همه چیز در مورد سیم بکسل خودرو

به گزارش پایگاه خبری سبقت آزاد، حتماً برای اکثر رانندگان پیش آمده که پشت فرمان خودروی خود نشسته‌اید و خودروی شما با استارت زدن روشن نشود و یا حتی به دلیل خرابی دینام، باتری یا سیستم برق خودرو استارت هم نزند. حتی گاهی ممکن است به علل متفاوتی مثل تصادف‌های شدید، شکستن پلوس، پاره شدن تسمه تایم، خرابی موتور و دلایل دیگر، مجبور به بکسل کردن خودرو به تعمیرگاه شده باشید. گاهی فاصله شما تا تعمیرگاه یا نمایندگی‌های مجاز به حدی زیاد است که هل دادن خودرو تا محل مورد نظر، ممکن نیست و مجبور هستید خودرو را بکسل نمایید و آن را به نزدیک‌ترین تعمیرگاه برسانید. در این مطلب به ذکر تاریخچه سیم بکسل و نکاتی که در زمان بکسل کردن باید رعایت شوند، می‌پردازیم.

تاریخچه سیم بکسل
نخستین سیم بکسل‌ها توسط یک مهندس معدن آلمانی به نام ویلهلم آگوست ژولیوس آلبرت اختراع شد که در سال‌های 1831 تا 1834 مدیر معدن نقره کارولین در کوه‌های هارز آلمان بود. در این معدن از زنجیر و الیاف گیاهی در قرقره‌های کشش و بالابرها استفاده می‌شد که به دلیل رطوبت بالای معدن و اصطکاک طناب با دیواره‌های سنگی و تیز این وسایل کشش عمر کوتاهی داشتند. به همین جهت با استفاده از تکنیک ریسندگی سه رشته مفتول نازک فلزی را به شکل دستی به دور یک هسته فلزی مرکزی پیچید تا تشکیل طنابهای فلزی باریکی دهند.

سپس سه رشته از طناب توسط یک رشته سیم باریک فلزی به هم متصل نمود تا سیم ضخیمی ایجاد شود و سیم بکسل دست ساز او به قطر 17 میلی‌متر، در معدن نقره کارولین به ارتفاع 384 متر مورد استفاده قرار گرفت. چند سال بعد جان آگوست روبلینگ در ساخت سیم بکسل از الیاف کتانی یا کنفی استفاده کرد که موجب انعطاف پذیری سیم می‌شد و خاصیت شکنندگی لایه‌های فلزی سیم بکسل را کاهش می‌داد. سیم بکسل روبلینگ با وجود ضخامت بالا، دوام و استحکام مناسبی در مقابل تنش و کشش داشت.
در آن زمان تولید سیم بکسل بسیار مشکل بود، چرا که تولید مفتول‌های باریک از یک توده بزرگ آهنی توسط حرارت دادن در کوره و کوبیدن آن با چکش و سندان کاری مشقت بار محسوب می‌گردید. ابتدا توده آهن به میله و سپس با حرارت دهی و چکش کاری مجدد به مفتول‌های باریک و باریک‌تر تبدیل می‌شد. بعد برای تبدیل مفتول‌ها به یک سیم بلند باید چند مفتول را به هم جوشکاری می‌کردند. این سیم بکسل تا سال‌ها بعد از اختراع آن، به سیم بکسل آلبرت معروف بود.

در سال 1835 یک صنعتگر آلمانی به نام آندرو اسمیت با استفاده از روش‌های مختلف سعی کرد تا زمختی سیم بکسل آلبرت را کاهش دهد و آن را کمی نرم‌تر و انعطاف پذیرتر نماید. در سال 1838 نیز رابرت استرلینگ نووال یک مهندس معدن اسکاتلندی در بازدید از معدن نقره کارولین آلمان با آلبرت و سیم بکسل معروف او آشنا شد و با الگوبرداری از روش سیم پیچی آلبرت با کاربرد چند چرخ دنده و قرقره و تسمه، در سال 1840 موفق به اختراع دستگاه خودکار تولید سیم بکسل گردید. امروزه نیز دستگاه‌های پیشرفته تولید سیم بکسل با طرح کلی دستگاه استرلینگ کار می‌کنند. سیم بکسل‌ها دارای انواع مختلفی هستند، ولی معمولاً در همه آن‌ها سیم، لایه مفتولی و مغزی وجود دارند و از سه نوع ماده اولیه مفتول فولادی با روکش گالوانیزه، مفتول فولادی بدون روکش گالوانیزه و مفتول فولادی ضدزنگ تولید می‌شوند. مغزی سیم‌ها می‌تواند بنا به کارایی آن‌ها، از نوع فولادی یا الیافی باشد و با قطرها، طول‌ها و نیروهای کششی مختلف برای کاربردها و صنایع متفاوت تولید می‌گردند.

نکاتی مهم در کاربرد سیم بکسل
پیش‌تر درباره روش صحیح بکسل کردن خودرو به طور کامل صحبت کرده‌ایم، پس در این مطلب تنها به ذکر چند نکته مهم در هنگام استفاده از سیم بکسل بسنده می‌کنیم. معمولاً اکثر افراد برای بکسل کردن خودرو از طناب معمولی استفاده می‌کنند که ممکن است به علت برخورد با خودروی جلویی و یا پاره شدن طناب، حادثه آفرین و خطرناک باشد. برای این منظور باید از سیم بکسل‌های استاندارد استفاده نمایید و مطمئن باشید که پاره نشود و استقامت کشیدن خودرو و تحمل وزن آن را داشته باشد. از طرف دیگر باید قاعده بستن سیم بکسل و محل صحیح نصب آن در خودرو را بدانید تا باعث ایجاد حادثه با سیم بکسل نشوید. وسیله‌ای که همواره پلیس آن را برای بکسل کردن به رانندگان توصیه می‌کند، بکسل ثابت است که اکثر خودروهای امداد و نجات مجهز به آن‌ها هستند.

از آنجا که این وسیله به دلیل حجم بالا در دسترس رانندگان نیست، رانندگان جهت بکسل کردن یک میل گاردان خودرو که به دو سر آن چنگک‌هایی به همین منظور جوشکاری شده است، از گاردان سازها اجاره می‌کردند. هر چند که بهترین روش فعلی برای انتقال خودروی خراب به تعمیرگاه تماس با نمایندگی مجاز و یا جرثقیل‌های امداد و خودروبرها است، ولی اگر زمانی مجبور به بکسل کردن خودروی خود شدید، حتماً به جای سیم بکسل از بکسل‌های ثابت (میله‌ای) استفاده نمایید تا خطرات حمل را به حداقل برسانید. خودروسازان در حال حاضر موظف به تعبیه حلقه‌هایی در عقب و جلوی خودرو برای نصب قلاب‌های سیم بکسل هستند. گیره بکسل، حلقه‌ای فلزی است که در جلو و عقب خودروها برای نصب قلاب سیم بکسل تعبیه شده است. پس از سال 1998 در اتحادیه اروپا هر خودرویی باید به صورت استاندارد با گیره‌هایی با ابعاد مختلف و تحمل وزن‌های متفاوت ساخته می‌شود که گیره‌ها باید با تجهیزات یدک کش سازگاری داشته باشند.