موتورسیکلت بدون راننده BMW R1200GS:
به گزارش پایگاه خبری سبقت آزاد، به نظر می‌رسد که موتورسیکلت بدون راننده یاماها Motobot تنها نمانده و با معرفی موتورسیکلت بدون راننده خودران بی ام و R1200GS رقیبی برای این موتورسیکلت روباتیک پیدا شده است. طی دو سال گذشته، کمپانی BMW Motorrad در پشت درهای بسته مشغول تحقیق و توسعه در خصوص تکنولوژی موتورسیکلت‌های خودران هوشمند است. موتورسیکلت خودران BMW می‌تو‌اند مسیر خود را به صورت خودکار در پیست طی نماید، ولی این موتورسیکلت نمی‌تو‌اند به تنهایی و خود به خود شروع به حرکت کند و لازم است تا یک نفر ابتدا تعادل آن را بر روی دو چرخ حفظ نموده و بعد از شروع به حرکت آن را رها سازد. ولی زمانی که موتورسیکلت در حال حرکت است، کنترل گاز، ترمز، کلاچ و تعویض دنده‌ها به صورت خودکار انجام می‌شوند و حتی انتخاب مسیر و چرخیدن دوشاخه فرمان نیز به صورت اتوماتیک صورت می‌گیرند. شرکت بی ام و اعلام کرده که به صورت خاص علاقه‌ای به تولید موتورسیکلت بدون راننده ندارد و تیم فنی این شرکت تنها این تست را برای تحقیق بر روی نحوه هندلینگ و سواری و تشخیص بهتر دینامیک سواری موتورسیکلت انجام داده‌اند. بنابراین توسط این تست‌ها کشف می‌کنند که چه تجهیزات ایمنی فعالی برای موتورسیکلت‌های آینده نیاز خواهند بود و رفتار موتورسوار با این تست‌ها طبقه بندی می‌شود و موقعیت‌های خطرناک پیش روی راننده تعیین می‌شوند تا یک سیستم ایمنی خودکار به راننده آگاهی و هشدار داده و در جهت ایمنی او مداخله نماید. در حقیقت در این پروژه قصد اصلی بی ام و توسعه یک موتورسیکلت اتوماتیک و خودران نبوده است، بلکه هدف اصلی آنها افزایش ایمنی موتورسیکلت‌ها بوده است. امروزه سیستم‌های ایمنی نظیر ترمز اضطراری خودکار(AEB)، سامانه کمکی حفظ خودرو بین خطوط (LKA)، نمایش نقطه کور(BSM) و سیستم هشدار برخورد از جلو(CTA) به صورت گسترده در خودروهای لوکس و نیمه لوکس مورد استفاده قرار می‌گیرند، ولی موتورسوارها تصور می‌کنند که مجزا از رانندگان خودرو محسوب می‌شوند. شرکتهای KTM اتریش و Ducati ایتالیا قبلا سیستم کروزکنترل سازگار راداری و همچنین سیستم ترمز خودکار هوشمند خود را به نمایش در آورده بودند. در هر حال باید دید از پروژه بی ام و چه نوع سیستم‌های ایمنی کمکی برای موتورسواران استخراج خواهند شد.
موتورسیکلت الکتریکی RMK E2 با رینگ عقب بدون پره:
موتورسیکلت الکتریکی RMK E2 آخرین محصول کمپانی RMK فنل‌اند با توانایی طی مسافت 300 کیلومتر، برای تولید محدود در سال 2019 در نظر گرفته شده است. این موتورسیکلت برقی که در شهر ریزیو(Raisio) در فاصله 200 کیلومتری جنوب هلسینکی ساخته می‌شود، دارای حداکثر قدرت 67 اسب بخار یا 50 کیلووات است و قوای محرکه در رینگ عقب بدون پره آن قرار داده شده است. طراح ارشد پروژه تیمو سائوکیو در خصوص سیستم منحصر به فرد قوای محرکه E2 توضیح داده است که موتور الکتریکی به دور رینگ چرخ عقب قرار گرفته و توسط سیم‌هایی به جعبه باتری متصل شده است. او می‌گوید که تنها یک ماه دوره آشنایی با طراحی موتور الکتریکی را گذر‌انده است و همراه با تیم فنی شرکت RMK این موتور الکتریکی را طراحی نموده است. دستگیره‌های باریک E2 و همچنین محفظه باک بزرگ و مرتفع، از مشخصات ویژه E2 هستند که طراحی آن را شبیه به یک ماکت اسباب بازی موتورسیکلت نموده‌‌اند. تنها مشکلی که در طراحی ظاهری این موتورسیکلت به نظر می‌رسد، عدم تعبیه حفاظ جهت سیم کشی باتری به موتور الکتریکی دور چرخ عقب است، که علاوه بر ظاهر نامناسب سیم‌های زرد رنگ در قسمت جلوی چرخ عقب، سیستم اتصال برقی آن در معرض پاشش آب و برخورد با سنگ ریزه است. عملیات طراحی این موتورسیکلت قبل از تابستان 2018 به اتمام رسید و قرار بود مراحل تست فنی و ساخت آن برای بعد از تابستان تکمیل شود. موتورسیکلت RMK E2 قرار است از ابتدای سال 2019 به تعداد محدود 50 تا 150 دستگاه به مرحله تولید برسد و در سال 2020 تعداد تولید آن کمی‌بیشتر شود. تاکنون تعداد ده دستگاه از آن پیش فروش شده است و طبق اعلام سائوکیو طراح ارشد پروژه، نسخه E3 نیز در مرحله تحقیق و توسعه است و تنها چالش کلیدی آن، اخذ مجوزهای قانونی اتحادیه اروپا و تولید انبوه آن خواهد بود.
کلاه ایمنی Feher ACH-1 با تهویه مطبوع:
استیو فهر می‌خواهد با اختراع خود سر موتورسواران را در هنگام سواری خنک کند و در این مسیر همان تکنولوژی را به کار برده است که قبلا برای خنک کردن نشیمنگاه موتورسواران اختراع کرده بود. کلاه ایمنی Feher اولین کلاه ایمنی یکپارچه مجهز به تهویه مطبوع در جهان است که دمای قسمت سر موتورسوار را 10 تا 15 درجه خنک‌تر از محیط بیرون تنظیم می‌نماید. خنک کردن سر یکی از بهترین راهکارها برای یک روز گرم تابستانی است. آقای فهر سیستم تهویه مطبوع مینیاتوری صندلی خودروهای رولز رویس، بنتلی، فراری، لکسوس و جنرال موتورز را برای خنک کردن پشت راننده را اختراع کرده است و اکنون می‌خواهد آن را برای خنک کردن سر موتورسواران در قسمت عقب کلاه ایمنی به کار ببرد. هیچ لوله هواکش یا دریچه تهویه‌ای در این کلاه وجود ندارد. یک پمپ ترموالکتریک کوچک در قسمت عقب کلاه، هوای ورودی به محفظه داخل کلاه ایمنی را خنک کرده و رطوبت زدایی می‌کند و سپس هوا را به شدن از کلاه بیرون می‌دمد. این سرما به حدی نیست که آزاردهنده باشد و سرد شدن قسمت سر و گردن باعث احساس سرما در کا بدن خواهد شد. همچنین خاضیت رطوبت زدایی هوای داخل کلاه، آن را برای روزهای سرد نیز مناسب ساخته است.
از آنجا که پمپ ترموالکتریک حجم نسبتا زیادی را اشغال می‌کند، پشت کلاه کمی برجسته‌تر است، ولی وزن زیادی ندارد و تنها 1450 گرم است و از کلاه فیبرکربنی AGV Sport Modular سبک‌تر است. عاملی که این کلاه را سبک‌تر کرده، استفاده از باتری 12 ولتی دوچرخه برای شارژ سیستم تهویه درون کلاه ایمنی است که برای شارژ توسط یک سیم فنری به باتری متصل می‌شود. قیمت کلاه 549 دلار است که در سایز XS تا 2XL موجود است.
لامپ چراغ موتورسیکلت با قابلیت تنظیم سطح نور:
شرکت ALLight لامپی برای چراغ جلوی موتورسیکلت ارائه کرده است که ارتفاع شعاع نور را بنا به حالت‌های مختلف بدنه موتورسیکلت تنظیم می‌نماید، حتی در زمان انحراف و خم شدن بدنه موتورسیکلت به سمت راست یا چپ. این تکنولوژی آنقدر ساده است که تنها با تعویض لامپ معمولی موتورسیکلت با لامپ ALLight ارتفاع نور چراغ موتورسیکلت شما حتی در سر پیچها ثابت می‌ماند. زمانی که شما با موتورسیکلت مجهز به لامپ ثابت در سر پیچ دور می‌زنید، به دلیل پایین آمدن ارتفاع چراغ موتورسیکلت، قسمتی از روشنایی جاده را از دست می‌دهید و باید مدتی را در تاریکی برانید. امروزه موتورسیکلت‌های سنگین شهری با تجهیزات مختلفی از قبیل کنترل کشش و ترمز ABS حساس به انحراف بدنه ارائه می‌شوند. حتی در صورت کاهش کشش در سر پیچها و انحرافات زیاد با زاویه تند، سیستم رانشگرهای جانبی یا Side Thruster کمبود کشش را جبران می‌کنند و یا سیستم هشدار نقطه کور(BSM) از نزدیک شدن وسیله نقلیه‌ای در نقطه کور راننده خبر میدهد. ولی تنها یک یا دو نوع موتورسیکلت در بازار هستند که چراغ آنها در سر پیچها انحراف دارد و روشنایی لامپ آنها در جهت پیچ می‌چرخد. لازم است به جای لامپ H4 معمولی، یک لامپ H4 ALLight با قابلیت تنظیم سطح روشنایی روی چراغ موتورسیکلت خود متصل نمایید. تعویض لامپ کمی بیشتر از تعویض لامپ‌های H7 و H11 زمان می‌برد. لامپ ALLight با تکنولوژی LED و نور بالا و پایین به عنوان یک پروژکتور پر نور، جایگزین لامپ‌های معمولی شما شده و بر روی یک موتور کوچک با پایه توپی و حلقه‌ای سوار می‌شود که به سیستم اندازه گیری اینرسی مجهز شده است. زمانی که با موتورسیکلت به سمت راست یا چپ منحرف می‌شوید و یا در سر پیچ دور می‌زنید، چراغ موتورسیکلت در یک سطح مشخص باقی می‌ماند و روشنایی آن کمتر نمی‌شود و کل محیط جلوی فرمان شما روشن است. در سایت Indiegogo قیمت این لامپ 140 دلار است، در حالی که قیمت خرید جزئی آن 220 دلار است. این تکنولوژی هزار برابر ارزان‌تر از تکنولوژی چراغ جلوی سازگار J.W.Speaker است و با انواع موتورسیکلت‌های متنوع تری سازگاری دارد. هرچند که می‌توانید یک موتورسیکلت BMW K1600GT نیز خریداری نمایید، چرا که این موتورسیکلت به تکنولوژی چراغ ALLight مجهز شده است. اگر این پروژه موفق باشد، تا ژانویه 2019 مشتریان می‌توانند تکنولوژی Retrofit Projector Bulb را نیز خریداری نمایند.
سلام
من بخاطر تحربه هاى متعددى که دارم روى موتورم یه سرى خلاقیتهاى ویژه پیاده کردم که هر کس میبینه نمیتونه مانع کنجکاویش بشه مخصوصا که جایى توقف کرده باشم . یا شب باشه ، بخاطر چراغهاش ، مثلا روى جراغ جلو از ایده خاصى استفاده کردم که به اندازه لازم روشنائى داره و نور بالاش راننده هاى وسائط نقلیه روبرویى رو اذیت نمیکنه
نورپائنیش که دیگه مثل حالت استتاره و زاوبه چپ و راست رو روشن میکنه که حتى به جشم عابر یا آینه وسیله جلوئى هم برخورد نمیکنه و این شاخصها بخاطر اینه که مبنع نور دیده نمیشه
مصرف برق و نوع روشنایى این سیستم تکنیک جدیدیه که در خودرو سازى و صنعت موتور سیکلت کاربرد انحصارى میتونه داشته باشه
و جالبه
تو ایست بازرسى انتهاى گلبرگ جلومو گرفتن مدارکم رو چک کنند من موتور و زدم رو جک برم مدارکمو نشون ارشدشون بدم دیدم همش داره اونطرفو نگاه میکنه برگشتم دیدم مامورها بازرسى رو رها کردن ، دور موتور جمع شدن و دارن از قسمتهایى که تاحالا ندیدن حرف میزنن
برگشتم که مدارکمو بگیرم دیدم مامور ارشد نیست که متوجه شدم کنجکاوى اون هم تحریک شده و تا ده دقیقه اى که اونجا بودم بازرسى تعطیل شده بود .
با این وجود باعث تاسفه که صنایع مرتبط داخلى که با بیشترشون اعم از سازنده لامپ وروشنائى و صنایع ساخت خودرو و موتور مکاتبه داشتم که اکثرا انگار فعالیتشون چیز دیگه ایه
یادر قالب این کار دارن فقط سرمایه گذارى میکنن
دریغ از دادن دوکلمه پاسخ فقط
یک نفر بود که تونستم ارتباط بگیرم خبلى برام عجیب ونامعقول بود که مدیر عامل یک شرکت توقع داشته باشه کار خلاقانه رو ندیده ، رد بکنه و حتى اونو چالشى هم قلمداد نکنه که فرضا بگه طرح باید تو واحد تست تائید بشه ، البته براى فرد عادى و ناآشنا هم اعدادى که با نرم افزار نور چراغ رو تشخیص میدهد و تغییر میکنه باورکردنى نیست .