تست و بررسی جتا VS5 ماموت خودرو

محبوبیت سدان اقتصادی فولکس‌واگن جتا در بازار شرق آسیا، باعث شد تا این خودروساز بزرگ آلمانی برند جدیدی با نام جتا را در چین تاسیس کند. گروه خودروسازی فاو (FAW) چین که شریک فولکس‌واگن است، مسئولیت تولید خودروهای برند جتا را بر عهده دارد. برند جتا فعالیت خود را در سال 2019 و براساس جوینت‌ونچر فاو- فولکس واگن آغاز کرد. شرکای آلمانی و چینی در سایت کمپانی جتا در شهر چنگدو چین، سدان VA3 و دو کراس‌اور VS5 و VS7 را تولید می‌کنند. از بین سه محصول جتا در بازار ایران، جتا VS5 نقش خودروی میان‌رده را ایفا می‌کند. این خودرو یک کراس‌اور جمع‌وجور شهری است که رقیب خودروهای چینی بازار ایران خواهد بود. پیشرانه و پلتفرم جتا VS5  با برادر بزرگترش جتا VS7 مشترک است، اما این خودرو ابعاد کوچکتری دارد. در این مطلب به معرفی جتا VS5 می‌پردازیم.

طراحی بدنه:
نمای ظاهری جتا VS5 همانند سایر محصولات زیرمجموعه فولکس‌واگن نظیر سئات آتکا، اشکودا کاروک و فولکس‌واگن تیگوان ساده و معمولی است. جتا VS5 روی پلت‌فرمMQB-A1  شرکت فولکس‌واگن ساخته شده است. طراحی ظاهری بدنه این خودرو با سئات آتکا یکسان است و حتی پنل‌های جانبی، فریم پنجره‌ها و گلگیرها نیز دقیقا مشابه سئات آتکا است. شرکت جتا فقط نمای جلوی آن را به طور کامل فیس‌لیفت کرده است و بر اساس ظاهر ذوزنقه‌ای شکل لوگوی جتا، عناصری به همین سبک را بر روی چراغ‌ها، جلوپنجره و قاب چراغ مه‌شکن پیاده کرده است. لوگوی جتا به شکل یک ذوزنقه طراحی شده است که این الگوی ذوزنقه‌ای شکل، در بخش‌های مختلف خودرو مشاهده می‌شود. جلوپنجره پهن و بزرگ خودرو، با طرح شش‌گوش دارای پس‌زمینه لانه زنبوری با اجزای کرومی است و چراغ‌های اصلی LED ذوزنقه‌ای شکل با طرح لوگوی جتا طراحی شده‌اند. الگوی طراحی V شکل در چراغ‌های روشنایی روز (DRL) همانند جتا VS7 است و در زیر سپر جلو یک سینی محافظ با رنگ کرومی جای گرفته است. چراغ‌های مه‌شکن با طرح مورب در قاب مثلثی شکلی در طرفین سپر جلو قرار دارند. قطعه پلاستیکی زیر سپر با رنگ مشکی، در کل محیط خودرو یعنی رکاب زیر درهای جانبی و سپر عقب امتداد یافته است.

نمای جانبی جتا VS5 شباهت قابل توجهی به فولکس‌واگن تیگوان داشته و از همان سادگی به دور از حجم پردازی‌ و خطوط تیز رایج در خودروهای امروزی پیروی می‌کند و البته که در قسمت پایین رکاب جتا VS5 نیز زه‌های پلاستیکی مشکی رنگ به کار رفته است. خطی مستقیم از چراغ جلو شروع شده و با عبور از بالای دستگیره‌های جانبی، روی گلگیر عقب امتداد یافته و به چراغ عقب ختم می‌شود. خط دیگری به موازات آن در زیر درها وجود دارد که در نمای جانبی، تورفتگی ذوزنقه ای شکلی را ایجاد کرده است. حجم‌دهی گلگیرها باعث عضلانی شدن بدنه و حجیم شدن محفظه چرخ‌ها شده است، ولی به نظر میی‌رسد که رینگ‌های 18 اینچی دو رنگ آلیاژی و اسپرت آن، باز هم برای محفظه چرخ‌ها کوچک هستند. اندازه رینگ‌ها می‌توانست تا 20 اینچ هم افزایش یابد.

در نمای عقب جتا VS5، زبان طراحی کمی شبیه به خودروهای چینی شده است و چراغ‌های عقب از ترکیب خطوط تیز و منحنی تشکیل شده‌اند و به محصولات دیگر فاو و هایما شبیه هستند. اگر هایما S5 را در کنار جتا VS5 بگذارید، متوجه شباهت بین آنها در نمای عقب خواهید شد. خوشخبتانه از خروجی‌های اگزوز تقلبی در این خودرو خبری نیست و در زیر سپر عقب یک قطعه کرومی شبیه به دیفیوزر قرار گرفته است. این خودرو1355 کیلوگرمی  با طول 4419 میلیمتر، عرض 1841 میلیمتر و ارتفاع 1616 میلیمتر در کلاس CUV قرار دارد و فاصله 2630 میلیمتری بین محورهای جلو و عقب خودرو، فضای مناسبی را در ردیف‌های اول و دوم فراهم نموده است.

طراحی کابین:
طراحی فضای کابین جتا VS5 با خطوط مستقیم و شکسته شکل گرفته است که یادآور کابین محصولات فولکس‌واگن است، اما کاربرد پلاستیک خشک و کاهش کیفیت مواد و قطعات تریم و همچنین حذف برخی مواد عایق صوتی، تفاوت آن با محصولات فولکس را نشان می‌دهد. جتا VS5 بر خلاف محصولات فولکس‌واگن یک کراس‌اور اقتصادی است که در نتیجه، هم از لحاظ نمای بیرونی و هم از حیث طراحی داخلی، چندان لوکس و مجلل به نظر نمی‌رسد. بنابراین در کابین خودرو داشبوردی ساده با طراحی معمولی دیده می‌شود که به هیچ‌وجه حریفی برای محصولات مدرن و لاکچری چینی محسوب نمی‌شود.

یک صفحه نمایش در وسط داشبورد، مدرن‌ترین شاخصه کابین این خودرو به حساب می‌آید و استفاده از قطعات پلاستیکی به رنگ مشکی پیانو، باعث ارتقای کیفیت ظاهری شده است. فاصله 2630 میلیمتری بین محورهای چرخ جلو و عقب، فضای مناسبی را در ردیف‌های صندلی اول و دوم برای افراد با قد متوسط فراهم می‌کند، ولی افراد بلندقد به مشکل برخواهند خورد. حجم صندوق عقب جتا VS5 معادل ۴۸۲ لیتر است که در حد متوسط است و پاسخگوی نیازهای مسافرتی یک خانواده چهار تا پنج نفره خواهد بود. کابین جتا VS5 شباهت زیادی به کابین برادر بزرگترش جتا VS7 دارد و الگوهای طراحی مشابهی در ساخت کابین این دو خودرو به کار رفته‌اند. کلاستر (جلو آمپر راننده) و نمایشگر سیستم صوتی از نوع لمسی هستند، ولی به یکدیگر متصل نشده‌اند و نمایشگر سیستم اطلاعات و سرگرمی اندکی پایین‌تر قرار گرفته است و داشبورد و صفحه نمایش به سمت راننده متمایل شده است تا تمرکز و کنترل بهتری بر ادوات کنترلی خودرو داشته باشد. کنترلرهای سیستم تهویه مطبوع خودرو به صورت فیزیکی طراحی شده‌اند که کار کردن با آن‌ها هنگام رانندگی آسان‌تر از پنل لمسی خواهد بود. کابین دو رنگ جتا VS5 از رنگ‌های مشکی و نقره‌ای تشکیل شده است که در ترکیب با یکدیگر ظاهر زیبایی را تشکیل داده‌اند.

صندلی‌ها دارای روکش چرم مصنوعی هستند و فرمان خودرو با طرح D-Cut با دکمه‌های کنترلی طراحی شده است. این خودرو به امکانات رفاهی و تجهیزات ایمنی مناسبی نظیر شش ایربگ، فرمان برقی با قابلیت تنظیم در دو جهت، صندلی‌های جلو با روکش چرمی و تنظیم برقی 6 حالته با گرم‌کن، ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای، دوربین عقب، سنسورهای پارک جلو و عقب، سنسور باران، سنسور نور و اتولایت، آینه‌های جانبی تاشوی برقی با گرم‌کن، سیستم صوتی با 6 اسپیکر و نمایشگر، سیستم ناوبری GPS، اتصال بلوتوث تلفن همراه، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دوناحیه‌ای، مانیتور 8 اینچی سیستم اطلاعات و سرگرمی، کلاستر دیجیتالی پنل راننده، کروزکنترل هوشمند(ACC)، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی(ESC)، کنترل کشش(TCS)، کنترل ایستایی خودرو در سربالایی(HAC)، ترمز ضد قفل ABS با توزیع الکترونیکی نیروی ترمز(EBD)، ترمز کمکی(BAS)، سنسور باد لاستیک‌ها(TPMS)، سانروف برقی سه حالته مجهز شده است. ترمزهای خودرو در هر چهار چرخ از نوع دیسکی هستند و توسط سیستم ضدقفل، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز و ترمز کمکی پشتیبانی می‌شوند.

مشخصات فنی:
از آنجا که خودروی جتا VS5 روی پلت‌فرم MQB-A1 شرکت فولکس واگن ساخته شده است، موتور آن نیز توسط این شرکت بزرگ آلمانی تامین شده است. این خودرو به یک پیشرانه 4 سیلندر 1.4 لیتری توربوشارژ TSI از سری موتورهای EA211 فولکس‌واگن مجهز شده است که توان خروجی آن توسط یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک Aisin یا 5 سرعته دستی به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. البته فعلا قرار است تنها نسخه اتوماتیک آن به کشور وارد شود. در این خودرو مانند اکثر خودروهای وارداتی چینی خبری از سیستم چهار چرخ نیست. حداکثر قدرت موتور جتا VS5 برابر با ۱۵۰ اسب‌بخار است که در دور موتور 5000 تا۶000 دور در دقیقه ایجاد می‌شود و حداکثر گشتاور آن معادل۲۵۰ نیوتن‌متر است که در محدوده دور موتور ۱۷۵۰ تا 3000 دور در دقیقه در دسترس راننده قرار می‌گیرد. خودروی چینی- آلمانی جتا VS5 در نسخه اتوماتیک دارای وزن ۱۳۵۵ کیلوگرم است که در سیکل شهری/ ترکیبی/ جاده‌ای به میزان 8.5 /6.8 /5.9 لیتر در هر صد کیلومتر سوخت مصرف می‌کند. خودروی جتا VS5 در مقایسه با برادر بزرگش VS7 حدود 100 کیلوگرم سبک‌تر است که یکسان بودن قوای محرکه آنها باعث شتاب بهتر VS5 خواهد بود. همچنین با توجه به نسبت مناسب قدرت موتور به وزن خودرو باید شاهد چابکی قابل‌قبول این خودرو در جاده باشیم. شتاب صفر تا صد جتا VS5 اتوماتیک، معادل 9.2 ثانیه و حداکثر سرعت آن 170 کیلومتر در ساعت است که البته در کشور ایران این اعداد تحت تاثیر سطح پایین کیفیت سوخت و آسفالت جاده‌ها قرار خواهند گرفت.
    سیستم تعلیق جلوی خودرو از نوع مک‌فرسون و تعلیق عقب خودرو از نوع مولتی‌لینک مستقل است که تا حد زیادی دست مهندسان را برای ارتقای هندلینگ خودرو باز می‌گذارد و اجازه می‌دهد تا کمک فنرهای عقب، نرم‌تر عمل کنند و سواری متعادل‌تر و دلپذیرتری را برای سرنشینان فراهم بیاورد. به طور کلی خودروهای کراس‌اور به دلیل ارتفاع بیشتر، سیستم تعلیق خشک‌تری دارند تا پایداری آنها در سرعت‌های بالا، به ویژه هنگام دور زدن و عبور از پیچ‌ها، تحت تاثیر نرمی سواری و بادی رول قرار نگیرد. در خصوص تجربه رانندگی با VS5 باید گفت که میدان دید مناسبی توسط شیشه عریض جلو و شیشه‌های مرتفع جانبی فراهم شده است و راننده در هنگام رانندگی تسلط کافی بر جاده دارد. از آنجا که ابعاد بدنه خودرو جمع‌وجور است، راننده حس می‌کند که خودرو به طور کامل تحت اختیار اوست. دید مناسب آینه‌های جانبی، شیشه بزرگ جلو و دید قابل‌قبول شیشه عقب، از نکات مثبت جتا VS5 هستند. همچنین چابکی مناسب خودرو، هماهنگی قابل‌قبول موتور و گیربکس، تعویض دنده های دقیق و سریع، وقفه اندک سیستم توربوشارژر و ترمزگیری مناسب، از دیگر ویژگی‌های مثبت رانندگی با جتا VS5 هستند. با توجه به حجم 51 لیتری باک خودرو و مصرف سوخت اقتصادی آن، مسافت طی شده با یک باک سوخت، بین 600 تا 850 کیلومتر خواهد بود. هرچند که با توجه به اینکه پیشرانه جتا VS5  از نوع توربوشارژر است و از استاندارد آلایندگی یورو6 پیروی می‌کند، به بنزین باکیفیت سوپر نیاز دارد.

وضعیت بازار و رقبا:
قیمت جتا VS5 در بازارهای بین‌المللی بین ۱۴ تا ۱۶ هزار دلار است و قیمت مدل مجهز به گیربکس دستی آن بین ۱۲ تا ۱۴ هزار دلار است، اما از آنجا که قرار است نسخه اتوماتیک فول‌آپشن آن به کشورمان بیاید، باید انتظار قیمت پایه ۱۶ هزار دلار را برای این خودرو داشته باشیم. با توجه به تعرفه گمرکی ۵۵ درصدی این خودرو و بیش از ۱۰۰ میلیون تومان هزینه‌های شماره‌گذاری و . . . با فرض نرخ ۵۰ هزار تومانی دلار، قیمت این خودرو باید در حدود 1.7 میلیارد تومان باشد و این در حالی است که قیمت آن توسط شرکت وارد کننده 2.12 میلیارد تومان خواهد بود. شرکت ماموت خودرو وارد کننده محصولات برند جتا در ایران از اواخر سال ۱۴۰۲ عرضه خودروهای این برند چینی- آلمانی را در ایران آغاز خواهد کرد. در این محدوده قیمتی، تعداد زیادی از کراس‌اورهای مونتاژی برندهای چینی، خودروی جتا VS5 را به چالش می‌کشند. خودروهایی نظیر هایما 8S ایران خودرو، تیگو7 پرو شرکت مدیران خودرو، فیدلیتی شرکت بهمن موتور، کی ام سیK7 شرکت کرمان خودرو، لاماری ایما شرکت آرین پارس موتور، بیجینگ X55 شرکت دیار خودرو، وی جی وی U75 پلاس شرکت ایلیا خودرو، هاوال H6 شرکت بهمن موتور، تیارا شرکت مکث موتور، لیفان X80 شرکت بم خودرو، فاو بستیون T77 شرکت بهمن موتور و فردا T5 شرکت فردا موتورز، رقبای مطرح جتا VS5 در بازار ایران هستند که از نظر قیمت در سطح مشابهی با کراس‌اور جتا قرار می‌گیرند. با این حال آپشن‌های رفاهی برخی از این خودروها نسبت به جتا VS5 بیشتر است و کابین بعضی از آن‌ها کیفیت بهتری دارند. مطمئنا استفاده از پلت‌فرم و پیشرانه فولکس‌واگن در خودروی جتا VS5 باعث اعتماد بیشتر مشتریان به این خودرو خواهد شد. لازم به ذکر است که تمامی خودروهای مجهز به سیستم پیشرانه توربوشارژر به سوخت باکیفیت نیاز دارند که مشکل همه آنها در بازار خودروی ایران خواهد بود.