حضور برند بسترن در ایران با مدل B50 آغاز شد. در سال ۹۲ گروه بهمن برای رقابت با سدان‌های چینی وقت چون جک جی ۵، تولید محصولات بسترن را آغاز کرد. شروع این تولید با بسترن B50 بود اما با عدم استقبال از این محصول طولی نکشید که در سال ۹۳ مدل B50F جایگزین آن شد. تولید این مدل نیز تا سال ۹۶ ادامه داشت و پس از آن بسترن B30 روی خط تولید گروه بهمن قرار گرفت.
بسترن B30 نخستین بار در سال 2015 و در نمایشگاه شانگهای معرفی شد و وارد بازار های جهانی شد. این خودرو بر روی پلتفرم بورا فولکس واگن ساخته شده که پیش از این در مدل موفق فولکس واگن جتا نیز به کار رفته بود و حتی پیشرانه آن (CA4GB16) نیز تا مدت زمان زیادی تحت لیسانس آلمانی‌ها بود، ولی بعدها، فاو حق امتیازش را خریداری کرد. به عبارت دیگر این موتور توسط فاو- فولکس واگن که بزرگترین شریک فولکس واگن در جهان است طراحی و تولید شده که در نمونه‌های جتا بازار چین نصب می‌شده و در حال حاضر امتیاز تولید این موتور را شرکت فاو از فولکس واگن خریداری کرده‌است.
بسترن B30 در رنج قیمت عرضه شده رقبای ایرانی و چینی زیادی داشت اما توانست فروش خوبی را به نسبت دو مدل B50 و B50F برای گروه بهمن به ثبت برساند. پیشرانه ۱.۶ لیتری نصب شده بر روی بسترن B30 توانایی تولید ۱۰۷ اسب بخار و ۱۵۵ نیوتن متر گشتاور را دارد و این قدرت را توسط یک گیربکس ۶ سرعته ساخت آیسین به چرخ‌های جلو منتقل می‌کند.
تولید این خودرو با توجه به مشکلات پیش آمده برای صنعت خودروی کشور در هاله‌ای از ابهام قرار دارد و طی یکسال گذشته اعتراضات زیادی را پیرامون تحویل و قیمت نهایی در پی داشته است. بسترن B30 در ابتدای ورود به بازار قیمتی ۵۸ میلیون تومانی داشت اما اکنون در بازار قیمتی حدود ۱۸۰ میلیون تومان را نیز تجربه کرده است.
در این قسمت از سری برنامه‌های سبقت آزاد به سراغ بسترن B30 رفته‌ایم و نقاط ضعف و قوت آن را برای شما به نمایش گذاشته‌ایم.
ما را در شبکه های اجتماعی دنبال کنید.
با درود
جلو و عقب ماشین شباهت زیادی به اپتیما داره که به نظرم از اون چینی هایی که اسم برده شد زیباتر و با ابهت تره ..
سلام و خسته نباشید.متاسفانه به برخی محاسن و معایب دیگر این ماشین اشاره نشد.از جمله محاسن ساختار ۳H شاسی و دریافت ۴ ستاره ایمنی از سازمان استاندارد و معایبی از جمله ضعف نور جلو در شب،نداشتن مه شکن جلو و نداشتن چراغ داخل کابین برای سرنشینان عقب و نداشتن دریچه تهویه برای سرنشینان عقب.
سلام ما در سبقت آزاد هیچگاه روی تعصبات مالکین خودرو و شرکت های فروشنده مانور نمیدیم. تعصبات رو بزارید کنار.
به خدا قسم من مالک خودرو بی سی مدل ۹۷ هستم و ۵۹۰۰کیلومتر تو جاده های مانند اتوبان تهران زنجان، جاده زنجان طارم رشتجاده کوهستانی فوق العاده،قزوین -رشت ،کرج -چالوس و جاده هراز با این خودرو رانندگی کرده ام.خودم هم از سال ۱۳۷۸ گواهینامه پایه یک دارم برادر عزیزم. اگر این نوشته های من رو تو سایت نزاشتی باز هم مدیون من نیستی در هر صورت ما ارادت داریم و مطالب سایت شما رو با اجازه شما دنبال می کنیم.
برادر من شما مدیون نیستی اگر فکر کردی من این خودرو رو ندارم.
با سلام من چنین جسارتی نکردم که شما فرق کولر خراب با سالم رو نمی دونید فقط برام جای تعجب داره که کولر ماشین من خیلی خوب خنک میکنه به نحوی که فقط از در جه ۱و۲ استفاده می کنم .در هر صورت چنانچه موجب ناراحتی شما شدم عذر خواهی می کنم.آیا شما نظر بنده را در خصوص مطلوب بودن عملکرد گیربکس این خودرو در جاده های کوهستانی تایید می فرمایید.
سلام بررسی خوبی بود اما مطمئن باشین بررسی رانندگی و کیفیت یک ماشین تو یکی دو روز حاصل نمیشه .. در خصوص گیربکس و هماهنگیش با موتور باید بگم ماشین واقعا با گیربکس هماهنگه و نوع رانندگی با ماشین اینگونه است که اگر سر گاز حرکت کنین ماشین دنده هارو در دور پایین عوض میکنه و برای رانندگی با دور متوسط یا بالا کافیه یا دنده رو رو حالت دستی بزارین یا اسپرت که واقعا ماشین به نسبت رقبای اتوماتیکش که همگی ۴ دنده هستند بسیار بهتر و سرحال تر عمل میکنه.. در ضمن هوشمندی گیربکس جایی احراز میشه که زمانی که توی سرازیری هستین و میخواین ماشین دنده رو زود سبک نکنه کافیه مقداری ترمز بگیرین و ماشین یک یا دو دنده سنگین کنه و مانع از سرعت گرفتن بشه.. در کل درسته زرق و برق و قشنگی سایر ماشین های چینی رو نداره اما در عوض کیفیت ساخت و قطعات خوبی در بدنه و موتور این خودرو استفاده شده
شما مدیونی فکر کنی ما فرق کولری که مشکل فنی داره با کولری که سالمه رو نمی دونیم به نظر میاد شما این خودرو از نزدیک هم ندیدی و صرفا اومد یه نظر بدی
با سلام در مورد عدم کشش ماشین در سربالایی و جاده کوهستان با نقد کننده این ماشین موافق نیستم. به نظر بنده اگر این ماشین رو در جاده های کوهستانی تست میکردند نظرشان در مورد آن تغییر می کرد.کولر ماشین هم خیلی ضعیف نیست شاید خودرو مورد بررسی ایراد فنی تو کولر داشته باشه.البته قطع کردن اتوماتیک کولر زمانیکه ماشین تحت فشاره ممکنه برای برخی افراد از جمله من خوشایند نباشه.
با دیدگاه‌های نفر اول و دوم کاملا موافقم اما نفر سوم فکر میکنم اصلا گیربکس رو توی سربالایی های جاده ای امتحان نکرده ، کلا ۸۰ درصد درست بود اما ۲۰ درصد که اقای قدبلند تحلیل کرد اشتباه بود. ضمنا بنده دو ساله دارمش و کاملا راضیم . یا حق
لطفا در بررسی هاتون از کیفیت رنگ ماشین و کیفیت لاستیک هم صحبت کنید .ممنون
عزیزم شما که ماشین رو نداری چه طور فهمیدی تعصب داره؟?بعد شما چه طور بررسی سبقت آزاد رو که کلا یک بار سوار این ماشین شده رو معتقدی درسته و حرف دوستت که هر روز سوارماشینش میشه غلطه؟???
ببینید این ماشین رو من تست کردم و بدون تعصب میگم، جاداری و گیربکس و امکانات ترمزیش در این قیمت وجود نداره، ولی ضعفهایی داره مثل مدیا و کولر و طراحی داخلی و متریال ضعیف. چراغهاش هم ضعف داره در شب. کولرش احتیاج به عایقکاری و تعویض گاز و کور کردن لوله بخاری داره. طراحی عقبش هم جالب نیست. یکسری کمبود عجیب هم داره مثل اینکه شلگیر چرخ عقب نداره، عایق منبع اگزوز نداره و صندوق گرم میشه، بادشکن سانروف نداره و باد میپیچه. داخل درها هم عایق بندی نداره و زود به صدا میافته اتاق…
مرسی از بررسی
از لحاظ دوام فنی چطوره؟ یعنی بعد ۳سال یا ۱۰۰هزارتا کارکرد چقدر واسه رانندش خرج در میاره؟ مثل رنو های قدیمی بادوام هست یا خیر؟
بررسیتون عالی بود. دوست من داره خیلی رو ماشینش تعصب داره. منم همین اشکالات رو به بسترنی بی ۳۰ وارد می دونستم. حالا فیلم شما متخصصان بررسی سواری خودرو رو نشونش دادم. روش کم شد و اعتراف کرد که اصرار الکی داشته
نزدیکه دو ساله دارمش چهل هزارتا کاره…یه ماشین عالی توی این رنج قیمتیه..ایمنی.مصرف عالی ترکیبی۶.۵ .کشش جاده خیلی خوب.موتور زنجیر تایم فولکس.گیربکس شش دنده هوشمند و بروز آیسن ژاپن.امکانات ایمنی خیلی خوب.رخ خوب.ترمزهای بروز.خدمات و گارانتی تا صدهزار.کیفیت ساخت بالا و خرابی و استهلاک خیلی کم.جادار و سواری نرم.کمترین قیمت با این سطح از امکانات که حتی خیلی از ماشینای این قیمت توی اتولایت و دیلایت و مانیتور و دوربین و کروز فابریکش موندن چه برسه به بحث فنی و آبشنهای ایمنیش.
کولر هم اکثرا فشار گاز کم دارن.. برا من بجز وقتی چند ساعت توی آفتاب پارک باشه که کابین مشکیش حسابی داغ میشه و یکم زمان میبره تا کامل خنک شه ولی حرکت از پارکینگ کولر عالی عالی با دور متوسط کابین کامل جواب میده و پرتاب بادش به عقب خیلی خوبه..دوتا تابستون رو باهاش گذروندم و خیلی از جاها باهاش رفتم تا دمای ۴۹ درجه هم اصلا نیاز به درجه آخر کولر نبود و اصلا مشکل طراحی نداره مطمئن باشین بیرون کولرساز وارد باشه راحت براتون گازشو ردیف میکنه
با خسته نباشید از بررسی هایی که انجام میدین __ یه تست و بررسی بین خودروهای شاسی بلند و سواری انجام بدید ببینیم واقعا تفاوت سواریشون در چه حده مثلا هندلینگ _ عبور از مانع های در سطح شهر _ کیفیت سواری خودروهای شاسی و کفی _ فرمان پذیری خودرو در سرعت های بالا
با سلام و خدا قوت ممنون از بررسی‌های صادقانه تون. لطفا با همین فرمان برید جلو. جامعه به امثال شما خوبان نیاز داره.
بررسی ها رو حالت مقایسه ای کنید تا نقاط ضعف و قوت خودروها بهتر مشخص بشه
النترا و مزدا۳ تیپ۴ رو هم بیارید _ ببینیم مزدا۳ ارتفاعش بیشتر شده تاثیری تو تعلیق و هندلینگ داشنه یا نه