مزدا 3 بی ام کارز چه مشخصاتی دارد؟

مزدا 3 بی ام کارز

شرکت بهمن‌موتور پس از عرضه موفقیت‌آمیز نسل اول و دوم خودروی مزدا 3 در ایران، امسال قصد دارد نسل چهارم این خودروی ژاپنی محبوب را به ایران وارد نماید. هر چند که نسل جدید مزدا 3، این‌بار به صورت وارداتی توسط زیرشاخه BM Cars به کشورمان خواهد آمد. شایان ذکر است که مزدا 3 بی ام کارز وارداتی به ایران، ساخت ژاپن نیست و در کشور چین در کارخانه جوینت‌ونچر مزدا-چانگان در شهر نانجینگ به تولید می‌رسند.

مزدا 3 نخستین بار در سال 2006 بر اساس پلت‌فرم C1 گروه فورد آمریکا معرفی شد و از آن زمان تاکنون، چهار نسل از این خودرو تولید شده است. نسل‌های اول و دوم مزدا 3 در بازار ایران تولید شده است، اما نسل چهارم این خودرو قرار است به صورت وارداتی به بازار ایران راه پیدا کند.

نسل چهارم مزدا 3 از سال 2019 تا به حال، با کد اتاق BP به بازار جهانی عرضه شده است. مزدا 3 بی ام کارز مدل 2024 مانند بسیاری از خودروهای وارداتی ژاپنی و کره‌ای تازه وارد، از مبدا کشور چین به ایران وارد خواهد شد. در نسل چهارم مزدا 3، نام قدیمی اکسلا (Axela) که مزدا فقط برای بازار ژاپن از آن استفاده می‌کرد، پس از 16 سال از روی آن حذف شد، زیرا شرکت مزدا قصد داشت در بازارهای جهانی، فقط یک نام برای این محصول داشته باشد. در این مطلب به معرفی مزدا ۳ بی ام کارز وارداتی خواهیم پرداخت.

طراحی بدنه مزدا 3 بی ام کارز

مزدا 3 مدل 2024 در نسل چهارم خود با استفاده از فلسفه طراحی KODO شرکت مزدا طراحی شده، که به معنای روح حرکت است. در نمای جلوی این سدان، چهره‌ای اخمو و خشن به واسطه چراغ‌های کشیده و باریک LED رقم خورده است که در طرفین جلوپنجره بزرگ هفت ضلعی با حاشیه کرومی، قرار دارند.

خطوط منحنی روی کاپوت محدب به سمت جلوپنجره به هم نزدیک شده‌اند و در زیر سپر خودرو یک دریچه ورود هوای باریک، سراسر عرض خودرو را در بر گرفته است، ولی مه‌شکن سنتی در طرفین سپر جلو وجود ندارد و داخل کاسه چراغ جلو تعبیه شده‌اند.

در نمای جانبی مزدا 3 با طرح بسیار ساده‌ای مواجه هستیم و هیچ اثری از خطوط شکسته عجیب و غریب و سطوح و قوس‌های منحنی وجود ندارد، ولی پانل‌های گلگیر حجیم جلو و عقب، بدنه‌ای عضلانی را فراهم کرده است.

رینگ‌های ۱۶ اینچی در مدل پایه بسیار ساده هستند، ولی رینگ‌های ده پره ۱۷ و ۱۸ اینچی، مخصوص مدل‌های سفارشی هستند که توسط لاستیک‌های 215/45 R18 و R17 پوشانده شده‌اند. در نمای عقب بدنه هم حجم‌دهی ساده‌ای متناسب با سایر اجزای بدنه صورت گرفته و دو چراغ ساده کشیده و باریک با گرافیک جذاب در طرفین محفظه صندوق واقع شده‌اند.

در امتداد چراغ‌های باریک عقب، روی محفظه صندوق، یک تورفتگی و گودی ایجاد گردیده و درپوش صندوق با لبه تیز به شکل اسپویلر طراحی شده است. شیب تند شیشه عقب و ستون C خودرو، باعث نمای اسپرت‌تر خودرو شده است و شیب سقف که به سمت عقب خودرو تندتر میشود، ظاهری شبیه به خودروهای فست‌بک ایجاد می‌کند.

این خودروی سدان با طول 4660 میلیمتر، عرض 1795 میلیمتر و ارتفاع ۱۴۴۰ میلیمتر، در کلاس سدان متوسط قرار گرفته است و فاصله محوری ۲۷۲۵ میلیمتری آن، فضای مناسبی را در صندلی ردیف‌های جلو و عقب کابین خودرو فراهم نموده است.

در مجموع، طراحی ظاهری مزدا 3 ترکیبی از ظرافت، زیبایی و اسپرت بودن است و و المان‌های طراحی جوان‌پسند آن همراه با طرح متوازن اجزای بدنه می‌تواند طیف وسیعی از مشتریان جوان را جذب کند.

در طراحی مزدا 3 نسل چهارم در مقایسه با نسل سوم آن، تغییرات مهمی وجود دارد که مهم‌ترین آنها، کاهش ارتفاع خودرو به همراه افزایش طول بدنه است که موجب شده فاصله بین محورهای جلو و عقب حدود 25 میلیمتر، بیشتر از نسل قبلی باشد.

میزان استفاده از فولاد با مقاومت بالا 3% بیشتر از نسل سوم است که به افزایش استحکام بدنه منجر شده است. افزایش عایق‌بندی در اجزای مختلف مزدا 3 بی ام کارز، در کاهش صداهای اضافی در کابین خودرو موثر بوده است.

طراحی کابین مزدا 3 بی ام کارز

فضای داخل کابین مزدا 3 مدل 2024 به اندازه نمای ظاهری آن جذاب است و مهم‌ترین پارامتر در طراحی فضای داخل کابین، سادگی و ارگونومیک بودن آن است که در کنار متریال باکیفیت، حسی خوشایند را به سرنشینان القا می‌کند. داشبورد با طراحی چند طبقه، همراه با کاربرد مواد نرم در تریم داشبورد و رودریها و استفاده از قطعات باکیفیت در سطوح مختلف کابین، حس لوکس بودن را تقویت می‌کند.

استفاده از چرم مصنوعی در روکش صندلیها و بخش بالای داشبورد، یکی از نکات مثبت در کابین مزدا ۳ است. در بالای داشبورد نمایشگر ایستاده سیستم اطلاعات و سرگرمی 10.25 اینچی به شکل ذوزنقه قرار دارد که از سیستم Android Auto و Apple CarPlay پشتیبانی می‌کند و امکان اتصال بلوتوث به گوشی تلفن همراه و اتصال اینترنت و سیستم ناوبری GPS در آن وجود دارد.

کلیدهای کنترلی تهویه مطبوع، ساده و مینیمال هستند و به جای پانل راننده افقی در پشت فرمان، یک کلاستر دیجیتال مدور استفاده شده است که در طرفین آن، دریچه‌های خروجی تهویه به شکل سه‌گوش قرار دارند. فرمان کاملا گرد و فاقد طرح D-Cut، با طرح سه پره نازک، حس اسپرت و کلاسیکی برای راننده فراهم می‌کند و دکمه‌های کنترلی محدودی روی پره‌های افقی غربیلک فرمان وجود دارند.

اکثر مدل‌های مزدا ۳ در بازار جهانی، دارای روکش صندلی پارچه‌ای هستند که این موضوع برای سرنشینان عقب، بیشتر به چشم می‌خورد و حس یک خودروی ارزان‌قیمت را تداعی می‌کند. صرفا مدل‌های سفارشی مزدا 3 از روکش چرم برای فرمان و صندلی‌ها بهره میبرند و حتی رنگ‌های قرمز، سفید و قهوه‌ای برای پوشش صندلی و داشبورد مزدا ۳ آپشنال وجود دارند.

فضای داخلی مزدا 3 با وجود فاصله محوری 2725 میلیمتری، فضای مناسبی را فراهم میکند و نسبتا جادار است. فضای سر و پا برای سرنشینان جلو کاملا مناسب است، ولی شیب زیاد انتهای سقف، باعث شده که در صندلیهای عقب فضای سر برای سرنشینان قدبلند، چندان ایده‌آل نباشد. فضای صندوق در نسخه سدان، ۴۵۰ لیتر است که با خواباندن صندلی عقب، فضای محفظه بار به بیش از هزار لیتر می‌رسد.

امکانات رفاهی و تجهیزات ایمنی سدان مزدا 3 بی ام کارز

• ۶ ایربگ
• کروز کنترل تطبیقی (ACC)
• سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)
• سیستم کنترل حرکت در سربالایی (HSA)
• کنترل سرعت در سرپایینی (HDC)
• ترمز اضطراری اتوماتیک (AEB)
• سیستم پایش فشار لاستیک (TPMS)
• رادار هشدار برخورد از جلو (FCW)
• رادار بین خطوط فعال (LKA)
• رادار تشخیص تابلوهای راهنمایی (TSR)
• رادار نقطه کور (BSM)
• سنسور نور
• سنسور باران
• فرمان کمکی برقی (EPS)
• سیستم تشخیص خستگی راننده (DAW)
• سیستم مولتی‌مدیا با نمایشگر لمسی 10.25 اینچی و ۶ بلندگو
• اتصال به Apple CarPlay و Android Auto
• ترمز پارک برقی (EPB)
• سیستم اتوهلد (Auto-Hold)
• اهرم تعویض دنده پشت فرمان
• استارت دکمه‌ای با ورود بدون کلید
• سنسور پارک عقب
• پد شارژ وایرلس تلفن همراه
• دوربین دنده عقب (RVC)
• سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دوکاناله
• صندلی راننده برقی با تنظیم در ۶ جهت با حافظه
• کلاستر دیجیتال پانل راننده
• ایزوفیکس
• آینه الکتروکرومیک
• سانروف برقی 
• آینه‌های جانبی تاشوی برقی با گرم‌کن 

از معایب این خودرو می‌توان به عدم وجود گرم‌کن و سردکن صندلی‌های جلو اشاره کرد.

مشخصات فنی مزدا 3 بی ام کارز

مزدا 3 نسل چهارم در نسخه وارداتی به ایران، مجهز به یک پیشرانه چهار سیلندر 2.0 لیتری تنفس‌طبیعی از سری SkyActive-G است که قدرت ۱۵۸ اسب‌بخار و گشتاور ۲۰۲ نیوتن‌متر تولید می‌کند و شتاب صفر تا صد 8.1 ثانیه و حداکثر سرعت 216 کیلومتر در ساعت را برای مزدا 3 فراهم می‌نماید. میزان مصرف سوخت متوسط خودرو حدود 6.6 لیتر در صد کیلومتر است.

این نسخه مزدا 3 بی ام کارز به یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک (AT6) مجهز است که توان موتور را به محور جلو منتقل می‌نماید. در بازارهای بین‌المللی، مزدا ۳ با موتور 2.0 لیتری هیبریدی نیز ارایه می‌گردد که قدرت ۱۲۲ اسب بخار و گشتاور ۲۱۲ نیوتن‌متر را دارد و میانگین مصرف سوخت آن 5.8 لیتر در صد کیلومتر است. این در حالی است که برای رسیدن به سرعت صد کیلومتر در ساعت به ۱۱ ثانیه زمان لازم دارد.

در بازار آمریکا و اروپا مزدا 3 با موتور 2.5 لیتری، ارزان‌ترین مدل است که قدرت ۱۹۱ اسب بخار و گشتاور ۲۵۲ نیوتن‌متر را تولید می‌‌کند و شتاب صفر تا صد آن، بین ۸ تا ۹ ثانیه و میانگین مصرف سوخت ۹ لیتر در صد کیلومتر است.

نسخه ویژه مزدا ۳ به موتور 2.5 لیتری توربوشارژر مجهز است که قدرتی معادل ۲۵۰ اسب بخار و گشتاوری برابر با ۳۴۰ نیوتن‌متر فراهم نموده است و با سیستم دو دیفرانسیل یا همان چهارچرخ قابل خریداری است. در بازار چین، مزدا 3 نسل چهارم، با موتور 1.5 لیتری هم به تولید رسیده است، ولی خوشبختانه برای بازار ایران، موتور 2.0 لیتری در نظر گرفته شده است.

شایان ذکر است که مزدا 3 بازار چین با موتور 1.5 لیتری همراه با گیربکس 6 دنده دستی نیز در دسترس است و گیربکس 6 دنده اتوماتیک برای این حجم موتور، سفارشی است، ولی برای موتور 2.0 لیتری، گیربکس اتوماتیک استاندارد است. مزدا ۳ در نسل چهارم در مقایسه با نسل دوم(نسخه مونتاژی در بهمن موتور)، از پیشرانه جدیدتری بهره می‌برد، اما در سیستم تعلیق عقب، تغییری ایجاد شده که نشان‌دهنده ضعف خودرو است.

سیستم تعلیق عقب مزدا ۳ در نسل‌های قبلی، از نوع مولتی‌لینک بوده که به همین دلیل سواری خشک‌تری دارند، ولی هندلینگ و تعادل فوق‌العاده‌ای را هنگام عبور از پیچ‌ها فراهم می‌کنند. مزدا سیستم تعلیق مولتی‌لینک را در نسل چهارم حذف نموده و از سیستم تعلیق ساده‌تر میله پیچشی H یا Torsion Beam استفاده کرده که باعث کاهش صدای ورودی به کابین شده است. سیستم تعلیق H سواری نرم‌تری را ارایه می‌دهد، ولی پایداری کمتری از مولتیلینک خواهد داشت.

سیستم ترمز جلو و عقب دیسکی است که قدرت توقف مناسبی را فراهم مینماید. حجم باک خودرو ۵۱ لیتر و مصرف سوخت ترکیبی آن 6.6 لیتر در صد کیلومتر است. وزن این نسخه مزدا 3 معادل ۱۴۹۳ کیلوگرم است.

وضعیت قیمت و رقبای بازار مزدا 3 بی ام کارز

با صرف‌نظر از مزدا 3 نسخه گیربکس دستی، قیمت مزدا 3 وارداتی در بازار چین، از حدود 100 هزار یوآن شروع شده و به 190 هزار یوآن می‌رسد که معادل 14 تا 26 هزار دلار خواهد بود. در اروپا و آمریکا، مزدا ۳ با موتور 2.5 لیتری، به قیمت ۲۵ هزار دلار خواهد رسید و برای مدل دو دیفرانسیل توربو با قدرت ۲۲۷ اسب بخار، تا ۳۶ هزار دلار افزایش خواهد یافت. پس واردات نسخه‌های خاص مزدا ۳ برای بازار ایران، توجیه اقتصادی ندارد.

شرایط فروش و قیمت مزدا 3 بی ام کارز را از اینجا مشاهده کنید:

• خاکستری: ۳٬۲۹۳٬۱۸۹٬۰۰۰ تومان
• قرمز: ۳٬۳۰۳٬۷۲۸٬۰۰۰ تومان
• سفید و مشکی: ۳٬۲۴۸٬۹۷۸٬۰۰۰ تومان

در بازار داخلی، رقبای اصلی مزدا 3 خودروهایی نظیر تویوتا کمری، هوندا آکورد، کیا سراتو و هیوندای الانترا هستند که از چند ماه قبل به بازار ایران راه پیدا کرده‌اند.