سوزوکی ویتارا توربو 2018

به گزارش پایگاه خبری سبقت آزاد، مدل ویتارا توربو که ‌اواخر سال 2017 به بازار عرضه شده، هیچ شباهتی با مدل اولیه ‌آن ندارد، ولی می‌توان آن را یک خودروی موفق در آینده‌ای نزدیک دانست که با خودروهایی مانند مزدا CX3 و هیوندای ix35 رقابت خواهد داشت. در این مطلب به معرفی مدل جدید سوزوکی ویتارا توربو می‌پردازیم.

بررسی سوزوکی ویتارا توربو 2018 – طراحی خارجی

در طراحی بدنه نسل جدید سوزوکی ویتارا خبری از برچسب‌های تزئینی نیست و برخلاف تغییر عمده در طراحی خارجی این خودرو، هنوز DNA همان مدل اولیه دهه هشتادی ویتارا در مدل توربو نیز دیده می‌شود. چراغ‌های جلو کمی ‌کشیده‌تر و باریک‌تر از نسل قبلی هستند و در دو طرف جلو پنجره جدید خودرو جای گرفته‌اند.

جلوپنجره ویتارا توربو با شش زه مورّب کرومی ‌بر روی زمینه لانه زنبوری مشکی رنگ، ظاهری اسپرت به نمای جلوی آن داده‌ است. همچنین طراحی عضلانی گلگیرهای جلو در ترکیب با سپر مرتفع و اسپرت در نسل جدید، این خاصیت را دو چندان نموده ‌است و چراغ‌های LED روشنایی روز به صورت افقی در زه مشکی رنگ C شکل قرار گرفته که چراغ گرد مه شکن را احاطه نموده ‌است.

در زیر سپر جلو، دریچه چهارگوش ورود هوا توسط یک زه طلایی رنگ مات پوشانده شده ‌است که پلاک خودرو در قسمت بالای آن نصب می‌شود و مرز بین سپر و دریچه ورود هوا را مشخص می‌کند. در موتور با همان شکل قبلی هنوز دریچه‌های متوازی الاضلاع زیر ستون‌های جلو را دارا است.

درنمای کناری، آینه‌های جانبی همان رنگ طلایی مات دیفیوزر جلو را دارند که به چراغ راهنما نیز مجهز شده‌اند. در نمای جانبی ویتارا توربو شاهد خط موربی هستیم که ‌از پایین گلگیر و از قسمت عقب محفظه چرخ جلو شروع شده و با عبور از زیر دستگیره در عقب، در نهایت به گلگیر عقب و زیر چراغ عقب منتهی می‌شود.

همچنین یک زه مشکی رنگ ضخیم در زیر درهای جانبی تعبیه شده‌است که با رکاب، زه دور محفظه چرخ‌ها و سقف مشکی رنگ خودرو هماهنگی خاصی دارد. همچنین رینگهای اسپرت خودرو به رنگ مشکی مات، در هماهنگی با زه های روی بدنه، مشخصه‌اسپرت بودن را تداعی می‌کنند. چراغ‌های عقب در مقایسه با نسل قبلی، دارای ظاهری جدید و به روز شده ‌است که قسمتی از آن روی در محفظه بار تعبیه شده و سپر مشکی رنگ عقب، شامل دو چراغ مه شکن است و در وسط دیفیوزر طلایی مات زیر سپر عقب، لوله ‌اگزوز چهارگوش قرار دارد.

طراحی کابین سوزوکی ویتارا

کابین سوزوکی ویتارا توربو دارای طراحی منطقی و قابل قبولی است. طراحی کنسول و داشبورد این خودرو با تمرکز بر ارگونومی ‌و راحتی رانندگی صورت گرفته ‌است، ولی علیرغم قیمت نسبتاً بالای این خودرو، کیفیت قطعات و مواد پلاستیکی به کار رفته در کابین کمی ‌خشک است و تریم سخت داشبورد و کنسول وسط و رودری‌ها بعد از مدتی ایجاد صداهای اضافی می‌کند.

روکش صندلی‌ها ترکیبی از چرم و آلکانتارا است که دوردوزی قرمز رنگ آن چهره‌ای اسپرت به کابین بخشیده و با نوار قرمز رنگ دور صفحات گرد کیلومتر شمار و سرعت سنج، هماهنگی خاصی برقرار نموده‌است. صفحه نمایش TFT کامپیوتر سفری بین دو صفحه آنالوگ، اطلاعات مورد نیاز راننده را عرضه می‌کند.

البته عدم وجود جای استراحت آرنج در روی کنسول وسط در هنگام رانندگی طولانی، برای راننده خسته کننده خواهد بود. موقعیت رانندگی و ارتفاع زیاد صندلی راننده به نحوی است که حس تسلط بر جاده را القاء می‌کند و صفحه نمایش لمسی وسط کنسول، اطلاعات مورد نیاز راننده مانند اطلاعات سیستم ناوبری و سیستم صوتی را ارائه می‌نماید که عملکرد آن کمی‌کند و ضعیف است.

امکاناتی مانند بلوتوث تلفن همراه، اپل کارپلی و سیستم ناوبری GPS به صورت استاندارد بر روی مدل توربو S این خودرو تعبیه شده‌اند. در بالای صفحه نمایش، یک ساعت آنالوگ بین دو دریچه کولر وجود دارد.

با پرداخت 200 دلار بیشتر می‌توانید تریم سفارشی برای ویتارا توربو درخواست نمایید. ذکر یک نکته‌ الزامی‌است که بالا بردن صندلی راننده و افزایش ارتفاع حالت رانندگی روی هندلینگ خودرو تأثیر منفی دارد. برخلاف بالا بودن ارتفاع صندلی و القای حس سواری آفرود به راننده، پارامترهایی مانند افزایش وزن خودرو نسبت به نسل قبلی، دارا بودن لاستیک‌های جاده‌ای و محدودیت ارتفاع کف خودرو از سطح زمین، عملکرد آفرود و کیفیت سواری خارج از شهر این خودروی چهارچرخ را محدود نموده ‌است.

از طرف دیگر، بالا بودن موقعیت رانندگی در ویتارا باعث شده که لذت رانندگی یک کراس اوور شهری را فراهم نمی‌کند. ولی باید صادقانه گفت که شاسی بلند کوچک سوزوکی ویتارا توربو یکی از بهترین خودروهای کلاس خود محسوب می‌شود و امتیاز مناسبی را در مقایسه با رقیبانش کسب می‌نماید.

علیرغم اینکه ‌اکثر منتقدان آن را همانند یک خودروی هاچ بک می‌دانند، ولی محفظه بار عقب 375 لیتری آن بزرگتر از مزدا CX3 بوده و فضای مناسبی را برای قرار دادن بارهای بزرگ و طویل فراهم می‌کند، مخصوصا که قابلیت تا شدن صندلی‌های ردیف عقب این فضا را بیشتر خواهد کرد.

فقدان امکاناتی مانند ترمز اضطراری خودکار و حفظ خودروی در مسیر در سوزوکی ویتارا توربو باعث شده تا برخی مشتریان ناراضی باشند، ولی برخورداری از تکنولوژی توربوشارژر در پیشرانه آن موجب گردیده که ‌این خودروی CUV چهارچرخ در مقایسه با رقیبانش حرفی برای گفتن داشته باشد. خودروی مزدا CX3 به دلیل داشتن پیشرانه دیزل کوچک، کارایی کمتری نسبت به ویتارا دارد.

قیمت سوزوکی ویتارا توربو ۲۰۱۸ در بازار استرالیا 28,990 دلار استرالیا (حدود 22,000 دلار آمریکا) است که قیمت مدل چهارچرخ متحرک آن 3000 دلار بیشتر تعیین گردیده‌است. به دلیل کناره گیری شرکت سوزوکی از صنعت خودروی آمریکا در سال گذشته، این خودرو در بازار آمریکا ارائه نخواهد شد.

مشخصات فنی سوزوکی ویتارا توربو

سوزوکی ویتارا توربو توسط یک پیشرانه 1.4 لیتری چهار سیلندر بوسترجت مجهز به توربوشارژر تقویت شده‌ است که قدرت 138 اسب بخار و حداکثر گشتاور 220 نیوتن متر را ایجاد می‌کند که به صورت معمول، گشتاور موتور توسط یک گیربکس شش سرعته‌ اتوماتیک به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. شاید مقادیر قدرت و گشتاور خروجی پیشرانه توربوی سوزوکی ویتارا برای یک خودروی CUV اعداد قابل توجهی نباشند، ولی به دلیل اندازه کوچک بدنه‌ این خودرو این اعداد برای آن کافی به نظر می‌رسند. چرا که‌ این خودرو طول و عرض کمتری از مزدا CX3 دارد و در عین حال با وزن تنها 1200 کیلوگرم سبک‌تر از آن نیز است.

به همین جهت، عملکرد موتور بوسترجت در این خودرو از حد توقع بهتر است و خودرویی مناسب برای خانم‌ها و جوانان محسوب می‌شود. میزان مصرف سوخت ترکیبی اعلام شده توسط شرکت سوزوکی 5.9 لیتر به ‌ازای هر صد کیلومتر است و باید باک آن را با بنزین بدون سرب با اکتان 95 پر کنید. البته مصرف سوخت این خودرو در ترافیک شهری به 6.8 لیتر در هر صد کیلومتر می‌رسد که باز هم برای چنین کلاس خودرویی عددی مناسب به نظر می‌رسد.

علیرغم وزن کم این خودرو، عملکرد فرمان در سرعت‌های بالاتر کمی‌ سفت می‌شود ولی شرکت سوزوکی موفق شده تا تعادل مناسبی بین طراحی زیبا، عملکرد فنی خوب، وزن مناسب و هندلینگ عالی برای ویتارا توربو ایجاد نماید.