فیلم بررسی ام جی 360 توربو – MG 360

سلام من این ماشین رو دارم. دقیقا با حرف‌های مجری‌ها سبقت آزاد موافقم‌. مرسی از بررسی صادقانه شما.
فقط آقا پدرام کاشکی از هزینه‌های سرسام آور سرویس‌های دوره‌ ای در نمایندگی هم میگفتین

یادم رفت بگم وقتی به چاله های عمیق یا دست اندازی که ارتفاع زیاد داشته باشد برسید و با کمی سرعت از انها عبور کنید کمک ها بشدت صدا میدهند یا بقول معروف میکوبند که همه ام جی سوار ها این مشکل را دارند نکته اینجاست که در روی درب خودرو برای اندازه لاستیک جلو درج شده ۱۹۵ ۶۵ و عقب ۲۰۵ ۵۵ ولی در ام جی های تحویلی همه لاستیک ها را ۲۰۵ ۵۵ قرار داده اند بخاطر فاق کوتاه لاستیک جلو کمک بیش از حد باز میشود و این صدای مهیب در عبور با سرعت از دست انداز های عمودی ایجاد میشود

با سلام و سپاس از بررسی کارشناسی، اما در نتیجه گیری بسیار با عجله و غیر منطقی، من فکر میکنم با توجه به توضیحات خودتون برتری نسبی به دلایل زیر با آریزو خواهد بود: ظاهر به روز تر و جذاب تر، طراحی داخلی بهتر، متریال داخلی بهتر، وجود کروز کنترل، کی لس، ۶ ایربگ، صندلی بسیار راحتتر، گارانتی ۵ ساله، خدمات پس از فروش گسترده تر، دو سال سرویس دوره ای رایگان و فقط در برابر شتاب اولیه بیشتر ۳۶۰

واقعا عالی. دمتون گرم. دلتون شاد. بازم از این کارا بکنید دلمون تنگ شده بود براتون

تمام اون کمبود ها که شامل استارت دکمه ای و چرم روی فرمان و کروز را با ۳ میلیون میشود اضافه کرد .البته ۴ تا ایربگ از اریزو کمتر دارد منتها من که بیش از ۱ سال دارمش هنوز مشکلم با صندلیش حل نشده فکر میکنم صندلیش بالا نصب شده وبه نوعی تسلط راننده را بیشتر میکند. یعنی صندلی راحت هست ولی اصلا شما را در بر نمیگیرد که مشکل اصلی در سر پیچ های خیلی تند و متوالی یا به نوعی لایی کشی بروز میکند از حس اعتماد به نفس راننده میکاهد البته ضعف دیگری هم دارد که مربوط به کند بودن فرمان میشود یعنی فرمان تیزی برای مانور دادن ندارد و شعاع گردشش پایین هست البته نسبت به مثلا سراتو یا مزدا و این باعث میشود که راننده تمایل به شکستن پیچ ها داشته باشد که این ضعف را جبران کند که از نظر من ایراد بزرگی هست البته برای رانندگی غیر هیجانی بسیار منطقی هست و نکته اخر اینکه لذت سواری یا شتاب با این خودرو اصلاشبیه اریزو با گیربکس cvt نیست یعنی اون لگ توربو و در مدار قرار گرفتنش لذت شتاب را چند برابر میکند البته گاهی در سبقت های سریع همون ۱ ثانیه کمی اذیت میکند که مجبورید مدام توربو را دستی در مدار داشته باشید که بهش فشار میاد.از نظر پایداری به تظمین میگم بسیار با اطمینان در پیچ ها ظاهر میشود به شرطی که خودتو به چیزی بچسبونی که پرت نشی.نکته اخر هم این هست که چون فضای نشیمن گاه راننده باز و پهن هست برای ماها که عادت کردیم زانوی خود را به در خودرو برای تکیه گاه قرار دهیم و در این خودرو پای من که قدم ۱۸۶ هست نمیرسد با توجه به نوع صندلی حس خوبی منتقل نمیشود.

سلا به تیم بسیار عالیه سبقت آزاد
ویدئو برسی mg360 عالی بود
مخصوصا آخرش که آقا آرش گفت کات بدیم همدیگرو بزنیم??????? عالی بود خسته نباشید.

عالی بود چرا اینقدر کم کارید. ما به بررسی‌های تیمی مثل شما که مثل بقیه رپورتاژ آگهی نمیرن و تبلیغاتی نیستم احتیاج داریم

خوشحالم از وقتی که برای دیدن این کلیپ گذاشتم بررسی منصفانه ای بود ولی واقعیت اینه هرچقدرم که بخوایم فکر کنیم آخرشم ماشین چینیه و غیر قابل اتکا. روز خوش

اینطوری که سبقت آزاد بررسی کرد
۳۶۰ را فقط برای شتاب و فنی باید خرید
تو بقیه موارد حرفی برای گفتن نداره

دمتون گرم. موفق باشید