این خودرو در قالب همکاری مشترک با کمپانی چینی فودای Foday به خطوط تولید شرکت سایپا (زامیاد) راه پیدا کرده است. این خودروی وانت در حقیقت برادر دوقلوی وانت کلوت شرکت مکث موتور و شاسی‌بلند دایون Y5 شرکت ایلیا خودرو محسوب می‌شود و پلت‌فرم این پیکاپ با آنها مشترک است که احتمالا در آینده نزدیک برادر چهارمی نیز از گروه صنعتی آمیکو خواهد داشت. به همین دلیل زاگرس و کلوت از نظر ظاهری شباهت بسیاری به یکدیگر دارند. البته پیش از این هم در قالب یک پروژه مشترک، مدل Lion F16 کمپانی Foday تحت عنوان وانت پادرا پلاس به بازار کشور معرفی شده بود، اما شرکت زامیاد تصمیم گرفته تا برای پاسخگویی به نیاز بازار داخلی، محصولی جدید با طراحی ظاهری مدرن و استانداردهای ایمنی به‌روزتر را روانه بازار کند و حریفی قدر برای محصولات پیکاپ مونتاژی نظیر جک تی8، آمیکو آسنا و فوتون تونلند باشد. در این مطلب به معرفی وانت فودای اف 22 می‌پردازیم.
طراحی بدنه:
شرکت گوانگ‌دونگ فودای یا فودای F22 یکی از خودروسازان نه چندان شناخته شده چینی است که چندسالی است به همکار تجاری شرکت زامیاد تبدیل شده است. پیش از این هم این شرکت در ایران دو خودروی وانت پادرا و شاسی‌بلند زامیاد تیوان توسط این شرکت چینی عرضه شده بودند. پس این وانت اولین محصول شرکت فودای چین در ایران نیست و قبلا پیکاپ‌های پادرا و کارون نسخه‌های تک‌کابین و دوکابینF16 نیز در ایران عرضه شده‌اند. پلت‌فرم زاگرس با پیکاپ مکث‌موتور کلوت یکسان است و شباهت‌های ظاهری زیادی دارند. فودای F22 یکی از پیکاپ‌های این شرکت است که تولید آن از سال 2012 آغاز شده و تا به امروز ادامه دارد. این وانت دارای طول 4771 میلیمتر، عرض 1870 میلیمتر و ارتفاع 1828 میلیمتر است و در دو مدل 2WD و4WD عرضه می‌شود. در نمای جلوی این وانت، چراغ‌های اصلی نسبت به ابعاد کلی خودرو طراحی نسبتا باریک، کشیده و کوچکی دارند و جلوپنجره ظاهری پهن و بزرگ دارد که متصل به چراغ‌های اصلی است و با خطوط افقی کرومی تزیین شده است. سپر خودرو به دور از حجم‌دهی اضافی و متعدد، با ظاهری نسبتا ساده طراحی شده است که تنها میزبان دو چراغ مه‌شکن گرد دایره‌ای شکل در داخل یک قاب مشکی رنگ و یک دیفیوزر ساده و مشکی است. درموتور زاگرس هم با خطوطی نسبتا برجسته طراحی شده است و حس عضلانی بودن و اسپرت بودن را بیشتر به این وانت القا می‌کند.
در نمای جانبی باز هم سادگی الگوی طراحی این قسمت است و در این بخش از خطوط و حجمهای بسیار کمی استفاده شده است. بر روی درهای جانبی یک زه نسبتا بزرگ مشکی رنگ قرار گرفته است و رینگ‌های اسپرت 17 اینچی خودرو همراه با لاستیک‌های فاق‌کوتاه 245/70 R17 طراحی مناسب و سایز قابل‌قبولی دارند. در نسخه دوکابین این خودرو، فضای بار به مراتب کوچکتر شده است، ولی در عوض فضای کابین به لطف فاصله محوری نسبتا زیاد، برای سرنشینان مناسب است. در نمای عقب وانت، چراغ‌های اصلی مانند اکثر وانتهای چینی، ظاهری ساده و عمودی دارند که بخشی از آنها تا کناره خودرو کشیده شده است. درب صندوق هم نسبتا ساده طراحی شده و به غیر از دستگیره و لوگوی خودرو، آیتم دیگری بر روی آن قرار ندارد. سپر عقب در نسخه چینی این خودرو به صورت دو قسمتی طراحی شده که در دو سمت یک قطعه استیل براق قرار گرفته است.
چراغ‌های مه‌شکن عقب بر روی طرفین سپر عقب جای گرفته‌اند. زامیاد پادرا و نسخه فیس‌لیفت آن، زامیاد پادرا پلاس، در واقع ساخت شرکت فودای هستند و در بازار چین آنها را با نام فودای F16 می‌شناسند. زامیاد کارون هم در واقع نسخه دوکابین فودای F16 است. به طور کلی می توان گفت که این وانت، اثر چندانی از طراحی مدرن امروزی خودروها دیده نمی‌شود و برخلاف برخی دیگر از خودروهای چینی موجود در بازار، نمی‌توان ظاهر آن را جذاب یا مدرن توصیف کرد.
طراحی کابین:
با نگاهی به کابین و داشبورد پیکاپ زاگرس زامیاد یا فودای F22 اولین موردی که به چشم می‌خورد، صفحه نمایش 9 اینچی لمسی است که در بالاترین بخش وسط داشبورد قرار گرفته است. دریچه های بزرگ و مستطیلی شکل سیستم تهویه مطبوع، به همراه کلیدهای تنظیم سیستم صوتی و مولتیمدیای خودرو و پنل تنظیمات سیستم تهویه مطبوع در ستون وسط داشبورد تعبیه شده‌اند. داشبورد و رودری‌های خودرو به صورت دو رنگ کروم و مشکی طراحی شده‌اند که نمای نسبتا لوکسی به تریم کابین داده است. غربیلک فرمان به صورت سه‌شاخه و ساده طراحی شده که در برخی نسخه‌های فول به همراه کلیدهای کنترلی سیستم مولتی‌مدیا و کروزکنترل عرضه می‌شود. صفحه پنل راننده در پشت فرمان و کیلومترشمار خودرو، شباهت زیادی به شاسی‌بلند جک S5 دارد. عقربه‌های آنالوگ به همراه یک کامپیوتر سفری کوچک که اندازه و کیفیت مناسبی دارد. طراحی داشبورد با وجود ظاهر قدیمی، باز هم نسبت به برخی خودروهای دیگر چینی برتری‌هایی دارد. ابعاد اتاق خودرو هم بری راحتی سرنشینان، قابل قبول ارزیابی می‌شود و فضای هر دو ردیف جلو و عقب خودرو جادار است. زامیاد اف۲۲ امکاناتی نظیر روکش صندلی‌های چرمی با تنظیم دستی 4 حالتی، فرمان هیدرولیکی با تنظیم ارتفاع و دکمه‌های کنترلی و روکش چرمی، نمایشگر لمسی 9 اینچی سیستم اطلاعات و سرگرمی، سیستم صوتی با 8 بلندگو، اتصال بلوتوث، درگاه USB و Aux، سیستم ناوبری GPS، دوربین دید عقب، سنسورهای پارک عقب، چراغ‌های اتوماتیک با تنظیم برقی ارتفاع نور چراغ جلو، آینه‌های جانبی تاشوی برقی، سیستم تهویه اتوماتیک، دو عدد ایربگ، پله رکاب جانبی، روکش ضدخش محفظه بار، ترمز ضدقفل ABS وEBD ، ترمز کمکی (BAS) و سامانه کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)، سامانه کنترل مکانیزم دیفرانسیل، قفل دیفرانسیل الکترونیکی و سیستم کنترل کشش (TCS) را دارد. از آنجا که پیکاپ Foday F22 سابقه حضور در آزمونهای ایمنی موسسات معتبر چینی یا سایر کشورها را ندارد، بنابراین اظهارنظر درباره سطح امنیت آن، چندان دقیق نخواهد بود.
مشخصات فنی:
شرکت فودای چین پیکاپ فودای F22 را در بازار چین، با دو موتور دیزلی ارایه می نماید که علاوه بر یک پیشرانه ۱.۹ لیتری توربودیزل کد D19TCIE2 با قدرت 10 اسب بخار، یک موتور 2.8 لیتری دیزل با کد 4B28V16 و قدرت 102 اسب بخاری نیز برای آن قابل سفارش است. ولی شرکت زیامباد وانت پیکاپ اف۲۲ خود را با موتور ۲.۴ لیتری بنزینی 4G69S4N شرکت میتسوبیشی به قدرت ۱۳۶ اسب‌بخار و گشتاور ۲۰۰ نیوتن‌متر روانه بازار ایران کرده است. این پیشرانه چهارسیلندر تنفس‌طبیعی متعلق به کمپانی میتسوبیشی است و پیش از این هم در مدل‌هایی نظیر میتسوبیشی پاجرو ۲۰۰۳، میتسوبیشی اوتلندر ۲۰۰۴ و میتسوبیشی گالانت ۲۰۱۲ مورد استفاده قرار گرفته است. همچنین این پیشرانه در محفظه موتور محصولاتی مانند وانت آمیکو آسنا، وانت کاپرا ۲ و وانت فوتون تونلند نیز به کار رفته است. این قوای محرکه چهار سیلندر ۲.۴ لیتری برخلاف وانتهای کلوت و دایون Y5 به توربوشارژر مجهز نشده است و قدرت ۱۳۶ اسب بخاری و گشتاور ۲۰۰ نیوتن‌متری خروجی آن توسط یک جعبه‌دنده ۵ سرعته دستی به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود که در مدلهای دو دیفرانسیل چهارچرخ قدرت موتور به هر چهارچرخ هم انتقال می‌یابد. میزان مصرف سوخت آن 11.3 لیتر در هر صد کیلومتر است.
وزن خودرو 2955 کیلوگرم است و ظرفیت حمل 750 کیلوگرم بار را دارد. ترمز در جلو از نوع دیسکی و در عقب از نوع کاسه‌ای است و سیستم تعلیق جلو مستقل جناغی دوبل با فنر لول است و در عقب از نوع فنر تخت است. البته یک نسخه توربوشارژر هم برای این خودرو در نظر گرفته شده است که مشخص نیست در بازار ایران عرضه شود. مدل توربوشارژر این خودرو به یک پیشرانه ۲.۰ لیتری با قدرت ۲۱۵ اسب بخار و گشتاور ۲۸۰ نیوتن متر مجهز خواهد شد. خواهد بود که از مصرف سوخت ترکیبی 9.6 لیتر در یکصد کیلومتر برخوردار است. احتمالا شرکت زامیاد همان نمونه دو دیفرانسیل را به مشتریان ایرانی تحویل دهد. موتوری که شرکت سایپا روی پیکاپ زاگرس قرار داده، همان موتور معروف 4G69 میتسوبیشی است که نسخه‌های تغییر یافته آن در آمیکو آسنا دنده‌ای، فوتون تونلند یورو4 بنزینی ایران خودرو دیزل، بی.وای.دی S6 کارمانیا و کاپرا 2 بهمن موتور استفاده شده است.
رقبا و قیمت:
در بازار چین، قیمت فودای F22 بسته به نوع موتور و سیستم گیربکس، از 80 هزار یوآن تا 140 هزار یوآن است که معادل 12 هزار تا 21 هزار دلار می‌شود. البته برای مدل 2.4 لیتری که به کشور وارد می‌شود، قیمت متوسط حدود 16 هزار دلار است که با احتساب قیمت ارز و شرایط بازار خودروی کشور، با ورود به ایران قیمت شرکتی آن حدود 800 میلیون تومان است. در این صورت، قیمت بازار آزاد آن تا 1.5 میلیارد هم خواهد رسید. خوشبختانه فودای F22 با کمترین تغییرات در بخش قوای فنی و تجهیزات به بازار ایران عرضه می‌شود و برخلاف زامیاد کارون، از پیشرانه‌های قبلی زامیاد برای آن استفاده نخواهد شد زامیاد زاگرس، در نسخه تک‌کابین یا دو کابین تولید می‌شود که در بازار کشورمان، باید با وانتهای چینی دیگری نظیر پیکاپ کی.ام.سی T8 کرمان موتور، کلوت مکث موتور، یوآز پیکاپ دنده ای، فوتون تونلند و آمیکو آسنا رقابت نماید و کار برای این وانت بسیار سخت است.
