2017 bmw M4 CS تهاجمی تر از قبل

نسخه M GmbH کمپانی «بی.ام.و» برای سال 2017 مدل محدود و جدیدی از سری 4 کوپه را با پسوند CS به بازار ارائه نموده است که نسخه ویژه ای از این خودروی اسپرت کوپه می باشد. این مدل در حقیقت فاصله بین نسخه M4 کوپه با پکیج Competition و نسخه مسابقه ای M4 GTS را پر کرده است. این خودروی اسپرت با میزان مصرف سوخت ترکیبی 8.4 لیتر در صد کیلومتر و انتشار گازهای آلاینده CO2 به مقدار 197 گرم بر کیلومتر رقیبی برای شرکتهای خودروساز مطرح در کلاس اسپرت کوپه محسوب می گردد. نسخه M4 CS با برخورداری از ظاهر اسپرت، ادامه دهنده دهه های موفقیت نسخه های خاص و قدیمی M می باشد که از سال 1988 با مدل M3 Evolution با کد اتاق E30 آغاز شد. مدل M4 CS در کارخانه اصلی «بی.ام.و« در شهر مونیخ در تعداد محدود، از ژولای 2017 تا پایان 2019 به تولید خواهد رسید. قیمت تعیین شده برای این مدل، 116,900 یورو معادل 125,380 دلار تعیین شده است.

طراحی ظاهری:

شعبه BMW M GmbH کمپانی «بی.ام.و» برای محصولات جدید خود روش نامگذاری جدیدی را انتخاب کرده است. محصولات M4 با پسوند CS با ویژگیهای ظاهری تهاجمی تر و عملکرد فنی بالاتری از پکیجهای استاندارد M این شرکت ارائه خواهند شد که علیرغم برخورداری از کاراکترهای موتوراسپرت، مجوز تردد در شهر و جاده را دارند. شرکت سازنده برای طراحی بدنه CS کلیه آیتمهای یک خودروی اسپرت را در نظر گرفته است تا مفهوم واقعی مدل کوپه اسپرت «بی.ام و» را ارائه نماید. امضای «بی.ام.و» با وجود جلوپنجره خاص «بی .ام.و» با طراحی بیضی و چراغهای LED دوتایی تهاجمی و پیشروی «بی.ام.و» در نمای جلو، آشکار شده است و طرح اسپرت سپر جلو با اسپلیترها و سه دریچه ورود هوای مجزا برای خنک کاری موتور و دیسکهای ترمز در زیر آن، ظاهر اسپرت CS را تکمیل نموده اند. اسپلیترهای زیر سپر نسخه خاص CS از جنس فیبرکربن تعبیه شده اند و درب موتور طویل نیز با طراحی کاملاً اسپرت و عضلانی با خطوط برآمده و منحنی، از جنس پلاستیک تقویت شده فیبرکربن(CFRP) دارای دو دریچه بزرگ برای خروج هوای گرم و خنک کاری موتور قدرتمند خودرو طراحی شده است. در نمای جانبی، سقف خودرو با ستون C با شیب نسبتاً زیاد، طراحی کوپه مانند CS را نمایش می دهد که به همراه آینه های اسپرت نسخه های M، گلگیرهای عضلانی جلو و عقب و خطوط برجسته کناره بدنه، ویژگیهای اسپرت آن را به نمایش گذاشته است. خطی از روی شکاف C مانند گلگیر جلو شروع شده و با عبور از زیر دستگیره جانبی، تا چراغ عقب ادامه می یابد. رینگهای ده پره آلیاژی سبک، اسپرت و مسابقه ای مدل DTM خودرو به رنگ خاکستری Orbit در عقب بزرگتر از جلو بوده و ویژه مدل CS طراحی گردیده اند که در جلو با سایز 9Jx19 و در عقب با اندازه 10Jx20 تعبیه شده اند و با لاستیکهای Michelin Pilot Sport Cup2 پوشانده شده اند. اندازه لاستیکهای نیمه صیقلی این خودرو در جلو 265/35 R19 و در عقب 285/30 R20 می باشند که برای رانندگی شهری نیز مجاز بوده و در سرعتهای بالا، چسبندگی مناسب به جاده و پایداری جانبی عالی را فراهم می کنند.
    سقف خودرو از جنس فیبرکربن ساخته شده است که ستون C آن را با شیب ملایم به درب صندوق متصل نموده است. در نمای عقب چراغهایی با طراحی سه بعدی و لامپهایی با تکنولوژی OLED به طور خاص تنها برای مدلهای M4 CS و M4 GTS در نظر گرفته شده اند. در زیر سپرعقب نیز دیفیوزر فیبرکربنی برای افزایش خواص آیرودینامیک بدنه چهار لوله اگزوز بیضی شکل خودرو را در خود جای داده است که مشابه دیفیوزر به کار رفته در مدل مسابقه ای GTS می باشد. تزئینهای اگزوزها از فولا ضد زنگ براق بوده و دارای لوگوی M هستند. همچنین اسپویلر لبه درب صندوق از جنس فیبرکربن طراحی شده است که نیروی درگ را کاهش می دهد. کاربرد گسترده فیبرکربن در قطعات سقف، درب موتور، شاسی، اسپویلر لبه درب صندوق، اسپلیتر زیر سپر جلو، دیفیوزر زیر سپر عقب و میل گاردان این خودرو، باعث شده تا وزن آن به 1580 کیلوگرم کاهش یابد.

طراحی کابین:

طراحی تریم و داشبورد «بی ام و M4 CS» توسط اجزای چهارگوش و خطوط نسبتاً مستقیم انجام گرفته است تا حس اسپرت بودن و محیطی خشن و تهاجمی را تداعی نماید و سبک دینامیک طراحی داشبورد CS تا روی دربهای جانبی ادامه یافته است. پوشش رودریها از جنس الیاف طبیعی به هم فشرده همراه با قطعاتی از فیبرکربن ساخته شده است که برای افزایش ویژگی اسپرت بودن خودرو، به جای دستگیره دربها از حلقه های چرمی برای بستن درها استفاده می شود. کاربرد مناسب چرم، آلکانتارا و فیبرکربن در کابین CS نمای لوکس و زیبایی به داخل اتاق آن داده است و علیرغم اسپرت بودن طراحی آن، حس لوکس بودن در تریم داخلی آن موج می زند. در دریف جلو، صندلیهای اسپرت سری M با روکشی از چرم Merino و آلکانتارا تعبیه شده اند که لوگوی سری M در پشت صندلی روشن می شود و نوار سه رنگ آن، بر روی پشت سری دوخته شده است. کنسول وسط خودرو از جنس مواد سبک طراحی شده که با تریم آلکانتارا پوشانده شده است. از امکانات این خودرو می توان به تهویه مطبوع اتوماتیک و نسخه جدید سیستم صوتی حرفه ای HiFi Professional شرکت BMW، سیستم ناوبری GPS با صفحه نمایش لمسی، اهرمهای تعویض دنده پشت فرمان، آینه عقب و جانبی با تار شدن خودکار، آینه های جانبی اتوماتیک اشاره نمود.

 مشخصات فنی:

خودروی «بی.ام.و M4 CS» به همان پیشرانه شش سیلندر خطی 3.0 لیتری(2979 سی سی) با دو توربوشارژر مجهز شده است که همان تکنولوژی M TwinPower Turbo به کار رفته در مدل M4 می باشد. با این تفاوت که قدرت خروجی موتور در نسخه CS با افزایش 10 اسب بخاری نسبت به نسخه Competition Package به 460 اسب بخار رسیده است و حداکثر گشتاور آن با افزایش 50 نیوتون متری به 600 نیوتن متر خواهد رسید. گشتاور خروجی موتور توسط یک گیربکس هفت سرعته دوکلاچه(M DCT) با سیستم Drivelogic به محور عقب خودرو منتقل می شود که شتاب صفر تا صد تنها 3.9 ثانیه و حداکثر سرعت 280 کیلومتر در ساعت را برای مدل M4 CS فراهم می نماید. البته حداکثر سرعت این خودرو به صورت الکترونیکی محدود شده است. تعویض دنده ها به صورت دستی توسط اهرمهای پشت غربیلک فرمان نیز ممکن می باشد. وجود دو توربوشارژر، خنک کننده هوا، سیستم تزریق با دقت بالا(HPI)، زمان بندی متغیر سوپاپها(Valvetronic) و زمان بندی متغیر میل بادامک(Double-VANOS) عملکرد قوای مجرکه را در سطح بالایی قرار داده و میزان مصرف سوخت خودرو را به 8.4 لیتر در صد کیلومتر و میزان انتشار گازهای آلاینده را به 197 گرم در کیلومتر رسانده است. سیستم ترمز M Compound این خودرو در جلو و عقب از نوع دیسکی خنک شونده می باشد که در جلو دارای کالیپر چهار پیستونه و در عقب دارای کالیپر دو پیستونه به رنگ آبی می باشد. یسکهای ترمز سرامیک کربن M نیز به صورت سفارشی در دسترس مشتریان خواهند بود. سیستم تعلیق CS از نوع Adaptive M می باشد که در پیست و جاده دارای عملکردی قابل قبول است و اتصالات سیستم تعلیق و اکسلهای جلو و عقب از آلومینیم ماشینکاری شده ساخته شده است و دارای وزن سبک هستند. این خودرو موفق شده تا پیست «نوربرگ رینگ» را در مدت 7 دقیقه و 38 ثانیه بپیماید که آن را همسنگ خودروهای سوپراسپرت قرار داده است. شرایط رانندگی در بهترین حالت و در مسیرهای خاکی، یخی، برفی و گلی و آسفالت و . . . توسط سیستم کنترل پایداری دینامیکی(DSC) به صورت خودکار تعیین می گردد که شامل «حالت دینامیک M« و «دیفرانسیل فعال M» می باشد. فرمان خودرو از نوع الکترومکانیکی است که راننده می تواند توسط فشار یک دکمه دقت و عملکرد فرمان و تعلیق خودرو را در سه حالت رانندگی Comfort، Sport و Sport+ تنظیم کند. 

جدول مشخصات: