کلکسیون خودروی گوردون مورای
گوردون مورای، طراح نام‌آشنای خودروی مکلارن F1 در دهه 1990 و خالق سوپراسپرت Gordon Murray T50، شخصی است که نامش با نوآوری و نبوغ در صنعت خودرو گره خورده است. او که سال‌ها به عنوان یکی از چهره‌های شاخص مهندسی در مکلارن شناخته می‌شد، اکنون مالک کلکسیونی شخصی از خودروهای اسپرت سبک‌وزن است؛ مجموعه‌ای که بازتابی از نیم‌قرن تجربه، خلاقیت و عشق او به خودروهای خاص به‌شمار می‌رود. در ادامه، نگاهی داریم به موزه و کلکسیون منحصربه‌فرد این طراح برجسته.
موزه خودروی گوردون مورای
گوردون مورای، طراح سرشناس مکلارن و مالک فعلی شرکت Gordon Murray Automotive، خودروی جدید Alpine A110 خود را درست بیرون از محوطه شرکت پارک می‌کند؛ خودرویی که پس از 16 سال از خرید Smart Roadster گروه دایملر، دوباره میل او به خودروهای سبک‌وزن را زنده کرده است. مورای از رانندگی با آلپین A110 لذت می‌برد و می‌گوید: «این خودرو همان چیزی است که فلسفه طراحی من را یادآوری می‌کند؛ سبک، دقیق و سرگرم‌کننده.»
او ما را به اتاقی می‌برد که در آینده، 100 خریدار ثروتمند از سراسر جهان قرار است نسخه شخصی خود از سوپراسپرت T50 را در آن مونتاژ کنند. در این مرکز، هر خریدار با مشاوره تیم طراحی درباره ارگونومی، رنگ، متریال داخلی و جزئیات شخصی‌سازی گفت‌وگو می‌کند. مورای با لبخند می‌گوید: «حتی اگر رنگ صورتی بخواهید، ما برایتان می‌سازیم!»
T50؛ وارث شایسته مکلارن F1
تیم تاپ‌گیر برای بازدید از خودروی جدید مورای، به این مجموعه آمده است. Gordon Murray T50 یکی از خاص‌ترین سوپراسپرت‌های جهان است و بسیاری آن را وارث راستین مکلارن F1 می‌دانند. این خودروی فیبرکربنی 850 کیلوگرمی با موتور V12 تنفس طبیعی و قدرت 700 اسب بخار، صدایی خیره‌کننده و شخصیتی منحصربه‌فرد دارد.
مورای که نمونه اولیه XP3 از مکلارن F1 را در اختیار داشت، آن را پس از بیمه 20 میلیون پوندی فروخت و از آن زمان، کلکسیون خود را با خودروهای خاص گسترش داده است. او می‌گوید: «من در خانه 22 گاراژ دارم؛ 14 تای آنها مخصوص خودروهای کلاسیک هستند. بقیه برای ابزارهای باغبانی و چند دستگاه ماشین چمن‌زنی!»
او از کودکی در آفریقای جنوبی با دنیای مسابقات خودرو عجین بود و می‌گوید: «پدرم مکانیک مسابقه‌ای بود و از پنج‌سالگی مرا به پیست می‌برد. خانه ما در ساحل شهر دوربان، پر از صدا و هیجان موتور بود.»
از نخستین طراحی تا مهندسی فرمول یک
یکی از خودروهای ارزشمند کلکسیون مورای، Cooper 500 MkIV مدل 1951 است؛ خودرویی که پدرش روی آن کار می‌کرد. در کنار آن، خودروی مسابقه‌ای است که او در 18سالگی طراحی و ساخته بود. مورای می‌گوید: «موتورش بر پایه پیشرانه Ford Anglia بود، اما من پیستون و میل‌بادامک را خودم طراحی کردم. کل هزینه ساختش 200 پوند شد و 60 پوند آن فقط برای کاربراتور وبر بود!»
او تا 23سالگی در آفریقای جنوبی به اوج رسید و سپس در سال 1969 برای پیوستن به دنیای حرفه‌ای مسابقات، به انگلستان مهاجرت کرد. در نخستین دفتر کارش از ابزارهایی استفاده می‌کرد که هنوز هم برایش ارزشمندند، از جمله دستگاه طراحی پانتوگرافی که هدیه والدینش بود.
در کلکسیون مورای، خودروهای کمتر از 1000 کیلوگرم جایگاه ویژه‌ای دارند. در میان آنها، نمونه بازسازی‌شده Brabham BT44B و پیشرانه 3.0 لیتری مخصوص مسابقات Le Mans دیده می‌شود؛ موتورهایی که خودش در مدت کوتاه و با هزینه بسیار پایین طراحی کرده است.
از LCC Rocket تا De Tomaso Vallelunga
در بخشی دیگر از کلکسیون، خودروی LCC Rocket قرار دارد؛ خودرویی که برای رقابت با Lotus Seven طراحی شده و دور موتور آن به 11,500 دور در دقیقه می‌رسد. در کنار آن، یکی از اولین خودروهای De Tomaso یعنی مدل Vallelunga دیده می‌شود؛ خودرویی با طراحی ایتالیایی زیبا و موتور Cortina GT در عقب.
مورای با وجود 74 سال سن، هنوز هم به بازسازی خودروها می‌پردازد. او می‌گوید: «سبک‌وزنی فلسفه زندگی من است. هر خودرویی که می‌سازم، باید تا حد ممکن ساده، سبک و خالص باشد.»
از لوتوس تا هوندا S800
در سالن دوم مجموعه، خودروهای Lotus و Honda S800 خودنمایی می‌کنند. مورای عاشق پیشرانه‌های دو میل‌بادامک و بدنه‌های آلومینیومی است و می‌گوید: «هوندا S800 یکی از لذت‌بخش‌ترین گیربکس‌های جهان را دارد. زمانی که نوجوان بودم، آرزو داشتم یکی از آنها را داشته باشم.»
کلکسیونی فراتر از خودرو
در کنار خودروها، مجموعه‌ای از موتورسیکلت‌ها نیز به چشم می‌خورد. او موتورسیکلت‌ها را از دیوار آویزان کرده و برخی را جایگزین کاغذ دیواری کرده است! داستان علاقه او به موتورسیکلت از یک مازراتی 50 سی‌سی آغاز شد.
مورای می‌گوید: «در جوانی با موتور بدون کلاه ایمنی رانندگی می‌کردم و چند بار هم تصادف کردم. حالا سعی دارم از هر برند موتورسیکلت، یک نمونه در کلکسیونم داشته باشم. تاکنون 40 دستگاه داشتم که 8 تای آنها را فروخته‌ام.»
پایان؛ نگاه فروتنانه مردی بزرگ
در گاراژ مورای، خودروهایی از Porsche 550 Spyder تا Mercedes SLR McLaren دیده می‌شوند. با وجود این عظمت، او همچنان فردی فروتن و ساده است. خودش می‌گوید: «من نسل در حال انقراضی از طراحانم. کسانی که بدون کامپیوتر، فقط با مداد، ماشین‌حساب و کاغذ، می‌توانستند یک خودرو کامل طراحی کنند.»
مورای با تاکید بر اهمیت سادگی می‌گوید: «تا وقتی کسی نتواند خودرویی 850 کیلوگرمی با موتور V12 و قدرت 700 اسب بخار بسازد، T50 بهترین خودروی جهان باقی می‌ماند.»
ممکنه بپسندی
مقایسه شورلت کوروت Z06، لامبورگینی اوراکان Tecnica و مکلارن 765LT؛ آیا کوروت واقعا یک سوپراسپرت است؟
مقایسه ون برلیانس Haise با تویوتا Hiace | آیا کپی چینی توان رقابت با ون افسانه‌ای ژاپنی را دارد؟
فولکس واگن گلف R32 MK4 تیونینگ شده؛ شاهکار ۲۷۰ اسب‌بخاری با موتور افسانه‌ای VR6
