بوگاتی دیوو ابرخودروی جدید بوگاتی رونمایی شد

شروع ساخت خودروهای کمپانی بوگاتی به سال 1900 میلادی باز می‌گردد. موسس کمپانی بوگاتی، آقای اتوره بوگاتی (Ettore Bugatti)، به مانند دیگر خودروسازان دنیا ابتدا شروع به ساخت دوچرخه کرد. او برای مدتی، وظیفه طراحی و مهندسی تعدادی از خودروهای کمپانی‌های خودروسازی اروپایی را بر عهده داشت. سپس با معرفی موتورهای بنزینی جدید، اتوره بوگاتی به این گونه پیشرانه‌ها علاقه‌مند شد و تصمیم گرفت کمپانی خودروسازی خود یعنی بوگاتی را پایه گذاری کند.

یک سال بعد، او با کمک و یاری برادران گولینلی (Gulinelli) اولین خودروی شرکت خودروسازی بوگاتی را ساخت. این خودرو برای نخستین بار در نمایشگاه بین‌المللی خودرو به نمایش درآمد. آقای اتوره بوگاتی به واسطه ساخت آن خودرو، جایزه T2، که به ساخت و طراحی خودرو تعلق می‌گرفت را برای ساخت اولین خودروی خود بدست آورد. بوگاتی با چندین کمپانی قرارداد بست تا خودروهای بوگاتی را در آنجا بسازد، اما این قراردادها زیاد پایدار نبود و فسخ شد. در سال 1909 اتوره بوگاتی، با کمک مالی‌ که از طرف شرکت ویزکایا (Vizcaya) دریافت کرد، توانست پایه‌های کمپانی خود را در شهر مولشیم (Molsheim) فرانسه بنا کند.

در سال 1910 میلادی، اولین خودروهای ساخت شرکت بوگاتی تولید شدند. در مجموع 5 خودرو توسط کمپانی در سال 1910 میلادی تولید شده بود، که همگی به فروش رسید. در همین سال، دستیار اتوره بوگاتی، آقای ارنست فردریچ در بسیاری از مسابقات رانندگی شرکت کرد. این کار شروع موفقیت کمپانی بوگاتی را در عرصه مسابقات رانندگی رقم زد. در سال 1911، خودروهای بوگاتی، بسیاری از مسابقات را برنده شدند که این مسابقات شامل مسابقه گرندپریکس (Grand Prix) فرانسوی با خودروی مدل10 خود می‌شود. دو سال بعد، بوگاتی شروع به ساخت موتورهای هواپیما برای جنگ جهانی کرد، این کار باعث شد کمپانی دارایی و ثروت بیشتری بدست آورد و بتواند خدمه و کارکنان بیشتری را به خدمت بگیرد.

مطالب مرتبط: 
#اولین بوگاتی مدل 55 اسپرت 5 میلیون دلاری
#بوگاتی شیرون جانشینی خلف برای ویرون

با پایان جنگ جهانی، بوگاتی بیش از 1000 کارمند را در کمپانی خود می‌دید که در مقر مولشیم مشغول به کار بودند. در سال 1936، تمامی کارکنان بوگاتی، خواستار افزایش حقوق شدند و این کار باعث شد تا کمپانی با مشکلات عدیده اقتصادی روبرو شود. در پایان این دهه کمپانی به طور کامل از ضعف و کمبود منابع مالی رنج می‌برد. در همین حین، مرگ جید (Jead)، پسر اتوره بوگاتی در یک تصادف، به مشکلات کمپانی افزود. اتوره از اینکه بتواند مشکلات مقر مولشیم را برطرف کند عاجز بود و بوگاتی هیچ خودروی جدیدی تولید نمی‌کرد. در سال 1947، اتوره بوگاتی به واسطه بیماری ریوی خود و فشار روانی کار و بیزینس دار فانی را وداع گفت.

آخرین حضور بوگاتی در آن بازه زمانی، به سال 1952 باز می‌گردد که برای آخرین بار در نمایشگاه خودروی پاریس شرکت کرد و پس از آن تمامی فعالیت‌های این شرکت متوقف شد. در سال 1955، رولند بوگاتی تلاش کرد تا با معرفی خودروی مسابقه‌ای مدل 251، حیات را به کمپانی بازگرداند اما نتوانست توقعات را برآورده کند و در نهایت کمپانی بوگاتی در دهه 60 میلادی به شرکت هیسپانو-سوییزا فروخته شد و این کمپانی به ساخت موتورهای هواپیما و قطعات آن پرداخت.

در سال 1987، رومانو آرتیولی که یک کارآفرین بود، برند بوگاتی را خرید. دو سال بعد، برنامه‌ریزی‌های صورت گرفته برای مدل جدید بوگاتی توسط طراح خودروهای مفهومی و کانسپت لامبورگینی کنتاش و لامبورگینی میئورا عرضه شد. کمپانی جدید بوگاتی، اولین خودروی تولید خود را در سال 1992 به نام بوگاتی EB110 GT رونمایی کرد. بوگاتی در تبلیغات این خودرو، از آن به عنوان پیشرفته‌ترین خودروی اسپرتی که تاکنون ساخته شده یاد کرد. اگرچه با وجود شرایط مالی ضعیف، بوگاتی مجبور شد تا تمامی عملیات خود را در سال 1995 متوقف سازد.

سه سال بعد، در سال 1998 شرکت خودروسازی فولکس واگن برند بوگاتی را خرید. شرکت خودروسازی جدید بوگاتی، شماری از خودروهای کانسپت فوق‌العاده‌ای نظیر EB118 ،EB218 و شیرون 3/18 را معرفی کرد. در سال 2005، بوگاتی نهایتا ویرون 16.4 را رونمایی کرد که ترکیبی از تمام خودروهای کانسپت ساخته شده توسط کمپانی بود که در اواخر دهه 90 میلادی و اوایل سال 2000 میلادی تولید شده بودند. بوگاتی ویرون، یک موفقیت چشمگیر را برای کمپانی رقم زد، زیرا که تا سال 2013 میلادی، 420 دستگاه از این ابرخودرو که هریک برچسب قیمتی 1.225.000 دلاری داشتند به فروش رسید. بوگاتی ویرون از یک موتور 16.4 لیتری با قدرت باورنکردنی 987 اسب بخار بهره می‌برد که برای خنک کردن این پیشرانه، به 12 رادیاتور مجهز شده است. برای ساخت هر یک از رادیاتورهای این خودرو به بیش از 15 ساعت زمان نیاز است. برای تعویض تایرهای این ابرخودرو مبلغ 70.000 دلار لازم است که به این دلیل است که بوگاتی از لاستیک‌های مدل Michellin PAX استفاده می‌کند که بر روی هیچ خودروی دیگری یافت نمی‌شود.

در سال 2016 میلادی، برای نخستین بار از ابرخودروی جدید بوگاتی در نمایشگاه خودروی ژنو، به نام شیرون رونمایی به عمل آمد. این سوپراسپرت، بر پایه مدل مفهومی و کانسپت بوگاتی ویژن گرن توریسمو ساخته و طراحی شده است. بوگاتی شیرون، قدرت خارق‌العاده 1479 اسب بخار و گشتاور 1502 نیوتون متر را از طریق پیشرانه 8.0 لیتری 16 سیلندر توربوشارژ خود تولید می‌کند. حداکثر سرعت خودرو به واسطه محدودیت‌های الکتریکی که بر روی این ابرخودرو صورت گرفته، 420 کیلومتر بر ساعت است. اما با پیش‌بینی‌های صورت گرفته، حداکثر سرعتی که این خودرو قادر به رسیدن به آن است، سرعت دیوانه کننده 463 کیلومتر بر ساعت است. زمان رسیدن به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت تنها 2.5 ثانیه است، 193 کیلومتر بر ساعت را در 6.5 ثانیه و سرعت 306 کیلومتر بر ساعت در زمان 13.6 ثانیه تجربه می‌کند. ساخت هریک از مدل‌های شیرون، شش ماه تمام زمان می‌برد. گیربکسی که وظیفه انتقال قدرت را در این سوپراسپرت بر عهده دارد، یک گیربکس 7 سرعته دوکلاچه اتوماتیک است که قدرت موتور را به 4 چرخ این خودرو منتقل می‌کند. برچسب قیمتی که بر روی این ابرخودرو خورده است، قیمت گزاف 3 میلیون دلاری را نشان می‌دهد.

و اکنون در سال 2018 میلادی، از جدیدترین ابرسازه کمپانی فرانسوی بوگاتی به نام بوگاتی دیوو (Divo) در نمایشگاه خودروی مونتری در کالیفرنیای آمریکا رونمایی شد. این ابرخودرو، بهترین خودروی ساخته شده توسط بوگاتی تاکنون است. این ابرخودرو از نظر عملکرد، توان، شتاب و هندلینگ از شیرون به مراتب بهتر و عالی‌تر عمل می‌کند. نام این ابرخودرو، از راننده مسابقه‌ای فرانسوی، آقای آلبرت دیوو گرفته شده است.

پیشرانه بوگاتی دیوو، یک پیشراه 8.0 لیتری 16 سیلندر است که دقیقا همان قدرت 1479 اسب بخاری بوگاتی شیرون را تولید می‌کند. با این وجود، این موتور یکی از مخوف‌ترین موتورهایی که تاکنون توسط یک کمپانی خودروسازی ساخته شده و حداکثر سرعت محدودشده 380 کیلومتر بر ساعت را به ارمغان می‌آورد. برای خنک کردن ترمزهای این ابرخودرو، کمپانی بوگاتی از 4 مخزن هوا در هر طرف ترمزهای بوگاتی دیوو بهره برده است. همچنین یک محافظ حرارتی نیز تعبیه شده تا حرارت ناشی از ترمزها و لاستیک‌ها را به بیرون هدایت کند. فنربندی و هندلینگ این خودرو توسط مهندسین بوگاتی بهبودیافته و به روز شده تا دقیق‌تر شود و زمان پاسخگویی کمتری نیاز داشته باشد. بوگاتی تغییرات صورت گرفته بر روی فنربندی و فرمان این خودرو را منتشر نکرده، اما بیان کرده است که این تغییرات باعث کاهش وزن کلی خودرو شده است. طراحی آیرودینامیک بوگاتی دیوو بسیار چشم نواز و خیره کننده است. وجود اسپویلرهای جدید در جلوی خودرو باعث شده تا این ابرخودرو بتواند به راحتی فشار هوا را شکافته و به جلو حرکت کند و همچنین باعث بهبود کنترل خودرو می‌شود. در عقب خودرو یک بال 1.8 متری وجود دارد که در ارتفاع ثابتی نسبت به سطح خودرو قرار گرفته است. این بال، با توجه به حالت‌های متفاوت رانندگی، برای ترمزگیری بهتر به طور خودکار تنظیم می‌شود.

بوگاتی برای کاهش وزن این هایپرکار تمام تلاش خود را به کار گرفته است. تایرهای جدید، استفاده از فیبرکربن در قسمت‌های مختلف بدنه، کاهش مواد اولیه مصرفی در ساخت خودرو، بهبود و تکامل کمک فنرها و فنربندی خودرو و دیفیوزر ثابتی که در جلوی خودرو قرار گرفته به کاهش وزن این خودرو کمک شایانی کرده‌اند. در مقایسه با بوگاتی شیرون، وزن این خودرو 35 کیلوگرم کاهش داشته است. قیمت این ابرخودرو از سوی کمپانی سازنده آن مبلغ گزاف و بسیار زیاد 5.8 میلیون دلار تعیین شده است. تنها 40 دستگاه از این ابرخودرو ساخته شده خواهد شد که همگی این 40 خودرو به زودی به صاحبان آن‌ها اعطا می‌شود.
در ادامه می‌توانید آلبوم تصاویر این ابرخودرو را مشاهده کنید.