فیلم بررسی بسترن B30

حضور برند بسترن در ایران با مدل B50 آغاز شد. در سال ۹۲ گروه بهمن برای رقابت با سدان‌های چینی وقت چون جک جی ۵، تولید محصولات بسترن را آغاز کرد. شروع این تولید با بسترن B50 بود اما با عدم استقبال از این محصول طولی نکشید که در سال ۹۳ مدل B50F جایگزین آن شد. تولید این مدل نیز تا سال ۹۶ ادامه داشت و پس از آن بسترن B30 روی خط تولید گروه بهمن قرار گرفت.

بسترن B30 نخستین بار در سال 2015 و در نمایشگاه شانگهای معرفی شد و وارد بازار های جهانی شد. این خودرو بر روی پلتفرم بورا فولکس واگن ساخته شده که پیش از این در مدل موفق فولکس واگن جتا نیز به کار رفته بود و حتی پیشرانه آن (CA4GB16) نیز تا مدت زمان زیادی تحت لیسانس آلمانی‌ها بود، ولی بعدها، فاو حق امتیازش را خریداری کرد. به عبارت دیگر این موتور توسط فاو- فولکس واگن که بزرگترین شریک فولکس واگن در جهان است طراحی و تولید شده که در نمونه‌های جتا بازار چین نصب می‌شده و در حال حاضر امتیاز تولید این موتور را شرکت فاو از فولکس واگن خریداری کرده‌است.

بسترن B30 در رنج قیمت عرضه شده رقبای ایرانی و چینی زیادی داشت اما توانست فروش خوبی را به نسبت دو مدل B50 و B50F برای گروه بهمن به ثبت برساند. پیشرانه ۱.۶ لیتری نصب شده بر روی بسترن B30 توانایی تولید ۱۰۷ اسب بخار و ۱۵۵ نیوتن متر گشتاور را دارد و این قدرت را توسط یک گیربکس ۶ سرعته ساخت آیسین به چرخ‌های جلو منتقل می‌کند.

تولید این خودرو با توجه به مشکلات پیش آمده برای صنعت خودروی کشور در هاله‌ای از ابهام قرار دارد و طی یکسال گذشته اعتراضات زیادی را پیرامون تحویل و قیمت نهایی در پی داشته‌ است. بسترن B30 در ابتدای ورود به بازار قیمتی ۵۸ میلیون تومانی داشت اما اکنون در بازار قیمتی حدود ۱۸۰ میلیون تومان را نیز تجربه کرده است.
در این قسمت از سری برنامه‌های سبقت آزاد به سراغ بسترن B30 رفته‌ایم و نقاط ضعف و قوت آن را برای شما به نمایش گذاشته‌ایم.

 ما را در شبکه های اجتماعی دنبال کنید.