بررسی فنی و تجربه رانندگی با bmw X5 مدل 2015

 مقدمه: کمپانی «ب.ام.و» در سالهای اخیر با ارائه مدلهای متعدد در بازار اروپا توانسته با کمپانی های «مرسدس بنز» و «آئودی» رقابت بسیار نزدیکی داشته باشد و حتی در برخی کشورها موفق شده تا گوی سبقت را از آنها برباید؛ مخصوصاً در بازار خودروهای شاسی بلند که با ارائه مدلهای X1، X3، X4، X5 و X6 میزان فروش بالایی در آلمان و کشورهای اتحادیه اروپا داشته است.

در حقیقت مدل X5 اولین خودروی شاسی بلند کلاس Sport Activity Vehicle بود که توسط «ب.ام.و» در سال 1999 معرفی شد و با میزان فروش 1.3 میلیون دستگاه، پر فروشترین خودرو در کلاس SAV بوده است. در سال 2014 سومین نسل X5 با اتاقی لوکس و جادار، ظاهری اسپرت و عضلانی و با تکنولوژیهای پیشرفته و عملکرد فنی بهتر از نسلهای قبل به بازارهای جهانی معرفی گردید. خودروی «ب.ام.و X5» در حال حاضر تنها در سایت کمپانی «ب.ام.و» در شهر اسپارتانبرگ» ایالت کارولینای جنوبی ایالات متحده آمریکا تولید می شود. در سفری که شهریور امسال به شهر «وین» پایتخت اتریش داشتم، فرصتی پیش آمد تا به اتفاق یکی از دوستانم یک دستگاه خودروی «ب.ام.و X5 مدل 2015» را مورد تست رانندگی و فنی قرار دهیم. برای تست رانندگی خودروی «ب.ام.و X5» همراه با مالک خودرو به تپه های جنگلی شهر وین در منطقه «لئوپولدزبرگ»(Leopoldsberg) رفتیم تا در محوطه ای باز، تستهای مورد نظر را روی خودرو انجام دهیم. خودروی مورد آزمایش ما یک خودروی «ب.ام.و X5 xDrive30d مدل 2015» دیزل به رنگ نوک مدادی متالیک(Sophisto Grey) می باشد. قیمت این خودرو در بازار اروپا، بسته به امکانات سفارشی و تجهیزات ایمنی، بین 50000 تا 80000 یورو می باشد که مدل سفارشی مورد آزمایش ما با قیمت 75000 یورو توسط مالک آن خریداری شده است و به مدت چهار سال یا مسافت 80 هزار کیلومتر دارای گارانتی و ضمانت خدمات پس از فروش می باشد.

 طراحی خارجی:

بدنه نسل سوم «ب.ام.و X5» با کدF15 نسبت به نسل قبلی این خودرو یعنی کد E70 تغییرات ظاهری عمده ای داشته است و کاربرد مواد سبک، ساختار هوشمند و بهبود خواص آیرودینامیکی باعث شده تا نسل سوم این خودرو با ضریب درگ 0.31 نسبت به دیگر خودروهای شاسی بلند، دارای بدنه ای آیرودینامیک تر باشد. در نسل جدید خودروی «ب.ام.و X5» فاصله بین دو محور بیشتر شده، درب موتور دارای طراحی محدب تری بوده، سپر جلو نسبت به نسل قبلی ارتفاع کمتری دارد، جلوپنجره آن با طرح Kidney Grille کمی بزرگتر و عضلانی تر طراحی شده و چراغهای دوتایی گرد آن در مقایسه با نسل قبلی باریک تر و تیزتر تعبیه شده اند تا ظاهر اسپرت تری به خودرو ببخشند. سپر جلو با طراحی X مانند خود، به عنوان مشخصه ای برای خودروهای مدل X «ب.ام.و» تعبیه شده است و چراغهای مه شکن گرد در زیر قوس چراغهای جلو و بالاتر از دریچه های ورود هوای زیر سپر قرار دارند. چراغهای گرد دوتایی جلو دارای لامپهای LED با تکنولوژی روشنایی BMW یعنی Adaptive LED و چراغ روشنایی روز(DRL) می باشند.

دریچه های بزرگ ورود هوا با پره های کاهش نیروی درگ و با ظاهری اسپرت در زیر سپر جلو تعبیه شده اند که پره های افقی باعث هدایت جریان هوا به محفظه چرخ جلو و خروج آن از دریچه جانبی تعبیه شده بر روی گلگیر جلو و پشت محفظه چرخ خواهند شد. رینگهای 19 اینچی آلیاژی 10 پره این خودرو نمای اسپرتی به نمای جانبی خودرو داده است. خط موربی از بالای چراغ جلو شروع شده و با گذر از زیر دستگیره دربهای جانبی تا چراغهای عقب خودرو امتداد یافته است. خط دیگری از گلگیر جلو و روی دریچه هوای جانبی خودرو شروع شده و تا گلگیر عقب ادامه یافته است و به خط زیر دربهای جانبی تا زیر دریچه خروج هوای جانبی اتصال می یابد. شیشه جلوی پهن و پنجره های جانبی بزرگ خودرو، ورود مقدار نور کافی به دورن اتاق را فراهم نموده اند که با باز کردن سانروف برقی روی سقف خودرو، میزان نور ورودی به خودرو بیشتر خواهد شد. در نمای عقب خودرو، درب عقب به صورت دو تکه طراحی شده است که قسمت پایینی درب عقب نیز برای قرار دادن وسایل در فضای بار، قابلیت باز شدن به صورت افقی را دارد و قسمت بالای درب عقب با استفاده از کنترل از راه دور روی کلید خودرو و یا توسط فشردن دکمه ای در قسمت زیرین آن به صورت اتوماتیک باز و بسته می شود. چراغهای بزرگ و L شکل عقب با تکنولوژی جدید نوارهای LED نیز به صورت دو تکه می باشند که قسمت باریک آنها همراه با درب عقب خودرو حرکت می کنند. در بالای شیشه عقب و در انتهای سقف، اسپویلر عقب وجود دارد که برای بهبود خواص آیرودینامیکی خودرو و کاهش نیروی درگ در هنگام حرکت در سرعتهای بالا تعبیه شده است. همچنین برای اولین بار در محصولات برند «ب.ام.و»، مدل X5 به کانالهای مشکی رنگی برای عبور هوا مجهز شده است که با اسپویلر عقب سقف در تماس هستند.

طراحی داخلی: تریم و داشبورد خودروی «ب.ام.و X5» شباهت زیادی به داخل اتاق مدل X6 دارد. در خودروی مورد تست که مدل سفارشی X5  می باشد، روکش صندلیها از چرم طبیعی تعبیه شده و سیستم گرمکن و تنظیم حالت رانندگی در مدل Comfortt صندلیهای خودرو برای ردیف جلو استاندارد می باشد که برای ردیف عقب نیز به صورت سفارشی در دسترس خواهد بود. پشت سری صندلیهای جلو به میزان 10 درجه و تا 8 سانتیمتر قابلیت تنظیم دارند. صندلیهای تاشوی عقب با قابلیت جمع شدن، فضای بار 650 لیتری خودرو را به 1870 لیتر افزایش می دهند. تریم داشبورد به رنگ خاکستری Oxide Silver در ترکیب با قطعات مات به رنگ Pearl Gloss Chrome نمای زیبا و لوکسی به داخل اتاق بخشیده است. در داخل خودرو نواری از لامپهای رنگی LED روی کنسول، داشبورد و رودریها روشنایی دلنشینی را در هنگام شب در داخل کابین خودرو تأمین می کنند که رنگ این لامپها به انتخاب راننده به رنگهای سفید، آبی و نارنجی قابل تغییر می باشد. در قسمت بالای وسط داشبورد و روی دریچه های کولر، یک صفحه نمایشگر به اندازه 10.25 اینچ تعبیه شده است که توسط ماوس روی کنسول وسط و با سیستم عامل i-Drive کنترل می گردد.

سیستم i-Drive «ب.ام.و» مثل همیشه مؤثر و مفید عمل می کند و صفحه نمایش بزرگ آن دارای وضوح گرافیکی بالایی در مقایسه با سیستمهای موجود در خودروهای مشابه است. این سیستم به «هارددرایو» دو گیگا بایتی و سیستم Connected Drive «ب.ام.و» مجهز شده است که امکان اتصال به اینترنت و دسترسی به گزارشات زنده ترافیک را فراهم می کند.

    نمایشگرهای سیستم تهویه مطبوع و کنترل درجه حرارت با تکنولوژی صفحه مشکی، در زیر دریچه های کولر قرار دارند و در زیر آن، سیستم صوتی پیشرفته و سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک خودرو قرار گرفته اند. در پانل داشبورد راننده، در وسط صفحات آنالوگ کیلومترشمار و دور موتور، یک صفحه TFT برای نمایش زاویه انحراف خودرو و دیگر اطلاعات فنی مورد نیاز راننده تعبیه شده است. سیستم نمایش اطلاعات روی شیشه جلو(HUD) در این خودرو تعبیه شده است که اطلاعات مورد نیاز راننده مانند سرعت، دور موتور و شماره دنده را به صورت رنگی در مقابل چشم راننده بر روی شیشه جلوی خودرو نمایش می دهد. آینه های برقی خودرو به سیستم تاشوی برقی و گرمکن مجهز شده اند. تعویض دنده ها توسط دسته دنده جدید BMW و یا با اهرمهای تعویض دنده پشت فرمان صورت می گیرد. سیستم Auto-Park که در خودروی مورد تست به صورت سفارشی تعبیه شده است، برای یافتن محل پارک و همچنین پارک کردن اتوماتیک خودرو عملکرد خوبی ارائه کرد. سیستمهای ایمنی خودرو شامل سیستم ترمز ABS، سیستم کنترل کشش دینامیکی(DTC)، کنترل ترمز در پیچها(CBC)، کنترل ترمز دینامیکی(DBC)، کنترل خودرو در سراشیبی(HDC)، هشدار خروج از جاده(LDW)، کروز کنترل فعال(ACC)، سنسور پارک و دوربین عقب، شش ایربگ و پنج کمربند ایمنی می باشند.

تجربه رانندگی: با نشستن در روی صندلی راننده خودروی «ب.ام.و X5» و تنظیم آن واقعا راحت بودم و احساس خوبی داشتم، چرا که علاوه بر ویژگیهای جادار بودن کابین و راحت بودن صندلی چرمی سفارشی Comfort، قابلیت شخصی سازی جایگاه رانندگی، توسط تنظیم وضعیت صندلی و همچنین فرمان قابل تنظیم وجود دارد. دربهای این خودرو مجهز به سیستم مکش می باشد و حتی اگر درب خودرو را با کمترین نیرو ببندید، این سیستم خود به خود درب خودرو را می بندد و آن را در حالت ایمن قرار می دهد. از این رو چراغ هشدار باز بودن درب، در این خودرو بدون معنی است. فرمان این خودرو می تواند در سه حالت Comfort، Sport و Sport Plus تنظیم گردد که بهترین وضعیت فرمان در حالت Comfort می باشد که فرمان سبک تر بوده و رانندگی با آن طبیعی تر خواهد بود. در حالتهایSport Plus و Sport فرمان دارای حالت غیر عادی می شود و در زمان چرخشهای ناگهانی عکس العملی برای بازگشت به حالت وسط خواهد داشت. با وارد کردن کلید خودرو و استارت موتور توسط دکمه استارت، صدای دلنشین موتور به گوش می رسد. بر خلاف تصورم، در مقایسه با خودروهای لوکس دیگر، صدای موتور تا حد زیادی در اتاق شنیده می شود که البته آزار دهنده نبوده و با غرشی ملایم لذت سواری با یک خودروی اسپرت قدرتمند را یادآور می شود. وقتی دسته دنده را با تکان کوچکی به سمت جلو در حالت D قرار دادم و پدال گاز را فشردم، صدای بسیار زیبا و دلنشین موتور شنیده شد.

    عملکرد موتور دیزل 3.0 لیتری TwinPower Turbo و شش سیلندر خودروی X5 با قدرت 258 اسب بخار و گشتاور 250 نیوتن متر بی نظیر است، چرا که با وجود اینکه سیستم توربوشارژر X5 مانند خودروهای مدل دهه 90 میلادی دارای یک تأخیر زمانی می باشد، ولی زمانی که دمنده های سیستم توربوی خودرو شروع به چرخش می کنند، صدایی همانند موتور جت به گوش می رسد. عملکرد سیستم گیربکس هشت سرعته اتوماتیک Steptronic این خودرو و دقت و سرعت تعویض دنده ها در این خودرو نیز بسیار عالی و استثنایی است. در این خودرو راننده می تواند به راحتی سرعت تعویض دنده ها را مطابق دلخواه خود تغییر دهد، چرا که اگر سیستم تعویض دنده را در حالت اتوماتیک قرار دهید، خود سیستم گیربکس، دنده مناسب بین هشت دنده را پیدا خواهد کرد. در حالت دیگر تعویض دنده که سریع ترین حالت می باشد، باید دنده را به حالت دستی برگرداند و تعویض دنده ها را توسط اهرمهای پشت فرمان انجام داد. در این حالت نیز، سرعت و دقت تعویض دنده ها قابل مقایسه با سیستم گیربکس دو کلاچه یا PDK «پورشه» می باشد. در مدت تست خودرو، توسط سیستم تعویض دنده دستی و با یک کرونومتر معمولی، توانستیم به شتاب صفر تا صد 7.7 ثانیه دست پیدا کنیم، در صورتی که شتاب صفر تا صد آن در دفترچه راهنمای خودرو 6.9 ثانیه درج شده است که با توجه به شرایط رانندگی در یک جاده جنگلی، طبیعی به نظر می رسد.

سیستم تعلیق سازگار(Adaptive Suspension) خودروی «ب.ام.و X5» توسط یک دکمه بر روی کنسول وسط، در چهار حالت Comfort، Sport، Sport Plus و ECO PRO قابل تنظیم می باشد. با تنظیم سیستم تعلیق خودرو در حالت Sport Plus به لطف برخورداری خودرو از سیستم چهارچرخ دائمی هوشمند xDrive و سیستمهای کنترل کشش(TC) و کنترل الکترونیکی پایداری(ESC) کنترل بدنه به طرز خارق العاده ای تحت کنترل راننده خواهد بود و در سر پیچها و در مسیرهای غیر مستقیم، میزان انحراف بدنه به دو طرف به حداقل ممکن می رسد و حتی در جاده های پر دست انداز و در پیچهای تند نیز خودرو تعادل مناسبی خواهد داشت. فرمان پذیری این خودرو علیرغم بزرگ بودن جثه آن، بسیار سریع و دقیق بوده و از رانندگی با آن واقعا لذت بردم، ولی با فشردن پدال ترمز این خودرو نظرم کمی عوض شد، چرا که در مقایسه با سواری ایده آل X5، عملکرد ترمز ABS آن چندان مناسب نبود. لنتها و دیسکهای ترمز بزرگ در این خودرو باعث عملکرد تیز و سریع سیستم ترمز و کشیده شدن خودرو می شود. در ترمزهای شدید، پدال ترمز بیش از حد پایین رفته و به طرز ناراحت کننده ای حالتی نرم و اسفنجی پیدا می کند. به هر حال وقتی این خودرو حالت رانندگی Comfort تنظیم شود، سواری مناسبی را ارائه می دهد و حتی در سرعتهای بالا از تعادل خوبی برخوردار است. پس از تست رانندگی، کامپیوتر سفری خودرو، میزان گازوئیل مصرفی را 8.5 لیتر به ازای صد کیلومتر نشان می داد که در دفترچه خودرو مصرف شهری 9.8 لیتر و مصرف جاده ای آن 7.2 لیتر در صد کیلومتر درج گردیده است که برای یک موتور شش سیلندر اعداد بسیار مناسبی می باشد. به لطف برخورداری از سیستم Start/Stop موتور این خودرو در سر چهارراه ها خاموش می شود و با فشردن پدال گاز مجدداً موتور روشن می شود. هر چه باشد، این خودرو یک «ب.ام.و» است و نام برند آن، مترادف با کلماتی مانند کیفیت، راحتی و تکنولوژی می باشد. در پایان تست از مالک خودرو آقای «دکتر افسر راتهور» و همکاری آقایان «محمدمحسن راتهور» و آقای «مهندس امیر باقرخانی» کمال تشکر را داریم.

جدول مشخصات فنی خودرو:

نویسنده: مهندس اشکان معصومی

عکاس: مهندس امیر باقرخانی