به گزارش پایگاه خبری سبقت آزاد، مارک ریوس، نفر دوم جنرال موتورز در حاشیه نمایشگاه دیترویت در مصاحبهای به خبرگزاری رویترز گفت برای موفقیت کادیلاک شانس دیگری باقی نمانده است.
آقای ریوس نگفت در صورت شکست این استراتژی چه بر سر کادیلاک خواهد آمد. اما جنرال موتورز در دو سال گذشته در خروج از بازارهایی که در آن زیان میداده و توقف تولید مدلهایی که فروش آنها کم بود تردید نکرده است. بزرگترین خودروساز آمریکا همچنین زیرمجموعههای ناموفق خود مانند اپل و هولدن را فروخته است.
کادیلاک سالها است عرصه خودروهای لوکس را به رقیبان آلمانی و ژاپنی واگذار کرده و تلاش جنرال موتورز برای رقابتپذیر کردن این مارک ۱۱۶ ساله موفق نبوده است.
تازهترین تلاش برای احیای کادیلاک به دلیل واکنش دیر به تغییر روند بازار شکست خورد.
در حالی که بنز هفت مدل و بامو ۹ مدل شاسیبلند در بازار دارند، کادیلاک هفته پیش در نمایشگاه دیترویت، چهارمین مدل شاسیبلند خود را رونمایی کرد.
کادیلاک چهارمین مدل شاسیبلند خود، XT6 را در نمایشگاه دیترویت رونمایی کرد.
کادیلاک در ساخت خودروهای الکتریکی هم پیشرو نیست. در حالی که تسلا یکهتاز بازار است و مدلهای الکتریکی خودروسازان آلمانی برای عرضه به بازار آمادهاند، کادیلاک اولین مدل الکتریکی خود را حدود سال ۲۰۲۲ به بازار عرضه خواهد کرد.
طرحی که جنرال موتورز از مدل جدید منتشر کرده نشان میدهد که اولین کادیلاک الکتریکی یک شاسیبلند خواهد بود. این ماشین که نامش هنوز مشخص نیست اولین مدلی است که روی پلتفرم الکتریکی جنرال موتورز به نام BEV3 ساخته میشود. جنرال موتورز قرار است دستکم بیست مدل مختلف را با این پلتفرم در بازار آمریکا و چین عرضه کند.
به گفته آقای ریوس تبدیل کادیلاک به یک خودروساز الکتریکی روندی سریع نخواهد داشت و این شرکت تا چند سال ترکیبی از مدلهای الکتریکی و بنزینی را در محصولات خود خواهد داشت.
