در چین برند VW را به عنوان قوی ترین برند چین در حال حاضر می شناسند، اما دلایلی وجود دارد که این موقعیت در خطر قرار دارد. در حالی که آنها سخت مشغول اضافه کردن سدان های جدیدی برای بازار چین هستند، اما کاملا از دیگر پلتفرم ها غافل شده اند، که نتیجه این سیاست تولید 9 مدل سدان و تنها یک شاسی بلند، دو مدل هاچ بک، دو مدل استیشن و یک مدل ون است. از این 16 خودرو، ده عدد از آنها تنها در چین و فقط برای بازار مصرفی داخل چین تولید می شوند، خودرو هایی که برای دیدن آنها فقط باید در چین باشید!
Volkswagen Jetta
محصول جوینت ونچر فاو و vw که بازه قیمتی آن بین 8000 تا 9000 دلار است، سه گزینه برای موتور 1،4 و 1،4 توربو و 1،6 لیتری و با فاصله بین دو محور 2603.
جتا را با طول 4487 میلی متری به عنوان سدان کوچک شهری می شناسند. که البته پایه و اساس طراحی آن مدل ساناتا است که در ذیل با آن آشنا خواهیم شد و خواهر دیگر این محصول مدل راپید از اشکودا است. این مدل سابقه طولانی از حضور خود در چین می بیند، نسل سابق جتا بر پایه Jetta MK2 توسعه یافته بود و از سال 1991 تا 2012 چیزی در حدود دو میلیون دستگاه از آن به فروش رفت و نسل حاضر آن از سال 2013 میلادی وارد بازار چین شد.
این سدان تعادلی از اندازه و قیمت است، که البته خریدار را به دو دلیل گیج می کند:
1- در حالی که مدلهای متنوعی از vw در بازار چین وجود دارد، خریدار چرا باید این گزینه را انتخاب کند!
2- جوینت ونچر ها: طبق قانون تجارت در چین، اگر خودرو ساز خارجی ای قصد تولید خودرو در خاک چین را داشته باشد، باید با یک خودرو ساز محلی قرار داد ببندد. که البته اکثر خودرو سازان خارجی با دو یا چند شرکت قرار داد می بندند. چون اولا خیلی روی یک خودرو ساز سرمایه گذاری نکرده باشند و دوما شراکت با کمپانی بیشتر به معنی تعداد کارخانه بیشتر و در نتیجه تولید محصول بیشتر است. اما اشکال کار در اینجاست که اولا هر دو خودرو ساز می خواهند بهترین محصول خودرو ساز مادر را بسازند و از آن بدتر اینکه خودرو ساز اصلی هم باید سیاست خود را به نحوی هماهنگ کند که هر دو شریک آنها خوشحال باشند.
Volkswagen Santana
محصول جوینت ونچر شانگهای و VW در بازه قیمتی 8000 تا 9000 دلار . قابل عرضه با موتور های 1،4 و 1،4 توربو و 1،6 لیتری با طول حداکثر 4473 و فاصله دو محور 2603 میلی متر.
ساناتا سابقه حضور اش در چین حتی طولانی تر هم هست. که البته نسل قبل آن این چنین با جتا مرتبط نبود و در سال های 1983 تا 2013 در بازار چین در انواع مختلف (حتی ون) حضور فعالی داشت. نسل حاضر آن در سال 2012 به بازار چین عرضه شد.
همانطور که می بینید نتیجه جوینت ونچرهای دوگانه این است که هر کدام از شرکاء یک محصول را با نام های متفاوت و با کمی تغییرات در آپشن به فروش می رسانند. که این مشکل بزرگ فولکس واگن در طی بازه زمانی طولانی بوده است. همان گونه که متوجه شدید شانگهای-vw و فاو-vw هر دو پاسات را تولید می کنند ولی در فاو به نام ماگوتان. هر دو بورا دارند، اما در گروه صنعتی شانگهای آن را با نام لاویدا می شناسند و هر دو ساناتا دارند که در فاو به نام جتا خوانده می شود. و احتمالا این روند ادامه خواهد داشت، و نکته جالب ماجرا در این است که هر کدام از شرکاء یک شبکه توزیع محصول مخصوص خود را دارند!
با اینکه این همپوشانی ها قطعا اشتباه است، اما به این معنی نیست که این موضوع باعث شده فروش کاهش پیدا کند. در واقع فولکس واگن لاویدا در طی چهار سال اخیر پرفروش ترین خودروی چین شده است! و در طی سال 2015 میلادی چیزی در حدود 380000 دستگاه به فروش رسانده. در مورد گزینه های دیگر هم همینطور است و نمی توان گفت فروش کمی را تجربه می کنند. اما نمودار رشد فروش اوضاع خوبی ندارد، زیرا که هر روز افراد بیشتری به سمت خرید کراس آورها و شاسی بلند ها می روند. بنابرین فولکس واگن باید گزینه های از این جنس در میان جنگل سدانهای خود دست و پا کند تا آینده خود را تضمین کند.
Volkswagen Gran Santana
محصول شانگهای-VW در بازه قیمتی 10000 تا 11000 دلار با گزینهای انجین 1،4 ، 1،4 توربو و 1،6 لیتری با طول 4282 و فاصله دو محور 2603 میلی متر.
مشخص است که در ادامه عرضه سدانهای موفق می توان به آن محصولات تنوع بخشید. اینگونه است که گرند ساناتا و گرند لاویدا متولد شده اند. این دو خودرو المانهای هاچ بک و استیشنهای کوچک را با هم ترکیب کرده اند، که شاید در نگاه نخست جالب جذاب به نظر برسند ولی با دقت بیشتر متوجه طراحی تا حدی گیج کننده آن میشوید. در تبلیغات این محصول بیشتر بر روی فضای بار آن اشاره می شود، در حالی که شاید اندکی از یک سدان بیشتر فضا در اختیار شما قرار می گیرد و در حقیقت پاسخ صحیح ای که فولکس واگن می تواند به مشتریان خود ارائه کند کراس آور ها هستند.
Volkswagen Lavida
محصول شانگهای-VW در بازه قیمتی 13000 دلار با طول 4605 و فاصله دو محور 2610 و رنج گسترده تری از انجینهای قابل انتخاب شامل: 1،6 ، 1،4 توربو بنزینی و 1،2 ، 1،4 با فناوری TSI
همانطور که اشاره شد این محصول پرفروش ترین محصول VW در بازار چین است، و دلیل آن نیز واضح است!
سدان کوچکی با ظاهر و قیمت مناسب که گزینه های متنوعی برای انجین آن در دسترس است و همچنین از کیفیت خوبی بهره می برد. شما به معنی واقعی کلمه تا سر بچر خوانید لاویدا می بینید، و فولکس واگن هم علاقه دارد که هر سال آن را به روز رسانی کند و حتی انواع و اقسام نسخه های خواص از آن عرضه کند.
Volkswagen Gran Lavida
محصول شانگهای-VW در بازه قیمتی زیر 13000 دلار، در طول 4445 و فاصله دو محور 2610 و انجینهای 1،6لیتری تنفس طبیعی و 1،4 توربو
گرند لاویدا نیز از همان سبک گرند ساناتا پیروی میکند، البته در اینجا فضای اضافه شده کاربردی تر به نظر می رسد. گرند لاویدا گزینه محبوبی بین خانواده های جوان محسوب می شود و به خوبی در شهرهای کوچک به فروش می رود.
Volkswagen Cross Lavida
محصول شانگهای-VW با قیمتی در حدود 18000 تا 20000 دلار، فاصله کلی 4446 میلی متر و فاصله دو محور 2610 و گزینه های قابل انتخاب موتور 1،6 و 1،4 لیتری توربو شارژ بنزینی
این محصول بر پایه گرند لاویدا توسعه پیدا کرد. "کراس" ها در بین مردم چین محبوب هستند، در حدی که گاهی از نسخه پایه خود فروش بیشتری را تجربه می کنند. در حقیقت آنها "کراس آور" نیستند، اما در معنی و مفهوم به آنها نزدیک هستند. برای مثال از خودروهای مثل آئودی A4 Allroad و ولوو V60 Cross Country میتوان نام برد. این خودرو ها نسبت به نسخه پایه خود کمی ارتفاع گرفته اند، قسمتهای زیرین تزئینی با پلاستیک مشکی اضافه شده اند و ریل سقفی برای اتصال قایق های کانو اضافه شده است. برعکس خود لاویدا پیدا کردن لاویدا کراس در پکن شانس بزرگی است که قطعا شما این شانس را نمی آورید!
Volkswagen Bora
محصول فاو-VW در بازه قیمتی 15000 تا 16000 دلار، طول کلی: 4562 و فاصله دو محور: 2614 میلی متر و با گزینه های 1،6 و 1،4 توربو برای پیشرانه
بورا نیز سابقه حظور زیادی در چین دارد. نسل سابق آن بین سالهای 2002 تا 2010میلادی تولید میشد و نسل حاضر آن در پلتفرم با لاویدا مشترک است، همچنین همانند لاویدا نسخه کراس آن نیز در حال طراحی است و همانند لاویدا هر ساله آن را به روز میکند و فولکس واگن از این سیاست دو بام و یک هوا ای دست بردار نیست که نیست!
Volkswagen Sagitar
محصول جوینت ونچر فاو-VW در بازه قیمتی 15000 تا 16000 دلار که با طول 4655 و فاصله دو محور 2651 میلی متری، و با گزینه های 1،6 ، 1،4 توربو و 1،8 برای پیشرانه قابل عرضه است.
در واقع ساجیتار بر اساس نسل پنج ام مدل جتا توسعه یافته. و در بازار چین به عنوان گزینه مابین بورا و پاسات شناخته میشود. درست است که اصلا خودرو هیجان انگیزی به نظر نمیرسد ولی راستش را بخواهید خریداران این بازه، نیازی به خودرو هیجان ندارند، آنها وسیله نقلیه میخواهند!
هرچند که VW قصد داشت یک مدل اسپرت هم از ساجیتار با 200 اسب بخار عرضه کند ولی قبل از یک ساله شدن این پروژه کنسل شد.
Volkswagen Lamando
محصول شانگهای-VW در بازه قیمتی 16000 تا 17000 دلار، طول برابر با 4598 و فاصله دو محور: 2656 با همراهی انجینهای 1،4 توربو معمولی و 1،4 TSI و 1،8 لیتری TSI
لاماندو خودرویی جذاب و خاص است، و بیشتر به برادر سدان-کوپه خود با نام CC رفته است، ولی همانند ساجیتار از پلتفرم جتتا بهره میبرد. و با اینکه از ظاهر و باطن لوکسی بهره میبرد به دلیل اینکه در حاضر تولید نمیشود، با قیمت کمتری در بازار خرید و فروش می شود. اما هیچ خودرو ساز دیگری جرات حظور در رنجی که لاماندو در آن حظور دارد را نمیکند و به این خاطر به خودرو ای خاص تبدیل شده است.
Volkswagen Phideon
محصول شانگهای-VW که احتمال میرود در بازه قیمتی 48000 دلار جا خوش کند، طول آن پنج متر و هفت سانت و فاصله دو محور آن حدود سه متر که با انجین های سری TSI و در حجم های دو لیتری و سه لیتری (V6) قابل انتخاب خواهد بود.
فولکس واگن پایدئون ماه گذشته در نمایشگاه خودرو پکن معرفی شد و قرار است در ماه چند ماه اخیر به بازار چین عرضه شود. همانگونه که میبینید پایدئون سدان لوکسی هست که قرار بر این است که بین مدلهای پاسات و پائتون قرار بگیرد. که البته پلتفرم آن با نسخه مخصوص چین آئودی A6L یکسان است، که به صورت کاملا غیر تصادفی توسط فاو-VW تولید میشود.
اگر شما به دنبال خرید سدان در چین باشید، قطعا مورد دلخواه خود را از بین محصولات VW پیدا خواهید کرد، آنها از پایین تا بالای بازار را تحت تملّک خود کرده اند، از ارزان ترین تا گران ترین و از کسل کننده ترین تا هیجان انگیز ترین. اما در مورد شاسی بلند ها چه؟ فقط گزینه تایگان با قیمت 30000 دلار که برای بازار چین رقم بالا ایست و رقابت اصلی بازار در حال حاضر در بازه 15000 تا 23000 دلار شکل گرفته.
یک خودرو شاسی بلند از این برند در بازه قیمتی لاویدا احتمالا به بازار تکان اساسی خواهد. اما متاسفانه فولکس اولویتهای دیگری برای خود در نظر گرفته و گزینه های شاسی بلند در حال طراحی آنها یکی قیمتی بالاتر از تایگان خواهد داشت و مورد دوم حتی از توئرگ هم گرانتر خواهد بود.
