ویدیو بررسی تیگو 8 پرو e پلاس پلاگین هیبرید

ویدیو تست و تیگو 8 پرو e پلاس پلاگین هیبرید PHEV را از کانال یوتوب سبقت آزاد نیز می‌توانید تماشا کنید.

تیگو 8 پرو e پلاس: اولین پلاگین هیبرید چری در ایران، بررسی و تست رانندگی

خودروساز چینی چری در سال‌های اخیر با تولید و عرضه خودرو با برند فونیکس، سهم قابل‌توجهی از بازار ایران را به خود اختصاص داده است. حال چری با عرضه اولین خودروی پلاگین هیبرید مونتاژی در ایران با نام تیگو 8 پرو e پلاس، پا به عرصه خودروهای برقی گذاشته است. در این ویدیو، به بررسی و تست رانندگی این خودرو می‌پردازیم و ضمن معرفی امکانات و آپشن‌های این خودرو، نقاط قوت و ضعف آن را مورد بحث قرار می‌دهیم.

تیگو 8 پرو e پلاس پلاگین هیبرید در حقیقت نسخه هیبریدی خودروی تیگو 8 پرو است که دارای قوای محرکه هیبریدی است و هم به صورت هیبریدی و هم به صورت الکتریکی کار می کند و قابلیت شارژ باتری از طریق اتصال به برق شهری دارد.

نسخه پلاگین هیبرید چری تیگو8 در کشور چین با نام تیگو 8 پرو e پلاس (+Tiggo 8 Pro Kupeng e) عرضه می شود. اما فونیکس برند لوکس شرکت مدیران خودرو آن را فونیکس تیگو8 پرو PHEV یا تیگو8 پرو +e (ای پلاس) نامگذاری کرده است.

شرکت چری به عنوان هفتمین شرکت بزرگ خودروساز در چین (از نظر تیراژ تولید) با سابقه ۲۵ ساله خود با بهره‌گیری از دانش و تکنولوژی خودروسازان اروپایی و آمریکایی، امروزه به یکی از مهم‌ترین مهره‌های صنعت خودروسازی چین تبدیل شده است. مدل تیگو8 پرو +Kupeng E به عنوان یک خودروی هیبریدی، جدیدترین نسخه از چری تیگو ۸ است که چندی پیش در چین معرفی شد و با قیمتی رقابتی، به عنوان یکی از ارزان‌ترین شاسی‌بلندهای هیبریدی دنیا شناخته می‌شود. قبلا این خودرو در مدل 230 TCI به صورت هیبرید ملایم (MHEV) تولید و عرضه شده است.

طراحی ظاهری تیگو 8 پرو ای پلاس:

طراحی بدنه تیگو 8 پرو ای پلاس با مدل پرو تفاوت چندانی ندارد و تنها قطعات کروم در نمای خودرو کمی بیشتر شده است و روی گلگیر جلو، دریچه‌ای شبیه به در باک خودرو برای اتصال شارژر باتری تعبیه شده است. ضمن اینکه اگزوزها به صورت دوگانه مستطیلی شکل و شبیه به مدل 230 TCI هستند. طرح خارجی بدنه این خودرو برخلاف مدل‌های قبلی چری، با ظاهری عضلانی، کاملا بزرگ و لوکس به نظر می‌آید و قطعاتی مانند اسپویلر عقب سقف، دیفیوزر زیر سپر عقب، اگزوزهای دوگانه، چراغ‌های بزرگ و کشیده جلو و عقب، دریچه‌های ورودی هوای بزرگ در زیر سپر جلو و قوس‌های عضلانی و برجسته روی بدنه، نقش زیادی در القای حس اسپرت به بیننده دارند.

تیگو8 پرو ای پلاس از نظر ظاهری دارای طراحی شبیه به نسخه بنزینی تیگو 8 پرو پرمیوم دارد، ولی تفاوتهای معدودی در ظاهر این نسخه هیبریدی با نسخه بنزینی وجود دارد. اولین تفاوت ظاهری میان نسخه هیبریدی و بنزینی تیگو 8 پرو، یک جلو پنجره بزرگتر در نسخه هیبریدی است که نمای خودرو را تهاجمی‌تر و جذاب‌تر نموده است، ولی همان طرح معروف کهکشانی را دارد.

چراغ‌های LED جلو در دو طرف جلوپنجره جای گرفته‌اند و لامپ‌های LED روشنایی روز (DRL) نیز به دور قاب چراغ‌ها قرار دارند. همچنین در سپر جلوی نسخه هیبریدی، چراغ‌های مه‌شکن جلو حذف شده‌اند و جای خود را به دو دریچه ورود هوا داده‌اند. همانند بسیاری دیگر از خودروهای هیبریدی، طرح رینگ‌های فونیکس تیگو 8 پرو e پلاس با نسخه بنزینی متفاوت است.

در نمای جانبی رینگ‌های 18 اینچی پنچ پره خودرو با طرحی مغایر با نسخه بنزینی، به صورت اختصاصی برای این نسخه تعبیه شده‌اند. همچنین یک در کوچک شبیه به در باک بر روی گلگیر جلوی سمت راننده تعبیه شده است که محل اتصال دوشاخه برق درون آن قرار گرفته است. چراغ‌های LED عقب در نسخه هیبریدی از گرافیک جدیدی بهره می‌برند و توسط یک نوار قرمز به یکدیگر متصل شده‌اند.

چراغ‌های عقب خودرو در این نسخه دارای طلق سفید رنگی هستند که وجه تمایز بین نسخه‌های بنزینی و PHEV است و لوگوی +E بر روی در صندوق عقب این خودرو درج شده است. از نظر طراحی خارجی، فونیکس تیگو 8 پرو ای پلاس شبیه به دیگر اعضای خانواده تیگو 8 است. در دو طرف سپر و محل قرارگیری چراغ‌های مه‎شکن، تنها دریچه‎های ورود هوا جای گرفته‌اند. طراحان چری، اندکی رنگ آبی به نمای جلو اضافه کرده‌اند تا هیبریدی بودن خودرو را متذکر شوند.

خروجی‌های دوگانه اگزوز نیز در قسمت پایین سپر سرجای خودشان قرار دارند که وجود آن‌ها در یک خودروی پلاگین هیبریدی عجیب به نظر می‌رسد و دور از انتظار است. این خودرو دارای طول 4722 میلیمتر، عرض 1860 میلیمتر و ارتفاع 1745 میلیمتر است و فاصله بین محورهای جلو و عقب 2710 میلیمتر است. وزن خودرو 1769 کیلوگرم است.

طراحی داخلی تیگو 8 پرو ای پلاس:

طراحی کابین تیگو 8 پرو ای پلاس بسیار شبیه به نسخه بنزینی است، ولی تفاوت‌های جزئی دیده می شود. در نسخه هیبریدی تغییراتی مانند تغییر رنگ روکش چرم صندلی‌های خودرو به رنگ مشکی، نمای اسپرت‌تری به فضای کابین داده است. این خودرو به دو صورت 5 نفره و هفت نفره طراحی شده است و احتملا نسخه ۷ نفره آن پا به ایران بگذارد. نمای داخلی نسخه هیبریدی فونیکس تیگو 8 پرو e+ در مقایسه با نمای خارجی آن، تغییرات بیشتری را نسبت به نسخه‌های با موتور بنزینی درون‌سوز تجربه کرده است.

پانل راننده با کلاستر دیجیتالی 12.3 اینچی بخش اصلی داشبورد را تشکیل داده که به صفحه نمایش لمسی 12.3 اینچی سیستم اطلاعات و سرگرمی وسط داشبورد متصل شده است و تشکیل یک صفحه یکپارچه بزرگ 24.6 اینچی را می دهند. دکمه‌های کنترلی چندانی در کنسول و داشبورد خودرو مشاهده نمی‌شوند، چرا که اکثر تنظیمات از طریق نمایشگرهای لمسی انجام می‌شوند.

پنل لمسی سیستم تهویه مطبوع که در نسخه بنزینی تیگو 8 پرو در جلوی کنسول وسط قرار دارد، در نسخه هیبریدی با اندازه 8 اینچی است و تنظیمات سیستم تهویه مطبوع از طریق نمایشگر و دکمه‌های کنترلی نیز انجام خواهد شد. سبک قرارگیری و ارگونومی دکمه‌های کنترلی در قسمت میانی داشبورد تغییر کرده است و به جای دکمه‌های پیانویی زیر نمایشگر، دکمه‌های نقره‌ای رنگ جای گرفته‌اند.

تریم کابین نسخه پرو بنزینی از رنگ‌های مشکی و قهوه‌ای مارون تشکیل شده، ولی در کابین فونیکس تیگو 8 پرو +e از ترکیب رنگ‌های آبی، مشکی و سفید استفاده شده است. این ترکیب حس لوکس بودن و مجلل بودن کابنی را بیشتر نموده است. روکش صندلی‌ها و رودری‌ها از پلاستیک و چرم مصنوعی سفید هستند. همچنین تغییر مشخصات فنی خودرو در فونیکس تیگو 8 پرو e+باعث شده تا طرح اهرم تعویض دنده در روی کنسول وسط نیز تغییر کند. بسیاری از دکمه‌های کنسول وسط حذف شده‌اند و به جای آن‌ها یک اهرم دنده کوچک‌تر با دکمه‌های کمتر جای گرفته است.

دکمه استارت خودرو در محل جدیدی قرار گرفته است و از روی کنسول به کنار فرمان منتقل شده است و غربیلک فرمان خودرو نیز طرح متفاوتی دارد و برخلاف فرمان صاف نسخه پرو، در این نسخه، اندکی به سمت داخل متمایل شده است. در داخل کابین +Kupeng E از طراحی امروزی و مدرن استفاده شده است.

چری تیگو8 پرو e پلاس از امکانات ایمنی و رفاهی مناسبی برخوردار است و با برخورداری از سیستم کمکی راننده ADAS به سیستم کمکی حفظ خودرو در بین خطوط جاده (LKA) مجهز شده است که در صورت خروج از خطوط جاده به راننده هشدار می دهد و خودرو را در مسیر مستقیم بین خطوط جاده نگه می‌دارد. بنابراین این خودرو از سیستم خودران سطح۳ برخوردار است که در بین رقیبان داخلی سیستم پیشرفته و منحصر به فردی محسوب می‌شود. این خودرو دارای ۱۶ برنامه حرکتی مختلف برای حالتهای رانندگی و تردد در مسیرهای گوناگون و آب و هوای متنوع است که تا به حال در هیچ خودرویی دیده نشده است.

در حالت تمام برقی ۳ برنامه معمولی، الکتریکی و الکتریکی با قدرت بالا در دسترس راننده است. چری تیگو 8 پرو ای پلاس به 6 ایربگ مجهز شده است و در تستهای تصادف C-NCAP موفق شده 5 ستاره ایمنی کسب نماید.

امکانات رفاهی:

• سیستم صوتی سونی با 8 بلندگو
• نمایشگر 12.3 اینچی سیستم ناوبری
• اتصال Apple CarPlay و Android Auto
• اتصال بلوتوث
• سه پورت USB برای شارژ تلفن همراه
• سیستم تهویه مطبوع خودکار دو ناحیه ای با فیلتر PM 3.0
• نورپردازی داخلی کابین در 64 رنگ
• در صندوق برقی خودکار
• سیستم ضدبخار شیشه‌ها
• فرمان برقی مجهز به گرمکن و پوشش چرمی
• سیستم هوشمند کنترل چراغهای جلو (IHC)
• سیستم چرخش خودکار چراغ‌ها در سرپیچ‌ها
• تنظیم ارتفاع خودکار چراغ‌ها
• پنل راننده با کلاستر 12.3 اینچی
• صندلی راننده با تنظیم برقی و سه حافظه تنظیم
• گرمکن و سردکن صندلی‌های جلو
• گرمکن برای صندلی‌های ردیف دوم
• گرمکن صندلی‌های ردیف سوم
• سیستم فرمان صوتی
• شارژ بی‌سیم موبایل
• سیستم ورود بدون کلید
• دکمه استارت، کول باکس
• دوربین 360 درجه
• دوربین دید عقب
• دوربین ثبت وقایه رانندگی
• سقف پانوراما با سایه‌بان و سانروف برقی
• آینه های جانبی تاشوی برقی با گرم‌کن
• تغییر زاویه آینه‌های جانبی در هنگام دنده عقب
• آینه عقب فوتوکرومیک
• دوربین ثبت وقایع

تجهیزات ایمنی:

• 16 حالت رانندگی مختلف
• شش ایربگ
• سنسور پارک جلو و عقب
• سنسور باران
• سنسور نور (AutoLight)
• چراغ روشنایی روز (DRL)
• سیستم کروزکنترل هوشمند (ACC)
• کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)
• کنترل کشش (TCS)
• سیستم کمکی حرکت در سربالایی (HSA)
• سیستم کنترل سرعت در سرازیری (HDC)
• سیستم راداری کمکی حفظ خودرو بین خطوط (LKA)
• سیستم رادرای هشدار خروج از خط (LDW)
• سیستم هشدار برخورد از جلو (FCW)
• سیستم هشدار برخورد عقب (RCW)
• سیستم کمکی ترافیک (TJA)
• هشدار نقطه کور (BSM)
• سیستم ترمز اتوماتیک اضطراری (AEB)
• سیستم ترمز کمکی (BAS)
• هشدار باز بودن در خودرو (DOW)
• سیستم هوشمند اجتناب از برخورد (ICA)
• سیستم کنترل فشار باد لاستیک‌ها (TPMS)
• سیستم کمکی راننده اتوماتیک (ADAS)
• ترمز پارک برقی (EPB)

مشخصات فنی فونیکس تیگو 8 پرو +E:

• موتور بنزینی 1.5 لیتری TCI
• قدرت موتورهای برقی 55 و 70 کیلووات
• مجموع قدرت 326 اسب بخار
• مجموع گشتاور 510 نیوتن‌متر
• گیربکس اتوماتیک DHT
• ولتاژ باتری 350 ولت
• ظرفیت باتری لیتیومی 19.27 کیلووات ساعت

وزن و ابعاد:

• طول 4722 میلی‌متر
• عرض 1860 میلی‌متر
• ارتفاع 1745 میلی‌متر
• فاصله دو محور 2710 میلی‌متر
• وزن 1769 کیلوگرم

خودروی چری تیگو 8 پرو ای پلاس یا PHEV یا فونیکس تیگو 8 پرو +E به یک موتور بنزینی 1.5 لیتری 4 سیلندر توربوشارژ (TCI) با سیستم تزریق مستقیم سوخت (GDI) مجهز شده که با دو موتور الکتریکی با خروجی‌های 55 و 70 کیلووات و شدت جریان 0.2 آمپر ترکیب شده است و مجموعا قدرت خروجی 326 اسب بخار و حداکثر گشتاور510 نیوتن‌متر را تولید می نماید. توان خروجی مجموع موتورهای الکتریکی و پیشرانه بنزینی توسط یک گیربکس سه حالته DHT به محور جلوی خودرو منتقل می شود که مخصوص استفاده در خودروهای هیبریدی است.

ولی از آنجا که این خودرو یک ماشین چهارچرخ محسوب می شود، در حقیقت محور جلوی خودرو با یک موتور الکتریکی متصل شده و محور عقب نیز به موتور الکتریکی دیگری متصل گردیده است، بنابراین انتقال قدرت به چهارچرخ خودرو صورت می گیرد. تیگو8 پرو در کاتالوگ نسخه هیبریدی دارای شتاب صفر تا صد 7.6 ثانیه و حداکثر سرعت آن 180 کیلومتر در ساعت است که برای یک کراس‌اور چینی در بازار ایران عدد مناسبی است، البته با دیدن این ویدیو خواهید که دید در شرایط واقعی رانندگی با بنزین و آب و هوای ایران به این شتاب دست پیدا می‌کند یا خیر؟

تیگو 8 پرو E پلاس با یک باتری لیتیوم یونی 19.27 کیلووات ساعتی 350 ولتی، موتورهای الکتریکی را تقویت می‌نماید که در محور عقب خودرو نصب شده است. برای مقایسه، میتسوبیشی اوتلندر PHEV از باتری 13.8 کیلووات ساعتی استفاده می‌کند. زمان شارژ باتری 3 تا 4 ساعت است. همچنین این خودرو به 11 حالت مختلف رانندگی مجهز شده که شامل سرعت پایین و متوسط، سرعت بالا، حالت ترافیک، جاده کوهستانی، مسافت طولانی، سبقت، چراغ قرمز، ماسه، گل و لای، برف، یخ و فرمان‌پذیری پرسرعت هستند. تیگو 8 پرو هیبریدی در محور جلو به سیستم تعلیق مک‌فرسون و در محور عقب به سیستم تعلیق مولتی‌لینک مجهز است.

ترمز این خودرو در هر 4 چرخ از نوع دیسکی بوده و به سیستم ضد قفل ABS و سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز(EBD) و ترمز اضطراری(BA) مجهز است. این خودرو می تواند مسافت 75 کیلومتر را تنها در حالت برقی طی کند. حجم باک سوخت خودرو 45 لیتر است و میزان مصرف سوخت این خودرو در حالت هیبریدی تنها 1.55 لیتر در صد کیلومتر و در حالت بنزینی 6.5 لیتر است.

از نقاط ضعف تیگو 8 پرو پلاگین هیبرید می‌توان به باتری ۱۹.۲۷ کیلوواتی آن اشاره کرد که در حالت تمام برقی حداکثر امکان طی مسافت ۱۰۰ کیلومتر را به این خودرو می دهد اگر فقط مصرف سوخت موتور بنزینی را تخمین بزنیم، در حدود ۶.۴ تا ۷ لیتر در هر صد کیلومتر است که باز هم رقم قابل قبولی است. خروجی قوای محرکه تیگو ۸ هیبریدی از موتور تیگو 8 پرومکس هم بیشتر است و چون وزن خالص تیگو 8 پرو+E تفاوت چندانی با نسخه پرومکس ندارد، بنابراین شتاب بهتری دارد.

تیگو8 پرو E Plus در بازار چین بسته به سطح امکانات، قیمتی در حدود 155 تا 171 هزار یوان دارد و در بازار جهانی برای خرید نسخه پلاگین هیبریدی فول آپشن این خودرو باید مبلغی معادل ۲۳ هزار و ۷۰۰ دلار بپردازید. اما با عرضه در بازار ایران، این خودرو با قیمت شرکتی بالای 2 میلیارد تومان به فروش خواهد رسید که و در بازار آزاد حداقل قیمتی ۳ میلیارد تومان خواهد داشت.

در حال حاضر تنها رقیب تیگو 8 پرو ای پلاس در بازار ایران، میتسوبیشی اوتلندر PHEV است که به دلیل دو دیفرانسیل بودن و بهره بردن از سیستم SAWC یا  Super All Wheel Control میتسوبیشی و همچنین بهره مندی از برندی معتبر، رقیب بسیار سرسختی برای کراس‌اور چری خواهد بود. البته تیگو8 پرو ای پلاس با بهره بردن از امتیاز صفر کیلومتر بودن و داشتن 7 سال گارانتی، برگ برنده دارد.

ولی در بین رقبای چینی بازار ایران، هیچ خودرویی از نظر امکانات و میزان مصرف سوخت پایین، نمی‌توانند با تیگو ۸ پرو ای پلاس رقابت نمایند. متاسفانه هزینه بسیار بالای تعویض باتری‌ها در خودروهای هیبریدی، بسیار با اهمیت است و باید این نکته را قبل از خرید این خودروی هیبریدی در نظر داشته باشید.

مزایا به نسبت قیمت تیگو ۸ پلاگین هیبرید:

• مصرف سوخت بسیار پایین
• آلایندگی بسیار کم
• قدرت و شتاب بالا
• کابین نسبتا لوکس و جادار
• آپشن‌های رفاهی و ایمنی فراوان

معایب:

• قیمت بالا
• کمبود ایستگاه شارز در ایران
• عدم وجود رینگ و لاستیک زاپاس