دومین نمایشگاه بین المللی خودرو تهران با تمام حاشیه ها و اتفاقاتش به کار خود پایان داد. این نمایشگاه غایبانی هم چون نیسان، میتسوبیشی، هیوندای، کیا، جک، لیفان و از همه مهمتر کرمان موتور را داشت. اما غایب بزرگ سال گذشته یعنی گروه صنعتی ایران خودرو به عنوان یکی از دو خودروساز دولتی، امسال حضور فعال و چشمگیری داشت.
ایرانخودرو در این نمایشگاه، آخرین دستاوردها و محصولات خود را به نمایش گذاشت. تعداد بیشمار بازدیدکنندگان و ازدحام بالای جمعیت در غرفه ایرانخودرو، نشان‌دهنده استقبال بالا از این غرفه بود.
.jpg "ایران خودرو، خودروساز دولتی با تمام قوا در نمایشگاه خودرو تهران 2")
در میان نکات منفی و مثبت این حضور، نکته قابل توجه تنوع و فراوانی محصولات این خودورساز بود، به طوری که دو غرفه بزرگ را به خود اختصاص داده بود.
در غرفه اول، که با استقبال بیشتر علاقه مندان و مشتریان مواجه شده بود، حضور دو محصول پژو یعنی پژو 2008 و پژو 508 خود نمایی می کرد، که حاصل همکاری گروه صنعتی ایرانخودرو و پژو فرانسه در شرکت ایکاپ بود. نکته قابل توجه این بخش حضور خودروی مفهومی پژو اگزالت در میان این محصولات بود که همه نگاه ها را به خود معطوف میکرد. گفتنی است که چند محصول آینده پژو بر اساس این خودرو مفهومی طراحی خواهند شد.
.jpg "ایران خودرو، خودروساز دولتی با تمام قوا در نمایشگاه خودرو تهران 3")
دنا پلاس توربو که به تازگی به سبد محصولات این شرکت پیوسته و همان پیشرانه سورن توربو شارژ را داراست، رنو کپچر که به صورت وارداتی در این جمع حضور داشت، تندر 90 پلاس اتوماتیک که فیس لیفتی از تندر 90 است، هر چند که فیس لیفیتی جدیدتر هم دارد و این نسخه همان فیس لیفت دوم این خودرو است، اما کمتر از یکسال است که در سبد محصولات این شرکت قرار دارد، سوزوکی گرند ویتارا که بیش از یک دهه از حضورش در ایران می گذرد اما هنوز نسل سوم آن در خطوط این شرکت در حال تولید است، پارس اتوماتیک سدان مورد علاقه ایرانیان که پس از چند سال وقفه مجددا تولید آن شروع شده، 207 اتوماتیک هم که پس از قطع همکاری پژو تولیدش متوقف شد اما مجددا به خط تولید برگشته است، دانگ فنگ اچ سی کراس که در ابتدا با استقبال خوبی رو به رو شد اما رفته رفته از محبوبیت آن کاسته شد و در آخر ون وانا که جدیدا توسط ایرانخودرو عرضه شد قابل مشاهده بود. از موارد و نکات منفی که در این غرفه مشاهده شد می توان به بی نظمی در کابل کشی غرفه و استفاده از خودروهای داخلی که عدم مونتاژ صحیح در آنها فریاد می زد، اشاره کرد.
درغرفه دوم که در سالن دیگری برپا شده بود، شاهد حضور محصولات برند چینی هایما بودیم. برندی که تولید محصولاتش چند سالی است در خطوط تولید ایران خودرو ادامه دارد.
هایما اس7 که به عنوان اولین SUV ایرانخودرو شناخته می شود با نسخه توربو به نمایشگاه آمده بود. اس7 توربو که پس از شکست نسخه تنفس طبیعی این خودرو تولیدش در خطوط تولید این شرکت آغاز شده، مدتی است که به بازار عرضه شده اما ناگفته نماند که در این مدت کوتاه پس از عرضه، فراخوان هایی برای قسمت های سرسیلندر و رادیاتور داده شده اما با این حال فروش بهتری را نسبت به نسخه تنفس طبیعی تجربه کرده است. نکته قابل ذکر این که نسخه به نمایش گذاشته شده این خودرو دارای اشکالات مونتاژی بود. انتظار این می رفت حداقل برای حفظ ظاهر در یک نمایشگاه بین المللی خودرو، این نسخه را با دقت بیشتری مونتاژ می کردند. و شاید هم ایران خودرویی ها با صداقت کامل قصد داشتند بگویند ظاهر و باطن همین است که می بینید!
هایما اس5 توربو که سال گذشته ایران خودرو اولین نمونه از این خودرو را برای تست های فنی وارد ایران کرد، در تابستان گذشته خط تولید آن را در مشهد راه اندازی و یک دوره پیش فروش نیز را نیز تجربه کرد. حال باید منتظر ورود این خودرو به جاده های کشور در زمستان امسال باشیم و منتظر این باشیم که آیا هایما اس5 در میان رقبای هموطن خود میتواند به موفقیت برسد یا خیر؟
سه خودروی دیگر نیز در این غرفه وجود داشتند.
هایما V70 که مجهز به پیشرانه 1.5 لیتری توربو است که عرضه آن در برنامه های آتی ایران خودرو قرار دارد.
هایما M8 سدان لوکس و پرامکانات هایما که احتمال می رود از سال آینده با موتور 2 لیتری تنفس طبیعی شاهد حضور آن در جاده ای کشور باشیم.
و در آخر هایما3@ سدان برقی این کمپانی که هایما 3@ در نمونه ای که در شهر آفتاب به نمایش درآمده، چهره ای مشابه با نمونه بنزینی M3 دارد و تنها از تفاوت آن نامگذاری این مدل بوده که برای متمایز نمودن آن نسبت به مدل بنزینی استفاده شده بود.
