تجربه سواری جگوار F-Type مدل 2016

پایگاه خبری سبقت آزاد به نقل از رود اند ترک خودروی جگوار F-Type مدل 2016 که در نمایشگاه بین المللی خودروی لس آنجلس سال 2014 رونمایی گردید، برای مدل 2016 هم از نظر ظاهری و هم از حیث فنی، نسبت به نسل قبلی دچار تغییرات و اصلاحات زیادی شده است. مثلاً برای مدل جدید این خودروی قدرتمند V8، قدرت موتور از 510 اسب بخار به 550 اسب بخار افزایش یافته است، سیستم دیفرانسیل عقب آن به سیستم چهارچرخ دائمی تبدیل شده است، سیستم فرمان از هیدرولیک به برقی تغییر یافته و دنده دستی به صورت سفارشی در دسترس مشتریان علاقه مند به رانندگی اسپرت، قرار گرفته است تا آن را به بهترین خودروی Drift انگلیسی تبدیل کند. این خودرو به علت سرعت بالا، هندلینگ مناسب و ظاهر زیبایی که دارد، مورد توجه رانندگانی در کلیه رده های سنی قرار گرفته است. این خودرو که در دو مدل کوپه و کانورتیبل طراحی شده، از تابستان 2015 در بازارهای جهانی ارائه شده است. در این مطلب یک مدل کوپه V6 از این خودروی اسپرت را مورد تست قرار داده ایم که به سیستم چهارچرخ و گیربکس دستی مجهز می باشد.

مشخصات فنی جگوار F-Type:
نسل جدید جگوار F-Type در مدل R Coupé و R Convertible به پیشرانه 5.0 لیتری V8 سوپرشارژر مجهز شده است که قدرتی معادل 550 اسب بخار و حداکثر گشتاوری برابر با 680 نیوتون متر ایجاد می کند. افزایش سیستم چهارچرخ (AWD)  با کنترل کامپیوتری همراه با سیستم رانندگی دینامیک هوشمند(IDD) توانایی و عملکرد خودرو را بهبود بخشیده است، به نحوی که شتاب صفر تا صد 3.9 ثانیه و حداکثر سرعت 298 کیلومتر در ساعت را فراهم می کند که به صورت الکترونیکی محدود گردیده است. قدرت موتور توسط یک گیربکس اتوماتیک Quickshift 8 سرعته ZF به چهارچرخ خودرو منتقل می گردد. این گیربکس توانایی ارسال نیمی از قدرت خروجی موتور به چرخها یا حتی کمتر را دارد.

سیستم IDD همراه با قوای محرکه، دیفرانسیل عقب خودرو و کوپلینگ میانی و سیستم کنترل دینامیکی پایداری خودرو(DSC) عملکرد بهتر سیستم چهارچرخ و توزیع گشتاور مناسب روی چرخها را نتیجه می دهد. کمپانی «جگوار» سالها با تولید خودروهای دیفرانسیل عقب، حس رانندگی خودروهای قدیمی را القاء کرده است و امروزه قدرت موتور را از محور عقب به محور جلو با نسبت دلخواه و لازم منتقل می کند. البته سیستم چهارچرخ در مدلهای S Coupé و S Convertible نیز به صورت سفارشی قابل دسترس است. برای رانندگانی که به راندن خودروهای اسپرت و تعویض دستی دنده ها علاقه مند هستند، کمپانی «جگوار» یک گیربکس شش سرعته ZF دستی سفارشی را برای مدلهای F-Type معمولی توسعه داده است که با یک پیشرانه 3.0 لیتری V6 سوپرشارژر همراه شده و قدرت موتور را تنها به دیفرانسیل عقب انتقال می دهد. گیربکس شش سرعته دستی برای هر دو مدل V6 معمولی و V6 مدل S با قدرتهای 340 اسب بخار و 380 اسب بخار قابل سفارش است. سیستم شاسی و تعلیق در نسل جدید F-Type بهبود یافته و نسبت به نسل قبلی، تغییرات عمده ای داشته است و به همراه سیستم فرمان برقی خودرو، باعث هندلینگ و عملکرد بهتر، مخصوصاً در جاده های لیز و خیس در روزهای بارانی و برفی گردیده است.

رانندگی و سواری:
کمپانی جگوار با افزودن سیستم چهارچرخ هوشمند(AWD)، گیربکس شش سرعته دستی و سیستم فرمان با کمک برقی(EPAS) به خودروی اسپرت جگوار F-Type با بدنه تمام آلومینیومی، برای سال 2015 باید استانداردهای جدیدی را برای ویژگیهای دینامیکی و سواری این خودرو تعریف نماید. زیرا همانگونه که علاقه مندان خودرو مطلع هستند، گیربکس دستی و سیستم چهارچرخ با هم سازگاری ندارند و ضد و نقیض می باشند، ولی چطور مهندسان کمپانی جگواراین مغایرت را به سازگاری تبدیل نموده اند، بهتر است نپرسیم!! نمونه خودرویی که در این مطلب، مورد تست رانندگی قرار دادیم، یک F-Type شش سیلندر مجهز به سیستم چهارچرخ می باشد که قدرت موتور توسط یک گیربکس 6 سرعته دستی ZF به چرخها انتقال می یابد. قدرت خودروی مورد تست که یک F-Type S Coupe می باشد، 380 اسب بخار می باشد. سیستم تعلیق ین خودرو نسبت به نسل قبلی بهبود داشته و سواری نرم تری را فراهم می نماید. تست این خودرو را در یک پیست مسابقه با زمین خیس انجام دادیم  تا انتقال قدرت به چهارچرخ و همچنین سیستم ترمز خودرو را محک بزنیم. چرا که در پیست مسابقه خشک، خودروی اسپرت F-Type به صورت اتوماتیک، گشتاور موتور را به محور عقب منتقل می کرد و سیستم چهارچرخ فعال نمی شد و به علت کاهش چسبندگی لاستیکها به سطح جاده، باعث رانده شدن خودرو به کناره های مسیر می گردید. در شرایط رانندگی معمولی، صددرصد گشتاور موتور به چرخهای عقب منتقل می شود که به محض تشخیص سیستم الکترونیکی در خصوص تغییر شرایط رانندگی، انتقال گشتاور موتور از محور عقب به چرخهای جلو توسط سیستم چهارچرخ هوشمند صورت گرفت و کشش خودرو افزایش یافت، در نتیجه خودرو در مسیر مستقیم قرار گرفت و حرکت بدنه به چپ و راست کاهش یافت. ولی متأسفانه این انتقال، چندان طبیعی به نظر نمی رسید و زمانی که شما به آن نیاز دارید، اتفاق نمی افتد. حرکت این خودرو در سرپیچ هم جالب بود، چرا که درست است که در مدلهای دیفرانسیل عقب F-Type کنترل خودرو در سر پیچها در دست شماست، ولی در این مدل چهارچرخ، عملکرد خودرو کاملاً غیر قابل پیش بینی می باشد و بسیار بیشتر از آنچه از آن توقع دارید، به شما ارائه می کند. باید به جرأت می توان گفت که افزودن سیستم چهارچرخ به جگوار F-Type همان چیزی است که راننده های باتجربه همیشه جویای آن بوده اند. مخصوصاً که سیستم چهارچرخ در پیست مسابقه به همراه رانندگی حرفه ای رانندگان مسابقات، باعث چسبندگی بیشتر چرخها به زمین و سرعت حرکت بیشتر خودرو می گردد و در خیابانهای شهری نیز موجب آسانتر شدن رانندگی و هندلینگ مناسب تر خودرو خواهد بود. 

 
    یکی دیگر از تغییراتی که باعث بهبود مشخصات فنی F-Type گردیده است، افزایش گیربکس دستی سفارشی در آن بوده است. خبرنگاران می گویند دلیل اینکه کمپانی «جگوار» برای سال 2015 برای خودروی F-Type گیربکس دستی در نظر گرفته، عدم وجود پدال کلاچ در این خودرو نبوده، بلکه به این علت بوده که دلالان خودرو ادعا دارند که مشتریان جگوار به گیربکس دستی و رانندگی اسپرت علاقه دارند. طبق ادعای جگوار، محدوده حرکتی اهرم دنده این خودرو تنها 5 سانتیمتر می باشد، به صورتی که اگر چشمان خود را ببیندید و با اهرم تعویض دنده بازی کنید، تصور رانندگی را با یک بی.ام.و را خواهید داشت. کلاچ خودرو بسیار نرم بوده و دسترسی به پدال آن مناسب و ارگونومیک می باشد. در ابتدای زمان حرکت ما با خودروی تستی V6 مدل S به نظر می رسید که کلاچ عملکرد ضعیفی دارد، ولی بعد از تعویض چند دنده، عملکرد آن را نسبتاً مثبت دیدیم.

هر چند که دنده های 1، 3 و 5 با ایجاد صدایی خفیف تعویض شدند. امیدواریم که این ایراد، یک اشکال دائمی برای برند «جگوار» نباشد، چون با دسته دنده جدید و کوتاه F-Type تعویض دنده ها یک تفریح محسوب می گردد. موتور V6 این خودرو با زاویه 90 درجه بین سیلندرها، از موتور V8 مدلهای اتوماتیک، خشن تر و پرصداتر بود که با صدای خوش آهنگ و دلنشین اگزوز، آخرین نسل از موتور خودروی اینفینیتیG37 یعنی موتور VQ37VHR کمپانی نیسان را به خاطر ما آورد. البته صدای موتور در حین رانندگی کاملاً در کابین خودرو شنیده می شود که تنها راه حل آن، لذت بردن از صدای غرش موتور و زوزه اگزوز می باشد. طراحی این خودرو نشان می دهد که مهندسان جگوار تا حد زیادی خواسته مشتریان خود را درک کرده اند و کاربرد کلاچ و گیربکس دستی در F-Type آن را به یک خودروی مورد علاقه رانندگان واقعی و حرفه ای تبدیل کرده است، نه یک خودرو برای گردش عصرانه شهری!! به علت برخورداری جگوار F-Type از موتور کمکی الکتریکی و رانندگی هیبریدی در صورت لزوم، میزان مصرف سوخت در این خودرو کاهش زیادی یافته و انتشار گازهای آلاینده از اگزوز آن تا 4 گرم در کیلومتر کاهش داشته است. همچنین سیستم تعیین گشتاور توسط ترمز(TVbB) که برای اولین بار در مدل Coupe R توسعه یافته بود، در حال حاضر در کلیه مدلهای F-Type در دسترس می باشد. این سیستم در ترکیب با سیستم کنترل دینامیکی پایداری خودرو(DSC) باعث می شود تا راننده در سر پیچها به راحتی خودرو را در مسیر ایده آل نگه دارد و Understeer را به حداقل برساند. همچنین این سیستم در تغییر جهت اضطراری باعث حفظ پایداری خودرو می گردد.

    سیستم فرمان خودروی جگوار F-Type برای مدل 2016 از نوع برقی(EPAS) تعبیه گردیده که تنها جگوار اسپرتی است که به این سیستم مجهز شده است. مهندسین کمپانی جگوار سالهاست که در خصوص کاربرد سیستم فرمان برقی در محصولات خود مقاومت کرده اند و حال که در نسل جدید خودروی F-Type این سیستم فرمان را به کار برده اند، ادعا دارند که تکنولوژی فرمان برقی به اندازه کافی توسعه یافته است. در حقیقت، ما مسیر زیادی را با این خودرو طی نکردیم تا بتوانیم ادعا کنیم فرمان جدید برقی F-Type بهتر از فرمان هیدرولیک قبلی آن است. ولی این تغییر یک شروع خوب محسوب می شود و آینده خوبی را برای متخصصان و مهندسان جگوار نوید می دهد، چرا که عملکرد فرمان برقی در مدل XE جگوار نیز مثبت گزارش شده است. زمانی که با این خودرو در یک محوطه باز حرکت می کنید، قدرت مانور مناسب سیستم فرمان و هندلینگ عالی آن را احساس می کنید. با عبور از روی دست اندازها، لاستیکها کاملاً در دستان شما و زیر غربیلک فرمان احساس می شوند، حسی که شاید در فرمان برقی هیچ خودروی دیگری احساس نکنید. شما می توانید با این خودرو به راحتی بر روی سنگ فرش خیابانها حرکت کنید، بدون آنکه کوچکترین تکانی در فرمان احساس کنید و یا نمی توانید متوجه شوید که چه زمانی لاستیک چپ شما روی سرعت گیر کناره جاده حرکت می کند. سیستم فرمان برقی جگوار بسیار بهتر از سیستم فرمان هیدرولیک نسل قبلی و حتی بهتر از سیستم فرمان برقی خودروهای شرکتهای دیگر خودروساز می باشد.

پانل راننده نسبت به نسل قبل این خودرو، به صفحات کیلومتر شمار و دور موتور جدید مجهز شده است و سیستم نمایشگر خودرو جهت ناوبری نیز بهبود یافته است. مسیریابی توسط سیستم GPS سریعتر انجام می گیرد و برای اولین بار، نقشه های مورد نیاز بر روی کارت SD تعبیه شده اند. سیستمهای ایمنی Telematics خودرو، شامل InControl Secure و InControl Remote هستند که سیستم ICS در هنگام دزدیده شدن خودرو توسط ی برنامه کاربردی روی گوشی تلفن همراه و هشدار صوتی، مالک خودرو را مطلع می سازد. سیستم ICR برای راننده، امکان کنترل اطلاعات مرتبط با خودرو مانند میزان سوخت موجود در باک و وضعیت قفل بودن دربها را از راه دور و توسط گوشی تلفن همراه فراهم می کند. همچنین راننده می تواند از راه دور و توسط گوشی تلفن همراه، موتور خودرو را استارت نماید تا سیستم تهویه مطبوع، دمای مورد نیاز را برای زمان استفاده راننده و سرنشینان به صورت اتوماتیک تنظیم نماید. کامپوزیت فیبرکربن که برای اولین بار در صنعت هوافضا و موتوراسپرت رواج یافت، در سقف خودروی جگوار F-Type نیز به کار رفته که از نمونه آلومینیومی آن سبک تر است. استفاده از بدنه آلومینیومی، حذف نقطه جوش و جایگزینی چسب بدنه و همچنین کاربرد سقف از جنس فیبرکربن به وزن تنها 4.25 کیلوگرم، از نوآوریهای موجود در F-Type هستند که تا حد زیادی باعث کاهش وزن خودرو گردیده اند. درب موتور صدفی شکل این خودرو، در قسمت وسط، تحدب زیادی دارد و به همراه رینگهای 19 اینچی آلیاژی Volution و دریچه های هوای روی گلگیرهای جانبی، نمای تهاجمی و اسپرتی به خودرو بخشیده است. برای مشتریان علاقه مند به خودروهای اسپرت، کیت اسپرت سفارشی بدنه Sport Design Pack برای کلیه مدلهای F-Type در نظر گرفته شده که شامل دریچه های زیر سپر برای عبور هوا، زه بدنه و اسپویلر عقب می باشد.