کروز کنترل تطبیقی ACC یا Adaptive Cruise Control نوعی کروز کنترل هوشمند است که توانایی این را دارد که خود بتواند سرعت خودرو را بیشتر یا کمتر کند و نیز فاصله مناسبی را با خودروی جلویی حفظ کند.
راننده همانند کروز کنترل معمولی بیشترین سرعت ممکن را تنظیم میکند و رادارها و دوربینهایی که در خودرو تعبیه شده است مسیری که خودرو پیش روی دارد را اسکن کردهو خودرو را به سمت لاینهای اصلی جاده هدایت میکند و با فاصله 2، 3 و یا 4 ثانیه ای از خودروی جلویی به حرکت خود ادامه می‌دهد. همچنین این سیستم در حال حاضر به همراه یک سیستم جلوگیری کننده از تصادف همراه است که راننده را از امکان برخورد آگاه میکند و در صورت لزوم اقدام به ترمزگیری میکند.
یکی از موارد کاربرد این سیستم در ترافیکهای نیمه سنگین است که نیاز به کورسهای کوتاه حرکت و توقف است. کروز کنترل تطبیقی همچنین با نامهای اکتیو کروز کنترل و کروز کنترل اتوماتیک، کروز کنترل هوشمند و یا کروز کنترل راداری هم شناخته میشود. که دلیل آن سنسورهایی است که وظیفه محاسبه مسافت بین اشیائ روبروی خودرورا به عهده دارد و در پشت جلو پنجره و یا زیر سپر جلو قرار میگیرد.
همچنین برخی از این سیستمها از لیزر نیز کمک میگیرند تا محاسبه مسیر نمایند، سوبارو نیز از سیستم اپتیکی استفاده میکند که بر اساس دوربینهای استریو یا دوگانه است.
صرف نظر از تکنولوژی آن، این سیستم در روز و شب عمل میکند، اما بارانهای شدید و مه غلیظ و ریزش برف باعث اختلال در عملکرد آن میشود. سبقت آزاد به جد توصیه می کند دفترچه راهنمای این آپشن را قبل از استفاده حتما مطالعه بفرمایید.
باید توجه داشت که این سیستم بخش مهمی از فناوری خودروهای خودران (بدونه راننده) است، که در آینده فعالیت خود را آغاز میکنند. البته وقتی که یک خودرو به طور مستقل بخواهد عمل کند نیاز به رهگیری خودروهای مجاور در هنگام تغییر مسیر دارد.
به طور معمول ACC به همراه سیستم جلوگیری از برخورد استفاده می شود، البته در صورتیکه سیستم از مدار خارج باشد هم عمل میکند، به طور معمول هنگام ترمزگیری سیستم ACC تنها نیمی از نیروی بلقوه سیستم ترمز را استفاده میکند (به این خاطر که در غیر این صورت راننده و سرنشینان در حین ترمز گیری احساس خوش آیندی نخواهند داشت!)
و بر روی هدزآپ دیسپلی خطی قرمز رنگ و یا نوشته های “Break” و یا “Break now” درج میشود و صدایی سنج مانندی به صدا می آید و اگر ACC در مدار نباشد، همچنان ترافیک روبه رو را رهگیری می کند و در صورت تشخیص احتمال تصادف با اعلام اخطار دخالت میکند.
روش کار با کروز کنترل تطبیقی
برای شروع به کار با این سیستم همچون کروز کنترل معمولی عمل میکنیم، راننده ACC را روشن میکند و سپس شتاب گیری را تا رسیدن به سرعت مورد نظر خود را ادامه می‌دهد. سپس با زدن کلید set آن سرعت انتخاب میشود، همچنین با دکمه‌های + و – تعبیه شده میتوان سرعت را از یک تا 5 کیلومتر بر ساعت تغییر داد. در انتها میتوان فاصله بین خودرو جلویی را تنظیم کرد که این عمل با فشردن کلیدی انجام میشود تا فاصله را از کوتاه، متوسط و زیاد تنظیم کرد.
برخی سازنده‌ها این عمل را با پرکردن باری بین دو خودرو نشان میدهند و برخی همانند مرسدس بنز میزان فاصله را با واحد فوت نمایش میدهند، هرچند در واقع این ثانیه ها هستند که به فاصله تبدیل شده‌اند، برای مثال در سرعت 60 مایل بر ساعت (88 فوت بر ثانیه) فاصله 200 فوتی در عرض 3 ثانیه طی میشود.
همچنین یک نشانگر در نمایشگر پشت فرمان و یا هدزآپ دسپلی وضعیت فعلی خودرو جاده و اینکه خودرو بین خطوط حرکت میکند را نمایش می‌دهد، همچنین اگر رادارها خودوری جلویی را تشخیص دهند نشانگر تغییر شکل داده و خودرویی در روبروی خودروی اولی پدیدار شده و رنگ نشانگر نیز تغییر میکند.
توصیه میشود به راننده گانی که برای نخستین بار از این سیستم استفاده میکنند، در اولین استفاده های خود بیشترین فاصله را با خودروی جلویی تنظیم کنند، در غیر اینصورت هنگام کاهش فاصله با خودروی جلویی شما احساس خطر میکنید که نکند که سیستم به طور ایمن عمل نکند و با خودروی جلویی برخورد کند! پیرو این احساس شما اقدام به ترمزگیری میکنید غافل از اینکه با این عمل شما سیستم را از مدار خارج کرده‌اید!
روش کارکرد کروز کنترل هوشمند
به طور معمول کروز کنترل تطبیقی از رادارهایی استفاده میکند که فرکانس آنها با رادارهای پلیس و دیگر رادارهای معمول اختلال پیدا نمیکند. برخی سازندگان از دو رادار برای فواصل کوتاه و بلند استفاده میکنند.
سوبارو البته در سیستم EYESight خود از دو دوربین فیلمبرداری در کنار آینه وسط کابین استفاده میکند، که این مجموعه علاوه بر عملکردهای معمول توانایی توقف اتوماتیک در سرعتهای پایین حین ورود عابرین و خودروهای پارک شده در مسیر شما را نیز دارا است.
حین شرایط جوی نامناسب که رادارها توانایی رهگیری خود را ازدست میدهند و یا هنگامی که سنسورهای نصب شده بر روی سپر جلو و جلو پنجره با گل ولای و یا برف پوشیده شده باشد رادارها خاموش شده و به شما اخطاری مبنی بر عدم عملکرد آنها نشان میدهند.
تا کنون کروز کنترل تطبیقی توانایی تغییر سرعت بر اساس محدودیتهای جاده ای را دارا نمی باشد، اما تکنولوژی این امر وجود دارد: sli یا اطلاعات محدودیت سرعت، یک سری داده بر روی نقشه سیستم نویگیشن است که به کمک آن این امر میتواند محقق شود، همچنین دوربینهای تشخیص خط کشی جاده ها نیز توانایی تشخیص علائم محدودیت سرعت را دارند.
آیا ارزشش را دارد؟
کروز کنترل تطبیقی خواستنی تر خواهد شد اگر قیمت آن کاهش یابد و یا شما نیاز به پیمایش مسیرهای بین شهری بیشتری پیدا کنید، مخصوصا مسافرتهای طولانی که در آن مفصلهای زانو و پای شما بعد از 5 تا 10 ساعت رانندگی دچار گرفتگی و خستگی میشود، بدتر از آن وقتی است که مسیر آزاد راه شما شامل ورود و خروجهای متعدد به مناطق مسکونی باشد.
هرکسی که جاده ی دماوند به فیروزکوه و یا هراز را در عصرهای جمعه انتخاب کرده باشد این درد را میشناسد. بله ما هم در سبقت آزاد مثل شما این تجربه دردسر ساز را داشته ایم. در این زمان است که کروز کنترل تطبیقی باعث افزایش کیفیت زندگی و آرامش خیال شما حین رانندگی میشود، چون کافیست که دکمه کنترل سرعت را بزنید و دیگر نگران توقفهای ناگهانی نباشید.
البته که این تکنولوژی لذت بخش است ولی به دلیل هزینه بالای آن توصیه اولیه به خریداران این است که قبل از انتخاب این سیستم روی سیستم‌های تشخیص نقاط کور و اخطار خروج از لاین فکر کنید. این دو آپشن قیمتهای کمتری دارند و برای اکثر مسافرتهای شما کاربرد خود را نشان خواهند داد.
همچنین این را به خاطر داشته باشید که بخاطر پچیدگی این سیستم تنها زمان انتخاب سطح آپشن خودروی خود میتوانید به کروز کنترل تطبیقی دسترسی داشته باشید و شما نمیتوانید پس از خرید به واحد آپشن سازنده خود مراجعه کنید و درخواست نصب این سیستم برروی خودروی خود را داشته باشید!
چه خودروهایی از این سیستم بهره میبرند؟
بیش از ده ها خودروساز در حال حاظر خودورهای خود را با کروز کنترل تطبیقی عرضه میکنند و به طور معمول تنها بر روی آخرین سطح آپشن مدلهای خود نصب میکنند، همچنین هزینه انتخاب این سیستم چیزی مابین 2000 تا 2500 دلار خواهد بود.
منبع: www.extremetech.com
