به گزارش پایگاه خبری سبقت آزاد، پس از لغو شدن گرندپری‌های استرالیا، بحرین، ویتنام،چین، هلند، موناکو، آذربایجان و فرانسه بلاخره صبر طرفدارن فرمول یک به پایان رسید و این مسابقات در پیست ردبول رینگ در اسپیلبرگ اتریش به طور رسمی اغاز شد.
تیم‌های حاضر در مسابقات امسال خودروهای جدید خود را به میدان آوردند و مثل همیشه حاشیه‌های برگزاری مسابقات بسیار جذاب بود. تیم مرسدس بنز قهرمان سال گذشته مسابقات در لحظه آخر رنگ ماشین‌های خودش رو در حمایت از جنبش نه به نژاد پرستی و همچنین حمایت از راننده قهرمان و سیاه پوست خودشون لوویس همیلتون بریتانیایی به مشکی تغییر داد و جذابیت این ماشین زیبا رو دو چندان کرد.
همچنین لوویس همیلتون لباس و کلاه خودش را به شمایل پلنگ سیاه در آورد تا نشانی از عزم و اراده این راننده در مبارزه با نژاد پرستی باشد.
تیم فراری نیز امسال با سر و صدای زیاد از خودرو جدیدش را به نام SF1000 رونمایی کرد. که صد البته با انتقادات فراوان روبرو شد، که در ادامه به آن خواهیم پرداخت. از نکات جالب دیگر تیم ریسینگ پوینت بود که در حرکتی جالب ماشین سال گذشته مرسدس را خریده و به رنگ صورتی در آورده و در مسابقات امسال شرکت کرده. تیم رنو هم امسال را با راننده جدید خود، استفان اکون در کنار راننده پر آوازه شان دنیل ریکیاردو شروع کردند. از نکات جالب دیگر تغییر نام تیم توردو روسو به آلفا تئوری بود. نکته جذاب امسال برای طرفداران ایرانی حضور نیکلاس لطیفی راننده ایرانی-کانادایی در تیم ویلیامز است. تیم‌های ردبول، مکلارن، هاس و آلفا رومئو هم بدون تغییر خاصی در ترکیب تیمشان پا میدان مسابقات گذاشتند.
قسمت اول:
گرندپری اتریش
در دورهای تمرینی این گرندپری مرسدس‌بنز با صلابت ظاهر شد و همانگونه که مدیر این تیم توتو وولف گفته بود آنها شانس اصلی قهرمانی این فصل مسابقات هستند و از همین ابتدای کار برای تمامی تیم‌ها خط و نشان کشیدند. از نکات جذاب دورهای تمرینی سرعت بالای ماشین‌های مکلارن و ریسینگ پوینت و همچنین تایم‌های ناامید کننده تیم فراری بود که باعث انتقاد شدید طرفداران این تیم نسبت به مدیر فراری متیو بینوتو از همان آغاز کار بود.
در دور تایم گیری ماشین‌های مرسدس خط جلو را قفل کردند و والتری بوتاس راننده فنلاندی توانست با تایم ۱:۰۴:۱۱۱ پولپوزیشن (خط اول) مسابقه را به دست آورد. لوویس همیلتون در خط دوم قرار گرفت و مکس فرشتاپن راننده هلندی و قهرمان سال گذشته گرندپری اتریش در خط سوم مسابقه قرار گرفت. لاندا نوریس راننده مکلارن در کمال تعجب در مکان چهارم مسابقه رو آغاز کرد و الکس البون دیگر راننده رد بول نیز در خط پنجم جای گرفت. رانندههای فراری چارلز لکلرک و سپاستین فتل جایگاهی بهتر هفتمی و یازدهمی را در خط آغاز بدست نیاوردند.
روز مسابقه اما داستان به شکل دیگری رغم خورد، برخلاف سال گذشته که تمامی ۲۰ ماشین از خط پایان عبور کردند امسال اینگونه نبود.
در همان شروع مسابقه والتری بوتاس با یک شروع خوب توانست رتبه اول خود را حفظ کند و با دیگر رانندگان فاصله بگیرد. در دور یازدهم در کمال تعجب ماشین ردبول و مکس فرشتاپن با مشکل گیربکس و موتور مواجه شد و از دور مسابقات خارج شد اما این تنها اتفاق روز نبود، چند دور بعد ماشین رنو یکیاردو هم به دلیل مشکل فنی از مسابقه خارج شد. در دور بیست و یکم لنس استرول راننده کانادایی ریسینگ پوینت هم با مشکل فنی روبرو شد و از دور مسابقات خارج شد تا سومین قربانی مشکلات موتوری در روز مسابقه باشد. در دور بیست و ششم کوین مگنوسن راننده تیم هاس بعد از اسپین به دیواره پیست برخورد کرد و ماشین ایمنی را به درون پیست کشاند. در ادامه و در دور ۳۱ کارلوس ساینز راننده مکلارن در حالی که سعی داشت از لکلرک سبقت بگیرد با فتل دیگر راننده فراری برخورد کرد و باعث اسپین شدن فتل شد که جایگاه این راننده را از مکان هشتم به پانزدهم تقلیل داد. در دور ۵۱ جورج راسل راننده ویلیام دیگر قربانی مشکلات مکانیکی شد و باز هم باعث ورود ماشین ایمنی به پیست شد. در همین دور رومن گروژان دیگر راننده تیم هاس نیز دچار مشکلات فنی شد و از مسابقه خارج شد تا ششمین خروجی از مسابقه باشد. در شروع دوباره مسابقه در اتفاقی نادر چرخ جلوی ماشین آلفا رومئو کیمی رایکونن از جا در آمد و باعث شد ماشین ایمنی بار دیگر به درون پیست بیاید و معادلات مسابقه را پیچیده‌تر کند. در دور ۶۱ در حالی که الکس البون راننده ردبول برای کسب مقام دوم در حال رقابت با لوویس همیلتون بود در هنگام سبقت با ماشین همیلتون برخورد کرد تا اتفاقات سال گذشته برزیل برای او تکرار شود. این برخورد باعث شد تا همیلتون جریمه ۵ ثانیه‌ای در آخر مسابقه بگیرد و روز بد این راننده تکمیل شود. چارلز لکلرک راننده فراری که روز خوبی رو سپری میکرد پس از چندین سبقت و یک رانندگی بی نقص توانست در دور شصت و ششم از پرز و ماشین ریسینگ پوینت سبقت بگیرد و به مقام سوم برسد. در دور ۶۹ لاستیک ماشین دنیل کیویات راننده آلفاتووری ترکید و باعث خروج یکی دیگر از رانندگان از مسابقه شد. در همین دور لاندا نوریس راننده مکلارن توانست از سرجیو پرز سبقت بگیرد و به مقام چهارم برسد. در انتهای مسابقه والتری بوتاس توانست به عنوان راننده اول از خط پایان عبور کند و اولین قهرمانی فصل را در اولین مسابقه فصل به دست بیاورد. پس از بوتاس همیلتون و لکلرک و نوریس از خط پایان عبور کردند که با توجه به جریمه ۵ ثانیه‌ای همیلتون ،لکلرک توانست به مقام دوم برسد و لاندا نوریس نیز با قرار گرفتن در رتبه سوم اولین سکوی دوران حرفه‌ای خویش را بدست آورد. همیلتون به مقام چهارم و کاربوس ساینز به مقام پنجم رسیدند.
قسمت دوم:
گرندپری اتریش(استیرمارک)
در اقدامی جالب امسال به دلیل شیوع کرونا در بعضی از پیست‌ها و کشورها مسابقات دوبار برگزار می‌شوند. علاوه بر پیست ردبول اتریش، پیست سیلوراستون انگلستان نیز پذیرای دو گرندپری امسال خواهد بود.
در دور تمرینی این مسابقه این بار تیم ردبول و ریسینگ پوینت بودند که زمان‌های بسیار خوبی را ثبت کردند و همچنین دور سوم تمرینی این مسابقه به دلیل بارش شدید باران لغو شد.
دور تایم گیری مسابقه تحت تاثیر بارش باران قرار گرفت و لوویس همیلتون این بار توانست با یک رانندگی حرفه‌ای خط اول را به دست آورد. مکس فرشتاپن که قبلا هم ثابت کرده بود در باران راننده‌ای چیره دست و حرفه ایست توانست زمان و جایگاه دوم را بدست بیاورد. کارلوس ساینز و والتری بوتاس در خط سوم و چهارم قرار گرفتند. نکته قابل توجه حذف شدن چارلز لکلرک در دور دوم تایم گیری و رتبه دهمی سپاستین فتل در این مسابقه بود. جایگاهی که مورد خشم طرفداران ناراضی فراری قرار گرفت و آنها با هشتگ بینوتو اوت (binotto_out#) خواستار خروج مدیر تیم فراری از این تیم شدند.
روز مسابقه اما در هوای آفتابی در همان دور اول اتفاقی غیر مترقبه رخ داد و دو ماشین فراری در پیچ دوم با هم برخورد کردند و این برخورد باعث شد تا هر دو ماشین مسابقه را از دست بدهند و این مسئله یک شکست بد برای فراری و از همه بیشتر برای بینوتو مدیر تحت فشار این تیم بود که قبل از مسابقه در مصاحبه‌ای اعلام کرده بود بروزرسانی ماشین‌های فراری در گرندپری انگلستان آماده می شود و این ماشین قدرت سابق خود را بدست می‌آورد.
در ادامه رقابت جذاب رانندههای رنو با هم باعث سبقت زیبای دنیل ریکیاردو از هم تیمی خود شد و او را به جایگاه ششم رساند. در دور ۲۶ باز هم ماشین رنو دچار مشکل فنی شد و استفان اوکون از دور مسابقات خارج شد. در ادامه لوویس همیلتون با ایجاد فاصله‌ای مطمئن توانست خیال خود را از بردن این مسابقه راحت کند اما رقابت برای کسب جایگاه دوم همچنان داغ دنبال می‌شد تا اینکه در دور ۶۶ والتری بوتاس توانست با یک سبقت زیبا از سمت چپ از سد مکس فرشتاپن عبور کند اما مکس در ادامه توانست در یک رقابت زیبا و تنگاتنگ جایگاهش را پس بگیرد. در دور ۶۷ بوتاس باز هم برای رسیدن به جایگاه دومی تلاش کرد که این بار با استفاده از DRS توانست از مکس عبور کند و به مقام دوم برسد. در دور آخر رقابت زیبایی برای کسب جایگاه ششم بین استرول و نوریس و ریکیاردو شکل گرفت که نوریس توانست در یک بتل هیجان انگیز از این دو راننده عبور کند و در پیچ آخر نیز با یک سبقت زیبا توانست از سرجیو پرز عبور کند تا به تنهایی ریسینگ پوینت را دو رده پایین فرستاده باشد.
در انتها لوویس همیلتون قهرمان این رقابت شد تا اولین قهرمانی فصلش را و ۸۵ مین بردش را در تمام ادوار بدست آورد. بوتاس در جایگاه دوم و مکس فرشتاپن در جایگاه سوم این رقابت قرار گرفت.
قسمت سوم:
گرندپری مجارستان
دور تمرینی گرند پری مجارستان بسیار جذاب سپری شد. در دور اول مرسدس‌ها، در دور دوم فراری و در دور سوم باز هم مرسدس‌ها بودند که بهترین تایم را ثبت کردند. ثبت تایم های بسیار خوب توسط تیم ریسینگ پوینت توجهات بسیاری را با توجه به نتایج خوب این تیم در دو مسابقه قبلی به انها جلب کرد و همچنین تایم‌های خوب فراری امید را به اردوگاه هواداران تیفوسی این تیم برگرداند. نکته قابل توجه زمان نه چندان خوب تیم ردبول بود که توجه رسانه ها را به خودش جلب کرد.
در دور تایم گیری و تعیین خط اما تمام معادلات بهم ریخت. طبق انتظارات مرسدس‌ها باز هم خط جلو را قفل کردند و لوویس همیلتون با نمایشی فوق العاده توانست با ثبت زمان ۱:۱۴:۹۰۷ پول پوزیشن را در اختیار بگیرد، بوتاس نیز در جایگاه دوم قرار گرفت. سوپرایز این مسابقه تیم ریسینگ پوینت بود که توانست جایگاه سوم و چهارم را بدست آورد. پرز و استرول در این تایم گیری نشان دادند که کنترلشان نسبت به ماشین جدیدشان بهتر شده و حالا دیگر حریفان را به چالش می‌کشند. فراری‌ها در خط بعدی قرار گرفتند و پس از آنها فرشتاپن، نوریس، ساینز و گسلی ده نفر اول شروع مسابقه را تشکیل دادند.
در روز مسابقه بارش باران تمامی معادلات را تغییر داد، در این حالت که پیست هم خشک بود و هم خیس انتخاب استراتژی مناسب توسط تیم ها میتوانست در کسب نتیجه انها بسیار تاثیرگذار باشد. در همان دور گرم کردن و در یک اتفاق بسیار نادر چرخ‌های ماشین مکس قفل کردند و این راننده با دیواره پیست برخورد کرد، تیم فنی و مکانیکی رد بول طی یک عملیات غیر ممکن درون پیست و تنها چند دقیقه قبل از اغاز مسابقه ماشین را تعمیر و آماده انجام مسابقه کردند. در همان شروع مسابقه یک شروع عالی از همیلتون او را از بقیه جدا کرد و یک شروع بسیار عالی از‌مکس و همچنین ماشین های فراری باعث شد تا در جایگاه مناسبی قرار بگیرند.از دور سوم استراتژی تیم‌ها تغییر پیدا کرد و بسیاری از تیم ها رانندههای خود را برای تغییر تایرهای مخصوص بارون به لاستیک‌های مسابقه‌ای فرا خواندند و این آغاز استراتژی متفاوت و تاثیر گذار تیم‌ها بود. در خروج از پیت لین نیکلاس لطیفی دچار برخورد با کارلوس ساینز شد که در ادامه این برخورد باعث جریمه ساینز گردید، تایر عقب نیکلاس لطیفی بر اثر این برخورد در پیچ اول ترکید.
نکته جالب توجه رتبه خوب رومن گروژان راننده تیم هاس بعد از تعویض لاستیک تیم ها بود که مسابقه را با لاستیک مدیوم شروع کرده بود و در پیست باقی مانده بود. رقابت جذاب بوتاس در دور ۷ با لکلرک باز هم رقابت زیبای این دو تیم را به رخ کشید. بوتاس بلاخره تونست در دور دهم و با اتکا به DRS و قدرت بیشتر ماشین های مرسدس از لکلرک عبور کند و در جایگاه ششم قراربگیرد. در دور ۱۷ ماشین پیر گسلی دچار مشکل فنی شد و با خارج شدن دود سفید از موتور مجبور به خارج شدن از پیست و مسابقه شد. در ادامه مسابقه چیزی که بیشتر از همه مشهود و قابل رویت بود بد بودن و توان پایین ماشین‌های فراری نسبت به دیگر تیم‌ها بود به طوری که حتی ماشین‌های مک بارن هم به راحتی از آنها سبقت گرفته و جایگاهشان را کسب می‌کردند. در ادامه مسابقه با پیشتازی همیلتون دنبال شد و مکس فرشتاپن که در یک روز باورنکردنی توانسته بود خودش را به جایگاه دوم برساند در دورهای اخر توسط بوتاس تحت فشار قرار گرفت که با یک دفاع جانانه اجازه سبقت و عبور را به بوتاس نداد. در انتها باز هم این لوویس همیلتون بود که یک پیرثزی دیگر را به کارنامه افتخاراتش اضافه کرد.
این دارنده شش قهرمانی فرمول یک جهان با این برد تونست به رتبه یک جدول رده بندی امتیازی هم برسد. مکس در رتبه دوم و بوتاس در جایگاه سوم قرارگرفت.
جدول رده بندی ۱۰ راننده اول مسابقات تا به این جای کار به این صورت است :
۱- لوویس همیلتون ۶۳ امتیاز
۲- والتری بوتاس ۵۸ امتیاز
۳- مکس فرشتاپن ۳۳ امتیاز
۴- لاندا نوریس ۲۶ امتیاز
۵- الکس آلبون ۲۲ امتیاز
۶- سرجیو پرز ۲۲ امتیاز
۷- چارلز لکلرک ۱۸ امتیاز
۸- لانس استرول ۱۸ امتیاز
۹- کاربوس ساینز ۱۵ امتیاز
۱۰- سپاستین فتل ۹ امتیاز
و رده بندی تیم ها تا به اینجای کار :
۱- مرسدس بنز ۱۲۱ امتیاز
۲- ردبول ریسینگ ۵۵ امتیاز
۳- مکلارن ۴۱ امتیاز
۴- ریسینگ پوینت ۴۰ امتیاز
۵- فراری ۲۷ امتیاز
۶- رنو ۱۲ امتیاز
۷- آلفاتووری ۷ امتیاز
۸- آلفا رومئو ۲ امتیاز
۹- هاس ۱ امتیاز
۱۰- ویلیامز ۰ امتیاز
مسابقه بعدی فرمول یک در پیست سیلوراستون انگلستان در تاریخ ۱۰ الی۱۲ مرداد برگزار می‌شود. باید منتظر ماند و دید که آیا تیمی توانایی رقابت با مرسدس بنز را دارد یا باید این تیم را قهرمان زودهنگام فصل ۲۰۲۰ دانست!
