح «دوکانتکت» باشد و یا اینکه دو لامپ جداگانه «تک کانتکت» برای نور بالا و نور پایین استفاده شوند. بعد از تعویض لامپ باید به جهت نور چراغ دقت کنید وآن را تنظیم نمایید. البته ممکن است لامپ نسوخته باشد و اشکال در فیوز، سوکت یا کلید چراغ نیز باعث عمل نکردن چراغ خودرو شود. در صورت سوختن فیوز، باید آن را با فیوزی با آمپر مناسب تعویض کنید و در صورت سالم بودن فیوز، باید لامپ یا لامپهای معیوب را تعویض نمایید.
.jpg "اصول اولیه شستشوی خودرو 3")
سوکت شما رو بررسی کنید
با سلام والا من یه پژو ۴۰۵ دارم که از این چراغ پلیسی ها برای چراغ شبم خریدم هرچی میندازمروش میسوزه تا حالا ۵ تا رو سوزوندهد مشکل سیمکشی هم نیست چک کردم گفتم اگه کسی بلده لطفا کمک کنه
با سلام دنا دارم تعدادی از چراغ های قرمز عقب یک طرف روشن نمیشود تشکر از سایت خوبتان
سلام من برلیانس۳۳۰دارن لامپ راهنمای کاسه چراغ جلوسوخته هرکاری میکنم لامپ ونمیتونم دربیارم کسی میتونه بگه چجوری باید تعویض بشه؟
چراغ جلو قد شد جفتش علتش را بگین ممنون میشم
برلیانس ۲۳۰ دارم لامپ ساعت مدتی خاموش و روشن میشه در دست اندازها مواقعی روشن میشه و بعضی مواقع خاموش استارت میزنم ساعت روشن نمیشه علت چیه
باسلام.لامپ نور بالای سمت راستم.سوخته اومدم عوض کنم نشد.لامپ امتحان کردم سالم بود.سوکت لامپ امتحان کردم.برق نمیاد داخلش.محبت کنید راهنمایم کنید.
سلام من ال نود دارم و حدود هفت ماه پیش یه جفت هدلایت خریدم بعد از چهارماه یکیشون سوخت خریدم جایگزین کردم الان بعد از سه ماه دوباره یکی دیگه سوزوند و هردفعه هم چراغ جلوی سمت شاگرد میسوزه میشه راهنماییم کنید چکار کنم از این مشکل خلاص شم هدلایت خیلی گرونه و هردفعه هزینه هنگفتی رو دستم میذاره. ممنون میشم راهنماییم کنید.
باسلام و خسته نباشید من چند وقته متوجه شدم لامپ راهنمای عقب ماشینم تند میزنه با تعویض لامپ هم درست نشد یموقع خوب کار میکنه یه موقع هم تند کار میکنه تا اینکه متوجه آب شدن یکی از سوراخهای سوکت چراغ عقب شدم هم راست هم چپ ماشین لطفا راهنماییم کنین که ایراد از کجاس ممنون
سلام ماشین من پارس همش لامپ پروژکتور سمت شاگرد میسوزه با اهمتر ولتاژ دو طرف اندازه گرفتم دیدم سمت راننده ۱۱ولت ولی سمت شاگرد ۱۳ الی ۱۴ ولت
سلام چراغ کوچیک که روشن میکنم یه نورم باید پشت امپر بیاد دیگه اون نمیاد چراغها کوچیکم روشن نمیشه ولی چراغهای بزرگ روشن میشن فیوز سوزونده بود چراغهای کوچیکو که دوسن کردم دوباره فیوز میسوزونه راهنمایی کنین لطفا
مطلب جامع و مفیدی بود
سلام
لامپ خراب رو تعویض کنید، مشکل برطرف میشه. اگر احیانا برطرف نشد، اشکال مربوط سیم کشی است و باید به یک برقکار خودرو مراجعه کنید.
سلام..چراغ جلوی ماشین من یدونش درسته ولی یه دونه دیگش خیلی کم نوره مثل فیلتر بخاری فقط سرخ میشه..ماشینم پرایده..لطفا راهنمایی کنید
همه دلائلی که میگید درست ولی اولا چرا تو اتومبیلای ۲۰۶همیشه لامپ مه شکن سمت راننده و دو کنتاکت خطر عقب سمت شاگرد میسوزه؟بنده ده تا لامپ تا حالا امتحان کردم.فقط از همین دو ناحیه که گفتم میسوزن و حتی لامپ مه شکن از تنگستنشم نمیسوزه بلکه پایه لامپ که داخل شیشه پرس شده میسوزه.بنظرم علتش اینه که کارخونه از یه سیم کشی با مارک خاص تو تمام اتوموبیلها استفاده میکنه و این سیمها هستن که تو خط تولید تو یه نقطه ایراد دارن.برق اتوموبیل ۱۲ ولته پس جریان آمپری که میکشه بیشتر از برق خونگیه ۲۲۰ ولته.حالا شما سیمهای سیمکشیه اتومبیل رو با برق خونه مقایسه کن .چقدر نازک بنظر میان؟این باعث میشه که سیم توان جریان مصرفی بر حسب آمپر رو نداشته باشه مخصوصا در اتصالات سوکتها و پایه های فیوز ها و سر سیم ها که تو کار خونه سازنده سیم کشی یه نقطه ای ایراد دارهچون توان مصرفی ثابته با کم شدن جریان ولتاژ مصرفی خود بخود بالا میره تا توان مصرفی ثابت بمونهA×VWولی لامپ ما ۱۲ ولته و ولتاژ بالا میره پس حتما لامپ میسوزه.واسه همینم لامپ در ابتدا مقاومت میکنه ولی در کل تو دو سه ساعت با چندین بار خاموش و روشن شدن زود فرسوده میشه و میسوزه.
این نوشته منو قانع نکرد همش برمیگرد به خودروساز بیشتر ماشینهای ایران خودرو رادیدم چراغهای عقبش یکیش سوخته جالبه که درهر سری از تولیداتش چپ سوخته و در یه سری بعدی راستشون سوخته واصلا و ابدا به خودشونم زحمت نمیدن بفهمند چرا
سلام وقت بخیر
با تشکر از مقاله مفیدتون اما لازمه بعضی جاها رو اصلاح کنید
ببینید این قسمت که بگیم در رانندگی طولانی مدت باید چراغ هارا خاموش کنیم اصلا منطقی نیست هیچ خودرو سازی و حتی کاخانه های تولید لامپ هم چنین چیزی نگفتن لامپ های رشته ای بعد از مدتی که روشن شدن و به گرمای لازم رسیدن از ان پس دمای ثابتی دارند و دما از ان مقدار بالاتر نخواهد رفت اگر شما ۵ ساعت لامپ هالوژنی خود را روشن نگه دارین و مثلا دما به ۱۰۰ درجه رسیده باشد و ۱ ساعت خاموش کنین با به محض روشن کردن مجدد دما به مقدار قبلی باز میگردد و فرق چندانی ندارد خوب طبیعیه که لامپ های هالوژنی به دما جریان و ولتاژ حساس هستند و در صورتی که مقدار از حد مجاز بالا تر رود اسیب میبیند ولی اما چرا اینکه چرا شاهد سوختن زیاد این گونه لامپ ها هستیم ؟ یعنی خودرو ها اینقدر مورد برقی دارند ؟لامپ های چینی درجه ۳ و ۴ هستند ؟خیر علت اصلی سوختن لامپ های رشته ای یا هالوژنی این است که وقتی لامپ داغ میشود و ضربه های شدیدی که توسط چرخ به لامپ منتقل میشود باعث ریختن رشته ان میشود خوب چرا خودرو وارداتی اینگونه نیستن خودرو های وارداتی نزدیک ۹۰ درصد ان های از سیستم HID که مخفف سه کلمه ی High-intensity dischargeبه معنای تخلیه بار الکتریکی با شدت بالا میباشد اینگونه لامپ ها رشته ندارند و گازی هستند و دارای نور بیشتر عمر بالاتر گرمای کمتر ومصرف پایین تری نسبت به لامپ ها رشته ای دارند
همه که مثل شما دانشمند نیستن آقای دکتر بهنام! مقاله بسیار خوبی بود و مطالب مفیدی داشت.
یعنی این مقاله جکه ها , کل حرف اش سه خطه ,۲۰۰ خط کش اش داده
چرا لامپ میسوزه چون لامپ ماشین تنگستن و لامپهای تنگستن عمر دارن .
چرا ایرانی ها بیشتر میسوزه ؟
اینم دیگه جوابش واضحه چون لامپشون چینی درجه ۳ هست
به نظر من بیشترین ایراد به دلیل نوسان برق میباشد مخصوصا از ناحیه دینام. استفاده از خازن تو مسیر دینام به باطری خیلی میتونه موثر باشه. بابت مقاله بسیار خوبتون متشکرم. عالی بود