به گزارش پایگاه خبری سبقت آزاد طراحان ایرانی خودرو موفقی در زمینه طراحی و تولید خودرو در عرصه بین المللی فعالیت میکنند که قصد داریم 9 طراح برتر ایرانی خودرو در عرصه بین المللی که این روزها برای دپارتمانهای طراحی خودروسازان بزرگ دنیا کار و نام آنها مبدل به یک برند و پشتوانه برای کمپانیهای خودروساز گردیده است را در این مطلب به شما معرفی کنیم.
افرادی مثل «نادر فقیه زاده» طراح ارشد «بیامو»، «هرمیداس اتابکی» عضو تیم طراحی «رنو»، «آرش فربود» مالک کمپانی تولید خودروهای سوپراسپرت، «آرش بادیانلو» طراح استودیوی طراحی «هیوندای» و طراحان صنعتی جوانی که موفیقتهای بین المللی زیادی در زمینه طراحی خودرو کسب نمودهاند. در این مطلب به معرفی این افراد موفق و با استعداد میپردازیم.
نادر فقیه زاده طراح ارشد کمپانی بیامو:
او در سال 1355 در تهران به دنیا آمد و در سال 1986 به دلیل فعالیت پدرش در کنسولگری ایران در آلمان به اتفاق خانوادهاش به آلمان مهاجرت کرد و دوران مدرسه را در آنجا گذراند. او از همان کودکی به طراحی علاقه زیادی داشت و به همین جهت در دانشگاه «فورزهایم» آلمان در رشته «طراحی وسایل نقلیه» تحصیل کرد و در 1996 با مدرک فوق لیسانس طراحی خودرو از این دانشگاه فارغ التحصیل شد. موضوع پایان نامه او در خصوص خودروی قابل پرواز توربینی با نام visoonair بود.
او در سال 1996 اولین دوره «اینترشیپ» خود را در کمپانی مرسدس بنز گذراند. بعد از دو سال کمپانیهای بیامو و پورشه او را برای همکاری دعوت کردند و از آنجا که علاقه بیشتری به خودروهای بیامو داشت، به این کمپانی ملحق شد و پس از گذراندن دورههای اینترشیپ در سال 2001 به دعوت کریس بنگل همکاری خود را با دپارتمان طراحی پیشرفته خودروهای بیامو آغاز کرد و سپس به قسمت طراحی داخلی و بعد هم به قسمت طراحی بدنه منتقل گردید. از مهمترین کارهای آقای فقیه زاده، می توان به طراحی داخلی سری7 و طراحی بدنه سری6 گرن کوپه، سری6 کوپه و سری6 کانورتیبل اشاره کرد.
هرمیداس اتابکی طراح سابق شرکت رنو :
او در سال 1966 در تهران متولد شد و در مدرسه فرانسوی «رازی» تحصیل کرد و در سال 1975 در نه سالگی برای ادامه تحصیل به فرانسه مهاجرت نمود. از سال 1975 تا 1983 در آمریکا بود و چهار سال در دانشکده CCS شهر دیترویت در زمینه طراحی خودرو تحصیل کرد. سال 1987 به فرانسه بازگشت و همکاری خود را با شرکت رنو آغاز کرد و در مدت شش سال فعالیت در کمپانی خودروسازی رنو طراحی بدنه خودروی رنو Clio را انجام داد و پس از آن مدل معروف مگان یک را طراحی کرد.
سپس به آمریکا برگشت و یک سال، در استودیوی طراحی شرکت ولوو در ایالت کالیفرنیا مشغول به فعالیت بود. سال 1994 به فرانسه برگشت و با کمک یکی از دوستانش که در زمینه تولید خودروهای مدل فعالیت می کرد، یک شرکت طراحی خودرو در حومه شهر پاریس تأسیس نمود که برای شرکتهای مختلف خودروسازی در آمریکا، اروپا و شرق آسیا کار طراحی خودرو انجام میدهد.
این شرکت در حال حاضر 70 نفر پرسنل، شامل 7 طراح صنعتی، 15 مهندس، 12 مدلساز کامپیوتری و چند کارمند دارد. در حالیکه کار اصلی او طراحی خودرو است، ولی طراحی کشتی، قطار و بسیاری از وسایل دیگر مانند عینک و شیشه عطر نیز انجام داده و در سال 2002 جایزه بهترین طراحی قطار را برای طراحی قطار لیون دریافت کرد. وی حتی بر روی طراحی لامبورگینی نیز کار کرده است.
آرش بادیانلو طراح استودیوی طراحی هیوندای موتورز آمریکا :
او در سال 1980 میلادی در شهر سن دیگو ایالت کالیفرنیا از متولد شد. پدر او یک خلبان ایرانی و مادرش یک دو رگه اسپانیایی- اسکاتلندی هستند. او از سال 2000 به Academy of Art شهر سن فرانسیسکو وارد شد و تحصیلات خود را در رشته طراحی صنعتی ادامه داد و در سال 2007 از این آکادمی فارغ التحصیل شد. پس از آن در شرکتهای خودروساز بزرگی مانند فولکس واگن و رنو کارآموزی کرد و سپس در استودیوی طراحی هیوندای موتورز آمریکا مشغول به کار شد که مرکز طراحی بسیاری از مدلهای هیوندای برای معرفی به بازارهای جهانی است.
شهرت او بیشتر به دلیل همکاری در طراحی دو مدل هیوندای Nuvis مدل 2009 و هیوندای کانسپت Curb مدل 2011 است. او طراحی خودرو را زیر نظر طراح ژاپنی تام ماتانو آموخت که درسال 1983 مدیر استودیوی طراحی مزدا در آمریکای شمالی شد.
تام ماتانو عناوین دیگری مانند مدیر استودیوی طراحی پیشرفته مزدا، مدیر طراحی مزدا در اروپا، طراح جنرال موتورز و بیامو طراح ارشد پروژه مزدا Miata، مزدا MX5 و مزدا RX7 را دارد. آرش بادیانلو در سال 2006 در شرکت فولکس واگن بر روی پروژه خودروی کانسپت GX3 کار کرد و تمرکز اصلی او در طراحی داخلی خودرو بود. ولی در کمپانی رنو ماموریت او کار بر روی طراحی بیرونی یک خودروی کوپه از کمپانی داچیا رومانی از زیر مجموعههای رنو بود.
آرش فربود طراح و مالک کمپانی خودروسازی آرش :
او در کمبریج انگلستان متولد شد و در مدارس St.Faith و Perse تحصیل کرد و سپس در دانشگاه کمبریج در رشته مهندسی مکانیک ادامه تحصیل داد و بعد از فارغ التحصیلی از دانشگاه در سال 1998 یک خودرو به نام Farboud GT بر مبنای پلتفرم و بدنه پورشه 911 GTI مدل 1996 و با موتور شش سیلندر تویین توربوی آئودی S4 طراحی نمود و با کمک طراحانی از شرکت لوتوس تعداد 50 دستگاه خودروی Farboud GTS را تولید کرد.
او در سال 1998 کمپانی خودروسازی خود را جهت تولید خودروهای سوپراسپرت در کشور انگلستان تاسیس کرد و در سال 2007 کمپانی دیگری با نام Farbio تاسیس نمود. این شرکت طراحی و تولید خودروهای اسپرت در آن شرکت نیز ادامه یافت. او به همراه خانوادهاش در زمینههای داروسازی و خرید و فروش ملک و زمین نیز فعالیت می کند و عمده شهرت او در کشور انگلستان به دلیل مالکیت کلکسیونی از خودروهای سوپراسپرت شامل چند مدل لامبورگینی، پورشه Carrera GT و . . . است که اخیرا اعلام کرده قصد خرید یک بوگاتی ویرون را نیز دارد.
او با مجله خودرویی Lusso Magazine نیز در زمینههای فنی همکاری می کند و در حال حاضر مدیر عامل شرکت دارویی Unisurge نیز است. او با برند Arash دو خودروی سوپراسپرت با عناوین AF10 و AF8 را طراحی نموده و ساخته است. مدل پایه AF10 که در سال 2010 ارایه شد، دارای موتور 7.0 لیتری V8 محصول جنرال موتورز است که 550 اسب بخار قدرت و 644 نیوتن متر گشتاور تولید میکند و یک گیربکس شش سرعته نرم ساخت Grazianno قدرت را به چرخها منتقل میکند.
این خودرو بیشتر از 360 هزار یورو قیمت دارد که با شتاب صفر تا صد 3.2 ثانیه توانایی رسیدن به حداکثر سرعت 330 کیلومتر در ساعت را دارد. مدل کوچکتر سبک تر AF8 با اقتباس از بدنه مدل AF10 طراحی شده است و تنها در 36 دستگاه با موتور 7.0 لیتری مشابه AF10 و به رنگ زرد با قیمت 275 هزار دلار به تولید خواهد رسید.
امیل بادل طراح خودروی کانسپت BMW:
امیل بادل در سال 1363 در شیراز متولد گردیده است که از 4 سالگی علاقه خود را به طراحی خودرو نشان داد و تا مقطع پیش دانشگاهی در مدارس شیراز تحصیل کرد. سپس برای ادامه تحصیل در رشته طراحی وسایل نقلیه از گرایشهای رشته طراحی صنعتی به آمریکا مهاجرت نمود.
او به محض ورود به دانشگاه و تحصیل در رشته زبان انگلیسی، به صورت خودآموز یادگیری نرم افزارهای طراحی مانند 3D Max در حین تحصیل را آغاز نمود و در خصوص طراحی سه بعدی به یک طراح حرفهای تبدیل شد. او چند سال قبل طرح بدنه زیبایی به شرکت BMW ارائه کرد که در مسابقات زیادی جوایز متعدد کسب نمود.
محسن خرسندی طراح خودروی M Shift شرکت کیا:
او متولد سال 1369 در اصفهان بوده و از کودکی علاقه زیادی به طراحی خودرو داشته است. او رشته مدرک مهندسی مکانیک خود را از دانشگاه اصفهان گرفته است. او یکی دیگر از طراحان ایرانی است که در رشته طراحی خودرو فعالیت میکند و چندی پیش طراحی بسیار جالب او برای شرکت خودروسازی کیا موتورز توجه رسانههای بین المللی خودرویی را جلب کرد.
طراحی این خودرو که M Shift نام دارد، از روی خودروهایی مانند پورشه الهام گرفته شده است که دارای بدنهای متحرک و منحصر به فرد است که بنا به سلیقه صاحب خودرو تعویض میشود. این طرح برای اجرا در سال 2020 ارائه شده است و طرح او برای خودروی آینده شرکت کیا برنده رتبه اول رقابت طراحی نیمه حرفهای گردید.
خودروی کیا ام. شیفت یک خودروی سوپراسپرت برای سال 2020 بوده که ویژگی اصلی آن داشتن ظاهر تهاجمی و توانایی تبدیل شدن به یک خودروی Open Wheel است. البته این خودرو در زمان مسابقات مربوطه به نام i-Shock ارائه شد که بعدها به ام. شیفت تغییر یافت.
این خودرو با نرم افزار CATIA طراحی شده که این مزیت را دارد که تمام محاسبات مهندسی مانند تحلیلهای آیرودینامیکی به راحتی بر روی آن قابل انجام است و می توان آن را حتی با دستگاه CNC ساخت. در این خودرو میتوان پانلهای بدنه مانند گلگیر و سپر را جدا کرد و آن را به صورت یک ماشین مسابقهای یا Open Wheel در آورد و همچنین میتوان بدنههای مختلفی را روی آن سوار کرد. طراحی M-Shift طرحی تلفیقی از خودروهای سوپراسپرت دهههای ۷۰ و ۸۰ میلادی همانند پورشه ۹۱۷ و پورشه ۹۰۸ است که از خودروهای محبوب و زیبای برند مذکور در آن زمان بودهاند.
سید جواد غفاریان طراح برتر مسابقه بین الملی طراحی خودرو:
سید جواد غفاریان در سال 1364 در شهر مشهد متولد شده و فارغ التحصیل رشته طراحی صنعتی در مقطع کارشناسی ارشد است که تحصیلات خود را در دانشگاه تهران انجام به پایان رسانیده است. او در سال 2008 برنده جایزه اول رقابتهای بین المللی طراحی خودرو شد. این جایزه هر ساله توسط موسسه Car Design News با حمایت کمپانی AutoDesk برگزار میگردد و سایت این مؤسسه، مسابقه طراحی بین المللی خودرو را در دو گروه دانشجویان و طراحان حرفهای در سطح جهان برگزار میکند.
برندگان این مسابقه توسط هیات ده نفره داوران برگزیده میشوند که همگی داوران از مدیران ارشد دپارتمانهای طراحی شرکتهای مطرح خودروسازی از سراسر جهان هستند. در مسابقه سال 2008 طراحی خودرو، سید جواد غفاریان مقام اول بخش دانشجویی را از آن خود کرد. طرح او یک سه چرخه جادویی به نام Magic Tricycle است که می تواند در جاده ها و خیابانهای معمولی به عنوان یک خودروی سه چرخه مورد استفاده قرار بگیرد و در صورت لزوم در محلهای پر ترافیک با چرخش حول یک محور طولی، تبدیل به یک وسیله نقلیه دوچرخ مانند موتور سیکلت شود.
صندلی سرنشین این وسیله نیز به همراه چرخش بدنه دوران میکند تا وضعیت سرنشین را در حالت عمودی حفظ کند. مؤسسه Car Design News که یکی از معتبرترین خبرگزاریهای مربوط به طراحی خودرو در جهان است. یکی از مهمترین مشخصات این طرح، در نظر گرفتن زیبایی، جذابیت و تناسب ابعاد قطعات این وسیله نقلیه در هر دو وضعیت سه چرخه و دو چرخه آن است. از ویژگیهای منحصر به فرد این طرح، عدم رعایت تقارن در حالت خوابیده بدنه این سه چرخه بوده که شجاعت طراح را در شکستن محدودیتهای متداول در طراحی خودرو نشان می دهد. سید جواد غفاریان پیش از این نیز در المپیاد دانشجویی طراحی صنعتی در سال 87 رتبه اول را کسب کرده بود.
ایمان مقصودی طراح برتر در رقابتهای طراحی Hawaii Motors Design:
وی متولد 1359 در شهر تهران است و از دوره راهنمایی علاقه زیادی به خودرو داشته است. او فارغ التحصیل رشته طراحی صنعتی از دانشگاه آزاد تهران بود و در تمام سالهای تحصیل به عنوان شاگرد ممتاز شناخته میشده است. بنا به علاقهای که به حمل و نقل (Transportation) داشت به طور خاص روی طراحی خودرو متمرکز گردید. اولین تجربه موفق او در 17 سالگی و در یک تیم طراحی بود که یک خودروی ون را بر اساس پلتفرمی در مرکز تحقیق و توسعه شرکت پارس خودرو طراحی کرد. پس از آن طراحیهای متعددی را برای شرکتهای اسنووا، هایر، آرتک و بوش در طراحی انواع لوازم خانگی آغاز نمود.
از سال 2005 موفقیتهای جهانی او در حوزه خودرو شروع میشود و در مسابقات Interior Motive به مقام اول میرسد. از شرکتهای خودروسازی مانند پورشه، مرسدسبنز، بیامو و شرکت DCI فرانسه، پیشنهادهای کاری خوبی برایش ارسال شد که به دلیل خدمت سربازی مجبور به رد کردن آنها شد. برای طی کردن دوران خدمت سربازی به صورت امریه به شرکت ایران خودرو رفت و در تیم طراحی خودروی دنا همکاری کرد.
در رقابتهای طراحی Manhattan Motors مقام نهم جهانی را کسب کرد و در سالهای 2007 و 2008 نیز طی مسابقات طراحی خودرو در کشورهای ژاپن و انگلیس باز هم مقام اول را کسب نمود. همچنین در مسابقات Hawaii Motors Design سال 2013 او با طرح خودروی پیتون خود به عنوان مقام اول معرفی گردید. خودروی طراحی شده توسط او i-Bite Concept کانسپت نام داشت که بعدها نام پیتون را برای آن انتخاب کرد.
پیتون یک خودروی اسپرت کوپه و کوچک است که در نمای جلو شبیه به خودرو های مفهومی پژو است و در نمای پشت با چراغهای هوایی و حذف درها از روی بدنه ظاهری منحصر به فرد دارد. پروژه ساخت یک خودروی کانسپت حدود 100 میلیون تومان بود که دی ماه سال 1391 رونمایی از آن صورت گرفت و نشریه Local Motors مصاحبه مفصلی با او چاپ کرد. اکنون خود را برای رقابتهای Texas Motors و Texas Motors آماده مینماید.
سپهر امیر سیدی طراح جوان ایرانی در کتاب طراحان برتر جهان:
سپهر امیرسیدی لیسانس طراحی صنعتی از دانشگاه کاونتری انگلستان و دانشجوی کارشناسی ارشد کالج سلطنتی لندن است که با طراحی یک خودروی سوپراسپرت مفهومی برای بازار چین توانسته نام خود را به عنوان یک طراح برتر خودرو در مجله تخصصی Car design review مطرح نماید. این مجله در حقیقت سالنامهای است که توسط معروفترین متخصصان و کارشناسان صنعت خودرو تهیه گردیده و هر ساله در کشور انگلستان منتشر میشود.
اخبار و اطلاعات این سالنامه از استودیوهای طراحی و نمایشگاههای خودروی کشورهای مختلف میگذرند تا بهترینهای طراحان خودروی جهان را معرفی نمایند. این مجله، مرجع کاملی درباره مبحث شگفتانگیز طراحی خودرو است که طرحها و طراحان مطرح جهان، از غربی ترین نواحی آمریکا تا شرق دور را به صورت خاص معرفی میکند. معرفی سپهر امیرسیدی در این مجله معتبر علمی به عنوان یکی از طراحان برترخودرو، یک افتخار ملی است.
جوانی که با طراحی پروژهای منحصر به فرد، توانسته نوآوری و خلاقیت خود را در معرض نمایش قرار دهد و به عنوان یکی از هشت دانشجوی طراح برتر سال انتخاب شود. از مزیتهای این کتاب، این است که بر افرادی تمرکز میکند که در پشت صحنه صنعت خودرو فعالیت میکنند. دراین مجله، ایدههای طراحی دانشجویان که راهی به سوی طراحی خودروهای آینده است تا اثرات هنرمندانه و خلاقانه مطرح ترین طراحان خودروی جهان ارایه خواهد شد.