برای مدت طولانی، آمریکایی‌ها از خرید سیویک Type R منع شده بودند، اما این بار شرکت خودروسازی هوندا با نشان دادن کولتون هرتا راننده IndyCar در پشت فرمان آن در خاک آمریکا بیانیه‌ای در خصوص این خودرو صادر کرد. هوندا سیویک Type R مدل 2023 با مدل‌های Si و Sport به خط تولید محصولات سیویک می‌پیوندد و با عملکرد عالی در مجموعه هوندا باوقار و مغرور ایستاده است. در این مطلب به معرفی این خودروی اسپرت قدرتمند میپردازیم.
طراحی بدنه:
هوندا سیویک نسل یازدهم طراحی اصولی‌تر و پخته‌تری پیدا کرده است. سیویک Type R عملکرد فنی خوبی دارد و خودش را از بقیه نسخه‌های این مدل متمایز می‌کند. هوندا سیویک Type R جدید که تحت مدل کانسپت Ultimate Sports 2.0 توسعه یافته، بر روی ظاهر شیک و اسپرت هوندا سیویکHonda Civic eHEV طراحی و ساخته شده که اخیرا معرفی شده بود. در حالی که کل خط تولید سیویک طراحی محصول مسابقه‌ای خود را از دست داده، مدل جدید آن برای کسانی که فکر می‌کردند طراحی نسل قبلی بیش‌ازحد وحشی بود، جذاب‌تر خواهد بود. سیویک Type R جدید 2 سانتیمتر طویل‌تر و 1.5 سانتیمتر عریض‌تر از نسل قبلی است و ارتفاع آن 1.3 سانتیمتر کوتاه‌تر است. عناصر آیرودینامیکی به دلایل خاص در آن وجود دارد. در نمای جلو، جلوپنجره لانه زنبوری در قسمت پایین ظاهری متمایز و جدید به تایپ آر بخشیده است و اجزای اسپرت روی نمایی جلوی خودرو خودنمایی می‌کنند.
سایر عناصر دینامیکی شامل دریچه‌های هوای روی در موتور و پشت چرخ‌های جلو هستند. لوگوی قرمز هوندا و نشان Type R روی جلوپنجره نقش بسته‌اند. تمام اجزای بدنه در جلوی ستون A منحصر به مدل Type R است و به خصوص گلگیرهای برجسته جلو، مخصوص این نسخه هستند. در پروفایل جانبی، رکاب‌های زیر درهای جانبی (skirt ها) به تغییر جهت باد و آیرودینامیک بهتر بدنه کمک می‌کنند. بر خلاف هر سیویک دیگری، قسمت عقب درهای جانبی عقب، به سمت بیرون برجسته شده‌اند. باله بزرگ و دیفیوزر عقب بازطراحی شده‌اند که سیستم اگزوز خاص لوله‌های گرد سه‌تایی در دیفیوزر جای گرفته است. پنج رنگ مختلف برای این خودرو در دسترس خواهد بود، قرمز رالی، آبی مسابقه‌ای، سیاه کریستالی، خاکستری و سفید که رنگ دومی منحصر به فرد برای Type R است و یکی از مشهورترین رنگ‌ها در بین علاقه‌مندان هوندا است.
طراحی کابین:
در کابین هوندا سیویک Type R صندلی‌های یک‌تکه سطلی قرمز با موکت‌های کفی قرمز که همواره دو عنصر مشخص برای Type R بوده‌اند، در این نسخه نیز وجود تعبیه شده‌اند. صندلی‌ها با روکش مانند جیر، راحت بوده و پشتیبانی مناسبی از بدن دارند، چون باید بتوانند بدن راننده و سرنشین جلو را در تجربه رانندگی تند و سریع، محکم نگه دارند. اکنون یک لوگوی شماره‌دار Type R بر روی داشبورد قرار دارد. در حالت رانندگی R+ گرافیک انحصاری نمایش دور موتور، چراغ‌های نمایشگر و نشاندهنده موقعیت دنده که در بالا قرار دارند، با افزایش دور موتور تغییر می‌کنند، در حالی که صفحه نمایش پایین، اطلاعات دیگری را نمایش می‌دهد که توسط راننده انتخاب شده است. کرونومتر برای ثبت زمان Lapها و قابلیت به اشتراک‌گذاری ویدیوهای رانندگی نیز در سیستم اطلاعات و سرگرمی (Infotainment) گنجانده شده‌اند. برای کسانی که دوست دارند حالت رانندگی خود را تنظیم کنند، یک سری تنظیمات جدید مانند حالت‌های سواری Comfort و Sport ارایه شده‌اند.
عملکرد ثبت اطلاعات Honda LogR منحصر به نسخه Type R نیز در این نسخه وجود دارد، اما دیگر نیازی به تهیه پشتیبان back-up توسط یک برنامه کاربردی تلفن هوشمند ندارد و می‌توان آن را از طریق یک منوی جدید در خودرو اجرا کرد. این سیستم، این امکان را به رانندگان می‌دهد تا انواع پارامترهای عملکردی را به صورت زنده و آنلاین در هنگام رانندگی در پیست یا سایر مسیرهای مسابقه ثبت کنند. بقیه اجزای کابین برای رانندگان هوندا سیویک آشنا خواهد بود. یک توری مشبک لانه زنبوری در سراسر داشبورد گسترش یافته و دریچه‌های سیستم تهویه مطبوع را در خود جای داده است. کنترل‌های تهویه مطبوع دارای نور پس‌زمینه هستند و کیلومترشمار و پانل دیجیتال راننده، استاندارد است. مانند نسخه‌های برتر سیویک هاچ‌بک، نسخه تایپ R دارای صفحه نمایش لمسی 9.0 اینچی با سیستم اپل کارپلی Apple CarPlay و اندروید Android Auto و سه پورت USB است. ما باید کمی بیشتر منتظر بمانیم تا بفهمیم رانندگی با Type R چگونه است، ولی با توجه به آنچه تاکنون دیده‌ایم، به نظر می‌رسد که وعده هوندا برای ارایه یک تجربه رانندگی هیجان‌انگیز محقق خواهد شد. هوندا سیویک Type R مدل 2023 از پاییز امسال به فروش می‌رسد، اگرچه هوندا به قیمت آن اشاره ای نکرده است، ولی انتظار نداریم که نسبت به نسل فعلی که قیمت از 38910 دلار شروع میشود، افزایش زیادی داشته باشد.
مشخصات فنی:
در مراسم رونمایی پر زرق و برق سیویک Type R، شرکت هوندا از انتشار ارقام قدرت و گشتاور موتور توربوشارژر این خودروی اسپرت خودداری کرد و تنها اعلام کرد که این موتور نسبت به نسل قبلی، قدرت بیشتری خواهد داشت. نسخه قبلی هوندا تایپ R قدرت 306 اسب‌بخار و گشتاور 400 نیوتن‌متر را از یک پیشرانه 2.0 لیتری توربو چهارسیلندر خطی(I-4) تولید می‌کرد. یک نسخه پیشرفته از همان موتور K20C1 در زیر در موتور هوندا تایپ آر جدید وجود دارد، در حالی که توربوشارژر جدید و مسیر اگزوز آن با افزایش نرخ جریان هوای ورودی، قدرت خروجی این پیشرانه چهار سیلندر را به 315 اسب‌بخار در دور موتور 6500 دور در دقیقه و 420 نیوتن‌متر در 2600 دور در دقیقه می‌رساند که تا 4000 دور در دقیقه نیز افزایش می یابد. این ارقام نه تنها سیویک تایپ R را قوی‌ترین مدل در آمریکا می‌سازد، بلکه قدرت 157.8 اسب‌بخار را در هر لیتر حجم موتور تولید می‌کند که نسبت به 153.3 اسب‌بخار بر لیتر نسل قدیمی Type R بیشتر است. موتور از طریق یک سیستم سوپاپ اگزوز فعال تنفس می‌کند که می‌تواند صدای موتور چهار سیلندر خشمگین را در دورهای بالاتر، بسته به حالت رانندگی قطع کند. یک فن خنک‌کننده بزرگ‌تر، دمای موتور را کنترل می‌کند و جلوپنجره بین چراغ‌های جلوی باریک جدید سیویک، هوای بیشتری را به داخل موتور 4 سیلندر توربو می‌برد.
هوندا از موتور اصلاح شده با فلایویل سبک‌تر و یک گیربکس شش سرعته دستی پشتیبانی می‌کند. تعویض دنده دستی برای رانندگان اسپرت، شیرین‌تر و جذاب‌تر است و یک اهرم تعویض دنده محکم تر با الگوی تعویض دنده بهینه در این خودرو به صورت استاندارد تعبیه شده‌اند. دیفرانسیل جلو با سیستم دیفرانسیل لغزش محدود(LSD) در این مدل استاندارد است. با سیستم تعلیق پیشرفته و بهبود عملکرد فرمان، باید تا پاییز امسال صبر کنیم تا خودمان آن را امتحان کنیم. با قدرت بیشتر، شاسی جدید و سبک، استحکام بیشتر بدنه و پایداری بهبود یافته، به نظر می‌رسد تایپ آر همه چیز را برای ارایه یک تجربه هیجان‌انگیز در پشت فرمان دارد. رینگ‌های 19 اینچی با لاستیک‌های مشیلن پایلوت اسپرت فور اس Michelin Pilot Sport 4S حدود 20 میلیمتر پهن‌تر از لاستیک مدل قبلی است که چسبندگی بیشتری را فراهم می‌کند. عرض محورهای جلو و عقب به میزان 2.5 و 2 سانتیمتر افزایش یافته‌اند و فاصله بین محورها 3.5 سانتیمتر بیشتر از نسل قبل است که ثبات و هندلینگ را افزایش خواهد داد. کالیپرهای ترمز بزرگ و قرمز برمبو Brembo عملکرد ترمز را بهبود بخشیده‌اند. خودروهای تازه واردی مانند تویوتا GR کرولا و هیوندای النترا N توجه علاقه‌مندان را به خود جلب کرده‌اند و فولکسواگن گلف R نیز با نسل جدید بازگشته است. در حالی که GR کرولا و گلف R دارای سیستم چهارچرخ متحرک هستند، سیویک Type R و النترا N دیفرانسیل جلو هستند. ولی هوندا با اعداد قدرت و گشتاور خود، همچنان برجسته و ممتاز خواهد بود.
