دنا پلاس و مقایسه آن با انواع دنا

دنا و دنا پلاس

شرکت ایران‌خودرو در سال 1393 خودروی دنا را به‌عنوان مثلا لوکس‌ترین خودروی ملی به بازار ایران عرضه کرد و دنا پلاس را در سال 1396 به عنوان مدل فیس‌لیفت و مجهزتر آن کرد. در حقیقت خودروی دنا مدل فیس‌لیفت سمند است که با تغییر ظاهری و آپشن‌های بیشتر روانه بازار شد و حتی در کشو اوکراین با نام سمند دنا به فروش می‌رسد. با عرضه دنا پلاس که با تغییرات ظاهری و آپشن‌های بیشتری روبرو شده بود، مشتریان دنا پسند با توجه به تجربه قبلی دنا باز هم استقبال کردند و علی‌رغم اختلاف قیمت فاحش با دنای معمولی، این خودرو بازار خوبی را تجربه کرد.

کمی بعد، یعنی در نیمه دوم سال 1396 مدل دنا پلاس توربو با موتور مجهز به توربو شارژر و قدرت بالاتر، با هدف افزایش کارآیی قوای محرکه دنا پلاس، به بازار معرفی شد. ایران‌خودرو فرصت را غنیمت شمرد و برای تنوع محصول، طی همکاری با شرکت Punch بلژیک و بر مبنای طرح گیربکس Aisin ژاپن، در بهمن ماه سال 1398 خط تولید دو مدل دنا پلاس اتوماتیک و دنا پلاس توربوشارژ اتوماتیک را به صورت آزمایشی راه‌اندازی کرد که با گیربکس اتوماتیک شش‌سرعته به بازار ایران با قیمتی بالاتر از مدل توربوشارژر به فروش رسید.

همچنین ایران‌خودرو در بهمن ماه 1399، از تولید مدل دنا پلاس اتوماتیک هیبریدی خبر داد. سبقت‌آزاد در این مطلب پنج مدل دنا معمولی، دنا پلاس، دنا پلاس توربوشارژر، دنا پلاس اتوماتیک و دنا پلاس توربوشارژر اتوماتیک را با هم مقایسه کرده‌ و به ذکر تفاوت‌های فنی و ظاهری آنها پرداخته‌ است.

طراحی:
تریم داشبورد دنا در نگاه اول، به تریم داشبورد هیوندای سوناتا YF شبیه است و به نظر می‌رسد از آن کپی‌کاری شده است. به هر حال این امر باعث شده تا کابین دنا دارای ظاهر نسبتا زیبا و هماهنگی باشد. کیفیت مونتاژ و قطعات و مواد به کار رفته در داخل کابین دنا فاجعه بیش نیست و وجود امنظیر صندلی برقی، سیستم مولتی‌مدیا با صفحه نمایش 8 اینچی، ناوبری، دکمه‌های کنترلی روی فرمان، تهویه مطبوع اتوماتیک، دوربین دید عقب و سیستم عیب‌یاب هوشمند (Multiplex) باعث شده تا سطح امکانات ایمنی و رفاهی خانواده دنا قابل‌قبول باشد.

از نظر ارگونومی و راحتی داخل کابین هم این خودرو رسما فاجعه است و صندلی‌ها حمایت خوبی از سرنشین نداشته و اگر کمی سنگین وزن یا قد بلند باشید اوضاع بدتر هم خواهد شد، به طوریکه پای شما به عنوان راننده دستگیره در و زیر فرمان برخورد خواهد کرد و رانندگی با همچین خودرویی برای شما با اعمال شاقه هیچ فرق نخواهد کرد.

در مدل فیس‌لیفت دنا یعنی دنا پلاس تغییراتی در طراحی ظاهری ایجاد شده است و به منظور رفع سادگی طراحی دنا، نزدیک شدن طراحی این خودرو به استانداردهای روز دنیا و تعبیه امکانات بیشتر برای آن، شرکت ایران خودرو طراحی چراغ جلو، چراغ‌های عقب و خطوط مورب نمای جانبی را تغییر داد و در حال حاضر این خودرو در میان سدان‌های تولید داخل دارای آپشن‌ها و امکانات بیشتری است.

هرچند که کیفیت مواد و قطعات داخل کابین چندان مناسب نیست، ولی به دلیل نبود فضای رقابتی به ناچار با استقبال خوبی از طرف مشتریان مواجه شده است. کابین خودرو نیز با همان تجهیزات کابین دنا پلاس است و آپشن‌های متنوعی به دناپلاس اضافه شده‌اند که مهم‌ترین آنها سانروف، صندلی‌های برقی جلو، دو کیسه هوای جانبی برای راننده و سرنشین جلو، چراغ‌های هالوژن در جلو و عقب، لامپ‌های LED روشنایی روز(DRL)، دوربین دنده عقب، روکش چرمی فرمان، آنتن باله کوسه‌ای و سیستم مولتی‌مدیای جدید با سیستم ناوبری هستند. تریم درهای جانبی نیز تغییر کرده‌اند. در واقع دنا پلاس اولین خودروی داخلی است که به سانروف، ایربگ جانبی و دوربین دنده‌ عقب مجهز شده است.

همچنین جلوپنجره خودرو نیز تغییراتی کرده است و قسمت زیرین آن مشکی طراحی شده که به جذاب‌تر شدن طراحی خارجی خودرو کمک شایانی کرده است. نمای جانبی خودرو دارای خطوط برجسته موربی است و ظاهر در صندوق، سپر عقب، لچکی شیشه عقب و گلگیرهای عقب به طور کامل تغییر کرده‌اند تا علاوه بر افزایش زیبایی ظاهری خودرو، آن را با دنا متفاوت نماید.

همچنین مدل دناپلاس توربو مجهز به پیشرانه توربوشارژر نیز با هدف افزایش قدرت موتور به محصولات ایران خودرو اضافه گردید تا علاوه برتغییرات ظاهری، با به‌کارگیری تکنولوژی‌های عادی در خودروهای دنیای ، ایمنی بالاتر و تجهیزات بیشتر و موتوری پرقدرت را ارایه دهد. دنا پلاس توربو تمایز ظاهری ویژه‌ای با دنا پلاس ندارد و فقط می‌توان از روی اندازه بزرگ‌تر رینگ‌هایش آن را تشخیص داد.سیستم توربوشارژر در مدل‌های دنا مجهز به توربوشارژر علاوه بر بهبود بخشیدن به قابلیت‌های فنی خودرو و افزایش قدرت و گشتاور پیشرانه، باعث کاهش مصرف سوخت خودرو نیز گردیده است.

از حیث طراحی، سپر جلو و محل قرارگیری چراغ‌های جلو، چراغ‌های مه شکن و دریچه ورود هوای زیر سپرتغییر خاصی نداشته است و در نمای جانبی بدنه خودرو، خطی مورب با شیب نسبتا تندی از گلگیر جلوی خودرو شروع شده و با عبور از زیر دستگیره‌های جانبی تا چراغ عقب خودرو ادامه می‌یابد. همچنین خط دیگری به موازات این خط در زیر درهای جانبی وجود دارد که از زیر در جلو تا گلگیر عقب امتداد یافته است و طراحی آینه‌ها و رینگ‌های آلیاژی 15 اینچی نیز تغییر نموده‌اند.

در مدل‌های توربو، دسته دنده و گردگیر آن با طرح جدید ارایه شده‌اند و روکش فرمان از نوع چرمی با دوخت قرمز است و موکت کفی خودرو با لوگوی Turbo و نوار قرمز رنگ است. هر پنج مدل دنا از نظر ابعاد طول و عرض وارتفاع یکسان هستند و فاصله بین محور جلو و عقب در هر پنج خودرو معادل 2671 میلیمتر است که باعث تامین فضای مناسب پا در صندلی‌های ردیف جلو و عقب گردیده است. در طراحی داخلی هم از نظر ظاهر کلی، تغییری در نمای کابین ایجاد نشده است و تنها برخی امکانات نظیر سانروف برقی، ایربگ‌های جانبی، روکش چرمی فرمان، سیستم مولتی‌مدیای جدید و رودری‌های طرح جدید به آن اضافه شده است.

از امکانات استاندارد و مشترک در چهار مدل دنا پلاس و دنا پلاس اتوماتیک و دنا پلاس توربوشارژر و دنا پلاس توربوشارژر اتوماتیک می‌توان به داشبورد سه‌رنگ با قطعات طرح چوب، روکش مخمل صندلی‌ها، صندلی برقی راننده با قابلیت تنظیم در 8 جهت، صندلی برقی سرنشین جلو با قابلیت تنظیم در 6 جهت، آینه‌های جانبی برقی با چراغ راهنما و ویژگی تاشوی اتوماتیک، شیشه‌های برقی، شیشه‌های Solar ضد اشعه UV، چراغ‌های هالوژن جلو با لامپ‌های LED چراغ روشنایی روز (DRL)، سیستم کروزکنترل، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک اشاره کرد.

همچنین فرمان با روکش چرم مجهز به دکمه‌های کنترلی، آینه‌های جانبی برقی با گرم‌کن و قابلیت تاشوی خودکار، سیستم مولتی‌مدیا یا چندرسانه‌ای با قابلیت پخش MP3/MP4/CD/DVD/USB و صفحه نمایش لمسی 8 اینچی، سیستم پخش تلویزیون، ناوبری GPS، هندزفری و بلوتوث تلفن همراه، سنسور دنده عقب و دوربین دید عقب(RVC)، دماسنج نمایش دمای محیط، سیستم عیب‌یاب هوشمند(Multiplex)، سیستم قفل مرکزی با ریموت، سیستم ضدسرقت Immobilizer، سیستم هوشمند هشدار ورود غیرمجاز و رینگ‌های آلیاژی که اندازه آن در مدل توربوشارژر 16 اینچ و در مدل معمولی 15 اینچی هستند. در هر پنج مدل، حجم فضای صندوق عقب 500 لیتر است.

مشخصات فنی:

دنا پلاس از نظر فنی تفاوتی با دنای معمولی ندارد. دنا و دنا پلاس هر دو مجهز به موتور EF7 هستند که لقب موتور ملی را کسب کرده است. موتور EF7 با حجم ۱۶۴۶ سی‌سی قادر به تولید قدرت ۱۱۵ اسب‌بخار در ۶۰۰۰ دور در دقیقه و گشتاور 157 نیوتن‌متر در 5000 دور در دقیقه است. هر دو خودرو به پیشرانه چهار سیلندر 1.7 لیتری EF7 مجهز شده‌اند که با سیستم انژکتوری تزریق چندنقطه‌ای (MPI) دارای نسبت تراکم 11:1 است و گشتاور موتور در هر دو خودرو توسط یک گیربکس 5 سرعته دستیBE3 به محور جلو منتقل می‌شود.

دنا و دنا پلاس با شتاب صفر تا صد ۱۲ثانیه توانایی رسیدن به حداکثر سرعت ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت را دارند. از نظر فنی تفاوتی بین دنا و دنا پلاس وجود ندارد، ولی مدل‌های مجهز به گیربکس اتوماتیک و موتور توربوشارژر دنا پلاس از نظر فنی دارای تفاوت‌هایی هستند. موتورهای توربوشارژ مزایایی چون افزایش قدرت و گشتاور، بهبود شتاب خودرو بدون افزایش حجم موتور، افزایش راندمان و بهره‌وری سوخت، احتراق کامل‌تر سوخت و آلایندگی و مصرف سوخت کمتر دارند.

دنا پلاس اتوماتیک به همان موتور 1.7 لیتری مجهز شده است، ولی قدرت و گشتاور موتور توسط یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک آیسین Aisin ژاپن به چرخ‌های جلو انتقال می‌یابد، ولی در موتورهای مجهز به توربوشارژر سیستم پرخوران هوا به پیشرانه باعث شده تا قدرت خروجی موتور به 150 اسب‌بخار و حداکثر گشتاور آن به 215 نیوتن‌متر افزایش یابد. دنا پلاس توربوشارژر که هم از نظر طراحی بدنه و تریم کابین و هم از نظر فنی بهبود و ارتقا یافته، احتمالا در بازار به اندازه کافی مشتریان خود را خواهد داشت.

دنا پلاس توربوشارژر اتوماتیک در مقایسه با مدل معمولی تغییرات زیادی دارد که برای انطباق با گیربکس اتوماتیک انجام شده است. این تغییرات شامل گیربکس 6 سرعته Aisin ژاپن، فرمان برقی (EPS)، سیستم هوشمند کنترل موتور، سیستم هوشمند کنترل گیربکس، سیستم تعویض دنده خطی، مبدل کنترل دمای گیربکس، ارتقای سیستم فنربندی، میل موج‌گیر و تغییر پلوس‌ها جهت انطباق با گیربکس اتوماتیک هستند.

افزودن براکت اتصال چهار نقطه‌ای نصب گیربکس، طراحی جدید طبق‌های لاستیکی برای راحتی سرنشینان در مسیرهای ناهموار، کروزکنترل و نشان‌گر تعویض دنده روی کلاستر پانل راننده از موارد تغییرات دنا اتوماتیک به دنده‌ای هستند.  سیستم ترمز در هر پنج خودرو از نوع ضدقفل(ABS) چهار کاناله با سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز  (EBD) است که در جلو از نوع دیسکی خنک‌شونده و در عقب از نوع دیسکی است.

سیستم تعلیق در هر چهار چرخ به صورت مستقل تعبیه شده‌اند که در مدل‌های توربوشارژر، سیستم تعلیق هم بهبود یافته است. در دنای معمولی سیستم فرمان شانه‌ای (Rack & Pinion) مجهز به سامانه کمکی هیدرولیکی است، ولی در مدل‌های توربوشارژر و توربوشارژر اتوماتیک سیستم فرمان از نوع برقی شده است. تعلیق و فنربندی دنا در کلیه مدل‌ها، سواری و هندلینگ نسبتا مناسبی را در مقایسه با رقیبانی مانند برلیانس H330 و جیلی GC6 فراهم می‌کند.

در مدل‌های توربوشارژر گیربکس دستی دنا، افزایش قدرت و گشتاور موتور، عملا تاثیر به‌سزایی در عملکرد فنی خودرو و همچنین کیفیت رانندگی آن به وجود آورده است و مدل توربوشارژر با گیربکس دستی در دو نسخه 5 سرعته دستی و 6 سرعته دستی تولید می‌شود. شتاب صفر تا صد در مدل دنا پلاس دنده‌ای حدود 12 ثانیه است و توانایی رسیدن به حداکثر سرعت 190 کیلومتر در ساعت را دارد، این در حالی است که شتاب صفر تا صد در مدل دنا پلاس اتوماتیک حدود 14 ثانیه است و حداکثر سرعت در این نسخه 180 کیلومتر در ساعت است.

مصرف سوخت در مدل‌های گیربکس اتوماتیک بیشتر است و در مدل‌های مجهز به توربوشارژر کمتر می‌شود، به همین دلیل حدود مصرف سوخت مدل دنا پلاس اتوماتیک توبوشارژ تقریبا شبیه به دنای معمولی خواهد بود. استاندارد آلایندگی دنا و دنا پلاس یورو۴ است. دنا  و دنا پلاس هر دو به لحاظ رانندگی دارای کیفیت تقریبا قابل‌قبول و یکسانی هستند و از رانندگی نرمی بهره می‌برند. دنا پلاس، دنا پلاس توربوشارژر، دنا پلاس اتوماتیک و دنا پلاس اتوماتیک توربوشارژر همگی از سیستم ترمز یکسان با دنا بهره‌مند شده‌اند، ولی سیستم تعلیق و فرمان آنها بهبود یافته است.

در هر صورت اگر قصد دارید یکی از محصولات دنا را خریداری نمایید، با توجه به نوع رانندگی و هزینه‌ای که در نظر گرفته‌اید، تصمیم‌گیری نمایید. باید توربوشارژر را به گیربکس اتوماتیک ترجیح بدهید یا تعویض خودکار دنده‌ها را به قدرت بالاتر پیشرانه ترجیح دهید، یا باید مدل توربوشارژر اتوماتیک را انتخاب کنید که هر دو مزیت قدرت بالاتر و تعویض اتوماتیک دنده را با هم دارد، ولی برای خرید آن در بازار آزاد باید در حدود 200 تا 250 میلیون تومان هزینه بیشتری در مقایسه با دنا پلاس دنده‌ای بپردازید.

در حال حاضر شرکت ایران خودرو تولید دنا پلاس اتوماتیک را تنها به نسخه پلاس اتوماتیک توربوشارژر محدود کرده است و نسخه تنفس‌طبیعی مدل اتوماتیک آن مدتی است تولید نمی‌شود.

جدول ارزیابی خودروها:

مقایسه مشخصات فنی: