مکلارن سولوس GT؛ ابرخودرویی با موتور V10 تنفس طبیعی و طراحی شبیه جت جنگنده
شاید پیش از این، این خودروی سوپراسپرت را در قالب یکی از خودروهای مجازی سری بازی‌های ویدیویی گرن توریسمو (Gran Turismo) دیده باشید و در دنیای بازی با آن رانندگی کرده باشید. اکنون، نسخه تولیدی آن یعنی مکلارن سولوس جی تی (به انگلیسی: McLaren Solus GT) به‌عنوان محصولی محدود با موتور 10 سیلندر خورجینی (V10) معرفی شده است.
در بازی Gran Turismo، این خودرو با نام McLaren Ultimate Vision Gran Turismo یا به اختصار VGT شناخته می‌شود. ایده ساخت آن زمانی شکل گرفت که «کازونوری یامائوچی»، خالق و طراح این بازی، چالشی جهانی برای خودروسازان مطرح کرد تا خودروی مسابقه‌ای GT ایده‌آل خود را طراحی کنند.
برخی برندها مانند شورولت با مدل Chapparal 2X VGT به این پروژه پیوستند. برخی دیگر نیز از آن به‌عنوان بستری برای نمایش زبان طراحی آینده خود استفاده کردند؛ مانند بوگاتی که در سپتامبر ۲۰۱۵ مدل Bugatti VGT را معرفی کرد و چند ماه بعد نسخه تولیدی آن یعنی شیرون را به نمایش گذاشت.
مکلارن نیز نخستین بار پنج سال پیش نسخه مجازی VGT را در بازی GT معرفی کرد. اکنون، این خودرو از دنیای مجازی خارج شده و به واقعیت پیوسته است. نسخه واقعی سولوس GT بسیاری از ویژگی‌های فنی و طراحی مدل مفهومی در بازی را حفظ کرده و به‌صورت محدود تولید می‌شود.
طراحی بدنه مکلارن سولوس GT
بدنه مکلارن سولوس GT را می‌توان یک مجسمه مهندسی‌شده با کارایی بالا توصیف کرد که بر پایه اصول دقیق آیرودینامیک طراحی شده است. در زیر بدنه، دو تونل بزرگ با ورودی‌های هوای مجزا در جلو قرار دارد که جریان هوا را به رادیاتورها هدایت و نیروی درگ را کاهش می‌دهد.
در بخش جلو، دماغه خاص و سر چکشی مکلارن با هدایت جریان هوا به کانال‌های زیرین و دیفیوزر عقب، نقش مهمی در پایداری خودرو دارد. شیشه جلوی کابین به شکل قطره اشک طراحی شده و دیدی ۱۸۰ درجه از مسیر پیش‌رو را فراهم می‌کند. طراحی قطره‌ای محفظه چرخ‌ها نیز علاوه‌بر کاهش وزن، جریان هوا را به‌صورت بهینه به سمت عقب هدایت می‌کند تا آشفتگی هوای پشت خودرو کاهش یابد.
کانال‌های هوای بزرگ در زیر بدنه، اسپلیترهای جلوی تهاجمی و اسپویلر موج‌دار عقب (ساخته‌شده از فیبرکربن) در مجموع بیش از ۱۲۰۰ کیلوگرم نیروی رو به پایین در سرعت‌های بالا ایجاد می‌کنند. این در حالی است که وزن کلی سولوس GT کمتر از ۱۰۰۰ کیلوگرم اعلام شده است.
در بخش عقب، در موتور بزرگ، دسترسی آسان به پیشرانه را فراهم کرده و طراحی کم‌ارتفاع قسمت انتهایی بدنه، بر اساس اصول آیرودینامیکی مشابه مدل Speedtail انجام شده تا نیروی درگ به حداقل برسد. مهندسان مکلارن با استفاده از شبیه‌سازی دینامیک سیالات محاسباتی (CFD) و تست تونل باد، عملکرد آیرودینامیکی و خنک‌کاری موتور را بهینه کرده‌اند.
همانند سایر محصولات این برند در چهار دهه گذشته، شاسی مکلارن سولوس GT از نوع مونوکوک فیبرکربنی است. این شاسی از ساختار خودروهای فرمول یک الهام گرفته و با سازه‌های ضربه‌گیر فیبرکربنی در جلو و عقب ترکیب شده است. برخلاف ساختار سنتی آلومینیومی محصولات مکلارن، در این مدل نیازی به فریم پشتی وجود ندارد زیرا موتور و گیربکس به‌عنوان بخشی از ساختار باربر عمل می‌کنند.
در فرآیند ساخت شاسی از فیبرکربن از پیش آغشته به رزین استفاده شده تا ضمن افزایش استحکام، زمان پخت کاهش یابد. همچنین، برخی اجزای حیاتی مانند محافظ کابین و حلقه ضدواژگونی از تیتانیوم پرینت سه‌بعدی ساخته شده‌اند. این نخستین‌بار است که مکلارن از فناوری چاپ سه‌بعدی برای قطعات ساختاری در یک خودروی تولیدی استفاده می‌کند.
بدنه مکلارن سولوس GT تماما از فیبرکربن ساخته شده و شکل اجزا برای بیشترین بازده آیرودینامیکی طراحی شده است. اسپلیتر بزرگ جلوی خودرو، هوا را از تونل‌های زیرین عبور می‌دهد و دیفیوزر عقب آن را به بیرون هدایت می‌کند. چرخ‌های جلو از بدنه جدا هستند تا جریان هوا به سیستم تعلیق جناغی دوبل برسد؛ این بخش نیز با پوشش فیبرکربنی خاصی محافظت می‌شود تا هوا به سمت رادیاتورها هدایت شود.
رادیاتورهای دمای بالا از فناوری موتوراسپرت الهام گرفته‌اند و خنک‌کاری مستقیم مایعات موتور را انجام می‌دهند و در عین حال سطح جلویی خودرو را کوچک‌تر نگه می‌دارند. ورودی هوای بالای کابین مکلارن سولوس GT نیز با الهام از خودروهای مسابقه‌ای طراحی شده تا هوای سرد را به موتور برساند و صدای القایی جذاب پیشرانه را ایجاد کند.
باله ثابت دو‌تکه در عقب از شاخص‌ترین ویژگی‌های بصری مکلارن سولوس GT است و وظیفه ایجاد نیروی رو به پایین بیشتر را بر عهده دارد تا پایداری خودرو در سرعت‌های بالا حفظ شود.
طراحی کابین مکلارن سولوس GT
تجربه رانندگی با مکلارن سولوس GT حتی پیش از روشن شدن موتور آغاز می‌شود؛ زیرا ورود به کابین آن خود به‌تنهایی یک اتفاق خاص است. برخلاف درهای دو‌وجهی معروف مکلارن، در این خودرو از یک سقف شیشه‌ای کشویی استفاده شده که با اهرم مکانیکی باز می‌شود و بیش از هر چیز به کابین یک جت جنگنده شباهت دارد. این سایبان فنری از طریق قوسی کوتاه به سمت جلو حرکت می‌کند تا دسترسی آسان به صندلی راننده فراهم شود.
تازه‌ترین نوآوری‌های ایمنی در فناوری موتوراسپرت در طراحی Solus GT به‌کار رفته‌اند. سایبان تقویت‌شده، محافظت بالایی برای راننده ایجاد می‌کند و یک دریچه اضطراری خروج نیز در آن تعبیه شده تا در صورت بروز مشکل در مکانیزم لغزش سقف، راننده بتواند به‌صورت ایمن از کابین خارج شود.
فضای داخلی کابین مکلارن سولوس GT تماما برای عملکرد در پیست مسابقه طراحی شده است. تقریبا تمامی کلیدها و کنترل‌ها روی فرمان فیبرکربنی متمرکز هستند و راننده می‌تواند همه عملکردهای ضروری خودرو را با هر دو دست کنترل کند. صندلی قالب‌گیری‌شده ثابت است و با کمربند ایمنی شش‌نقطه‌ای تجهیز شده. جعبه پدال نیز مانند خودروهای مسابقه قابل تنظیم است تا راننده در موقعیتی دقیق و بهینه قرار گیرد.
برای ساخت صندلی، واحد عملیات ویژه مکلارن (MSO) از فرایندی اختصاصی بهره می‌برد که از فناوری موتوراسپرت اقتباس شده است. در این روش از سیستم قالب‌گیری با مهره‌های ریز (Micro-Bead) و رزین فنولیک استفاده می‌شود تا صندلی دقیقا مطابق فرم بدن راننده ساخته شود. سیستم تهویه مطبوع (HVAC) نیز شرایط هوشیاری و تمرکز راننده را در طول رانندگی حفظ می‌کند.
در بالای سر راننده مجموعه‌ای از کلیدها قرار دارد که شامل سوئیچ استارت موتور و کنترل سامانه اطفای حریق اضطراری است. در بخش جلویی کابین، نمایشگر دید عقب تعبیه شده که تصویر را از طریق دوربین زاویه‌گسترده نصب‌شده روی حلقه ضدواژگونی پشت سر راننده دریافت می‌کند. این ترکیب از نظر طراحی، یادآور کابین یک جنگنده تک‌سرنشین است؛ جایی که شیشه جلو و سایبان بالای سر، هر دو به سمت جلو باز می‌شوند تا امکان ورود راننده به کابین مکلارن سولوس GT فراهم شود.
مشخصات فنی مکلارن سولوس GT
در قلب مکلارن سولوس GT یک موتور ۵.۲ لیتری V10 تنفس طبیعی قرار دارد که بیش از ۱۰ هزار دور در دقیقه می‌چرخد. این پیشرانه دارای دریچه گاز مجزا برای هر سیلندر است و تمامی سیستم‌های جانبی آن به‌صورت دنده‌ای طراحی شده‌اند تا تسمه و زنجیر از مدار حذف شود.
این موتور بیش از ۸۳۰ اسب بخار قدرت و ۶۵۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند که از طریق گیربکس ۷ سرعته اتوماتیک سکوئنشال (Sequential) به چرخ‌ها منتقل می‌شود. شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت آن حدود ۲.۵ ثانیه و حداکثر سرعتش بیش از ۳۲۲ کیلومتر بر ساعت اعلام شده است.
سیستم ورودی هوا و اگزوز در مکلارن سولوس GT کاملا اختصاصی طراحی شده‌اند. ورودی القایی، هوای تازه را مستقیما به هر سیلندر می‌رساند؛ فناوری‌ای که تنها برای پیست قابل استفاده است و در خودروهای جاده‌ای کاربرد ندارد. بدنه موتور از آلومینیوم ساخته شده و پنل‌های منیزیمی آن ضمن کاهش وزن، به‌عنوان نقاط اتصال سیستم تعلیق عقب نیز عمل می‌کنند.
گیربکس از دنده‌های برش مستقیم (Straight-Cut) بهره می‌برد که بازده بیشتری نسبت به دنده‌های مارپیچ دارند و در خودروهای مسابقه‌ای عملکرد بالاتری ارائه می‌دهند. کلاچ فیبرکربنی آن کاملا خودکار و نرم‌افزاری کنترل می‌شود، بنابراین نیازی به پدال یا اهرم کلاچ وجود ندارد.
همانند نسخه مفهومی VGT، چرخ‌های جلوی مکلارن سولوس GT بیرون از بدنه قرار گرفته‌اند و روی سیستم تعلیق جناغی دوبل با میل تعادلی سوار هستند. این مجموعه با پوشش‌های فیبرکربنی آیرودینامیک محافظت می‌شود تا جریان هوا بهینه بماند. در جلو از میل‌پیچشی و کمک‌فنرهای متصل به میله تعادل استفاده شده و در عقب نیز سیستم تعلیق به‌طور مستقیم روی محفظه گیربکس نصب شده است. اتصالات تعلیق برای استحکام بیشتر از فولاد ساخته شده‌اند و تنظیم ارتفاع و سفتی سیستم نیز به‌صورت دقیق قابل انجام است تا حرکت عمودی خودرو در سرعت‌های بالا کاهش یابد.
رینگ‌های آلومینیومی ۱۸ اینچی با مهره قفل مرکزی و لاستیک‌های مخصوص لمانز (Le Mans Prototype) برای حداکثر چسبندگی به کار رفته‌اند. سیستم ترمز نیز از کالیپرهای آلومینیومی ۶ پیستونه مونو‌بلوک با دیسک‌های کربنی استفاده می‌کند.
تولید مکلارن سولوس GT به ۲۵ دستگاه محدود شده که تمامی آنها پیش از رونمایی رسمی، با قیمت‌هایی چند میلیون دلاری به فروش رسیده‌اند. مالکان می‌توانند مشخصات خودرو خود را به‌صورت اختصاصی سفارش دهند. همچنین، مکلارن برای خریداران این مدل، بسته‌ای ویژه شامل لباس مسابقه FIA، دوره آموزشی رانندگی حرفه‌ای، صندلی قالب‌گیری‌شده اختصاصی و امکان شرکت در رویدادهای پیست خصوصی مکلارن در نظر گرفته است.
