بازدید از خط تولید خودروسازی مگنا استیر اتریش

اختصاصی سبقت آزاد | در سفر کاری که شهریور ماه امسال به کشور اتریش داشتم، فرصتی پیش آمد تا بازدیدی از شرکت خودروسازی اتریشی Magna Steyr داشته باشم. البته هماهنگی جهت این بازدید به سختی صورت گرفت و مجوز بازدید تنها برای سالنها و خطوط تولید محدودی صادر شد. در زمان بازدید، علیرغم همراهی مهندسان اتریشی، اجازه تصویربرداری از خطوط تولید و آزمایشگاهها داده نشد و مأمورین حراست شرکت، در تمام مدت این بازدید دو ساعته، ما را همراهی می کردند تا از خطوط سبز رنگ تعیین شده پا را فراتر نگذاریم. این کارخانه در شهر «گراتس» (Graz) در منطقه سرسبز و نیمه کوهستانی Styria واقع شده است و در حال حاضر محصولات کمپانیهای خودروسازی دیگر اروپا را مونتاژ می کند. شرکت «مگنا استیر» علاوه بر اتریش، در کشورهای آمریکا، آلمان، فرانسه، ایتالیا، ژاپن، چین، کره، هند، روسیه و… دارای سایتهای تولیدی، مراکز تحقیق و توسعه و دفاتر مهندسی و فروش می‌باشد.

# فیلم سفرنامه بازدید سبقت آزاد از خط تولید کرمان‌موتور در بم 

تاریخچه شرکت مگنا استیر:

این کمپانی در سال 1864 با نام SteyrWerke به عنوان یک کارخانه چوب بری در نزدیکی شهر Oberletten در منطقه Steyr در شمال اتریش تأسیس شد و در سال 1899 اولین کارخانه دوچرخه سازی در اتریش با نام PuchWerke AG توسط Johann Puch راه اندازی شد. در همان سال «ادوارد بیرنز» دوست نزدیک «گوتلیب دایملر» شاخه اتریشی کمپانی «دایملر» را با عنوان Fischer & Co. در نزدیکی شهر Wiener Neustadt در جنوب «وین» تأسیس کرد و در سال 1928 شرکتهای Daimler اتریش، SteyrWerke و PuchWerke با هم ادغام شدند و در سال 1935 شرکت خودروسازی Steyr-Daimler-Puch به ثبت رسید. در سال 1998 «فرانک استروناک» (Frank Stronach) مهندس میلیونر و مالک کانادایی شرکت Magna Electronics با خریداری سهام شرکت Steyr-Daimler-Puch مالک این کمپانی شد و در سال 2001 شرکت Magna International را در زمینه طراحی و مهندسی و تولید قوای محرکه و بدنه خودرو تأسیس نمود.

این شرکت در سال 2005 شرکت سیستمهای سوختی Tesma Group را خریداری کرد و در 2011 با خریداری سهام شرکت «سیستمهای تکنولوژی پیشرفته خودرو» (ACTS) در آلمان، آن را به مالکیت خود در آورد. شرکت خودروسازی Magna Steyr در حال حاضر زیر مجموعه ای از شرکت عظیم Magna International می باشد که به صورت پیمانکاری و قراردادی با شرکتهای «آئودی»، «بی.ام.و»، «مرسدس بنز»، «جنرال موتورز»، «فیات-کرایسلر»، «فورد»، «هوندا»، «نیسان»، «اینفینیتی»، «ایویکو»، «لامبورگینی»، «مینی»، «مان»، «اوپل»، «پژو-سیتروئن»، «فولکس واگن»، «پورشه»، «رولز رویس»، «اسمارت»، «سوزوکی»، «ولوو» و شرکتهای خودروساز چینی «برلیانس» و Qoros در زمینه های مختلف مانند مهندسی، طراحی، قوای محرکه، تکنولوژی سوخت، خودروهای برقی و هیبریدی، لجستیک، تحقیق و توسعه، تولید و سرمایه‌گذاری همکاری مستقیم دارد. بنابراین Magna-Steyr یک برند خودرویی مطرح نیست و تنها به عنوان تولید کننده پیمانکاری و قراردادی محصولات شرکتهای خودروساز شناخته می شود. شرکت Magna International با بیش از 100 سال سابقه دارای 128 هزار پرسنل، 315 کارخانه تولیدی و 82 مرکز فروش، طراحی، مهندسی و توسعه محصول در 29 کشور دنیا می باشد که تاکنون 22 مدل خودروی مختلف را جمعاً به میزان 2.5 میلیون دستگاه برای خودروسازان مطرح دنیا به تولید رسانده است. این در حالی است که سایت تولیدی اصلی این شرکت با عنوان «مگنا استیر» در شهر «گراتس» اتریش واقع شده است که گزارش بازدید آن را در زیر می‌خوانید.

 
بازدید از خطوط تولید:

شرکت خودروسازی اتریشی-کانادایی «مگنا استیر» با حدود 10500 نفر پرسنل، سالانه حدود 200 هزار دستگاه خودرو از شرکتهای خودروسازی مختلف را تولید می کند و در سراسر دنیا به عنوان بزرگترین شرکت قراردادی برای تولید محصولات خودروسازان دیگر محسوب می گردد. در حال حاضر مدیرعامل این شرکت آقای «گونتر آپفالتر» می‌باشد. بخشهای اصلی شرکت، شامل سالنهای بدنه و شاسی، سالن رنگ، سالن قوای محرکه، سالن مونتاژ، سالن تولید سقفهای تاشوی فلزی و چرمی، سالن تولید صندلی، سالن تولید قفلها و آینه‌ها، سالن تولید سیستمهای الکترونیکی، سیستمهای ایمنی و سیستمهای کمک راننده، انبارها و آزمایشگاهها می باشد که در این دیدار، تنها یکی از سالنهای بدنه و سالن مونتاژ خودروهای «مینی» و «مرسدس بنز کلاسG» مورد بازدید تیم قرار گرفته‌اند. بعد از انجام مراحل اداری جهت ورود به شرکت، ابتدا جلسه‌ای کوتاه در خصوص معرفی شرکت با رئیس روابط عمومی آقای «یورگ بلشینگر» برگزار شد و با الصاق کارتهای مخصوص Visitor ها به گردنمان همراه با مسئول تولید سالن وارد سالن بدنه شدیم. در زمان بازدید، یک مأمور حراست ما را همراهی می کرد تا از روی خط کشی های سبز و محلهای تعیین شده حرکت کنیم و بدون تصویربرداری از تجهیزات، خط تولید را بازدید کنیم. کف سالن با رنگهای مختلف علامتگذاری شده بود و اصول پاکسازی محیط یا 5S به طور کامل رعایت شده بود. کلیه عملیات جوشکاری بدنه ها اعم از جوش CO2 و جوش نقطه ای توسط روبات صورت می گرفت و همچنین چسبها و ماستیکهای بدنه نیز با نازلهای روباتیک اعمال می‌شدند.

در سالن بدنه تنها تکنسینهایی برای اطمینان از انجام صحیح فرآیندهای جوش یا چسب کاری، کیفیت بدنه را کنترل می کردند. در صورتی که هرگونه ایرادی توسط تکنسینها تشخیص داده می شد، با اعلام اشکال به مسئول پست قبلی، در صدد رفع ایراد برمی آمدند. قطعات کفی، سقف، داشبورد و سایدهای بدنه توسط روباتها به هم جوشکاری شده و یا مورد چسب کاری قرار می گیرند و سپس توسط کانوایرهای هوایی بر روی یک کانوایر زمینی قرار می گیرد تا پس از نصب قطعات منفصله مانند دربهای جانبی، درب صندوق و درب موتور، در صورت نیاز عملیات صافکاری و سنباده کاری برای رفع خط و خش یا قری های احتمالی بر روی بدنه انجام شود. طبق اعلام مسئول تولید سالن بدنه، حتی بدنه خودروی سوپراسپرت «مرسدس بنز» یعنی مدل SLS با دربهای معروف گالوینگ، در این کارخانه نیز به تولید می رسد که البته برای مونتاژ موتور و قطعات تریم به کارخانه «مرسدس بنز» در شهر Sindelfingen آلمان ارسال می شود. مدل G-Class خودروی شاسی بلند کمپانی «مرسدس بنز» از سال 1979 تاکنون به صورت انحصاری در این کمپانی تولید گردیده و سال 2014 بیشتر از 10 هزار عدد از این خودرو ساخته شده است. در حال حاضر علاوه بر خودروی «مرسدس بنز G-Class» خودروهای «پژو RCZ» و دو مدل از محصولات «مینی» یعنی Countryman و Paceman در کارخانه Magna Steyr تولید می شوند که از سال 2010 تاکنون بیشتر از یک میلیون دستگاه از محصولات زیرمجموعه کمپانی «بی.ام.و» مانند BMW X3، «مینی Paceman» و «مینی Countryman» در این کارخانه مونتاژ می شوند. همچنین «پژو RCZ» از سال 2010 در این کارخانه مونتاژ می گردد. در سال 2012 شرکت «دایملر» به دلیل ارزانتر بودن کارگر در کشور مجارستان در مقایسه با اتریش، به شرکت «مگنا استیر» پیشنهاد داد تا تولید «مرسدس بنز کلاسG» در کشور مجارستان صورت بگیرد، چرا که در اتریش قیمت کارگر 2.5 برابر مجارستان است، ولی «آپفالتر» مدیرعامل این شرکت درخواست کرد که این خودرو در سایت «گراتس» اتریش باقی بماند تا زمانی که شرکت «مگنا استیر» یک کارخانه دیگر در کشورهای اروپای مرکزی مثل مجارستان راه اندازی نماید. 

سالن مونتاژ کمپانی Magna Steyr به دلیل تولید محصولات متفاوت، بسیار بزرگ و وسیع می باشد. بدنه رنگ شده در سالن رنگ، توسط کانوایرهای ویژه ای به سالن مونتاژ انتقال می یابد تا در این سالن به یک خودروی کامل تبدیل شود. در سالن مونتاژ، علاوه بر مدلهای Countryman و Paceman کمپانی «مینی» مدل E-Calss «مرسدس بنز» با سیستم چهارچرخ 4Matic و خودروهایی مانند «بی.ام.و X3» و «استون مارتین Rapide»، «پژو RCZ» و «آئودیTT» و «فیات Bravo» ساخته می شوند. همچنین اخیراً شرکت خودروساز انگلیسی «جگوار- لندرور»(JLR) برای تولید مدلهای «لندرور Discovery Sport» و «رنجرور Evoque Cabriolet» و کراس آور جدید «جگوار F-Pace» در این کارخانه توافق نموده است. قوای محرکه خودروهای مختلف، در چند خط تولید موازی وارد شده تا برای مونتاژ روی خودروی مورد نظر مورد استفاده قرار گیرند. تولید در این کمپانی با استفاده از سیستم Lean یا تولید همزمان (Just in Time) انجام می‌گردد و هر مدل خودرویی خط تولید خاص خود را دارد که قطعات مختلف با توضیحات کامل مربوط به محل استفاده آن و همچنین توضیح اینکه در کدام مرحله از فرآیند تولید باید مورد استفاده قرار گیرد، بر روی استندها و میزهای ویژه ای قرار گرفته اند. با روش جدید تولید همزمان (JIT) که اولین بار توسط شرکت تویوتا اجرایی گردید، بیشتر از 90% ایرادات در محصول نهایی کاسته می شود.

شرکت «مگنا استیر» این روش را به تقلید از شرکت «پورشه» انجام داده است که البته متخصصان «پورشه» با حضور در خط تولید «مگنا استیر» نحوه اجرای روش «تولید همزمان» (JIT) را به کارکنان این شرکت آموزش داده اند. کارکنان این شرکت با آموزشهای لازم، همگی با تئوریهای ژاپنی نظیر 5S ،JIT و «گمباکایزن» آشنایی کامل دارند و با بازدهی شرکتهای خودروسازی آلمانی نظیر «پورشه» و «بی.ام.و» کار می‌کنند. زمانی که ما وارد خط مونتاژ موتور و گیربکس شدیم، کارگرها به صورت مرتب با لباسهای کار آبی رنگ بدون توجه به اطراف کار مونتاژ قطعات را انجام می دادند. کارگران توسط صفحات کامپیوتری، برای انجام فرآیندها در هر مرحله راهنمایی می شوند، چرا که صفحات مذکور کارگران را راهنمایی می کنند که کدام قطعه را از روی کدام میز بردارد و حتی نحوه محکم کردن قطعات در جای خود و یا گشتاور مورد نیاز پیچ یا مهره را یادآوری می نمایند. پس از حرکت بدنه بر روی کانوایر هوایی و مونتاژ اتصالات زیر خودرو مانند کمک فنرها، اگزوز، باک و لوله های سوخت، لاستیکها روی خودرو کار گذاشته شده و پیچ آنها توسط آچارهای اتوماتیک بسته می شود. سپس ما به سمت خط اصلی تولید حرکت کردیم، آنجا که بدنه برای تکمیل مراحل مونتاژ قطعات تریم به روی کانوایر زمینی انتقال می یابد. پس از مونتاژ داشبورد، شیشه ها، صندلیها، رودریها و قطعات تریم در داخل اتاق خودرو و همچنین نصب دستگیره ها و زه های کنار بدنه، موادی مانند روغن هیدرولیک، مایع ترمز، مایع شیشه شور و گاز کولر توسط تجهیزات مخصوص به مخازن مربوطه در داخل محفظه موتور تزریق می شوند و در انتهای کانوایر زمینی برای اولین بار خودروی کامل شده استارت خورده و از انتهای خط  بیرون می آید تا از آنجا به محل تستهای دینامیکی خودرو منتقل شود.

تستهای دینامیکی شامل رول تست می باشد که نحوه تعویض دنده های دستی یا اتوماتیک یا CVT کنترل شده و سپس سیستم ترمز ABS، سیستم فرمان هیدرولیک یا برقی تست می شوند و نور چراغهای جلو تنظیم می شود. سپس عملکرد سیستمهای تهویه مطبوع، سیستم صوتی و قطعات الکترونیکی سیستمهای کنترل کشش (TC)، کنترل الکترونیکی پایداری خودرو (ESC) و کروز کنترل و… مورد آزمایش قرار می‌گیرند. در انتها خودرو برای تست جاده یا Track Test ارسال می شود که در آنجا با عبور خودرو از مسیرهای مختلف، مانند مسیر سنگی، مسیر خاکی یا شنی، مسیر دارای پستی و بلندی، سربالایی، سرازیری و مسیر پر پیچ و خم، عملکرد دینامیکی و واقعی سیستمهای ترمز، فرمان و تعلیق خودرو کنترل می شود.

تولید محصولات کمپانی Mini (از زیرمجموعه‌های شرکت BMW آلمان) در شرکت «مگنا استیر» و همکاری کمپانی «بی.ام.و» با این شرکت، حداکثر تا انتهای سال 2016 به طول می‌انجامد. چرا که شرکت «بی.ام.و» قصد دارد محصولات Countryman و Paceman خود را به کارخانه «مینی» در شهر Oxford انگلستان و کارخانه NedCar «میتسوبیشی» در هلند منتقل کند تا با همکاری شرکت هلندی VDL از سال آینده تولید این دو خودرو را آغاز نماید. البته شرکت «مگنا استیر» نیز قصد دارد تا قرارداد جدیدی برای تولید محصول دیگری از «بی.ام.و» مانند سری3 و سری5 با این شرکت منعقد نماید. شرکت «مگنا استیر» در پروژه ای تحقیقاتی برای تولید خودروهای سبک، مدلهای کانسپتی با عنوان «خودروی سبک وزن نوآوری مگنا» (MILA) تولید نموده و در نمایشگاههای مختلف خودرویی به نمایش درآورده است. همچنین این شرکت در تولید باتری خودرو و همچنین باتریهای لیتیوم یون برای خودروهای هیبریدی با خودروسازان مطرح دنیا همکاری می‌کند.