مقدمه:
خودروی فراری اسپیچاله (به زبان ایتالیایی Speciale) یا اسپشیال (به زبان انگلیسی) در سال 2014 پس از مدل‌های 458 Italia و 458 Spider به سبد محصولات خاص فراری وارد شد و مانند کلیه خودروهای فراری سری خاص مشتریان خاصی را مورد هدف قرار داده بود و در این بین تنها کسانی می‌توانند صاحب این خودروی استثنایی شوند که تمایل به مالکیت یک خودروی اسپرت با تمرکز بر قدرت و تجربه عالی رانندگی عالی دارند. به همین منظور این ابرخودروی اسپرت به قویترین موتور تنفس طبیعی کمپانی فراری مجهز گردیده است تا به عنوان قویترین محصول این کمپانی در بین رقبای مدعی خود قد علم کند.
این خودرو که آخرین محصول از فلسفه نوآوری و تحقیق تکنولوژیکی کمپانی فراری است، در مقایسه با خودروی فراری 458 Italia پیشرفتهای بارزی در سیستم قوای محرکه و خواص آیرودینامیکی بدنه داشته است و توانسته خود را به عنوان آیرودینامیک ترین محصول فراری تا امروز معرفی نماید. این هیولای آهنی با عنوان Ferrari 458 Speciale با تکیه بر اعتبار برندی منسوب به مارانلو(Maranello) و پیشینه مناسب خودروهای 458 Italia و 458 Spider که چندین جایزه و عنوان بین المللی را کسب نموده اند، با موتور V8 Berlinetta به نحوی طراحی شده تا هم عملکرد فنی ایده آلی را ارائه دهد، هم کیفیت رانندگی مضاعفی را حتی در مانورهای ویژه، برای راننده تأمین نماید و هم در شرایط و موقعیت‌های مختلف رانندگی، سواری نرم و کنترل راحتی را تضمین کند. توجه دقیق و افراطی روی طراحی سیستم قوای محرکه این خودرو باعث شده تا در رقابتهای بین المللی بهترین موتور سال طی دو سال متوالی عنوان بهترین موتور عملکردی را از آن خود کند. ویژگی هندلینگ متعادل و تنظیم شده این خودرو باعث شده تا عملکرد این خودرو به بالاترین سطوح عملکردی در خودروهای فراری با موتور V8 تبدیل گردد.
طراحی پیشرفته آیرودینامیکی:
الزامات آیرودینامیکی بدنه خودروی فراری 458 اسپیچاله طی پروژه‌ای به سرپرستی مرکز طراحی فراری و با همکاری شرکت پینین فارینا تأمین گردیده‌اند که در این پروژه بیشتر روی خواص عملکردی خودرو تکیه شده است. امکانات قابل توجه در زمینه دینامیک این خودرو، وجود باله‌های متحرک آیرودینامیکی جلو و عقب بدنه است که تعادل نیروی درگ رو به پایین را حفظ می‌کند و این خودرو را به عنوان آیرودینامیک ترین محصول در تاریخ کمپانی فراری مطرح نماید. خواص آیرودینامیکی و طراحی قطعات بدنه و دریچه‌های عبور هوا در این خودرو به نحوی است که این خودرو دارای نیروی درگ رو به پایین برابر با 0.53 و ضریب درگ 0.35 است. وجود عواملی مانند پره های چرخشی در سپر جلو، باله های آیرودینامیک در قسمت جلویی چرخ‌های عقب، اسپویلر عقب با سطح مقطع بزرگتر، دریچه‌های خروج هوا و طراحی دیفیوزر جدید با تغییر جایگاه لوله‌های اگزوز باعث افزایش نیروی رو به پایین می‌گردد و بهترین خواص آیرودینامیکی را برای این خودرو فراهم می‌کند.
جهت بهبود عملکرد و تأمین حداکثر راحتی، این خودرو در قسمت عقب به دریچه های جدید ورودی هوا مجهز شده است که جریان هوا را برای خنک کاری رادیاتور روغن گیربکس و کلاچ به راحتی عبور می‌دهد و سیستم خنک کاری مناسبی را برای موتور تأمین کرده است. در سرعتهای بالاتر از 170 کیلومتر در ساعت فلپ‌ها یا باله‌های عمودی در جلوی بدنه باز می‌شوند تا میزان جریان هوای ورودی به رادیاتور را کاهش دهند، ولی در سرعتهای بالاتر از 220 کیلومتر در ساعت باله های افقی پایین می‌آیند تا نیروی رو به پایین را بین محورهای عقب و جلوی خودرو به تعادل برسانند و به میزان 20% از نیروی رو به پایین را به سمت عقب خودرو انتقال دهند. دیفیوزهای عقب نیز که در زیر لوله اگزوزهای دایره ای خودرو قرار دارند، جریان عبوری هوا را در کابین اتاق خودرو و زیر بدنه، حتی در سرعتهای بالاتر از 200 کیلومتر در ساعت، هدایت می‌کنند و با کنترل و عبور دادن مناسب جریان‌های آشفته هوا از زیر بدنه، نیروی درگ رو به پایین را در قسمت عقب خودرو افزایش داده و پایداری و چسبندگی خودرو را در سرعتهای بالا و در زمان شتاب گیری تأمین می‌نمایند. امکان تنظیم پدال گاز و سیستم تعلیق چند اتصالی در این خودرو فراهم شده است تا حداکثر لذت مطلق رانندگی و سواری اسپرت را تضمین نمایند.
چنین پیشرفت‌هایی در طراحی این خودرو آن را از مدل 458 Italia مجزا نموده است، مانند کار بی سابقه‌ای که در ارائه سری‌های خاص قبلی کمپانی فراری یعنی Scuderia 430 و Challenge Stradale انجام شده بود. تکنولوژی به کار رفته در زیرسیستم‌های دینامیکی خودرو، به راننده اعتماد بالا و کنترل دقیق در سرعتهای بالا ارائه می‌کند و هندلینگ مناسب و تعادل شاسی را به نحوی فراهم می‌نماید که حتی راننده های غیر حرفه‌ای نیز می‌توانند حداکثر عملکرد و لذت رانندگی را از این خودرو دریافت کنند. یکی از تجهیزات نوآورانه در خودروی فراری اسپیچاله سیستم کنترل زاویه لغزش جانبی(SSC) است که کنترل خودرو را آسان‌تر نموده و لذت رانندگی را افزایش می‌دهد. به لطف نرم افزار استثنایی جدید و آلگوریتم دقیق و صحیح در سیستم SSC، این سیستم با محاسبه میزان شتاب جانبی، زاویه انحراف، زاویه فرمان و سرعت خودرو به صورت لحظه ای عمل تجزیه و تحلیل میزان زاویه لغزش جانبی را انجام می‌دهد و آن را با مقدار هدف مقایسه می‌کند و امکان کنترل میزان بیش فرمانی را به راننده می‌دهد و مدیریت گشتاور خودرو و توزیع گشتاور جزئی بین دو چرخ خودرو را توسط سیستم‌های کنترل کشش F1-Trac و دیفرانسیل الکترونیکی E-Diff بهبود می‌بخشد.
با دستگیره کوچکی به نام Manettino امکان تنظیم حالت رانندگی در دو حالت Race و CT Off وجود دارد که چسبندگی خودروی فراری 458 اسپیچاله را در سر پیچ‌ها و با سرعت بالا تضمین نموده و کنترل و هندلینگ مناسبی را برای راننده فراهم می‌کند. سیستم مسافت سنج پیشرفته به صورت سفارشی بر روی خودرو نصب می‌گردد که اطلاعات جاده یا مسیر پیست مسابقه را با بکارگیری یک سری آنتهای GPS با دقت بالا ضبط نموده و در سیستم چندرسانه ای خودرو و یا در یک سیستم خارجی مانند iPad و لپ تاپ نمایش می‌دهد. در پایان پیست برنامه‌ای تحت عنوان مهندس مجازی مسابقه(VTE) به راننده کمک می‌کند تا عملکرد خود را تحلیل نموده و یا ایرادات بحرانی رانندگی خود را تشخیص دهد. یکی از نکات پیشرفته در طراحی این خودرو، لاستیک‌های Michelin Pilot Sport Cup2 آن است که طی یک پروژه و همکاری فشرده، جلسات و تست‌های مختلف در پیست‌های سرعت برای آن انتخاب شده‌اند و چسبندگی مناسبی را با سطح جاده فراهم نموده‌اند. رینگ‌های 20 اینچی ماشینکاری شده فراری 458 اسپیچاله با طراحی جدید باعث کاهش وزن 12 کیلوگرمی‌خودرو شده‌اند. طراحی بدنه طی همکاری فشرده مرکز طراحی فراری (FSC) با شرکت طراحی خودروی Pininfarina انجام گرفته است. ضخامت شیشه جلوی خودرو برای کاهش وزن کاهش یافته و شیشه عقب خودرو از نوع Lexan تعبیه شده است. داخل اتاق خودرو با اقتباس از خودروهای مسابقه‌ای طراحی شده است و در نهایت سادگی، حداکثر آسایش و راحتی را برای راننده فراهم می‌کنند. استفاده گسترده از مواد و قطعات تخصصی و سبک وزن، مانند آلکانتارا و فیبرکربن در اتاق خودرو به چشم می‌خورد که به صورت دست ساز و با کیفیت برتر ارائه شده اند. صندلیهای Sabelt خودرو دارای پوسته ای از جنس فیبرکربن و روکش آلکانتارا می‌باشند که به صورت کاملاً ارگونومیک طراحی شده‌اند و پشت سری‌ها توسط پارچه 3D تریم شده‌اند که گردش هوا از این ناحیه باعث راحتی و آسایش راننده است. دکمه های کنترلی روی فرمان و در نزدیکی راننده قرار دارند تا دسترسی راحت و آسانی را داشته باشند.
مشخصات فنی:
کمپانی فراری قویترین موتور تنفس طبیعی خود را برای خودروی فراری 458 اسپیچاله 2014 طراحی نموده است که یک موتور V8 با زاویه 90 درجه و سیستم تزریق مستقیم بنزین (GDI) به حجم 4497 سی سی است و قدرتی معادل 600 اسب بخار در دور موتور 9000 دور در دقیقه تولید می‌کند و گشتاور 540 نیوتون متر را در دور موتور 6000 دور در دقیقه ایجاد می‌نماید. این خودرو با چنین قدرت استثنایی، بالاترین نسبت قدرت خروجی مخصوص موتورهای تنفس طبیعی، یعنی 133 اسب بخار بر لیتر را فراهم می‌آورد که در نوع خود عددی بی سابقه است.
قدرت موتور توسط اهرمهای روی فرمان و به وسیله گیربکس دوکلاچه F1 به دیفرانسیل برقی E-Diff و در نهایت به چرخ‌های خودرو منتقل می‌گردد. سیستم دیفرانسیل برقی این خودرو تحت یک سیستم یکپارچه با سیستم کنترل کشش دینامیکی F1-Trac و سیستم ترمز ضد قفل(ABS) متصل شده و هندلینگ و سواری مناسبی را برای راننده ارائه می‌کند. همچنین سیستم مدیریت گشتاور، سیستم کنترل کشش F1-Trac، سیستم توزیع گشتاور بین دو چرخ و دیفرانسیل الکترونیکی E-Diff را بهینه می‌نماید. این خودروی 1290 کیلوگرمی با تکنولوژی پیشرفته موتور، توانایی رسیدن به حداکثر سرعت 320 کیلومتر در ساعت را دارد و به لطف نسبت وزن به قدرت 2.13 کیلوگرم بر اسب بخار، تنها در مدت 3 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می‌رسد و در زمان 9.1 ثانیه به سرعت 200 کیلومتر در ساعت دست می‌یابد. سیستم تعلیق این خودرو با به کارگیری کمک فنرهای دوسلنوئیدی SCM-E، واحد پردازش و کنترل (CPU) پیشرفته و نرم افزار جدید به گونه ای طراحی شده که در هر هزارم ثانیه با تغییر میدان مغناطیسی در زمان تغییر جهت ناگهانی خودرو بازدهی و کارایی بالایی داشته باشد و کنترل بیشتری روی پایداری بدنه اعمال نماید.
انتقال تکنولوژی F1 به خودروی فراری 458 اسپیچاله و فرآیندهای تولید و توسعه آن از اهمیت خاصی برخوردار است، چرا که موتور این خودرو در کارخانه تولیدی فراری توسط همان تجهیزات و فرآیندهایی ساخته شده است که توسط تیم F1 فراری آن را برای ساخت قطعات پیچیده با خواص ابعادی و ساختاری خاص جهت موتور تنفس طبیعی با حداکثر دور موتور 9000 دور در دقیقه به کار می‌رود. برای رسیدن به این منظور، مهندسان مارانلو با انجام اصلاحات جزئی روی تمام قطعات، پتانسیل موتور V8 خودروی فراری 458 را افزایش دادند و فرآیند احتراق و میزان بازدهی حجمی‌و مکانیکی موتور را بهینه سازی نمودند. دستیابی به حداکثر بازدهی احتراق توسط سیستم کنترل کوبش (Knocking Control System) تضمین گردیده است که در هر دور موتوری به عمل یونیزاسیون ذرات سوخت در سر باتری نظارت دارد و عمل احتراق را بهبود می‌بخشد. به روز رسانی طراحی هندسی پیستون‌ها، ساخت پین و بوش پیستون‌ها از ماده جدید کربن شبه الماس و کاهش اصطکاک قطعات موتور باعث شده تا میزان تراکم موتور این خودرو به نسبت استثنایی 14 به 1 یعنی بالاترین میزان تراکم در یک موتور V8 با تنفس طبیعی برسد و میزان سائیدگی و خستگی قطعات، در حد ممکن حداقل باشد.
حدود 8 کیلوگرم از وزن موتور به علت ساخت پوسته موتور و محفظه فیلتر هوا از جنس فیبرکربن تقویت شده، سیستم خروج دود آلومینیومی‌و کوتاه کردن کانال‌های ورود هوا کاهش یافته است. عملکرد استثنایی خودروی فراری 458 Speciale به لطف عواملی مانند نسبت وزن به قدرت 2.13 کیلوگرم بر اسب بخار، شتاب صفر تا صد 3 ثانیه ای و شتاب جانبی 1.33g حاصل شده است. از طرف دیگر، این خودرو مسیر پیست فیورانو را در مدت یک دقیقه و 23 ثانیه و پنج دهم ثانیه، طی نموده است و جالب اینکه این رکورد متعلق به خودرویی است که برای کاربرد در مسابقات اتومبیلرانی طراحی و ساخته نشده است. سیستم ترمز پیشرفته این خودرو که متناسب با عملکرد بالای آن طراحی شده، از نوع Brembo است که در مدل LaFerrari کمپانی فراری نیز به کار رفته بود. در سیستم ترمز این خودروی سوپراسپرت پیشرفته، کالیپرهای ترمز با طراحی خاص، نسل جدید دیسک‌های HT2 با درصد بالاتر سیلیکون و لنتهای ترمز از جنس مواد هیبریدیHY مقاوم در برابر حرارت به کار رفته‌اند تا در شرایط مختلف رانندگی، عملکرد ترمزگیری مناسبی را ارائه دهند. در زمان ترمزگیری، مسافت طی شده از سرعت 100 کیلومتر تا لحظه توقف تنها 31 متر گزارش شده است. میزان مصرف سوخت این خودرو تنها 11.8 لیتر در هر صد کیلومتر است که در این کلاس خودروها واقعاً اقتصادی به نظر می‌رسد. به لطف برخورداری از سیستم هیجان بالا، انتشار پایین، میزان انتشار گاز CO2 از اگزوز آن تنها 275 گرم بر کیلومتر است. این خودرو اولین بار در نمایشگاه بین المللی خودروی فرانکفورت 2013 در معرض دید عموم قرار گرفت. قیمت این خودرو در کشور ایتالیا بیشتر از 230 هزار یورو است.
