بررسی هایما 6P اولین پلاگین هیبرید تولیدی ایران خودرو

هایما 6p قرار است در سایت ایران‌خودروی خراسان مونتاژ شود و شنیده حاکی از آن است که در نمایشگاه خودرو مشهد رونمایی خواهد شد. در سال ۲۰۱۸ کمپانی هایما نسل دوم S5 را معرفی کرد و هایما 6P نسخه هیبرید این نسل است. خودروی پلاگین هیبریدی هایما اولین محصول تولید انبوه شرکت هایما با تکنولوژی P2 است. در این مطلب می‌خواهیم بدانیم که عملکرد هایما 6P چگونه است و آیا این خودرو ارزش خرید دارد؟

پروژه تولید اولین خودروی هیبریدی ایران خودرو با نام هایما 6P با کمک طرف چینی، ‌اکنون در فاز اجرایی قرار گرفته است، ولی هنوز تولید انبوه آن آغاز نشده است.. این محصول هیبریدی، کاهش 10 درصدی در مصرف سوخت، به همراه خواهد داشت. در ماه‌های اخیر، مونتاژ هایما هیبریدی6P در کشورمان نهایی شده است. بعد از معرفی ون هایما7X، محصول جدید هایما به بازار ایران راه پیدا کرده است. این خودرو در سال 2020 رونمایی شده است که در حقیقت نسخه هیبریدی هایما S5 است، با این تفاوت که به پیشرانه پلاگین هیبرید (PHEV) مجهز شده است. شرکت هایما برای ایجاد تفاوت ظاهری میان6P و S5 جدید، اول از همه سقف خودرو را به رنگ مشکی درآورده تا ظاهری لوکس‌تر و اسپرت‌تر نسبت به S5 داشته باشد. همچنین از رنگ آبی در برخی از قطعات خارجی خودرو استفاده شده تا ماهیت هیبریدی آن را نشان دهد، مثل لوگوی آبی‌رنگ6P که سمت چپ درصندوق عقب نصب شده و قاب آبی رنگی که دور جلوپنجره را احاطه کرده است. قرار است این خودرو در سایت ایران‌خودروی خراسان مونتاژ شود. در سال ۲۰۱۸ کمپانی هایما نسل دوم S5 را معرفی کرد و هایما 6P نسخه هیبرید این نسل است. خودروی پلاگین هیبریدی هایما اولین محصول تولید انبوه شرکت هایما با تکنولوژی P2 است. در این مطلب می‌خواهیم بدانیم که عملکرد هایما 6P چگونه است و آیا این خودرو ارزش خرید دارد؟

طراحی بدنه:
از نظر طراحی خارجی خودروی هایما 6P ادامه دهنده مسیر طراحی S5 نسل جدید است. در نمای جلوی هایما 6P جلوپنجره ذوزنقه‌ای شکل بزرگ با تریم لانه زنبوری و لوگوی بزرگ هایما در وسط آن، دارای عناصر آبی‌رنگ است که نشان دهنده هیبریدی بودن آن است. چراغ‌های LED باریک با ظاهری شبیه به دشنه، در دو طرف جلوپنجره جای گرفته‌اند که ظاهر اخمو و تهاجمی را به خودرو بخشیده‌اند. نوار نورانی داخل چراغ‌های باریک جلو باعث تمایز بیشتر چهره 6P  نسبت به S5 شده است. جلوپنجره ذوزنقه‌ای ‌شکل از طرفین به چراغ‌های باریک جلو متصل شده است که طرح گرافیک داخلی لامپ‌های  LED آنها، طراحی به‌روز و مدرنی را به نمای جلوی خودرو داده‌اند. در زیر چراغ‌های اصلی، چراغ‌های مه‌شکن جلو در قابی چهارگوش در وسط سپر جلو قرار دارند و در زیر سپر، یک قطعه مشکی جای دارد که در زیر آن سینی محافظ کرومی قرار گرفته است. این قطعه ضخیم پلاستیکی مشکی رنگ کل محیط زیرین بدنه و زیر سپرهای جلو و عقب و درهای جانبی و رکاب خودرو را پوشانده است. در موتور با طرح محدب خود، به نمای تهاجمی خودرو کمک کرده است. در نمای جانبی، طراحی لیفت‌بک خودرو به چشم می‌خورد و شیشه عقب با شیب تندی به دیفیوزر عقب سقف رسیده است.

در پروفایل جانبی خودرو، خطوط C شکلی روی درهای جانبی تعبیه شده‌اند و همان خط شانه دنباله‌دار رفت و برگشتی روی درها وجود دارند که به صورت نرم و روان از جلوی در جانبی جلو تا زیر گلگیر عقب و چراغ عقب امتداد یافته‌اند. شیشه مثلثی شکلی در روی ستون ضخیم C قرار گرفته است و شیشه‌های جانبی به سمت عقب خودرو باریک شده‌اند. رینگ‌های 17 اینچی 10 پره آلیاژی خودرو، محفظه چرخ‌ها را به خوبی پر کرده‌اند و به همراه زه مشکی دور کوارتر پانل (محفظه چرخ) نمای اسپرت خودرو را بهبود بخشیده‌اند. در نمای عقب، خطوط بدنه از قسمت بالای سپر تا چراغ‌های عقب به سمت بالا حرکت می‌کنند و به نوعی حس قدرت و حرکت را به بیننده القا می‌کنند. چراغ‌های عقب با طرح L شکل، تا حدی نزدیک به هایما 8S هستند. چراغ‌ها در ارتفاع بالا نصب شده‌اند و شبیه به بومرنگ هستند.

خروجی‌های اگزوز دو طرف سپر عقب، همراه با سینی محافظ و گارد نقره‌ای زیر سپر، ظاهری اسپرت به خودرو می‌دهند. نسل دوم هایما S5 II از نظر طراحی کلی با 6P مشترک است. جلوپنجره نسل قبلی مانند دماغه کشتی اندکی برجسته بود که در نسل جدید به صورت صاف و کاملا تخت در آمده است. تریم مشکی رنگ قسمت زیرین خودرو و تریم تزیینات کرومی جانبی روی آن در جای خود قرار دارند. طراحان با استفاده از رنگ آبی در جلوی خودرو بر پاک بودن و هیبریدی بودن آن تاکید دارند. از نظر ابعادی این کراس‌اور دارای طول 4418 میلیمتر، عرض 1823 میلیمتر و ارتفاع 1630 میلیمتر است و فاصله 2630 میلیمتری بین محورهای جلو و عقب فضای مناسبی را برای سرنشینان عقب فراهم نموده است.

طراحی کابین:
در نمای داخل کابین هایما 6P، شرکت هایما هیچ زحمتی به طراحان نداده و دقیقا از همان ظاهر کابین هایما S5 جدید، الگوبرداری کرده است تنها تفاوت ظاهری 6P و S5 در تغییر جزییات کلاستر پشت فرمان و حذف اهرم تعویض دنده است که از کنسول وسط حذف گردیده و به جای آن یک سوییچ چرخشی جایگزین شده است. تریم داشبورد، صندلی‎ها و روردی‌ها ترکیبی از رنگ‌های سفید و خاکستری تیره است و در پوشش رودریها و کنسول از چرم استفاده شده است. طراحی کلی کابین هایما 6P ساده به نظر می‌رسد و فرمان سه‌پره با دکمه‌های چندکاره به صورت دو رنگ طراحی شده است. در روی داشبورد یک صفحه نمایشگر سیستم مولتی‌مدیا با طرح شناور تعبیه شده است که در زیر آن سه دریچه تهویه قرار دارند. طرح داشبورد به صورت دو طبفه است که قسمت سفید با طرح بال پرنده از روی کنسول وسط به دو طرف داشبورد متصل شده است، مشابه با همان خطی که روی در صندوق تعبیه گردیده است. کنسول مرکزی پذیرای یک سوییچ چرخشی برای تعویض دنده است و ر قسمت عقب کنسول یک دکمه چرخشی دیگر برای حرکت در منوی سیستم اطلاعات و سرگرمی وجود دارد. نمایشگر روی داشبورد از ارتباط گوشی موبایل Baidu Car Life، ناوبری GPS، اتصال بلوتوث و دیگر عملکردهای الکترونیکی پشتیبانی می‌کند و ضمن برخورداری از سیستم اتصال Baidu فاقد سیستم‌های اتصال Apple CarPlay و Android Auto است. کلاستر پانل راننده در پشت فرمان، صفحه نمایش LCD دیجیتالی است که دارای سه پس‌زمینه مختلف است، شیفتر دنده الکترونیکی، ترمز دستی برقی و دو جالیوانی در روی کنسول وسط جای گرفته‌اند.

در انتهای کنسول وسط خودرو یک جاآرنجی با روکش چرم وجود دارد که در زیر آن فضایی برای استقرار وسایل تعبیه شده است. استفاده از تریم آلومینیومی براق در ترکیب با تریم دو رنگ داخلی سفید و مشکی رودری‌ها و صندلی‌ها، نمای لوکسی به خودرو بخشیده‌اند که به احتمال بسیار قوی، از سوی ایران‌خودرو با این ظاهر عرضه نخواهد شد. شرکت هایما برای نسخه فول کراس‌اور هیبریدی خود امکانات رفاهی و ایمنی متعددی در نظر گرفته است که می توان به 6 ایربگ، سقف پانورامیک با سانروف برقی، سنسور نور، سنسور باران، سیستم کنترل حرکت در سربالایی(HAC)، کنترل پایداری الکترونیکی(ESC)، کنترل کشش خودرو(TCS)، ترمز پارک برقی(EPB) با اتوهلد(AutoHold)، ترمز ABS با EBD و ترمز کمکی(BAS)، ترمز اضطراری اتوماتیک(AEB)، سیستم پایش فشار باد لاستیک‌ها(TPMS)، رادار نقطه کور(BSM)، دوربین دید عقب(RVC)، دوربین 360 درجه، کلاستر نیمه‌دیجیتالی LCD، صفحه نمایشگر لمسی 10 اینچی سیستم مولتی‌مدیا، دی‌لایت، سنسور پارک عقب، کروزکنترل، تریم چرمی دو رنگ صندلی‌ها، روکش چرم فرمان، تنظیم برقی و گرم‌کن صندلی‌های جلو، آینه‌های تاشوی برقی با گرم‌کن و چراغ راهنما، ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای، جک برقی صندوق عقب، تهویه مطبوع اتوماتیک الکتریکی و سیستم صوتی با 6 بلندگو اشاره نمود. باید ببینیم ایران خودرو چه تریمی را به کشور وارد خواهد نمود و از چه آپشن‌هایی در این خودرو استفاده می‌کند.

مشخصات فنی:
هایما S5 جدید با دو نوع موتور بنزینی 4 سیلندر 1.6 لیتری تنفس طبیعی و 1.5 لیتری توربوشارژ عرضه شد، ولی هایما 6P تنها با یک موتور 3 سیلندر 1.2 لیتری توربوشارژ(GA12) 12 سوپاپ همراه با یک موتور الکتریکی در دسترس مشتریان است که قدرت خروجی موتور توسط یک گیربکس 7 دنده دوکلاچه(DCT) به محور جلوی خودرو منتقل می‌شود. قدرت تقریبی موتور بنزینی به 141 اسب‌بخار و گشتاور آن به 244 نیوتن‌متر می‌رسد که با احتساب موتور الکتریکی 82 کیلووات(110 اسب‌بخار)، حداکثر قدرت خروجی هایما 6P به 250 اسب‌بخار و حداکثر گشتاور ترکیبی آن به 524 نیوتن‌متر خواهد رسید. حداکثر پیمایش این خودروی هیبریدی در حالت تمام برقی حدود 80 کیلومتر است. ضمن اینکه با این مشخصات فنی، شتاب صفر تا صد 7 ثانیه برای این خودرو میسر شده است و مصرف سوخت آن در حالت هیبریدی تنها به حدود 1.4 لیتر در هر صد کیلومتر می‌رسد. تکنولوژی P2 شرکت هایما که توسط شرکت آلمانی BurgWarner توسعه یافته است و کراس‌اور هایما 6P اولین محصول این خودروساز چینی است که از این تکنولوژی بهره‌مند شده است. تکنولوژی P2برای اضافه شدن یک پیشرانه و یک کلاچ جداگانه بین پیشرانه و گیربکس اصلی طراحی شده است. باتری جدید NOM811شرکت CATL با ظرفیت ۱۷.۷ کیلووات ساعت در حالت تمام برقی شعاع حرکتی ۸۰ کیلومتری را برای این خودرو فراهم می‌کند. پیشرانه و گیربکس برای طراحی هیبریدی، تغییرات چندانی نخواهند داشت و کلاچ غیرمتصل باعث ایجاد ارتباط بین پیشرانه احتراقی درون‌سوز، موتور الکتریکی و گیربکس می‌شود. این تکنولوژی در خودروهای اروپا محبوب‌تر است و برای خودروهای پلاگین هیبریدی و هیبریدی قدرتمند به‌کار می‌رود.

در تکنولوژی P2 یک سیستم کوپلینگ درایو الکتریک بین پیشرانه و گیربکس قرار گرفته تا عملکرد هیبریدی را تشخیص دهد و این تکنولوژی باعث کاهش هزینه و ریسک سرمایه‌گذاری می‌شود و مزیت‌هایی همچون کاهش مصرف سوخت و انرژی را به همراه دارد. استفاده همزمان از موتور الکتریکی ۸۲ کیلوواتی (۱۱۰ اسب‌بخاری) با شارژ کردن دایمی باتری ۱۷.۷ کیلووات ساعتی در هنگام رانندگی میسر می‌شود. قدرت نهایی خودرو از مجموع قدرت پیشرانه احتراقی و موتور الکتریکی حاصل نمی‌شود، چرا که هر دو منبع انرژی به صورت هماهنگ با یکدیگر عمل کرده و ممکن است موتور الکتریکی به صورت پیوسته و دایم در مدار درگیر نباشد. مدت شارژ شدن کامل باتری با شارژرهای عادی، حدود 5 ساعت اعلام شده است و در هنگام رانندگی نیز این باتری توسط سیستم بازیابی انرژی ترمز، شارژ می‌شود. سیستم قوای محرکه این خودرو استاندارد آلایندگی یورو6 را پاس می‌کنند. فرمان خودرو از نوع برقی(EPS) است و سیستم ترمز ABS آن در جلو و عقب به سیستم دیسکی مجهز شده است. وزن خودرو 1720 کیلوگرم است که سنگین بودن آن در مقایسه با سایر خودروهای کراس‌اور بیشتر به واسطه وزن پکیج باتری سیستم الکتریکی است. ظرفیت مخزن سوخت 45 لیتر است که با احتساب مصرف سوخت 1.4 لیتر در صد کیلومتر در حالت رانندگی هیبریدی، یک باک پر توانایی طی مسافت بیشتر از 3000 کیلومتر را خواهد داشت.

وضعیت قیمت و بازار:
در بازار چین، قیمت هایما 6P مدل 2021 از 162 هزار یوآن شروع می شود و به حداکثر 176 هزار یوآن ختم می‌شود که حدودا 23 تا 25 هزار دلار خواهد بود. با این حساب، قیمت آن در مقایسه با سایر کراس‌اورهای حاضر در بازار ایران بسیار بالاتر است. این خودرو با توجه به عدم برخورداری از آپشنهای رفاهی و تجهیزات ایمنی کامل و قیمت نسبناً بالا، باید شانس خود را در بازار ایران امتحان کند. مخصوصا که اخیرا صحبت‌هایی از ورود مدل برقی خودروی تیگو8 پرو با عنوان E Plus و خودروی اسکای‌ول ET5 به ایران توسط شرکت‌های مدیران خودرو و کرمان خودرو شده است که رقیبان پر قدرتی برای هایما 6P هستند. با این محدوده قیمتی، احتمالا هایما 6P با قیمت شرکتی حدود 2 میلیارد تومان توسط ایران خودرو ارایه خواهد شد که با وضعیت این روزهای بازار ایران، قیمت آن در بازار آزاد بیشتر از 3 میلیارد تومان خواهد بود. این خودرو به دلیل هیبریدی بودن، در بازار ایران رقیب چندانی ندارد و باید با تیگو 8 پرو E Plus دست و پنچه نرم کند. رقیب دیگر این خودرو در بازار ایران، خودروی پلاگین هیبرید میتسوبیشی اوتلندر PHEV است که به دلیل دو دیفرانسیل بودن و بهره بردن از سیستم چهارچرخ SAWC شرکت میتسوبیشی و همچنین بهره‌مندی از یک برند معتبر، رقیب بسیار سرسختی برای کراس‌اور هیبریدی هایما خواهد بود. ولی در بین رقبای چینی در بازار ایران، هیچ خودرویی از نظر میزان مصرف سوخت پایین، نمی‌تواند با هایما 6P رقابت نماید. در ایران باید مشکل عدم وجود ایستگاههای شارژ باتری و هزینه بسیار بالای تعویض پکیج باتری‌های خودروهای هیبریدی و الکتریکی را در نظر داشت و باید حتما این نکته را قبل از خرید یک خودروی هیبریدی در نظر بگیرید.

در ادامه می‌توانید آلبوم تصاویر هایما 6p را مشاهده نمایید