نکاتی فنی در رابطه با رانندگی با خودروهای گیربکس اتوماتیک دو کلاچه

سبقت آزاد۱۳۹۷/۰۳/۲۷ ۱۶:۴۹:۲۳ 3

خوشبختانه در بازار کشور نیز در سال های اخیر بسیاری از خودروهای پرمیوم و معتبر مجهز به گیربکس های DCT می باشند و در بازار حضور پررنگ تری دارند.

به گزارش پایگاه خبری سبقت آزاد، همانطور که می دانیم امروزه تکنولوژی جز جدا نشدنی وغیر قابل انکار صنعت و زندگی روزانه افراد می‌باشد و ابزاری که می تواند هرچه بیشتر نقش ارتباط هماهنگی میان تکنولوژی – صنعت و زندگی را پررنگ تر نماید وسیله نقلیه است چرا که یک اتومبیل مدرن با اتکا به تکنولوژی های جدید و امکانات مفید می تواند پاسخگو و دلیل روشنی برای هماهنگی افراد با دنیای جدید باشد.

در سنوات گذشته با توجه به شناخت نسبی خریداران از مشخصات فنی اتومبیل ها بیشترین موردی که ذهن خریدار و یا مخاطب را به خود مشغول می کرد مبحث حجم پیشرانه (موتور) بود و این ذهنیت که هرچه حجم پیشرانه بالاتر باشد عملکرد خودرو رضایت بخش تر خواهد بود. اما امروزه با بکارگیری تکنولوژی های پرخوران یا توربوشارژر حتی در خودروهای شهری به جرات می توان گفت که ذهنیت مصرف کنندگان در رابطه با حجم پیشرانه تغییر یافته است.

حال با گذشت زمان و آگاهی خریداران نوع گیربکس بکار رفته در محصولات امروزی نیز مساله تاثیر گذاری می باشد و در یک معادله مستقیم می تواند در کیفیت رانندگی و انتقال قدرت بی نقص تاثیر شگرفی در تجربه سواری مصرف کننده داشته باشد.

نکاتی فنی در رابطه با رانندگی با خودروهای گیربکس اتوماتیک دو کلاچه

خریدار معمولا در هنگام انتخاب خودرو در سگمنت های مختلف اقتصادی و نیمه لوکس و لوکس با انبوهی از گیربکس ها روبرو می شود. حال سوال اینجاست که مصرف کننده به چه میزان ازخصوصیات هریک از این گیربکس ها آشنا می باشد؟

حال با این ذهنیت می خواهیم شما را با یکی از پیشرفته ترین گیربکس های بازار موسوم به DCT آشنا کنیم.


DCT مخفف عبارت (DUAL CLUTCH TRANSMISSION) است که به زبانه عامیانه به گیربکس های "دوال کلاچ" شهره هستند.

استفاده اولیه از این گیربکس ها ابتدا مختص به خودروهای مسابقه ایی پورشه در سال 1986 و در خودروی ویژه AUDI S1 در سال 1985 با موفقیت زیادی همراه بود.

ساختار و فلسفه وجودی گیربکس های DCT انتقال سریع دنده ها با کمترین میزان ضریب دنده است به طوری که در تعویض پیاپی دنده ها هیچ شوکی (SHIFT SHOCK) به سامانه انتقال قدرت وارد نمی‌شود و درنتیجه این گیربکس ها گشتاور و قدرت خروجی پیشرانه را با کمترین هدر رفت به چرخ ها انتقال می‌دهند.

اگر بخواهیم به زبان ساده و ملموس از عملکرد گیربکس های DCT بگوییم باید اینگونه عنوان کنیم که دو کلاچ هم مرکز و هم محور نقش اصلی انتقال قدرت را ایفا می‌کنند بطوری که کلاچ اول مختص دنده های فرد می‌باشد و کلاچ دوم مختص دنده های زوج است که در نتیجه دنده بدون قطع جریان نیرو از پیشرانه به چرخ ها تعویض شده  و یا به عبارتی از آنجایی که تعویض دندها تحت نیرو صورت می گیرد در نتیجه جریان قدرت ثابت وپایدار بین پیشرانه و چرخ ها انتقال می‌یابد.

بسته به نوع تکنولوژی های ریز و درشت بکار رفته در این سال ها در گیربکس های DCTهر کمپانی از یک نام اختصاصی برای این گیربکس ها استفاده می کند برای مثال سیستم انتقال قدرت دو کلاچه شرکت پورشه به اختصار PDK می باشد که باز هم در کل ماهیت آنها یکی است.

امروزه با افزایش موج رقابت تولید کنندگان خودرو در سرتاسر دنیا خوشبختانه این تکنولوژی گران قیمت در کلاس خودروهای نیمه لوکس و حتی شهری و اقتصادی نیز استفاده می شود که این خود نوید بخش ورود هیجان و لذت رانندگی در این کلاس ها می‌باشد.


همانطور که می دانید در چند سال گذشته بسیاری از خودروسازان با استناد بر عملکرد کم نظیر این تکنولوژی به سمت استفاده از گیربکس های DCT روی آورده اند که می توان از مهمترین مزایای آن ها به شرح زیر اشاره کرد:

1- عملکرد تعویض دنده ها نسبت به نمونه های اتوماتیک مرسوم بدون شوک و ضربه به سیستم انتقال قدرت می باشد.

2- شتاب ایده آل جز جدانشدنی این گیربکس ها است که تجربه سواری متمایزی را نسبت به سایر جعبه دنده ها به همراه دارد.

3- به دلیل استفاده از دو کلاچ که هرکدام مختص به دنده های فرد و زوج می‌باشد لقی و ضربه زدن مانند گیربکس های (AL4) دیگر وجود ندارد که ماحصل این عملکرد رابطه مستقیمی بر لذت رانندگی خواهد داشت.

4- گیربکس های DCT به دلیل استفاده حداکثری از گشتاور و قدرت پیشرانه به شدت بازده بالاتری نسبت به نمونه های اتوماتیک مرسوم بازار دارند.

5- به لطف تکنولوژِی بی نظیر DCT طبق آمارهای رسمی میزان مصرف سوخت خودروهای مجهز به این گیربکس ها تا 20% نسبت به نمونه های رایج کاهش می‌یابد .جالب اینجاست که کمتر گیربکسی را میتوان یافت که در کنار پرفورمنس بالا مصرف سوخت اقتصادی را یکجا داشته باشد.

6- گیربکس های DCT با وجود استفاده از تکنولوژِیهای برتر در بحث تعمیر و نگهداری بسیار انعطاف پذیر می‌باشند به طوری که با وجود استهلاک ناچیز باز هم فرایند تعمیر و خدمات ساده تری نسبت به سایرین دارند.

خوشبختانه در بازار کشور نیز در سال های اخیر بسیاری از خودروهای پرمیوم و معتبر مجهز به گیربکس های DCT می باشند و در بازار حضور پررنگ تری دارند.

برخی حساسیت های گیربکس دو کلاچه:

در کلیه گیربکسهای اتوماتیک در حین رانندگی باید به نکات مهمی توجه نمود تا گیربکس تحت فشار قرار نگرفته و اسیب جدی به آن وارد نگردد که این حساسیت در مورد گیربکسهای دو کلاچه که این روزها در خودروهای مطرح و به روز بازار استفاده می‌شود بیشتر می‌باشد، یکی از نکاتی که در رانندگی باید به آن توجه داشت این است که هنگام توقف در سربالایی و یا توقف در ترافیک های سنگین به هیچ وجه اهرم تعویض دنده را در موقعیت D (حرکت) قرار ندهیم چرا که در چنین حالت به گیربکس فشار زیاد وارد شده و این امر باعث کاهش بهره وری آن می شود. در چنین حالاتی بهتر است گیربکس خودروی شما در حالت نرمال باشد تا صفحات آزاد بوده و از گرم شدن آن جلوگیری کند.

همچنین توصیه می‌شود در سرعت های کمتر از ١٥ کیلومتر در ساعت به صورت منوال رانندگی کنید.

منبع: عصر ایران

 favorite_border 7
loyalty 
     
یکی از d بدی بالا میره رو n



منظورش این هست مثلا تو توقف و ترافیک سنگین که باید توقف کرد دنده رو از DبهN بزارید. و ترافیک های در حال حرکت با سرعت کم مثلا بزارید تیپ ترونیک و دنده یک باشه با همین وضعیت حرکت کنید.هر وقت ترافیک باز شد میزارید مجدد رو حالتD.



حالت نرمال چیه دقیقا؟


لطفا کد را در کادر وارد نمایید
عناوین مرتبط با این مطلب
پربازدیدترین ها
grade نحوه پرداخت عوارض آزادراه ها به صورت الکترونیکی اعلام شد
grade پرداخت آنلاین عوارض آزادراه‌ها با اپلیکیشن کیپاد
grade آیا قیمت خودرو در سال 98 افزایش می‌یابد؟
grade فراخوان خودروهای تولید 1393 و 2014 به معاینه فنی
grade 24 نکته ضروری که برای سفر در ایران باید بدانید
grade کدام محصولات ایران خودرو با مدل 98 وارد بازار شدند
grade هایما s7 جایگزین سوزوکی پس از ترک بازار ایران
grade آغاز طرح امداد نوروزی سال 98 شرکت کرمان موتور
grade شرایط تبدیل تعهدات سوزوکی ویتارا اعلام شد
grade مشتریان کرمان موتور با خیال راحت به سفرهای نوروزی بروند
grade همتا؛ طرح خوب رجیستری، اجرای افتضاح
grade وقتی ایران‌خودرو مدعی شکست تویوتا در داکار می‌شود!
grade بهترین ماشین سال 2019 اروپا معرفی شد
grade وزارت صنعت: بخشی از واردات خودرو به کشور آزادسازی می شود
grade تولید اولین شاسی‌بلند الکتریکی استون مارتین
grade تسلا Y رونمایی شد
grade لامبورگینی اونتادور SVJ رودستر، قوی‌ترین لامبورگینی دنیا
grade مسابقه برترین ویژگی داستانی خودروسازی کارمانیا ویژه نوروز 1398
grade تسلا Y، کراس‌اوور جدید تسلا
grade محل استقرار امدادهای نوروزی خودروسازی کارمانیا
grade آشنایی با لادا ایکس‌ ری، جانشین احتمالی رنو ساندرو
grade برلیانس H230 پارس خودرو به 4 ستاره کیفیت دست یافت
grade آئودی R8 2019، سوپراسپرت بینظیر آئودی
grade لکسوس UX 2019، اولین کراس‌اوور سایز کوچک لکسوس
grade لادا با سه مدل جسورانه جدید احیا خواهد شد؟
grade ترافیک در اورست دردسری غیرقابل انکار
grade دوج چارجر 2019، سدان قلدر آمریکایی
grade نحوه پرداخت عوارض آزادراه ها به صورت الکترونیکی اعلام شد
grade آریو جدید سایپا هم آمد + طرح فروش فوری
grade پرداخت آنلاین عوارض آزادراه‌ها با اپلیکیشن کیپاد
grade سایپا و ایران‌خودرو خریداران همیشه در صحنه را قال گذاشتند!
grade اعلامیه سایپا در خصوص تحویل خودرو با مدل 98
grade دانگ فنگ H30 هم به لیست ناقص‌های ایرانخودرو پیوست!
grade دستور زمستانه برای نگهداری از کولر خودرو
grade هشدار جدی وزیر دادگستری به خودروسازان
grade طرح امدادی کرمان موتور ویژه نوروز 98
grade آیا قیمت خودرو در سال 98 افزایش می‌یابد؟
grade خودروی مفهومی کیا با 21 صفحه نمایش
grade قیمت‌گذاری خودرو بر اساس حاشیه بازار متوقف شود
grade خودروهای چینی بازار خودروهای کره‌ای را کساد کردند!
grade مستند بازدید از نمایشگاه خودرو پکن 2018 و خط تولید چری
grade فیلم تست و بررسی لوکسژن یو 5 - Luxgen U5
grade فیلم تجربه رانندگی با سیتروئن C3 در مسیر کاشان اصفهان
grade فیلم تست و بررسی جک جی 4 - جک j4
grade ساندرو بخریم یا ساندرو استپ وی؟
grade کامل‌ترین بررسی کوپا T210 محصول ریگان خودرو برای اولین بار در ایران
grade ملاقات با لوکسژن U5 جسور هوشمند + فیلم
grade حضور جک اس7 کرمان موتور در پاییز امسال قطعی شد
grade ترمیم و تعمیر شیشه ترک خورده ماشین
grade بازدید سبقت آزاد از خط تولید سیتروئن C3 در سایت کاشان
grade تصاویر لو رفته از تیگو 8 پیش از رونمایی، محصول احتمالی مدیران خودرو
grade هاوال H2 بخریم یا نه؟ استقبال مردم از هاوال h2 در روز تعطیل
grade فیلم تست و بررسی هاوال H2 بهمن موتور
grade فیلم بررسی پژو 207 اتوماتیک ایران‌خودرو
grade تویوتا کمری XSE 2018 تجربه رانندگی و بررسی مشخصات فنی
grade هفت تا از برترین وانت‌‌های جهان را بشناسید
grade پورشه با دو پرچمدار خود به پکن آمد: توریسمو و GT3
grade نگاهی مختصر به لکسوس LX570
grade نگاهی اجمالی به کانسپت اشکودا X ویژن در نمایشگاه ژنو سال 2018
grade حضور بنتلی در نمایشگاه پکن 2018