به گزارش پایگاه خبری سبقت آزاد، کمپانی هیوندای از مدل های ولستر، ولستر Turbo، ولستر R-Spec و ولستر N در نمایشگاه بین المللی خودروی آمریکای شمالی(NAIAS) 2018 رونمایی کرد. طراحی این خودرو توسط طراحان هیوندای در سئول کره جنوبی و مرکز طراحی هیوندای در شهر Irvine کالیفرنیا در آمریکا انجام شده است. در نسل جدید این هاچ بک زیبا و اسپرت علاوه بر بهبود پیشرانه و طراحی بدنه و کابین، ارتقاء نرم افزاری و سخت افزاری سیستم‌های Infotainment، اتصال اینترنت و ناوبری صورت گرفته است. نسخه Turbo دارای موتور مجهز به توربوشارژر است و نسخه N و R-Spec دارای تغییراتی در طراحی بدنه و کابین بوده و همچنین در این مدل ارتقاء موتور و سیستم‌های فنی خودرو نیز انجام شده است. تولید نسخه استاندارد این خودرو همزمان با نسخه های Turbo، N و R-Spec از مارس 2018 در شهر اولسان کره جنوبی آغاز خواهد شد که از اواخر بهار 2018 فروش آن در آمریکا نیز انجام خواهد گرفت. ولستر N با عملکرد اسپرت تر و قابلیت‌های رانندگی در پیست، تنها برای بازار آمریکا در نظر گرفته شده است.
طراحی خارجی:
خودروی ولستر یک کوپه اسپرت است که با تعبیه یک در جانبی عقب در سمت راست برای دسترسی راحت تر به ردیف عقب کابین، دارای نقشه طراحی نامتقارن Two-Plus-One است. نمای جلوی خودرو در مقایسه با نسل قبلی، تغییر چندانی نداشته و چراغ‌های جلو و چراغ‌های روشنایی روز با تکنولوژی LED طراحی شده‌اند. جلوپنجره شش گوش با طرح جدید سه بعدی، بین چراغ‌های جلو قرار دارد و چراغ‌های مه شکن در دو طرف دریچه های مثلثی ورود هوای زیر سپر تعبیه شده‌اند که پره‌های پرده‌ای دور جلوپنجره و دریچه های هوا، علاوه بر زیباتر نمودن طراحی بدنه، بهبود شرایط آیرودینامیکی را فراهم می‌آورند. در نسخه N دریچه های ورود هوا با اندازه بزرگتر و به شکل پنج گوش تعبیه گردیده اند و دو پره قرمز رنگ به اسپویلر جلو افزوده شده‌اند. در موتور با طرحی عضلانی دارای سطوح و خطوط منحنی است که ظاهری تهاجمی‌و اسپرت به خودرو داده‌اند.
اکثر تغییرات طراحی بدنه با کاربرد سطوح حجیم، قطعات عضلانی و خطوط برجسته در در موتور و گلگیرهای جلو صورت گرفته است که نشان از طراحی دینامیک بدنه دارد. در نمای جانبی رینگ‌های 18 اینچی پنج پره در محفظه چرخهای حجیم به همراه ارتفاع کم سقف خودرو، نمایی تهاجمی به این هاچ بک کوپه بخشیده اند. لاستیک‌های نسخه استاندارد از نوع Michelin Pilot SuperSport با سایز225/40R18 هستند، ولی رینگ‌های آلیاژی نسخه N به اندازه 19 اینچ با طرح ستاره پنج پره ای دوبل بوده و لاستیک‌های آن از نوع Pirelli P-Zero به اندازه 235/35R19 تعبیه شده‌اند. ابعاد دیسک‌های ترمز در نسخه استاندارد ولستر در جلو 33 سانتی متر و در عقب 30 سانتی متر است، ولی در نسخه N ولستر دیسکها در جلو 34.5 میلی متر و در عقب 31.5 سانتی متر هستند. در نمای عقب، چراغ‌های LED عقب با طرح جدید تا روی ستون C امتداد یافته اند و شیشه عقب با شیب زیاد و ارتفاع کم از در محفظه بار تا اسپویلر عقب سقف ادامه یافته است و در نسخه استاندارد یک لوله اگزوز تکی و در نسخه های R-Spec و Turbo اگزوزهای دوبل گرد در وسط دیفیوزر کرومی سپر قرار گرفته‌اند.
چراغ‌های مه شکن عقب در نسخه های استاندارد، توربو و R-Spec به صورت عمودی در دو طرف سپر عقب جای گرفته‌اند، ولی در نسخه N طرح سپر عقب، مه شکن ها، اسپویلر اسپرت عقب سقف و دیفیوزر کاملاً متفاوت است و اسپویلر با طرح N-Design بوده و اگزوزهای کرومی با اندازه ای بزرگتر در دو طرف دیفیوزر مشکی رنگ استقرار یافته اند. سقف نیز برای هماهنگی بهتر رنگ بدنه، به صورت تمام مشکی تعبیه شده است. ولستر N در مرکز تحقیق و توسعه شرکت هیوندای در شهر نامیانگ کره جنوبی طراحی شده است. مدلهای استاندارد، R-Spec و Turbo Ultimate از مارس 2018 در شهر اولسان کره جنوبی تولید خواهند شد، ولی نسخه N از پاییز 2018 در همین شهر به تولید خواهد رسید. البته این نسخه اسپرت با عملکرد عالی، تنها برای بازار آمریکا در نظر گرفته شده است و در پیست نوربورگ رینگ آلمان نیز مورد تست فنی قرار گرفته است. هاچ بک ولستر با رنگهای سفید، مشکی، نقره ای، خاکستری، نارنجی و قرمز تولید خواهد شد، این در حالی است که ولستر N تنها برای بازار ایالات متحده و در چهار رنگ مشکی، سفید، قرمز و آبی Performance خاص نسخه N به تولید می‌رسد که از صنایع موتوراسپرت هیوندای اقتباس شده است.
طراحی کابین:
طراحی نامتقارن بدنه هیوندای ولستر 2019 در طرح داشبورد آن نیز قابل مشاهده است، به نحوی که دکمه های کنترلی و تجهیزات الکترونیکی با تمرکز بر راحتی راننده طراحی شده‌اند. در نسخه N طراحی کابین به صورت تک رنگ مشکی و در نسخه Turbo Ultimate ترکیبی از رنگهای مشکی، خاکستری و قرمز در تریم داشبورد، کنسول و صندلی‌ها تعبیه شده است. هر نسخه خاصی از ولستر دارای سطح تریم مجزایی است که از نظر رنگ، ساختار، بافت و کیفیت مواد و قطعات به کار رفته، کاملاً متفاوت هستند. روکش صندلی‌ها بسته به نسخه های مختلف ممکت است از جنس پارچه، چرم و یا ترکیبی از آنها باشد. به عنوان مثال، صندلی‌های اسپرت N-Design نسخه N ولستر دارای روکش پارچه ای بوده و پشتی و لایه های آن از نوع صندلی‌های خودروهای مسابقه ای تعبیه شده‌اند. طرح غربیلک فرمان، اهرم تعویض دنده، رودری‌ها و صفحات سرعت سنج و دور موتور در پانل راننده نیز در نسخه N با نسخه های R-Spec و Turbo متفاوت است. سیستم اطلاعات و سرگرمی و ناوبری این خودرو قابلیت اتصال با هر دو سیستم اندروید اتو و اپل کارپلی را دارد.
همچنین امکانات رفاهی مانند صفحه نمایش لمسی LCD استاندارد 7 اینچی، سیستم ناوبری با نقشه های دقیق، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، سیستم صوتی اینفینیتی با هشت بلندگو و ساب ووفر و تکنولوژی بازسازی آهنگ Clari-Fi، رادیو Sirius XM، رادیو HD، بلوتوث تلفن همراه، سیستم شارژ بی سیم Qi تلفن همراه، سیستم نمایش اطلاعات بر روی شیشه و سیستم BlueLink با اتصال اینترنت LTE در این خودرو به صورت استاندارد تعبیه شده‌اند و صفحه نمایش 8 اینچی با طرح شناور نیز قابل سفارش است. سیستم BlueLink قابلیت‌هایی مانند استارت از راه دور همراه با کنترل سیستم تهویه مطبوع، باز و بسته کردن درها، سیستم جستجوی خودرو، سیستم کمک رسانی جاده ای پیشرفته و بازیابی خودروی سرقت شده را برای راننده فراهم نموده است. کلیه نسخه های ولستر 2019 به شش ایربگ مجهز شده‌اند و تجهیزات ایمنی نظیر دوربین دید عقب، سیستم اجتناب از برخورد جلوی خودرو، سیستم کمکی حفظ خودرو در بین خطوط جاده، سیستم کمکی چراغ نوربالای خودکار، سیستم هشدار دقت راننده، سیستم کمکی کنترل شروع حرکت خودرو در سراشیبی در این خودرو باعث افزایش ایمنی آن هستند.
سیستم مدیریت پایداری خودرو به صورت بهینه سیستم کنترل الکترونیکی پایداری خودرو و فرمان برقی را کنترل می‌نماید. همچنین سیستم‌های کمکی راداری هوشمند نظیر هشدار نقطه کور، هشدار برخورد عقب در ترافیک و کروز کنترل هوشمند در این خودرو به صورت استاندارد ارائه شده‌اند. سیستم ترمز ABS دارای چهار دیسک در هر چهار چرخ است که سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز و سیستم کمکی ترمز امنیت ترمزگیری خودرو را افزایش داده‌اند.
پیشرانه و مشخصات فنی:
هیوندای ولستر در نسخه استاندارد به یک پیشرانه چهار سیلندر 2.0 لیتری Nu مجهز شده است که برای راندمان بالا و کاهش آلاینده ها با سیکل Atkinson کار می‌کند. این موتور با برخورداری از تکنولوژی زمانبندی دوگانه متغیر پیوسته سوپاپ (DCVVT) و سیستم کنترل الکترونیکی سوپاپ (ETC)، قدرت 147 اسب بخاری را در دور موتور 6200 دور در دقیقه فراهم می‌کند و حداکثر گشتاور 179 نیوتن متر را در دور موتور 4500 دور در دقیقه ایجاد می‌نماید. قدرت موتور توسط یک گیربکس شش سرعته دستی یا یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک با کنترل الکترونیکی تعویض دنده ها به چرخهای جلو منتقل می‌شود. در مدل استاندارد ولستر سه حالت رانندگی Normal، Sport و Smart قابل انتخاب است.
نسخه R-Spec و Turbo ولستر توسط یک پیشرانه 4 سیلندر انژکتوری 1.6 لیتری توربوشارژر Gamma تقویت گردیده است که قدرت 201 اسب بخار در دور موتور 6000 دور در دقیقه و گشتاور 264 نیوتن متر در محدوده دور موتور 1500 تا 4500 دور در دقیقه تولید می‌نماید که با 125.6 اسب بخار بر لیتر، بهترین قدرت ویژه را در بین رقبا دارد. گشتاور خروجی موتور توسط یک گیربکس شش سرعته دستی و یا یک گیربکس هفت سرعته دوکلاچه اتوماتیک با اهرم‌های تعویض دنده به محور جلو انتقال می‌یابد که هر دو گیربکس ساخت شرکت هیوندای هستند. مدل توربو به سیستم صدای اگزوز Active Sound Design مجهز شده که صدای دلخواه غرش اگزوز را به داخل کابین منتقل کرده و تجربه یک رانندگی اسپرت و مهیج را برای راننده تأمین می‌کند. در مدل ولستر Turbo نیز سه نوع حالت رانندگی Normal، Sport و Smart قابل انتخاب هستند.
نسخه N ولستر به یک موتور 4 سیلندر 2.0 لیتری انژکتوری توربوشارژر مجهز شده است که قدرتی معادل 275 اسب بخار را در دور موتور 6000 دور در دقیقه و گشتاوری برابر با 353 نیوتن متر را در محدوده دور موتور 1450 تا 4700 دور در دقیقه، توسط یک گیربکس شش سرعته دستی به محور جلوی خودرو با طرح N-Power Sense Axle منتقل می‌نماید. تعلیق خودرو توسط سیستم کنترل انتقال نیرو در هنگام ترمز کردن از تکان ناگهانی خودرو به سمت جلو جلوگیری می‌نماید، در زمان دور زدن از چپ کردن خودرو اجتناب می‌کند و در سرعت‌های بالا تراکم تعلیق عقب را کاهش می‌دهد. همچنین سیستم کنترل الکترونیکی دیفرانسیل لغزش محدود در پیچها ویژه نسخه N به همراه سیستم کنترل جهت گشتاور عملکرد خودرو را در زمان راه افتادن، در سر پیچها و در هنگام دور زدن حتی در سرعت‌های بالا حفظ می‌کند. سیستم اگزوز چند حالته ولستر N با سیستم فعال کننده اگزوز، تجربه یک رانندگی اسپرت و ناب را برای راننده خواهد داشت.
سیستم تعلیق خودرو در جلو از نوع مک فرسون با فنرهای لول و کمک فنرهای گازی و میله تعادلی 24 میلی متری است و در عقب از نوع چند اتصالی با کمک فنرهای گازی و میله تعادلی 19 میلی متری است که سیستم تنظیم الکترونیکی تعلیق N-mode با اقتباس از خودروهای مسابقه ای به صورت الکترونیکی در هر چند صدم ثانیه آن را کنترل می‌کند. فرمان برقی خودرو در سه حالت قابل تنظیم است. سیستم Grin Control امکان انتخاب حالت رانندگی از بین 5 حالت سواری Sport، Normal، Eco، N و N-Custom را به راننده می‌دهد که باعث تغییر در زمان پاسخ سوپاپ، گشتاور خروجی موتور، حالت صدای اگزوز، میزان فنربندی تعلیق، تنظیم فعال دیفرانسیل، تنظیم سیستم فرمان و تنظیم سیستم کنترل انحراف بدنه می‌شود.
