میتسوبیشی GC-PHEV کانسپت، نسل آینده خودروهای کراس اوور

مقدمه:
به گزارش پایگاه خبری سبقت آزاد، خودروی کانسپت میتسوبیشی GC-PHEV با نام Grand Cruiser به عنوان نسل آینده خودروهای برقی کلاس کراس اوور بزرگ معرفی گردیده است که ترکیبی از عملکرد فنی و بازدهی انرژی در یک خودروی دینامیک برقی هیبریدی (PHEV) است. این خودرو با طراحی پیشرفته بدنه و ظاهری عضلانی، کابین راحت و مدرن با ردیفی از امکانات ایمنی و رفاهی و برخورداری از قوای محرکه هیبریدی قدرتمند با تکنولوژی خودروی برقی ابداعی میتسوبیشی به عنوان نسل بعدی خودروهای شاسی بلند مطرح خواهد بود.

طراحی خارجی:
طراحی بدنه میتسوبیشی کانسپت GC-PHEV توسط خطوط، منحنی ها و چین و شکن‌های مهندسی شده روی بدنه و سطوح عضلانی قطعات فلزی و ابعاد مناسب اجزاء بدنه، تحت تأثیر قرار گرفته است و مفاهیمی‌مانند عملکرد، توانایی و ایمنی را القاء می‌کند. طراحی ظاهری این خودرو به نحوی است که انگار یک استادکار آن را توسط قلم و چکش از یک بلوک بزرگ گرانیتی طراحی کرده است، در حالی که از طرف دیگر، در بدنه خودروی GC خواص آیرودینامیکی برای کاهش نیروی درگ اضافی و اجتناب از هدر شدن انرژی بهبود یافته است. در نمای جلوی خودرو، چراغ‌های کشیده و باریک بر روی نوار نازکی از لامپهای روشنایی روز در بالاترین سطح ممکن در بدنه قرار گرفته است تا حداکثر میدان دید و بازدهی را ارائه کند.

جلوپنجره خودرو از زیر در موتور تا روی نوار پیش بند اسپرت سپر جلو امتداد یافته است و دریچه های متغیر فعال به جای جلوپنجره ثابت تعبیه شده است تا در زمانهایی که سیستم مدیریت موتور(EMS) تشخیص دهد، خنک کاری موتور توسط باز شدن دریچه ها بهبود یابد. سپر جلو نیز به صورت کاملاً ابتکاری با طرحی اسپرت و استحکام مناسب طراحی گردیده است. در نمای جانبی، خط منحنی از روی گلگیر جلو تا انتهای در عقب خودرو امتداد یافته است که همراه با گلگیرهای عضلانی و چرخهای بزرگ، ظاهری اسپرت به خودرو داده است. در این خودرو به جای آینه های جانبی، دوربین‌های دید عقب تعبیه شده است که تصویری از عقب خودرو را بر روی صفحه نمایشگر روی داشبورد نمایش می‌دهند. شیشه های جانبی خودرو بدون ستون طراحی شده‌اند که به نظر می‌رسد سقف شناور بر روی شیشه جانبی یکپارچه قرار گرفته است. در نمای عقب، در محفظه بار بزرگ به گونه ای طراحی شده که حداکثر دید عقب را برای راننده فراهم کند. چراغ‌های عقب به صورت دو نوار باریک قرمز رنگ به گونه ای هنرمندانه در سطح میانی شیشه عقب تعبیه شده‌اند که ظاهری اسپرت به خودرو داده است و از طرف دیگر، امکان دید مناسب خودرو را در شب برای رانندگان خودروهای عقبی فراهم می‌کند. سپر عقب نیز با طرحی مشابه سپر جلو، به صورت همزمان نقش دیفیوزر عقب خودرو را بازی می‌کند و دو اگزوز ذوزنقه ای شکل را در خود جای داده است.

طراحی کابین:
کمپانی میتسوبیشی موتورز طراحی داخلی جدید، پیشرفته و منحصر به فردی را برای خودروی کانسپت GC-PHEV در نظر گرفته است که ترکیبی مناسب از بکارگیری تکنولوژیهای پیشرفته روز و تجهیزات راحتی سرنشینان است. طراحی صندلی‌های این خودروی چهار نفره، به صورت یک تکه و اسپرت انجام شده است که ارکونومی ‌و راحتی لازم را برای هر چهار سرنشین خودرو تأمین می‌نماید. کلیه سرنشینان خودرو امکان دسترسی به سیستم Tactical Table را دارند که در کنسول وسط و در میان چهار صندلی خودرو قرار دارد. این سیستم با صفحه نمایش لمسی، ارتباط بین سرنشینان خودرو با یکدیگر، انجام بازیهای ویدئویی دو نفره، اتصال به اینترنت و دریافت اطلاعات آب و هوا و اخبار ترافیکی را برای همه سرنشینان فراهم می‌کند.

وقتی راننده یا سرنشینان، گوشی تلفن همراه خود را بر روی صفحه لمسی Tactical Table قرار دهند، از طریق سیستم ارتباطات خودرو می‌توانند اطلاعات گوشی خود را به گوشی دیگر سرنشینان انتقال دهند. یکی از تکنولوژیهای پیشرفته خودروی GC سیستم AR Windshield است که با استفاده از سیستم رادار و سنسورها و دوربینهای دور خودرو، امکان نمایش اطلاعات مفید راننده مانند سیستم ناوبری ماهواره ای و راهنمای مسیر حرکت، سرعت خودرو، فاصله با خودروی جلویی، هشدار خروج از جاده، هشدار خودروها و عابران پیاده در نقطه کور و هشدار خواب آلودگی را بر روی شیشه جلوی خودرو و دقیقاً مقابل چشمان راننده تأمین می‌کند. دسترسی به فضای کابین جادار خودرو به علت حذف ستون وسط، برای هر چهار سرنشین خودرو آسان و راحت شده است. این خودرو برای فراهم نمودن ایمنی سرنشیان به محدوده وسیعی از تجهیزات و امکانات ایمنی مجهز شده است که با استفاده از سیستمهای اطلاعات نسل آینده خودرو، تحت نام Connected Car Technology نه تنها اطلاعات مرتبط با خودرو را ارائه می‌کند، بلکه می‌تواند با استفاده از سیستم رادار، سنسور و دوربین‌های متصل بر روی خودرو، خطر تصادف یا برخورد را به حداقل برساند.

سیستم CCT با خواندن علائم راهنمایی و رانندگی و تشخیص خودروهای اطراف، افراد پیاده و موانع، از بروز حوادث رانندگی جلوگیری کند. کلیه سیستمهای ایمنی مانند هشدار نقطه کور عقب، سیستم کاهش شدت برخورد، ترمز خودکار جهت کاهش میزان شدت برخورد با عابرین پیاده، سیستم کنترل تغییر حالت راننده، هشدار خروج از جاده، سیستم کروز کنترل هوشمند با تشخیص فاصله خودروهای جلویی و کنترل اتوماتیک سرعت، عملکرد اتوماتیک چراغ جلو و سیستم کمکی حفط خودرو در مسیر مستقیم تحت کنترل سیستم CCT هستند. همچنین سیستم ترابری هوشمند به همراه سیستم پشتیبانی ایمنی راننده توسط برقراری ارتباط بین خودروهای میتسوبیشی با امکانات ترافیکی مسیرهای شهری و جاده ها و هشدار نزدیک شدن خودرو، عبور افراد پیاده و وجود موانع دیگر در اطراف خودرو، ایمنی راننده و سرنشینان را در بالاترین سطح ممکن فراهم نموده است. از طرف دیگر، سیستم کنترل از راه دور گوشی تلفن همراه تحت سیستم ترابری هوشمند امکاناتی مثل روشن نمودن موتور خودرو از راه دور، باز و قفل نمودن درهای خودرو از فاصله دور، ورود بدون کلید به خودرو و سیستم هشدار صوتی ضدسرقت را ارائه می‌کند و اطلاعات مربوط به آب و هوا و ترافیک را در اختیار راننده قرار می‌دهد.

مشخصات فنی:
خودروی میتسوبیشیGC-PHEV با برخورداری از قوای محرکه هیبریدی الکتریکی، توانایی ارائه عملکرد و سواری بیابانی یک خودروی شاسی بلند با موتور احتراقی را فراهم می‌نماید. این خودروی هیبریدی برقی توسط یک پیشرانه بنزینی 3.0 لیتری V6 توربوشارژر به همراه یک موتور الکتریکی و یک باتری لیتیوم- یون 12 کیلووات ساعتی تقویت شده است. این قوای محرکه قدرتی معادل 335 اسب بخار ایجاد می‌کند که قدرت موتور توسط یک گیربکس 8 سرعته اتوماتیک به چهار چرخ خودرو منتقل می‌گردد. سیستم کنترل چهارچرخ دائمی قابلیت‌های عملکردی، نرمی ‌سواری و هندلینگ مناسبی را در شرایط آب و هوایی و جاده های مختلف برای خودروی GC-PHEV فراهم می‌نماید. باتری لیتیوم- یون این خودرو در پشت محور عقب و در زیر محفظه بار GC-PHEV قرار دارد و همانند یک منبع انرژی متحرک عمل می‌کند.

خروجی برق متناوب 100 ولتی این خودرو، امکان تأمین 1500 وات انرژی را می‌دهد که در هنگام قطع برق، توانایی شارژ وسایل خانه را دارد. این باتری با شارژر کامل به همراه باک پر از سوخت خودرو برای شارژ کردن باتری در مواقع لزوم، امکان تأمین برق یک خانه را برای مدت 13 روز دارد. این خودرو به علت برخورداری از تکنولوژی نوآورانه خودروی برقی میتسوبیشی دارای میزان مصرف سوخت پایین است. تکنولوژی MiEV نامی ‌است که به سیستم‌های قوای محرکه خودروهای تمام برقی و هیبریدی برقی کمپانی میتسوبیشی موتورز اطلاق می‌گردد. این سیستم با استفاده از نرم افزارها و اجزای مهندسی شده، سطح بالایی از عملکرد، ایمنی و راحتی را برای راننده سرنشینان فراهم می‌کند. این خودرو در هنگام رانندگی، بنا به شرایط جاده و سرعت حرکت، به صورت خودکار بین حالت تمام برقی و موتور احتراقی کار می‌کند. در زمان رانندگی در حالت هیبریدی، گیربکس 8 سرعته خودرو، قدرت را از موتور بنزینی در یافت می‌کند و در صورت نیاز به قدرت اضافی، موتور الکتریکی برای تأمین انرژی لازم وارد عمل می‌گردد.

بازدهی خودروی GC-PHEV در حالت تمام برقی یا در حالت هیبریدی تفاوتی ندارد و در همه شرایط رانندگی، قوای محرکه پیشرفته این خودرو، حداکثر عملکرد، شتاب مناسب و سواری عالی یک خودروی لوکس شاسی بلند را ارائه می‌کند. برای کاهش میزان انتشار گازهای آلاینده از اگزوز خودرو و دریافت قدرت بهینه از قوای محرکه، پیشرانه 3 لیتری این خودرو به سیستم کنترل الکترونیکی زمان بندی سوپاپ میتسوبیشی برای زمان بندی متغیر سوپاپ‌ها مجهز گردیده است. این قوای محرکه تاکنون بر روی دو محصول میتسوبیشی به نام‌های i-MiEV و اوتلندر PHEVعرضه شده است. همچنین محصولات موتوراسپرت این کمپانی که با تمرکز بر تکنولوژی قوای محرکه برقی و هیبریدی طراحی شده‌اند، در رقابت بین المللی Pikes Peak Hill Climb و مسابقه رالی Asia Cross Country که با حمایت مالی FIA موفقیت‌های زیادی را کسب نموده اند و عاملی برای توسعه قوای محرکه هیبریدی و الکتریکی در کمپانی میتسوبیشی موتورز گردیده اند. سیستم کنترل چهارچرخ دائمی درخودروی هیبریدی کانسپت GC-PHEV حداکثر ایمنی، نرمی ‌و عملکرد آفرود را ارائه می‌کند. این سیستم، نه تنها مجهز به کنترل الکترونیکی لغزش محدود دیفرانسیل است، بلکه به یک سیستم کنترل هوشمند الکترونیکی انحراف چرخ‌ها نیز مجهز است که توسط یک موتور دیفرانسیلی به صورت دقیق میزان جهت دهی گشتاور چرخ‌ها در سمت راست و چپ را کنترل می‌کند. سیستم کنترل برقی انحراف چرخ‌ها در مقایسه با سیستم سنتی کنترل هیدرولیکی زاویه انحراف، بازدهی انرژی بیشتری دارد که در هنگام کاهش سرعت خودرو، باعث بازیافت انرژی و انتقال آن به باتری لیتیوم- یون می‌گردد.