بررسی تمام عیار تویوتا تاکوما 2024

مالکان وفادار تاکوما در زمان‌های گذشته و حال، نمی‌توانستند به آن اهمیتی بدهند، ولی اکنون چندین دهه است که با خودروی پیکاپ تاکوما در اشکال و اندازه‌های مختلف مشغول تاب خوردن و غلت زدن بر روی مسیرهای پر از تخته سنگ، عبور از مسیرهای ناهموار، راه رفتن در مسیرهای بیابانی و طی کردن جنگل‌ها بوده‌اند. در واقع، ممکن است برای آنها متقاعدکننده باشد تا باور کنند تویوتا تاکوما مدل 2024 پرورش یافته آمریکایی با طراحی کاملا جدید، ارزش خرید دارد. به محض اینکه متوجه شوند تویوتا تا چه اندازه نیروی طراحی و مهندسی برای نسل چهارم تاکومای جدید صرف کرده است، برای تریم کاملا جدید Trailhunter و همه مدل‌های دیگر چهار سیلندر توربوشارژر و هیبریدی آن، صف خواهند کشید، سری تاکوما 2024 پر از امکانات و آپشن‌های پیشرفته است و اواخر امسال وارد نمایشگاه‌های تویوتا در سراسر دنیا می‌شود.

طراحی بدنه:
به نظر نمی‌رسد خط تولید تاکوما 2024 تا این اندازه تغییر کرده باشد، اما شاید چشمگیرترین و تهاجمی‌ترین مدل تاکوما که نسخه تریال هانتر Trailhunter را نجات دهد، مدل TRD Pro باشد. این خودرو با طراحی خطوط تیز و زاویه‌دار و سطوح مسطح بدنه، دارای گلگیرهای عضلانی است و ظاهر آن کاملا تهاجمی به نظر می‌رسد. می‌توانید تصور کنید که این وانت در مسیر رقابت‌های Baja 1000 با دنباله‌ای از گرد و غبار که از پشت آن بلند می‌شود، در حال بمباران کردن مسیر است. حال و هوای Trailhunter پس از غلبه بر مسیرهای ناهموار و جاده‌های شیب‌دار، پرچم را بیشتر برپا می‌کند ولی نسخه‌های TRD Sport و Limited بیشتر ژست وانت‌های خیابانی را نمایش می‌دهند. همه این مدل‌های Tacoma توسط مراکز طراحی CALTY Design تویوتا در آمریکای شمالی در ایالت‌های کالیفرنیا و میشیگان طراحی شده‌اند تا آنچه را که این شرکت، تاکوما می‌نامد، ارایه دهند.

مانند تمام مدل‌های جدید تاکوما، نسخه Trailhunter نیز از پلت‌فرم جهانی TNGA-F با استحکام بالا با فریم شاسی نردبانی فولادی بهره می‌برد که با خودروهای Tundra و Sequoia تویوتا مشترک است. این خودرو با عناوینی مانند ارتفاع زیاد، لاستیک‌های بزرگ، بدنه باریک و بلند و حالت اسپرت قدرتمند تعریف می‌شود. از جمله عناصر طراحی قابل توجه تاکوما می‌توان به چراغ‌های جلوی LED با ارتفاع بالا، جلوپنجره شش ضلعی جدید، اسکوپ‌های دریچه هوای روی کاپوت، دریچه‌های ورودی هوای جانبی، اسپویلرهای یکپارچه روی سقف و در عقب خودرو اشاره کرد که قطعات دیگری بسته به نوع مدل، اضافه یا کم می‌شوند. از نظر ابعادی، مالکان فعلی تاکوما اصرار داشتند که این وانت قابلیت پارک کردن در گاراژ خود را حفظ کند، بنابراین مهندسان تویوتا این موضوع را جدی گرفتند و با وجود اینکه فاصله بین محور جلو و عقب تقریبا 10 سانتیمتر بیشتر از نسخه قبلی است، طول وانت نسل جدید، بدون تغییر باقی مانده است.

شرکت تویوتا در تاکومای جدید، به حداکثر فاصله 24 سانتیمتری کف خودرو از زمین، حداکثر فاصله از زمین در حین راه رفتن 28 سانتیمتر و حداکثر 33.8 درجه زاویه نزدیک شدن (approach)، زاویه گریز و شکست 23.5 درجه (break-over) و زاویه خروج 25.7 درجه (departure) دست یافته است. اگرچه عرض آن به دلیل محفظه چرخ‌های عضلانی‌تر جلو و عقب و زبانه‌های سپر تا 10 سانتیمتر بیشتر شده است، ولی ارتفاع آن فقط کمی بلندتر است و فاصله واقعی بین درها تقریبا با نسخه قبلی یکسان است تا باریک بودن بدنه را حفظ کند و به ورود و خروج آسان‌تر سرنشینان کمک نماید. مدل Trailhunter که به عنوان یک آفرود بی‌نظیر طراحی شده، با همکاری شرکت تخصصی آفرود ARB توسعه یافته است.

فهرست تجهیزات Trailhunter مانند لیست آرزوهایی است که ممکن است یک هوادار تاکوما در زیر درخت کریسمس بخواهد. از جمله امکانات فنی تاکوما 2024 می‌توان به Old Man Emu (با نام مستعار OME) حساس به موقعیت، کمک فنرهای ماشین‌کاری شده تک لوله‌ای 6 سانتیمتری با مخازن عقب با طرح piggyback، میله کاربردی محفظه بار با پانل‌های قابل جابجایی MOLLE، لاستیک‌های 33 اینچی Goodyear Territory R/T، چراغ‌های مه‌شکن LED شرکت Rigid، سپر عقب فولادی، نقاط بازیابی عقب، ریل‌های سقفی، صفحات اسکید فولادی زیر سپرها با استحکام بالا و . . . اشاره کرد. مدل تاکوما Trailhunter دارای عناصر طراحی خاص از جمله جلوپنجره برنزی و قطعات کرومی بدنه است. مانند بقیه مدل‌های سری تاکوما، Trailhunter در اندازه‌های تخت محفظه بار 1.5 یا 1.8 متری و در پیکربندی دو کابین (Double Cab) موجود است. مدل‌های SR، SR5 و TRD PreRunner فقط با تریم جدید و ساختار دو در XtraCab در دسترس هستند. همچنین این خودرو با انواع لوازم جانبی مخصوص ARB و سایر لوازم جانبی مورد تایید تویوتا انتخاب می‌شود.

طراحی کابین:
وقتی وارد وانت تویوتا تاکوما 2024 جدید می‌شوید، بسته به مدل آن، فناوری‌های جدید فراوانی در دسترس شماست. یکی از برجسته‌ترین ویژگی‌های تاکوما 2024 چیزی است که شرکت تویوتا آن را صندلی ایزودینامیک با عملکرد بالا (IsoDynamic Performance Seat) می‌نامد و در مدل TRD Pro در حال عرضه است. این نوع صندلی که برای اولین بار در این کلاس از خودرو ارایه شده، از سیستم کمک‌فنر قابل تنظیم استفاده می‌کند تا به رانندگان کمک کند تا نوسانات بدن سرنشینان داخل کابین به حداقل برسد و در هنگام حرکت با سرعت بالا در زمین‌های مواج و ناهموار، از تکان بیش از حد سر و تاب‌خوردن شدید بدن راننده جلوگیری کنند. نام‌های SR5، TRD Pro،  PreRunner برای طرفداران وانت‌های تویوتا تقریبا به اندازه خود وانت‌ها قابل تشخیص هستند. شرکت تویوتا امیدوار است که تریم جدید Trailhunter که برای اولین بار در تاکومای جدید عرضه خواهد شد، در آینده نیز مورد احترام مشتریان قرار گیرد.

به غیر از روکش صندلی فانتزی، بسته به نوع تریم، چندین بروزرسانی و ارتقای دیگر نیز در داخل کابین تاکومای جدید وجود دارد، از جمله صفحه نمایش 8.0 اینچی یا 14.0 اینچی لمسی سیستم اطلاعات و سرگرمی با قابلیت اتصال به اندروید اتو Android Auto و اپل کارپلی Apple CarPlay، صفحه کلاستر پانل راننده 7.0 اینچی در مدل پایه یا 12.3 اینچی دیجیتالی با چهار طرح پس‌زمینه مختلف، کلید هوشمند ورود بدون کلید با استارت دکمه‌ای و کلید دیجیتال یا کارت هوشمند مبتنی بر تلفن همراه، فضای بار اضافی زیر صندلی عقب در مدل‌های غیر از i-Force Max، پانل‌های ذخیره‌سازی MOLLE روی کنسول مرکزی و در رودری‌ها، دستگیره‌های ایمنی روی ستون B، امکانات برای لوازم جانبی پرینت سه‌بعدی، سیستم صوتی JBL با 10 بلندگو و یک بلندگوی بلوتوث JBL قابل جابجایی در این خودرو بسته به نوع تریم وجود دارند. جدیدترین فناوری کمک راننده تویوتا Safety Sense 3.0 به صورت استاندارد در کلیه مدل‌ها عرضه می‌شود و سایر امکانات اختیاری و سفارشی نیز موجود است.

مشخصات فنی:
هر دو پیشرانه چهار سیلندر خطی 2.7 لیتری (I-4) تنفس طبیعی و شش سیلندر خورجینی 3.5 لیتری (V6) که تاکنون زیر کاپوت مدل‌ها و نسل‌های مختلف تاکوما قرار گرفته بودند، به نفع یک قوای محرکه جدید تویوتا بازنشسته شده‌اند. امسال مجموعه موتورهای چهار سیلندر خطی 2.4 لیتری توربوشارژر i-Force تویوتا جایگزین این دو موتور شده است. در راس این پیشرانه‌ها یک نسخه هیبریدی i-Force Max وجود دارد که قدرتی معادل 326 اسب‌بخار و گشتاوری برابر با 630 نیوتن‌متر تولید می‌نماید. گشتاور موتور از دور موتور 1700 دور در دقیقه شروع می‌شود. پیشرانه i-Force Max، دارای یک جعبه انتقال دوسرعته با کنترل الکترونیکی با برد بالا/پایین با قفل دیفرانسیل عقب با قابلیت فعال شدن الکترونیکی است. یک گیربکس شش سرعته دستی به تویوتا در انتقال قدرت موتور کمک می‌کند و در پیکربندی‌های 4×2 یا 4×4 استفاده می‌شود. در نسخه اتوماتیک هم دیگر از گیربکس اتوماتیک شش سرعته خبری نیست و با یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک جایگزین شده است. در زیر، ساختارها و ترکیب‌های قوای محرکه انواع مدل‌های تویوتا تاکوما 2024 نسل چهارم اعلام شده‌اند:
• نسخه پایه 2.4 لیتری توربو با گیربکس هشت سرعته اتوماتیک فقط در مدل SR، با قدرت 228 اسب‌بخار و گشتاور 330 نیوتن‌متر
• نسخه 2.4 لیتری توربو i-Force با گیربکس شش سرعته دستی و قدرت 270 اسب‌بخار و گشتاور 420 نیوتن‌متر
• نسخه 2.4 لیتری توربو i-Force با گیربکس هشت سرعته اتوماتیک و قدرت 278 اسب‌بخار و گشتاور 429 نیوتن‌متر
• نسخه 2.4 لیتری توربو هیبریدی i-Force Max با گیربکس هشت سرعته اتوماتیک، قدرت 326 اسب‌بخار و گشتاور 630 نیوتن‌متر
ترکیب پیشرانه نسخه 278 اسب‌بخاری و گیربکس هشت سرعته خودکار باید جالب توجه باشد که دقیقا خروجی آن معادل همان عدد اسب‌بخار نسخه قبلی V-6 است و با میزان 2948 کیلوگرم، می‌تواند بیشترین قدرت یدک‌کشی را داشته باشد. موتور پایه نیز بسیار قدرتمندتر از قبل است که از موتور 4 سیلندر 2.7 لیتری نسل قبلی، 69 اسب‌بخار قدرت بیشتر و 85 نیوتن‌متر گشتاور بیشتر دارد. البته ستاره این نمایش، موتور i-Force Max توربوی چهار سیلندر است که اعداد قدرت و گشتاور آن از هر چیزی که تاکنون در تاکوما دیده شده است، بیشتر است.

این خودرو از نظر مفهومی شبیه به نسخه V-6 تویین توربو است که مدل‌های وانت تویوتا توندرا و تویوتا سکویا را تقویت می‌کند. این قوای محرکه با یک موتور الکتریکی با قدرت 48 اسب‌بخار و گشتاور 250 نیوتن‌متر در حداکثر ظرفیت تقویت می‌گردد و کلاچ در محفظه بین موتور و گیربکس قرار دارد. این سیستم به نوعی طراحی شده تا در صورت نیاز توان اضافی را ارایه دهد. سایر عملکردهای کلیدی مانند استاپ/ استارت موتور، قدرت فقط در حالت الکتریکی EV و بازیابی انرژی، از طریق سیستم هیبریدی موازی انجام می‌شود. یک باتری 288 ولتی 1.9 کیلووات ساعتی نیکل فلزی-هیدرید، انرژی مورد نیاز موتور الکتریکی را تامین می‌کند. یکی از بزرگترین تغییرات در شاسی این وانت، اضافه شدن سیستم تعلیق عقب جدید چنداتصالی یا مولتی‌لینک است که در اکثر مدل‌ها استاندارد است. طرفداران طرح سنتی فنر تخت در تاکوما هنوز هم می‌توانند سیستم تعلیق را به روش قدیمی در مدل‌های SR، SR5 XtraCab، و TRD PreRunner داشته باشند. همچنین بسته به اینکه کدام تاکوما را انتخاب کنید، می‌توانید یک سیستم 4×2 با دیفرانسیل لغزش محدود خودکار (با قفل الکترونیکی عقب e-locker) یا یک سیستم 4×4 با جعبه انتقال دو سرعته و سیستم کنترل کشش (با قفل الکترونیکی عقب) مانند Trailhunter را داشته باشید. همچنین سیستم 4×4 دایمی با جعبه انتقال دو سرعته و قفل دیفرانسیل مرکزی نیز موجود است. علاوه بر این، تاکوما را می‌توان با یک میله تعادل جلوی الکترونیکی جدید انتخاب کرد که انعطاف‌پذیری را تا 10 درصد نسبت به وانت‌های قدیمی افزایش می‌دهد. سیستم کنترل خزش (Crawl Control) تاکوما اصلاح شده است و سر و صدای کمتری دارد و در عمل، تاثیرگذارتر است.

سیستم انتخاب نوع زمین (Multi-Terrain) به روز شده است تا بتوانید بدون نیاز به جابجایی دنده وانت به 4-Low از آن در زمان حرکت استفاده کنید. به غیر از مدل Trailhunter، شما می‌توانید هفت تریم دیگر تاکوما را انتخاب کنید که در زیر نام مدل‌ها با چند نکته برجسته آنها برای هر یک آورده شده است:
• مدل SR XtraCab و SR Double Cab- موتور پایه استاندارد با ترکیب سیستم i-Force و گیربکس 6 سرعته دستی، فنرهای تخت، کمک فنرهای دو لوله‌ای، چرخ‌های 17 اینچی.
• مدل SR5 XtraCab و SR5 Double Cab- موتور i-Force، سیستم تعلیق چند اتصالی عقب در Double Cab، فنرهای تخت در XtraCab، کمک فنرهای دو لوله‌ای، چرخ‌های 17 اینچی.
• مدل TRD PreRunner XtraCab- موتور i-Force، سیستم 4×2 با قفل دیفرانسیل عقب با قابلیت فعال شدن الکترونیکی، فنرهای تخت، بالابر جلو، کمک فنرهای دو لوله‌ای، چرخ‌های 17 اینچی.
• مدل TRD Sport Double Cab- موتور i-Force با انتخاب نوع i-Force Max یا i-Force با گیربکس دستی سفارشی، کمک فنرهای قرمز رنگ دولوله‌ای TRD با تنظیم اسپرت، چرخ‌های 18 اینچی TRD Sport.
• مدل TRD Off-Road Double Cab- موتور i-Force  با انتخاب نوع i-Force Max یا i-Force با گیربکس دستی سفارشی، کمک فنرهای تک لوله‌ای Bilstein با مخزن راه دور، انتخاب نوع زمین (Multi-Terrain)، قفل دیفرانسیل عقب با قابلیت فعال شدن الکترونیکی، میله تعادل تثبیت کننده جلوی سفارشی، لاستیک‌های 33 اینچی، صفحات اسکید کامپوزیت زیر سپرها، رینگ‌های TRD مشکی 17 یا 18 اینچی.
• مدل Limited Double Cab- موتور i-Force  با انتخاب نوع i-Force Max با سیستم 4×4 دایمی سفارشی، سیستم تعلیق متغیر سازگار، رینگ‌های کرومی 18 اینچی، رکاب‌های جانبی برقی، در عقب برقی.
• مدل TRD Pro Double Cab- موتور استاندارد i-Force Max، کمک فنرهای 2.5 اینچی Fox دستی Quick Switch 3، بازوهای کنترل فوقانی آلومینیومی ماشین‌کاری شده قرمز رنگ TRD، صندلی عملکردی ایزودینامیک (IsoDynamic Performance Seat)، قفل دیفرانسیل عقب با قابلیت فعال شدن الکترونیکی، میله تعادل تثبیت کننده جلو، صفحه اسکید آلومینیومی زیر سپر جلو، چراغ مه‌شکن LED شرکت Rigid، سپر عقب فولادی ARB.

خلاصه مشخصات تویوتا تاکوما 2024:
قیمت پایه: 30000 تا 50000 دلار (بسته به نوع تریم و سطح امکانات)
لی اوت: موتور جلو، RWD/4WD، 2 یا 5 نفره، وانت 4 در یا 2 در
موتور: چهار سیلندر خطی (I4)، 2.4 لیتری توربوشارژر 16 سوپاپ DOHC به اضافه موتور الکتریکی جلو
قدرت خروجی موتور احتراقی: 228 تا 278 اسب‌بخار (بسته به نوع موتور)، گشتاور خروجی موتور احتراقی: 330 تا 430 نیوتن‌متر (بسته به نوع موتور)
قدرت خروجی موتور الکتریکی جلو: 48 اسب‌بخار، گشتاور خروجی موتور الکتریکی جلو: 200 نیوتن‌متر
قدرت خروجی ترکیبی: 326 اسب‌بخار، گشتاور خروجی ترکیبی: 630 نیوتن‌متر
گیربکس: 6 سرعته دستی یا 8 سرعته اتوماتیک
وزن: 1950 تا 2130 کیلوگرم
ابعاد بدنه: 5417x1905x1867 میلیمتر، فاصله بین دو محور جلو و عقب: 3390 میلیمتر
 شتاب صفر تا صد: 5 تا 7.6 ثانیه
مصرف سوخت (شهری/ ترکیبی/ جاده‌ای): 11.9-10.8/ 9.9-9.1/ 10.8-9.9 لیتر در صد کیلومتر
مسافت طی شده با یک باک: 611 تا 724 کیلومتر
زمان فروش: اواخر سال 2023 و اوایل سال 2024 (برای مدل‌های i-Force Max)
در ادامه می‌توانید آلبوم تصاویر تیوتا تاکوما 2024 را مشاهده نمایید.