بررسی فونیکس آریزو 8 شرکت مدیران خودرو

شرکت مدیران خودرو نسخه‌ای ویژه از این خودرو را برای بازار ایران تدارک دیده‌،چرا که  قرار است آریزو ۸ بر خلاف بازارهای جهانی که با موتورهای 1.5 لیتری و 1.6 لیتری توربوشارژ عرضه می‌شود، در بازار کشور ما با موتور قدرتمند ۲ لیتری توربو GDI مشابه تیگو ۸ پرو مکس ارایه گردد و در ایران با قدرتمندترین موتور خود به فروش برسد. جالب اینجاست که سدان پرچمدار شرکت چری، سودای رقابت با تویوتا کمری و کیاK5  یا اپتیما را در سر دارد.

طراحی بدنه:
فونیکس آریزو ۸ با طول 4780 میلیمتر، عرض 1843 میلیمتر و ارتفاع 1469 میلیمتر در رده ابعادی کلاس C و بدنه سدان متوسط مثلا نیمه لوکس دسته‌بندی شده است. این خودرو با فاصله محوری 2790 میلیمتر است که در بازار ایران تا حد زیادی نزدیک به پژو ۵۰۸ و تویوتا کمری است و به لطف عرض خودرو و فاصله مناسب بین محورهای جلو و عقب آریزو ۸ فضای صندلی عقب برای سه نفر بزرگسال کافی است و نسبت به سدان‌های قبلی این کمپانی، فضای مناسبی برای زانو و پای سرنشینان عقب دارد. طراحی خارجی فونیکس آریزو 8 در سال 2022 انجام شده است و ظاهر این خودرو ترکیبی از محصولات چری، هیوندای و ام.جی است. در نمای جلو یک جلوپنجره شش ضلعی با پس زمینه آبشاری و ابعاد بزرگ بین چراغهای جلو قرار دارد که یک نوار کرومی و لوگوی شرکت چری (یا مدیران خودرو) روی آن قرار گرفته است. این نوار کرومی به درون کاسه چراغ‌های جلو نفوذ کرده و به نظر می‌رسد جزیی از چراغ شده است. چراغ‌های باریک جلو با دو لامپ LED دارای یک چراغ روشنایی روز (DRL) در قسمت زیرین هستند که ظاهری تهاجمی و اسپرت به جلوی خودرو بخشیده‌اند. دریچه‌های شش ضلعی ورود هوا در زیر چراغ‌های جلو در طرفین سپر جلو قرار گرفته‌اند و در زیر جلوپنجره نیز یک دریچه ورود هوای ذوزنقه‌ای شکل جای گرفته که توسط اسپلیترهای زیر سپر احاطه شده است. نوارهای قرمز زیر رکاب جانبی و دور دریچه‌های هوا، ظاهر لوکسی به خودرو بخشیده‌اند. طراحی چراغ‌های جلو و عقب آریزو 8 را می‌توان شبیه به کراس‌اورهای برند چری دانست که طرح کلی بدنه، به هیوندای سوناتا شباهت دارد.

در نمای جانبی رینگ‌های 17 یا 18 اینچی، تعبیه شده‌اند که تناسب قابل قبولی با اندازه محفظه چرخ و ظاهر جانبی خودرو دارند و سبک طراحی اسپرت آنها برای بیننده جذاب است. لاستیک‌های فاق کوتاه سایز 224/45 R17 این رینگ‌ها را می‌پوشاند. با اینکه در طراحی جانبی خودرو، تا حد زیادی سادگی طراحی با سطوح صاف و خطوط مستقیم مشاهده می‌شود، ولی بهره‌گیری از خطوط تیز و برجسته از زاویه کناری، آریزو۸ را به سایر محصولات خانواده آریزو نظیر آریزو 5 و آریزو 6 شبیه نموده است. در نمای جانبی یک خط مستقیم از روی گلگیر جلو با عبور از روی دستگیره در‌های جانبی تا چراغ عقب امتداد یافته است و در قسمت پایین در‌ها یک فرورفتگی و برآمدگی فانتزی وجود دارد. پایه آینه‌های جانبی با اندازه‌ای نسبتا بزرگ به جای اینکه در جلوی شیشه جلو نصب شوند، بر روی درها تعبیه شده‌اند.

شاید بتوان زیباترین و کامل‌ترین قسمت طراحی فونیکس آریزو ۸ را نمای عقب آن دانست، چون طراحان چری برای قسمت پشت خودرو سنگ تمام گذاشته‌اند و با ارایه ترکیبی شبه لوکس و اسپرت جذابیت محصول را دو چندان کرده‌اند. چراغ‌های عقب آریزو 8 همانند اکثر خودروهای چینی بازار ایران، توسط یک نوار نورانی باریک به هم متصل شده‌اند که نام برند Chery در وسط آن نقش بسته است و چراغ‌ها تا روی گلگیر عقب امتداد یافته‌اند. این چراغ‌ها با گرافیک زیبا و جزئیات طراحی، در هنگام شب حس لوکس بودن را به خودرو می‌دهند. در طرفین سپر دو چراغ مه‌شکن عمودی بزرگ جای گرفته‌اند و دو لوله اگزوز چهارگوش در طرفین سپر درون دیفیوزر عقب باعث شده‌اند تا آریزو ۸ خشن و اسپرت به نظر برسد. طراحی در صندوق عقب همانند خودروهای فست‌بک به صورت یکپارچه با شیشه عقب انجام شده است که شیب تند شیشه عقب، ظاهری شبیه به نسل جدید هیوندای سوناتا به خودرو داده است. حجم‌دهی گلگیر عقب تا روی ستون C ادامه یافته است و سقف شیشه‌ای با شیشه عقب به صورت یک تکه به نظر می‌رسند. در نمای عقب فونیکس آریزو 8 الگوهای طراحی آریزو 6 پرو را مشاهده می‌کنیم و سپر حجیم به همراه چراغ‌های با گرافیک مشکی، ظاهر این بخش را اسپرت‌تر جلوه می‌دهند. مشتریان می‌‌توانند پکیج اسپرت با قطعات پلیمری مشکی دور بدنه، جلوپنجره اسپرت و خروجی اگزوز بزرگ‌تر را برای این خودرو سفارش دهند.

طراحی کابین:
فضای داخل کابین چری آریزو 8 با استفاده از عناصری مختلف شبیه یک خودرو پریمیوم یا لوکس طراحی شده است و حس خوبی به سرنشینان منتقل می‌کند اما همه می‌دانیم که فعلا کیفیت آن فاصله زیادی با یک خودروی لوکس اروپایی و آمریکایی دارد. استفاده از تزئینات چوبی و کرومی به همراه قطعات پلاستیکی براق مشکی پیانو در داشبورد و رودری‌ها همراه با دستگیره‌ها و دکمه‌های طرح فلزی، ظاهر جذابی را برای کابین خودرو ایجاد کرده است. شرکت چری در کابین آریزو ۸ از جدیدترین زبان طراحی خود استفاده کرده است و با فرمان طرح جدید و نمایشگر یکپارچه و عریض روی داشبورد، کابین مدرن و به‌روز را با طراحی کلاسیک ترکیب کرده است. رودری‌های خاص آریزو ۸ به سبک خودروهای آلمانی طراحی شده‌اند و نمایشگر مولتی‌مدیای سیستم صوتی و ناوبری با کلاستر پانل راننده به صورت یکپارچه ادغام شده است.

دو نمایشگر دیجیتالی لمسی 12.3 اینچی برای کلاستر پانل راننده و سیستم اطلاعات و سرگرمی، روشنایی و گرافیک بالایی دارند و از سیستم‌های Apple CarPlay و Huawei HiCar پشتیبانی می‌کنند. امکان سفارش رنگ‌های مشکی، مشکی و آبی یا مشکی و نارنجی برای تریم داشبورد و کابین و صندلی‌ها فراهم شده است و صندلی‌های با روکش چرمی با تنظیم برقی و گرم‌کن صندلی‌های جلو به صورت استاندارد موجود هستند و نمایشگر هداپ دیسپلی (HUD) با واقعیت افزوده به صورت سفارشی در دسترس است. در روی کنسول وسط، اهرم تعویض دنده الکترونیکی است و در کنار آن دو جالیوانی با قابلیت گرم‌کن و سردکن موجود است. یک دکمه چرخشی برای کنترل منوی سیستم اطلاعات و سرگرمی در روی کنسول وسط تعبیه شده است و در انتهای آن یک پد شارژر برای شارژ بی‌سیم گوشی تلفن همراه وجود دارد. سرنشینان ردیف عقب از دریچه تهویه مجزا و خروجی USB برای شارژ گوشی بهره‌‌مند می‌شوند. تجهیزات ایمنی نظیر شش ایربگ، کروزکنترل هوشمند تطبیق‌پذیر (ACC)، ترمز اضطراری خودکار (AEB)، سیستم کمکی هشدار خروج از خطوط (LCA)، سیستم کمکی حفظ خودرو در بین خطوط (LKA)، سیستم هشدار نقطه کور (BSM)، کنترل ایستایی خودرو در سربالایی (HHC)، قطع پدال گاز در هنگام ترمزگیری (BOS)، کنترل پایداری الکترونیکی خودرو (ESC) و سیستم کنترل کشش (TCS)، سیستم هشدار برخورد از عقب (RCW)، رادار برخورد از جلو (FCW)، رادار هشدار خروج از پارک (RCTA)، رادار هشدار باز شدن در عقب (DOW)، سیستم کمکی حرکت در ترافیک (TJA)، سیستم تشخیص تابلوهای رانندگی، دوربین بالای شیشه جلو با قابلیت شناسایی چهره و تشخیص هوشیاری راننده، قابلیت تنظیم حالت رانندگی اسپرت و نرمال، دوربین 360 درجه، سنسورهای پارک جلو و عقب و دوربین عقب، در این خودرو تعبیه شده اند. این خودرو در هر چهار چرخ به ترمز دیسکی مجهز شده است و سیستم ترمز مجهز به سیستم ضد قفل ABS همراه با توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD و ترمز کمکی BAS است.

غربیلک فرمان سه شاخه آریزو ۸ با طرح D-Cut ظاهر زیبایی دارد و دکمه‌های کنترلی روی آن عملکرد و کیفیت خوبی دارند. از جمله امکانات رفاهی فونیکس آریزو 8 می‌توان به چراغ‌های LED با روشنایی روز (DRL)، فرمان برقی، شیفتر الکترونیکی تعویض دنده، اهرم‌های تعویض دنده پشت فرمان، ترمز پارک برقی (EPB)، اتوهلد، نور بالای اتوماتیک (IHC)، سقف پانوراما به همراه سانروف برقی، آینه‌های تاشوی اتوماتیک با تنظیم برقی، سیستم ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای، گرم‌کن و سردکن صندلی‌های جلو و عقب، تنظیم برقی صندلیهای جلو، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک با قابلیت یونیزاسیون و تصفیه هوا و دریچه ردیف عقب، سیستم صوتی Sony به همراه 8 بلندگو با نمایشگر 12.3 اینچی لمسی، کلاستر دیجیتالی راننده 12.3 اینچی، درگاه USB ردیف عقب و جلو، شارژر وایرلس گوشی همراه، دو جالیوانی با گرم‌کن و سردکن، نورپردازی داخل کابین، صندوق پران برقی، سنسور نور و سنسور باران اشاره کرد. این خودرو به سیستم‌های دستیار هوشمند راننده ADAS مجهز شده است که قابلیت رانندگی خودران سطح 2 را برای آن فراهم می‌کند. شرکت مدیران خودرو قرار است خودروی فونیکس آریزو 8 را در قالب دو تیپ با مشخصات فنی متفاوت به بازار عرضه نماید که این دو تیپ از نظر امکانات رفاهی با یکدیگر متفاوت خواهند بود.

مشخصات فنی:
چری آریزو 8 در چین با سه نوع موتور چهار سیلندر بنزینی عرضه می‌شود. یک مدل به یک پیشرانه چهار سیلندر 1.5 لیتری توربوشارژ با قدرت 156 اسب‌بخار و گشتاور 230 نیوتن‌متر مجهز شده است که توان موتور از طریق یک گیربکس CVT با قابلیت شبیه‌سازی 9 دنده تیپ ترونیک به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. حداکثر سرعت در این نسخه به 195 کیلومتر در ساعت می‌رسد. چری آریزو 8 در نسخه GT به پیشرانه 1.6 لیتری توربوشارژ با قدرت 197 اسب¬‌بخار و گشتاور 290 نیوتن‌متر مجهز شده است که توان آن توسط یک گیربکس 7 سرعته اتوماتیک دوکلاچه تر (wet) به محور جلو انتقال می‌یابد. حداکثر سرعت در این نسخه به 205 کیلومتر در ساعت می رسد. این سدان نیمه لوکس بزرگ در نسخه سوم به یک پیشرانه 2.0 لیتری توربوشارژر GDI مجهز گردیده است که مشابه با تیگو‌ ۸ پرو مکس دارای حجم دقیق 1998 سی‌سی بوده و قدرت 254 اسب‌بخار و گشتاور 390 نیوتون‌متر ارایه می‌دهد. این قدرت همانند نسخه GT از طریق یک گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه تر (wet) به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود و حداکثر سرعت ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت و شتاب صفر تا صد 8 ثانیه را برای خودرو فراهم می‌نماید.

موتور فونیکس آریزو ۸ مجهز به استاندارد آلایندگی یورو ۶ است. وزن خودرو 1471 کیلوگرم و حجم باک آن 55 لیتر است. مصرف سوخت این خودرو برای نسخه دو لیتری در سیکل ترکیبی 7.8 لیتر در صد کیلومتر خواهد بود که برای این کلاس عدد خوبی محسوب می‌شود. البته مشتریان چینی امکان سفارش آریزو 8 با موتور 1.5 لیتری توربوشارژر و گیربکس CVT مشابه با تیگو 7 پرو را دارند که این ترکیب در بازار ایران قابل دسترسی نخواهد بود و شرکت مدیران خودرو این خودروی نیمه لوکس را با پیشرانه قوی‌تر دو لیتری توربوشارژر به بازار ایران خواهد آورد. در نمای عقب نسخه های 1.5 لیتری، 1.6 لیتری و 2.0 لیتری به دو طراحی متفاوت برمی‌خوریم که نسخه‌های 1.5 و 1.6 لیتری با سیستم اگزوز ۲ کاناله ارایه می‌شوند و در نسخه ۲ لیتری به اگزوزهای ۴ کاناله ارتقا پیدا می‌کند. سیستم تعلیق فونیکس آریزو ۸، در جلو از نوع فنربندی مک‌فرسون و در عقب از نوع سیستم مولتی‌لینک است. این خودرو در هر چهار چرخ مجهز به ترمز دیسکی با سیستم ABS و EBD و BAS است. ظاهرا شرکت چری قصد دارد نسخه پلاگین هیبرید آریزو 8 را در آینده نزدیک وارد بازار کند.

وضعیت قیمت و رقبا در بازار:
قیمت چری آریزو 8 در بازار چین، بین 15 تا 19 هزاردلار متغیر است که این تفاوت قیمت، بستگی به نسخه استاندارد 1.5 لیتری یا GT با موتور 1.6 لیتری یا نسخه دو لیتری آن دارد. قیمت آریزو 8 نسبت به تویوتا کمری که قیمت پایه از 27 هزار دلار شروع می شود و همچنین کیا K5 که شروع قیمت آن از 24 هزار دلار است، ارزان‌تر است، ولی هنوز نمی‌توان چری آریزو 8 را در این رقابت برنده دانست. از آنجا که این خودرو در کلاس محبوب سدان‌های متوسط نیمه لوکس قرار می‌گیرد، به جز تعدادی مدل دست دوم کره‌ای، ژاپنی و فرانسوی فعلا در بازار ایران رقیبی ندارد. سایر شرکت‌های خودروسازی داخلی در حال حاضر برنامه‌ای برای عرضه سدان اندازه متوسط نیمه لوکس به بازار ندارند، بنابراین آریزو 8 تا مدت‌ها در بازار ایران بی‌رقیب خواهد بود. پیش‌بینی می‌شود آریزو ۸ در محدوده قیمت شرکتی 2 میلیارد تومان به بازار ایران عرضه شود که با توجه به چینی بودن آن در بازار آزاد اختلاف قیمتی زیادی برای آن متصور نخواهد بود.